佐世保線

こんにちは。その2の続きです。武雄温泉〜永尾間で撮影していきます。6924D普通・江北行きYC1-1203＋YC1-2039935M普通有田陶器市号・佐世保行き813系RM20064027M特急ハウステンボス/みどり27号・ハウステンボス/佐世保行き783系CM25＋CM119924M普通有田陶器市号・武雄温泉行き813系RM20039925M普通有田陶器市号・早岐行き813系RM20039942M普通有田陶器市号・江北行き811系PM2108このあとは

ＪＲ九州の代表的な近郊型電車でもあります８１７系電車は、現在直方車両センター・熊本車両センター・鹿児島車両センター、そして佐世保車両センターに所属しておりまして、各車両センター各地の路線によりまして運行されている事はご覧の皆様もご存知ではないかと思います。８１７系電車は、ＪＲ九州を代表する近郊形電車として先述のように九州内４箇所に所属しておりまして、これら電車自体はワンマン運転も可能な２両固定編成となっておりまして、特に運行区間もローカル線を中心とした所で運行されております。

佐賀県江北町の江北駅～長崎県佐世保市の佐世保駅間４８．８キロにありますＪＲ佐世保線は、途中駅が１４駅存在している事はご覧の皆様の中にもご存知の方がいらっしゃるのではないかと思います。この１４駅の中には途中で向きが変わりますスイッチバック駅であります長崎県佐世保市の早岐駅、西九州新幹線の乗換駅でもあります武雄温泉駅、そして長崎線との接続駅でもあります江北駅と言った主要駅がありまして、これら駅に関しましては、最後の画像にもあります特急「みどり」・「ハウステンボス」が停車する駅でもありま

長崎線で運行されております普通列車では、南福岡車両区所属の８１１系電車で朝に運行されております門司港行き普通列車が、早岐駅（長崎県佐世保市）発の４９２０Ｍ、肥前浜駅（佐賀県鹿島市）発の２８２４Ｍにおきまして、途中の江北駅（佐賀県江北町）で併結を行いながら運行されておりまして、長崎線では江北駅→鳥栖駅間では８両編成で運行されております（上の画像１が鹿児島線香椎駅で撮影していた４９２０Ｍ）。この運行列車では、長崎線の列車に加えまして、佐世保線からも途中の江北駅で併結して運行されておりま

おはようございます。その3の続きです。大野城駅に来ました。9135レ団体・鳥栖行きDD200-702＋オハフ50-701＋オハ50-701＋オハフ50-702＋DE101206そして後続列車を乗り継いで、江北駅まで先回りしてきました。9837レ団体・武雄温泉行きDD200-702＋オハフ50-701＋オハ50-701＋オハフ50-702＋DE101206江北駅ではしばらく停車しましたので、車で出発を前に先回りし、佐世保線北方〜高橋間に来ました。9837レ団体・武雄温

おはようございます。その3の続きです。再度、上有田駅に来ました。通勤編成＋みどり編成の列車が通過します。4039M特急ハウステンボス/みどり39号・ハウステンボス/佐世保行き783系CM2＋CM11そして、三河内駅に移動しました。みどり編成＋みどり編成の列車が通過します。4048H特急みどり/ハウステンボス(リレーかもめ)48号・博多行き783系CM14＋CM12このあと、特急「ふたつ星4047」が通過しました。8024D特急ふたつ星4047・武雄温泉行きキハ147

鳥栖～長崎間を結びます長崎線と言いますと、その鳥栖～長崎間は１５２キロに及びます路線でありますが、これまでも当ブログでもご紹介しておりますように、現在電化区間は鳥栖～肥前浜間のみでありまして、以降の区間に関しましては非電化となっております。電化区間に関しましては、特急列車の場合、鳥栖～江北間で佐世保線に乗り入れます西九州新幹線のリレー列車であります８８５系電車・７８７系電車・７８３系電車で運行の「リレーかもめ」や、８８５系電車・７８３系電車の「みどり」、７８３系電車の「ハウ

2026年3月、所用を終えて、乗り鉄のために佐世保へ向かいました。佐賀から佐世保までの特急「みどり」号の自由席特急券と乗車券を、券売機でセット購入。それがこれ。ご覧の通り、目的地が「早岐」になっているので、当方の操作ミスかと一瞬混乱。でも乗車券は「佐世保まで」と刻印されていました。何が起きたのか……。途中、車掌による検札があり、少しドキドキしましたが、何も指摘されずに終了。？？？となり、その後、早岐駅を出発したあとにようやくわかりました。車内放送