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毎度！多忙につき、翌日更新の「こんちゃです」！さて、日曜日は謎解きで歩き回って疲れて以降の月曜日･･･夜明けはまだ遅いけど･･･月曜日の川崎車両。今週はどんな展開になるのやら？お月さんが残ってる中で始まる･･･モーニングシャッフル。まずはスイッチャーくんの慣らし運転？その後は･･･南からE723系。正面はまだ「すっぴん」ですが･･･先週末に見た時はまだ仮台車だったような？ちゃんと本台車履いてます。それは、見えにくいですが「クモハE723-5001」を何とか確認。きっ
毎度！おばんです！土曜日の雨のやみ間に寄ってみた･･･土曜日恒例、川崎車両の南の果て。訪問時点で雨のやみ間。休日の工場の静けさに拍車をかけたような光景の中で、９号門奥の保存機関車EF527にゆっくりご挨拶してからの･･･レギュラークレーンが戻っていた兵庫運河。相変わらず？京阪13000系ブルーシートだらけですが、今週は何か変化あったのでしょうか？どれどれ･･･相変わらずですが、留置状態に変化ありましたかぁ。南留置線は８両、ジャッキラインは７両、EF52隣の単線テントに
毎度！おばんです！結局一日遅れは回復できずに･･･昨日の朝の川崎車両・本社ビル。相変わらず？朝が早いですが･･･モーニングシャッフルはゆっくり？完全に夜が明けてから。まずはやはり？京阪13000系から。外に居たのは13014Fだけ。この編成はまだ陸送準備には入らないようです。幌もジャンパもつながってます。とりあえず？６番線を出ました。そこに続いてきた福岡市地下鉄。艤装職場から出たばかりなので、まだ「名無し」状態です。でもこちらも号車札はしっかりありました。４号
毎度！おばんです！やっと木曜日の様子まで追いつきました。雨が完全に上がりきらない川崎車両。未明の京阪13014Fの陸送初日はさすがに雨のため行きませんでした。ということで、夜が明けてから通常モードでモーニングシャッフルから。最初はE723系。この日も仲良く？第一編成と第二編成が一緒･･･かと思ったら、第一編成だけが１番ピットから出てきて･･･７番線に入りました。そして少し間を置いて出てくるときには･･･クハE722-5001だけがシャワールームへ。結局、クモハE723-5
毎度！今回も翌朝更新の「おはよです」！さて、金曜日の川崎車両の本社ビル。朝の暗いうちから出勤されてる職員さんも相変わらず多そうなところで･･･資材が残ったクハ26001前。完全に片付くか？といったところで･･･モーニングシャッフル。最近京阪13000系しか見てない気もしますが、やはり京阪から。６番線に残ってた13010がここで停まって･･･艤装職場に引っ込みました。これだと、陸送準備確定とみていいでしょう。また京阪13000系。今度は13014F。こちらは５番線から
毎度！おばんです！週の頭から、一日遅れになりますが･･･月曜日の川崎車両。昨日の午前中はまだ天気はよかったですが･･･どんな展開になったのやら？モーニングシャッフルはないのか？前半はいきなり和田岬線の見守り。３往復は見守ったでしょうか。「今朝はないか？」と思ってたところで･･･やっぱり京阪13000系。艤装職場から出てきたのは･･･またナンバー見れずに６番線に入りました。順当にいけば、「13717」でしょう。あとで確認はしておきました。そして･･･結局シャッフルは
毎度！おばんです！さてと、10月最後の一週間･･･これからは年末にかけての動きが気になる川崎車両ですが･･･今週はどんな展開になりますやら？で、今週もシャッフル少ないか？和田岬線「朝の部」の見守りを･･･一往復見ておいてからの･･･モーニングシャッフル。今日は半分ダイジェストでいきます。まず、２番ピットの山陽6018Fが５番線へ。そして、１番ピットのHB-E220系「10番+11番」コンビが２番ピットへ。そして、スイッチャーくんが一仕事終わらせてから･･･やっと動けるよ
毎度！おばんです！土曜日だからゆっくり眺める？土曜日恒例、川崎車両の南の果て。今週も至って静かな、休日の工場の雰囲気。９号門奥の保存機関車、EF527にもゆっくりご挨拶しておいて･･･艀ラインに、京阪13000系ブルーシートが残った兵庫運河。その奥も、若干の変化はあったようですが･･･どうだったでしょう？南留置線ですが、またブルーシートが増えてきた模様。大半は相変わらず？京阪13000系ですが、屋根形状がかなり違う？エアコン装備予定地が集中タイプ１台分？となると、福
今月22日にダイヤ改定を控える京阪電気鉄道において、13000系の現時点での最終増備編成・13019Fが試運転を開始しました。当該編成は、出町柳方より3両目のサハ13719、6両目のセミクロスシート車両サハ13869を除く5両(デハ13019・デハ13069・デハ13169・サハ13519・サハ13569)が川崎車両にて新製されたもので、サハ13719は以前に13022Fより脱車されたもとサハ13772、サハ13869はプレミアムカー組み込みにより3004Fより脱車されたもとサハ3704を、そ
2008年、京阪電鉄では中之島線快速急行用に当時の最新技術を導入した3000系が運用を開始し、8000系と共に最前線で活躍しました。その後、中之島線は大コケし、快速急行から快速特急まで、主に上位種別で運用されています。一方で、下位種別に目を向けると、骨董品レベルのボロ…っ、古い車両が本線で爆走している状態でした。もちろん京阪側もこれを問題視しており、支線・下位種別用の新型車両を造ることになりました。そこで、2012年から造られたのが13000系です。この車両は3000系と100
