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会社は今日から17日（日）まで夏休み。と言っても、この夏休み期間中は「廃線跡巡り」と「鉄道乗りつぶし」も夏休みにします。しかし夏休みを除いても８月は怒涛の廃線跡巡りラッシュ。そんな８月２回目の廃線跡巡りは、先日雨天順延とした「⑫富内線廃線跡巡りの旅」です。のんびりツーリングこの旅で巡ろうとしている「富内線」はこの辺りもともと予定していたスケジュールはこれでは早速始めます。6：00、予定通りに札幌市内の自宅を出発し、「北郷ＩＣ」から道央道にて苫小
廃線跡巡りも終盤に入り、今日から「十勝エリア廃線跡巡りの旅」に出ています。先ほどホテルに到着し、早速執筆。感動の景色久しぶりのツーリングです。今回の旅で巡る廃線跡は日高本線（116.0km）広尾線（84.0km）の２路線です。予定しているスケジュールはでは早速。いつものように6：00頃札幌の自宅を出発し、一気に日高本線「鵡川駅」に向かいます。日高本線はもともと起点：苫小牧駅から終点：様似駅を結ぶ路線でしたが、途中の鵡川駅から終点様似駅までの区
長門本山駅を発車する123系『北九州・関門地区乗りつぶしの旅㉑小野田線本山支線③長門本山駅』長門本山駅と123系『北九州・関門地区乗りつぶしの旅⑳小野田線本山支線②雀田駅ー長門本山駅』雀田駅でたたずむ123系長門本山駅行単行列車『北九州・関門…ameblo.jp長門本山駅から折り返しの電車には乗らず隣の浜河内駅まで徒歩で向かうことにします。駅から少し離れたところから発車する123系電車を眺めます。1両の電車がこっちに向かってきました。軽快に駆け抜けていきました。
美濃赤坂駅前「西鉄サロンいろは珈琲」でモーニング『中京地区ローカル私鉄訪問⑯美濃赤坂駅散策』夏空と西濃鉄道の古参機関車『中京地区ローカル私鉄訪問⑮西濃鉄道市橋線と石引神社』西濃鉄道の石灰石列車と石引神社『中京地区ローカル私鉄訪問⑭西濃鉄道乙女…ameblo.jp『中京地区ローカル私鉄訪問（ダイジェスト）』念願の西濃鉄道を見ることが出来ました先週末、名古屋方面に所用があったのですが、その前後に三重・岐阜のローカル私鉄訪問を行ってまいりました。個別の事象は今後少…ameblo.j
準備編以来さぼっていましたこのブログ。今日、実行してきました。案外疲れます・・・廃線跡巡り用に購入したオートバイで、初の実行編。本当は昨日土曜日に行きたかったのですが、札幌市内は雨模様。予報で今日5/11(日)は晴れるというので、今日実行したのです。そんな手始め的な廃線跡巡りは「定山渓鉄道」からです。まずは駅一覧。では早速。【白石駅】本当は起点の「東札幌駅」から始めるのでしょうが、せっかくなので国鉄「函館本線」との接続駅「白石駅」です。
昨日から１泊2日で道東地区に出張し、ついでに「根室中標津空港」にも寄りましたので、当然御翔印をゲットしてきました。北海道コンプリート今朝一番にホテルをチェックアウトして、午前中は北海道の不思議な形の半島「野付半島」に行ってきました。地図で言うとこの部分。不思議な形をしていて、以前から気になっていたのですが、海面上昇とともに、徐々に沈み始めているということでしたので、今のうちに行ってみました。ちなみに自然保護の観点から、ツアーに参加しないと先っぽまで行けません。
平成筑豊鉄道と日田彦山線の列車が並びます『北九州・関門地区乗りつぶしの旅⑧日田彦山線田川後藤寺駅散策』平成筑豊鉄道と日田彦山線の列車が並びます『北九州・関門地区乗りつぶしの旅⑦日田彦山線添田駅から田川後藤寺駅へ移動』田川後藤寺駅に到着。キハ40系列が多数見…ameblo.jp平成筑豊鉄道糸田線の発車時刻になりました。右側の出発信号機が青になっています。左に見える信号も青になっていますがこちらは後藤寺線の出発信号機で、同時発車になります。日田彦山線の線路に挟まれています。
先週末に実施した「オホーツクエリア廃線跡巡りの旅」の報告を続けています。今回は名寄本線後半の途中寄り道した「渚滑線」です。初日の今後の旅程を左右します。長距離路線だった名寄本線にはいくつかの盲腸線が接続していて、今回の「渚滑線」もその一つ。名寄本線を巡る１日目に渚滑線を訪ねました。そのスケジュールはこれ仮乗降場ばかりで少々骨が折れますが始めます。名寄本線を走って15：10に「渚滑駅」に到着。この15：10着という時間が非常に重要で、この時間に大幅に遅れ
みんな大好きＪＲバス『大阪行寄り道⑨上中駅と瓜割の滝』名水百選「おいしさが素晴らしい名水部門」第２位の瓜割の滝『大阪行寄り道⑧敦賀駅から小浜線で上中駅へ移動』上中駅にて125系電車を見送ります『大阪行寄り道…ameblo.jp今回あえて上中駅で下車したのは、瓜割の滝を訪問することもありますが、もう一つはJRバスに乗車すること。現在のJRバスは都市間高速輸送がメインとなっており、路線バスの運行は一部を除きかなり限定的となっており、JR西日本の子会社、JR西日本バス管内だと
今年７月に日本一の秘境駅ともいえる「小幌駅」に行ってきました。しかし北海道にはもう一つ秘境駅があって、車内のアナウンスでは「この駅からは交通機関が無いから降りるな」という内容です。その駅とは函館本線「比羅夫駅」。たしかに～そんな「比羅夫駅」、地図で見るとこの辺札幌駅にほど近い私家からだと100kmちょっと。東京駅からだちょうど熱海駅くらい。札幌から列車で行くなら「小樽駅」で「倶知安駅」行きの普通列車に乗り継いで、さらに「長万部駅」行きの普通列車に乗り継い
北海道内の廃線跡巡りの旅、前回は今後の旅を整理しました。というわけで今週末は「④士幌線廃線跡巡りの旅」です。ちょっと贅沢にそんな国鉄士幌線は、ＪＲグループ発足１週間前の1987年3月23日に全線廃止された路線です。「帯広駅」を起点とし、大雪山のふもと「十勝三股駅」を結び路線延長は78.3km。北海道内のど真ん中辺りに通じていました。場所はこの辺り実は札幌市内からそう遠くは無いものの、今回はこの１路線飲みながらも１泊２日の旅です。というのも士幌線は、
JR東海ですが約8割の区間が乗車済みで、あとは2割(約320km)が残るだけでした。今回はその残りの区間を全て乗り潰しをしてJR東海の全区間を完乗しました。今回もJR東海のフリーきっぷである「ＪＲ東海＆16私鉄乗り鉄☆たびきっぷ」を利用しました。さて、乗り鉄の旅も二日目です。天気は…雨☔(やっぱり)始発の列車に乗りますので早朝にチェックアウト。ルームキーはこちらにドロップするだけでOK。岐阜駅。この日はこれからJR東海区間の高山本線と未乗になっていたJR西日本区間の七尾線に
JR九州の乗り潰しですが前回、観光列車のゆふいんの森の先頭座席を予約できたのですが途中でまさかの沿線火災で運転打ち切り😱しかもその後乗車予定だったあそぼーいまで乗り遅れてしまいました。今回、JR九州のシニア向けフリーきっぷである「ハロー！自由時間グリーンネットパス」を使って「ゆふいんの森」と「あそぼーい」のリベンジの旅をしてみました。合わせてJR九州の路線を(ほぼ)完乗しました。さて、お昼を頂いた後は宮地駅に戻ります。阿蘇駅と言えば誰もが阿蘇山の麓にある駅とわかりますが、宮地駅と言
最近、このブログも不定期ＵＰになってしまいました。現役路線がゴールが見えはじめ、残りが少ない分頻度も下がったためです。また「ＪＲ東日本エリア廃線跡巡りの旅」。も始めましたが、これからの季節、雪も降りだすため、積極的な計画が立てれてないのです。「ネタ切れ」と言われても仕方ないですね。しかし昨日「仙台出張」でしたので、今日飛行機の時間まで常磐線旧線跡を走破してきました。路盤が・・・準備編でも記載しましたが、「常磐線旧線」という表現は勝手に私が付けた路線名ですので、
秋田経由で羽後本荘駅までやってきました『大人の休日倶楽部パスで東北訪問⑪雪の角館散策』雪の角館武家屋敷も雪化粧『大人の休日倶楽部パスで東北訪問⑩IGRいわて銀河鉄道鉄印入手雪の角館へ』雪の盛岡と開運橋『大人の休日倶楽部パスで東北訪問⑨…ameblo.jp秋田新幹線で秋田駅まで移動します。雪はいったん止みましたが空は鈍色、何時また降り出してもおかしくありません。大曲駅でスイッチバック、進行方向が変わります。基本的に皆さん座席は転換しないんですね。ホーム反対側に東京駅行列
私はこの夏、北海道内の旧国鉄・ＪＲの廃線跡・廃駅跡をすべて巡りましたが、１路線だけ廃線跡ではあるが廃線ではない路線があり、ずっと気になっていました。それが千歳線です。皆さんも札幌に旅行に来られた際、新千歳空港から札幌市内に出る際利用されるあの路線で、経路振替であって廃線扱いにはなっていない路線です。そんな旧千歳線をウォーキングしてきました。廃線跡ウォーキング千歳線は現在、苫小牧市の「沼ノ端駅」を起点とし、札幌市内の「白石駅」を終点とする全長56.6kmの路線です。
東海道新幹線の駅は岐阜羽島駅、名鉄の駅は羽島線の新羽島駅写真でも分かるようにすぐそばにあります。名鉄の駅は券売機１に自動改札が２駅員はいない無人駅です。列車はおおむね１時間に４本程度全ての列車が笠松行です。券売機で「名鉄電車全線１DAYフリーきっぷ」を購入ホームに上がると新幹線ビュー岐阜羽島駅って２面６線の駅だったのですね。しばらくすると3150系の羽島線普通列車が到着まだ表示は変わっていませんが、笠松行となります。
JR東日本の乗り潰しですが首都圏の路線がまだ少し残っていました。そこで、東京近郊の休日の移動に便利なSuica専用のきっぷ（モバイルSuica含む）の「のんびりホリデーSuicaパス」を使って旅をしてみました。さて、半田屋で腹ごしらえをした後は川越駅に戻って来ました。さて、これから先に進みます。川越線は大宮から川越まではE233系7000番台の10両編成の列車が利用されています。しかし、ここ川越から高麗川方面までは209系3500番台の4両編成での運転になります。この列車は川越駅
