低スピン

2025年度のアクシネット社のタイトリストブランドGTシリーズGT1と前作の比較GT1VSTSR1（タイトリスト）のヘッド性能設計を比較検証するヘッドス性能ペックデータ※（）内は過去5年の平均値モデル重心距離（39.5）実質深度（21.7）重心高（29.7）有効打点距離（21.7）GT136.8mm23.8mm28.1mm19.7mmTSR138.2mm26.0mm31.6mm17.7mm重心角（24.4）想定打出角（14.7

ドライバーのシャフトで「テンセイって人気だけど、色々あってどれを選べばいいの？」と迷っていませんか。テンセイは三菱ケミカルの人気シャフトで、素直なしなりと安定感で幅広いゴルファーに選ばれています。ただ、ブルー・ホワイト・オレンジの色や、CK・AVRAW・Pro・1Kといったシリーズが多く、違いが分かりにくいのが正直なところです。この記事では、テンセイの色とシリーズの違い・選び方を、向いている人まで含めて分かりやすく整理します。先に結論｜あなたに合うテンセイはこれ

「引っかけやチーピンを抑えたい」「吹け上がりで飛距離をロスしている」と悩んでいませんか。元調子（手元調子）のシャフトは、低スピンでつかまりすぎを抑え、強く叩いて飛ばせるのが魅力です。ただ、どのシャフトが元調子なのか、似た名前も多くて分かりにくいのが正直なところです。この記事では、元調子シャフトの特徴と合う人、そして代表的な元調子シャフトの一覧を整理します。先に結論｜元調子シャフトとは・しなる位置→手元側（先端が硬い）・弾道→低めで低スピン・吹け上がりに

アイアンのリシャフトで「モーダス125」が気になるけれど、自分に合うのか迷っていませんか。モーダス125は、モーダスシリーズで最も重い最重量級で、しっかり振れる人が強い球を打つためのスチールシャフトです。この記事では、モーダス125が合う人・合わない人を、特徴とあわせて分かりやすく整理します。ダイナミックゴールドやモーダス120との違いも紹介するので、失敗しない選び方の参考にしてください。先に結論｜モーダス125が合う人・合わない人・合う人→ヘッドスピード4

2025年度のNewブランドDS-ADAPTシリーズのXと前作の比較DS-ADAPTXVSDARKSPEEDX（コブラゴルフ）のヘッド性能設計を比較検証するヘッドス性能ペックデータ※（）内は過去5年の平均値モデル重心距離（39.5）実質深度（21.7）重心高（29.7）有効打点距離（21.7）DS-ADAPTX42.0mm25.2mm27.4mm24.4mmDARKSPEEDX38.7mm24.5mm26.5mm25.0

2025年度のNewモデルの検証PING社のGシリーズNewモデルG440LST（PING）のヘッド性能設計を検証するヘッド性能スペックデータ※（）内は過去5年の平均値重心距離（39.5）実質深度（21.7）重心高（29.7）有効打点距離（21.7）41.6mm33.0mm25.7mm21.7mm重心角（24.4）LOFT±（4.5）有効打点比率（42.3）スピン±（290）31.6度6.3度45.8%146rpmLOFT

ドライバーのシャフトを探していて、「ツアーADVFって実際どうなの？」と気になっていませんか。ツアーADVFは、グラファイトデザインの人気シリーズ「ツアーAD」のドライバー用シャフトです。低スピンで強い弾道を打ちやすく、左のミスを抑えたい人に向く1本として注目されています。この記事では、ツアーADVFの弾道・打感の特徴と、向いている人・選び方を分かりやすく整理します。先に結論｜ツアーADVFはこんなシャフト・ひとことで→低スピン・中〜低弾道で、左を抑

ドライバーのシャフトで「ツアーADIZって、どんな弾道が出るの？」と気になっていませんか。ツアーADIZは、低スピンの強い弾道と、曲げにくい直進性で人気のドライバー用シャフトです。ただ、ツアーADはVF・DI・HDなど種類が多く、IZがどんな性格か分かりにくいのが正直なところです。この記事では、ツアーADIZの特徴と合う人・選び方を分かりやすく整理します。先に結論｜ツアーADIZはこんなシャフト・調子→中調子（クセのない素直な設計）・弾道→中〜

「中元調子のシャフトって、結局どれを選べばいいの?」と迷っていませんか。調子（キックポイント）はシャフト選びの肝ですが、種類が多くて違いが分かりにくいですよね。この記事では中元調子の代表的なシャフトを一覧で並べ、特徴と「どんな人に合うか」をやさしく整理します。先に結論｜中元調子シャフトの一覧と選び方中元調子は手元から中間にかけてがしっかりして、先端が適度にしなるタイプです。吹け上がりを抑えた強い中弾道で、方向性が安定しやすいのが一番の魅力です。叩いても左へ暴れにくい

持ち球はフェードなのに、シャフト選びでいつも「これで合っているのかな」と迷っていませんか。フェードヒッターは、つかまりを求めてシャフトを選ぶと、かえって左へ引っかけて崩れてしまうことがあります。大事なのは、フェースが返りすぎず、狙ったところへ運べる「暴れないシャフト」を選ぶことです。この記事では、フェードヒッターに合うシャフトの選び方と、方向性を安定させるおすすめモデルを整理します。先に結論｜フェードヒッターに合うシャフト・迷ったらこれ→フジクラベンタス

「スピーダーNXグリーンって実際どうなの？」「自分のスイングに合うのかな」と気になっていませんか。NXグリーンは、走り系の振りやすさと低スピンの強い弾道を両立した、人気のドライバー用シャフトです。ただ、つかまりや弾道の傾向を知らずに選ぶと、思った球が出ずに合わないこともあります。この記事では、スピーダーNXグリーンの特徴と、合うヘッド・重さ・フレックスの選び方を分かりやすく整理します。先に結論｜スピーダーNXグリーンはこんなシャフト・調子→中調

走るシャフトは飛ぶけれど左右に暴れる、と感じたことはありませんか。ディアマナZFは、中間がしなって走るのに先端が強く、「飛んで曲がらない」を狙った中元調子のシャフトです。この記事では、ディアマナZFの評価を、飛距離・方向性・振り感の実力と注意点から正直に整理します。前作DFやPDとの違い、重量とスリーブの選び方もあわせて紹介します。先に結論｜ディアマナZFの評価・調子→中元調子。中間がしなり、先端は動かない・弾道→中弾道の強い球。スピンが減って前へ進む

2025年度のNewモデルの検証アクシネット社のタイトリストブランドGTシリーズNewモデルGT4（タイトリスト）のヘッド性能設計を検証するヘッド性能スペックデータ※（）内は過去5年の平均値重心距離（39.5）実質深度（21.7）重心高（29.7）有効打点距離（21.7）37.5mm17.8mm27.3mm27.2mm重心角（24.4）LOFT±（4.5）有効打点比率（42.3）スピン±（290）21.7度3.5度49.9%

2025年度のNewモデルの検証テーラーメイド社のQiシリーズNewモデルQi35MAX（テーラーメイド）のヘッド性能設計を検証するヘッド性能スペックデータ※（）内は過去5年の平均値重心距離（39.5）実質深度（21.7）重心高（29.7）有効打点距離（21.7）44.2mm30.0mm31.8mm23.1mm重心角（24.4）LOFT±（4.5）有効打点比率（42.3）スピン±（290）31.4度5.5度40.4%372r

プロジェクトXは「硬くて上級者向け」と聞くけれど、自分に合うのか気になっていませんか。プロジェクトXは、しっかり叩ける人がまっすぐ強い球を打つための、はっきり個性のあるスチールシャフトです。この記事では、プロジェクトXが合う人・合わない人を、特徴とあわせて分かりやすく整理します。合わないかもしれない人向けに、やさしい派生モデルも紹介するので、失敗しない選び方の参考にしてください。先に結論｜プロジェクトXが合う人・合わない人・合う人→ヘッドスピードが速く、しっ

ツアーADといえば「DI」が有名だけど、DJって実際どうなの…と気になっていませんか。ツアーADDJは、DIの安定感を残しつつ「もっと弾いて、つかまえて、高さを出せる」中調子シャフトです。ただ、DIとの違いや、自分のヘッドスピードに合う重量・フレックスの選び方が分かりにくいところだと思います。この記事では、ツアーADDJの実力と選び方を、やさしく整理してお伝えします。ツアーADDJはこんな人におすすめ・DIではつかまり・高さが少し物足りない人・切り返しで

ヘッドスピード45まで上がってくると、いまのシャフトが軽い・頼りないと感じていませんか。45は力のあるゴルファーの領域で、軽くやわらかいシャフトだと球が暴れて、飛距離も方向性も安定しません。合う重さとフレックス、そして暴れない調子を選べば、パワーをそのまま強い球に変えられます。この記事では、ヘッドスピード45におすすめのシャフトと、失敗しない選び方を分かりやすく整理します。先に結論｜ヘッドスピード45のおすすめシャフト・迷ったらこれ→ツアーADVF・強弾

カムイワークスジャパンの新作ドライバーの試打届きました🏌️‍♀️今回のはカーボンクラウン、マットブラックでめちゃ渋です👍😊シャロータイプとディープタイプの2種類どちらも重心が浅めで低スピンで飛んでいきます。反発係数もカムイワークスさんのインスタでもやってましたが250平均と高いです👍😊ディープは10.5度シャローは11度の試打ありますので打ちに来てください🏌️‍♀️⛳️ゴルフ工房NEOSEED

「つかまえて高く飛ばしたい」「ドローで安定させたい」と思っていませんか。スピーダーNXブラックは、つかまりの良さと高い打ち出しで、強い弾道を打ちやすい人気シャフトです。ただ、NXシリーズには色違いがいくつもあり、ブラックがどんな性格か分かりにくいのが正直なところです。この記事では、スピーダーNXブラックの特徴と合う人・選び方を分かりやすく整理します。先に結論｜スピーダーNXブラックはこんなシャフト・調子→先中調子（NXシリーズ初）・つかまり→

2025年度のNewモデルの検証アクシネット社のタイトリストブランドGTシリーズNewモデルGT3（タイトリスト）のヘッド性能設計を検証するヘッド性能スペックデータ※（）内は過去5年の平均値重心距離（39.5）実質深度（21.7）重心高（29.7）有効打点距離（21.7）37.5mm18.4mm27.6mm26.1mm重心角（24.4）LOFT±（4.5）有効打点比率（42.3）スピン±（290）22.5度5.4度48.6%

どもです先日オーダーしたGTS3ドライバーですが結論から言うとGTS4に変えました。前回試打の際にどうやらウエイトが違ったらしく再度試打して欲しいとのことでそんなことあるか？と思いつつ再度試打前回も感じたんですがGTS3は少し逃げ顔なんですがGTS4は少しつかまる顔ですで、試打を進めて直ぐ2.3にする意味がないくらい結果が違ったのでGTS4に変えました何故か2と4は振り感が似ていて軽快に振り抜けますが3だけちょっと違うんですよね…凄く重く感じますこれは私個

「ベンタスのブルーにTRが付くと、無印と何が違うの？」と迷っていませんか。ベンタスブルーTRは、低スピンで吹け上がりを抑え、左を消して安定して飛ばせる人気のドライバー用シャフトです。ただ、無印ブルーやレッドとの違いが分かりにくく、TRを選ぶ意味が見えにくいのが正直なところです。この記事では、ベンタスブルーTRの特徴と合う人・選び方を分かりやすく整理します。先に結論｜ベンタスブルーTRはこんなシャフト・調子→明確な中調子（中間がしなる）・弾道→低めの打

2025年度のNewモデルの検証PING社のGシリーズNewモデルG440SFT（PING）のヘッド性能設計を検証するヘッド性能スペックデータ※（）内は過去5年の平均値重心距離（39.5）実質深度（21.7）重心高（29.7）有効打点距離（21.7）40.0mm29.9mm25.5mm21.5mm重心角（24.4）LOFT±（4.5）有効打点比率（42.3）スピン±（290）30.5度6.6度45.7%146rpmLOFT

2025年度のテーラーメイド社のQiシリーズQi35MAXと前作の比較Qi35LSVSQi10LS（テーラーメイド）のヘッド性能設計を比較検証するヘッドス性能ペックデータ※（）内は過去5年の平均値モデル重心距離（39.5）実質深度（21.7）重心高（29.7）有効打点距離（21.7）Qi35LS40.7mm23.0mm29.2mm24.4mmQi10LS40.1mm21.5mm29.0mm24.5mm重心角（24.4）想定打出

2025年度のPING社のGシリーズG440MAXと前作の比較G440LSTVSG430LST（PING）のヘッド性能設計を比較検証するヘッドス性能ペックデータ※（）内は過去5年の平均値モデル重心距離（39.5）実質深度（21.7）重心高（29.7）有効打点距離（21.7）G440LST41.6mm33.0mm25.7mm21.7mmG430LST42.1mm29.1mm29.5mm21.0mm重心角（24.4）想定打出角（1

2025年度のアクシネット社のタイトリストブランドGTシリーズGT1と前作の比較GT2VSTSR2（タイトリスト）のヘッド性能設計を比較検証するヘッドス性能ペックデータ※（）内は過去5年の平均値モデル重心距離（39.5）実質深度（21.7）重心高（29.7）有効打点距離（21.7）GT238.3mm23.6mm28.9mm22.0mmTSR240.9mm25.8mm28.6mm22.6mm重心角（24.4）想定打出角（14.7

ドライバーで「もう少し飛んでくれたら」と、ボール選びで飛距離を伸ばせないか気になっていませんか。ゴルフボールは飛び系を選ぶだけで、低スピン・高初速で飛距離が伸びることは珍しくありません。ただ、公認の飛び系から非公認の超高反発まで幅広く、どれを選べばいいか分かりにくいのが正直なところです。この記事では、飛距離が出るゴルフボールをランキング形式で6つ、よく飛ぶ球の選び方とあわせて整理します。先に結論｜飛距離が出るゴルフボール・曲げずに飛ばす公認の本命→ブリヂスト

ドライバーのスピンが多くて吹け上がり、あと少しの飛距離が伸びないと悩んでいませんか。ツアーADXCは、グラファイトデザインの中でも「低スピンの強い弾道」で飛距離を伸ばしたい人に人気の一本です。ただ、シリーズの中でもクセのある性格なので、自分に合うのかどうかが分かりにくいところです。この記事では、ツアーADXCの特徴・メリットと注意点、向いてる人を分かりやすく整理します。先に結論｜ツアーADXCはこんなシャフト・調子→中元調子（手元寄り・先端はしっかり硬

ドライバーのシャフトで「ツアーADVRって、どんな弾道が出るの？」と気になっていませんか。ツアーADVRは、つかまりの良い高弾道ドローと、シャープに振り抜ける手元のしっかり感が魅力のドライバー用シャフトです。ただ、ツアーADはIZ・DI・VFなど種類が多く、VFと一字違いのVRがどんな性格か分かりにくいのが正直なところです。この記事では、ツアーADVRの特徴と合う人・選び方を分かりやすく整理します。先に結論｜ツアーADVRはこんなシャフト・調子→中調

アイアンの方向性や飛距離がそろわず、スチールシャフトを替えようか迷っていませんか。スチールは重さと調子の違いで打ちやすさが大きく変わり、自分の重量帯に合うと精度がぐっと安定します。ただ種類が多く、数字だけ見ても違いが分かりにくいのが悩みどころです。この記事では、定番のスチールシャフトを比較表でまとめ、重さと調子からの選び方を分かりやすく整理します。先に結論｜スチールシャフトの比較ポイント・超軽量で楽に飛ばす→N.S.PROゼロス7・軽量スチールの世界基準