乗りつぶし

月讀神社から桜島を眺めます『夏の南九州リベンジ乗りつぶし⑭桜島フェリー乗船名物やぶ金ごぼ天うどんをいただく』桜島フェリー名物「やぶ金」のごぼ天うどんをいただきます『夏の南九州リベンジ乗りつぶし⑬隼人駅から787系特急「きりしま」に乗車』栄光の787系特急「きりし…ameblo.jpごぼ天うどんをいただいた後、展望デッキにあがります。鹿児島港から桜島港は直線で3.5km程度、フェリーで15分程度。大都市鹿児島の3.5km先に活火山があるというシュールな環境に改めて驚きます。桜

先月のシルバーウィーク。関東地方では台風接近の予報でしたが、以前から計画していた廃線跡巡りを堪能しました。北海道以来マイカーで新潟県⇒福島県と走り５路線を消化する２泊３日の旅です。このような大量消化は昨年実施した北海道エリア以来久しぶりです。今回はその初日9/20(日)に巡った国鉄「魚沼線」をお届けします。魚沼線は信越本線「来迎寺駅」で分岐し南下する路線で、起点「来迎寺駅」、終点「西小千谷駅」の総延長12.6kmの路線で、1984年4月1日に廃止された路線です。では

鉄道に乗って出かけたい場所は？▼本日限定！ブログスタンプそりゃあもう、鉄道で行けるならどこへだっていきたいですね。何しろ、視覚障害者になってからというもの、見えていた時のように頻繁に乗り鉄旅に出かけることにもいろいろハードルがあるもんで…北海道も九州も四国もすっかりご無沙汰になってしまっているし、何度も乗り鉄や撮り鉄に出かけた関西などでもここ1数0年間の変貌ぶりを体感できていません。とにかくどこかのタイミングで思い切り鉄道旅を満喫できる時間を作りたいものですが…そんな中で、あえて今一

桜島フェリー名物「やぶ金」のごぼ天うどんをいただきます『夏の南九州リベンジ乗りつぶし⑬隼人駅から787系特急「きりしま」に乗車』栄光の787系特急「きりしま」『夏の南九州リベンジ乗りつぶし⑫肥薩線嘉例川駅からキハ47に乗車隼人駅へ』肥薩線嘉例川駅からキハ47の普通列車に乗車『夏…ameblo.jp鹿児島駅から徒歩約10分、目指したのは桜島フェリー乗り場でした。桜島フェリーは鹿児島市船舶局が運営するフェリーで、鹿児島港と桜島港を約15分で結びます。もともと桜島は桜島町でフェリーも

叶えたい夢・叶った夢を教えて！▼本日限定！ブログスタンプいつか叶えたい夢といったら、私的には何といっても日本の鉄軌道全線の乗りつぶしです。これは乗り鉄好きとしては生きているうちにぜひとも成し遂げたい目標です。生まれてからこれまでにどのくらい多くの区間の鉄軌道に乗ってきたのか、きちんとした乗車記録をつける習慣がないので正確な達成率はわかりませんが、私の記憶をもとにした肌感覚では6～7割くらいといったところのような気がします。ただ乗車経験のある路線の多さという点ではやはり地域差は結構あり、

栄光の787系特急「きりしま」『夏の南九州リベンジ乗りつぶし⑫肥薩線嘉例川駅からキハ47に乗車隼人駅へ』肥薩線嘉例川駅からキハ47の普通列車に乗車『夏の南九州リベンジ乗りつぶし⑪肥薩線嘉例川駅で吉松方面列車を見送り』肥薩線嘉例川駅に吉松方列車がやってきました…ameblo.jp隼人駅到着後、荷物をホテルに預けます。いかにも薩摩らしい隼人駅隼人駅から日豊本線で鹿児島方面を目指します。鹿児島からだと隼人駅と次の国分駅あたりまでが都市圏といえそうで、各駅停車も一時間当た

「御翔印集め」も終盤戦。といっても、難敵である鹿児島県・沖縄県の島しょ空港ばかりが残っているので、効率重視で消化していってます。そんな今回は「種子島空港」「屋久島空港」に行ってきました台風が来る前に・・・この時期に沖縄・鹿児島方面に向かう際、最も気になるのは「台風」。なのに最近の台風の多さには悩まされてます。ここ最近、日本を直撃する台風が非常に多く、しかもなぜか週末ばかり。しかし今回のような旅は随分前から計画を立ててチケットを予約してますので、台風のことなど

肥薩線嘉例川駅からキハ47の普通列車に乗車『夏の南九州リベンジ乗りつぶし⑪肥薩線嘉例川駅で吉松方面列車を見送り』肥薩線嘉例川駅に吉松方列車がやってきました『夏の南九州リベンジ乗りつぶし⑩2年前訪問できなかった肥薩線嘉例川駅訪問』登録有形文化財に指定されている肥薩線嘉…ameblo.jp肥薩線嘉例川駅で吉松方列車を見送ったのち、隼人方列車の到着を待ちます。最後に駅舎を撮り納め吉松方から2両編成の列車がやってきました桜並木の脇を嘉例川駅へ入線してきます古い木造駅

肥薩線嘉例川駅に吉松方列車がやってきました『夏の南九州リベンジ乗りつぶし⑩2年前訪問できなかった肥薩線嘉例川駅訪問』登録有形文化財に指定されている肥薩線嘉例川駅『夏の南九州リベンジ乗りつぶし⑨人吉駅から鹿児島空港へ飛行機見物』鹿児島空港から飛び立つ飛行機『夏の南九州…ameblo.jp肥薩線嘉例川駅でぶらぶらしていると吉松方の列車がやってきました。肥薩線ですが、2020年の水害等により全線にわたり被災、八代駅ー吉松駅間は現在に至るまで運休が続いていますが、吉松駅ー隼人駅間は数日

2026年9月28日JR東日本から三陸鉄道への移管に伴い、乗りつぶしオンラインでは未乗扱いとなっていた三陸鉄道リアス線宮古～釜石間55.4キロを乗車しました。これで三陸鉄道（旅客営業キロ163.0キロ)は再完乗です。JRを除く私鉄・第三セクターなどの旅客営業キロ7988.9キロ中、乗車キロ7988.1キロ、未乗キロ0.8キロ、乗車率99.990%となりました。JRを除く私鉄・第三セクターなどで残るは青函トンネル記念館青函トンネル竜飛斜坑線（ケーブルカー）のみとなりましたJRを含む全鉄

2026年7月3日根室本線釧路～根室間135.4キロを乗車しました。これで根室本線およびJR北海道（旅客営業キロ2152.7キロ)は完乗です。＼(^o^)／JR全線の旅客営業キロ19363.4キロ中、乗車キロ19345.5キロ、未乗キロ17.9キロ、乗車率99.908%となりました。JRグループで残るはJR西日本、境線（全区間）のみとなりました全鉄道の旅客営業キロ27352.3キロ中、乗車キロは272787.2キロ、未乗キロは74.1キロ、乗車率は99.729%となりました。

登録有形文化財に指定されている肥薩線嘉例川駅『夏の南九州リベンジ乗りつぶし⑨人吉駅から鹿児島空港へ飛行機見物』鹿児島空港から飛び立つ飛行機『夏の南九州リベンジ乗りつぶし⑧肥薩線人吉駅石造り機関庫と58654号機』人吉駅前に保存されている58654号機『夏の南九…ameblo.jp人吉からわざわざ鹿児島空港に戻ってきたのは、これからあるところに向かうからです。鹿児島空港からタクシーに乗車。茶畑と「霧島茶」の標識が見えましたやってきたのは肥薩線嘉例川駅。駅前になる鹿児

大宮から出ているニューシャトル鉄道博物館に行く時しか乗らないので、今回は全線乗りつぶし終点の内宿駅終端部分横は上越・北陸新幹線の線路今回使った一日乗車券￥720大宮→内宿→羽貫→伊奈中央→原市→東宮原合計で￥1,205

鹿児島空港から飛び立つ飛行機『夏の南九州リベンジ乗りつぶし⑧肥薩線人吉駅石造り機関庫と58654号機』人吉駅前に保存されている58654号機『夏の南九州リベンジ乗りつぶし⑦熊本県人吉市国宝青井阿蘇神社』人吉藩初代藩主らによって建立された国宝青井阿蘇神社…ameblo.jp人吉駅からは昨日利用した鹿児島空港と人吉地区を結ぶつばめ交通さんの「つばめエアポートライナー」で鹿児島空港に戻ります。人吉駅前人吉駅前にある「つばめエアポートライナー」バス停「つばめエアポート

中年がぬいぐるみ遊びをしてきた話を何回かに分けてしようと思います(笑)今風に言うと、【ぬい活】という言い方で合ってますでしょうか？↓↓前回の記事(見なくても大丈夫です)『ペソギソと旅してきた』中年がぬいぐるみ遊びしてきた話を何回かに分けてしようと思います(笑)今風にいうと【ぬい活】という言い方で合ってますでしょうか？面倒くさがりなのて、こうい…ameblo.jp高畠駅から奥羽本線ラーメンのなんようしの看板が印

先日、以前から気になっていた「大社線」の廃線跡を巡ってきました。廃駅？この路線は1990年4月1日を以て廃止された路線ですので、比較的最近の話ですね。起点「出雲市駅」から終点「大社駅」までの7.5kmの路線ですので、北海道の廃線跡巡りに比べると気軽に巡れそうです。今回はレンタカーで終点「大社駅」まで行って、ほぼ廃線沿いに巡り、起点「出雲市駅」まで帰ってこれました。では早速。まずは終点「大社駅」。駅舎は国の重要文化財であることから解体されず観光名所とし

人吉駅前に保存されている58654号機『夏の南九州リベンジ乗りつぶし⑦熊本県人吉市国宝青井阿蘇神社』人吉藩初代藩主らによって建立された国宝青井阿蘇神社『夏の南九州リベンジ乗りつぶし⑥くま川鉄道鉄道代行バスで人吉温泉へ戻ります』人吉温泉駅に到着したくま川鉄…ameblo.jp青井阿蘇神社参拝の後、人吉駅に戻ります。人吉駅はＪＲ九州肥薩線の拠点駅で、前回乗車したくま川鉄道との乗換駅ですが、2020年の水害で接続するすべての方面で運行が休止、ほぼ6年列車が来ないという状況にあります。

人吉藩初代藩主らによって建立された国宝青井阿蘇神社『夏の南九州リベンジ乗りつぶし⑥くま川鉄道鉄道代行バスで人吉温泉へ戻ります』人吉温泉駅に到着したくま川鉄道列車代行バス（九州産交運行分）『夏の南九州リベンジ乗りつぶし⑤くま川鉄道あさぎり駅ー肥後西村駅』肥後西村駅に到着した2両編成…ameblo.jp次の行程まで若干時間があるため、駅からすぐにある青井阿蘇神社を参拝します。神社境内に近づくとハスが植わった池と赤い禊橋が見えました。橋の下にはハスの花が咲いていました。思った

人吉温泉駅に到着したくま川鉄道列車代行バス（九州産交運行分）『夏の南九州リベンジ乗りつぶし⑤くま川鉄道あさぎり駅ー肥後西村駅』肥後西村駅に到着した2両編成の列車『夏の南九州リベンジ乗りつぶし③くま川鉄道で肥後西村駅から湯前駅へ』くま川鉄道湯前駅に到着『夏の南九州リベンジ乗りつぶ…ameblo.jp肥後西村駅で列車代行バスに乗り換えます。この時間、高校生登校のピークのため、車掌さん・駅員さんが複数改札を実施しています。列車から降りた高校生たちは陸続と駅前に停車中の代行バスに乗り込み

随分活動が活発になってきて、再度勘が戻ってきました。今回は「御翔印集め」ネタです。これからが厳しい・・・今回はＪＲ大社線の廃線跡巡りに出向いたついでに「隠岐空港」に立ち寄りました。羽田空港からは出雲空港経由で行くのですが、9/12(土)に大社線跡を片付けて、9/13(日)の早朝便で向かいました。約３０分のフライトですで、早速「御翔印」ですこの後はまた乗ってきた便で出雲空港に戻り、空港で名物「出雲そば」に舌鼓。羽田空港にはお昼過ぎに戻ってくること

登録有形文化財に指定されたくま川鉄道湯前駅『夏の南九州リベンジ乗りつぶし⑤くま川鉄道あさぎり駅ー肥後西村駅』肥後西村駅に到着した2両編成の列車『夏の南九州リベンジ乗りつぶし③くま川鉄道で肥後西村駅から湯前駅へ』くま川鉄道湯前駅に到着『夏の南九州リベンジ乗りつぶ…ameblo.jpくま川鉄道湯前駅の様子です。列車到着後すぐに待ちかねた高校生たちが列車に乗り込みました。前回コメントしましたが人吉地区は高校の統廃合があり、このあたりの高校生は人吉にある高校に通う必要があります。

9/5(土)、前日仙台へ出張したついでに「仙石線」の「陸前大塚駅～陸前小野駅」間の廃線跡を巡ってきました。よく復旧できたものです。この区間も前回の石巻線同様2011年3月11日に発生した東日本大震災によって甚大な被害を受けました。この地図の赤いラインが現在の仙石線で、青いラインが被災した仙石線。かなり山間にセットバックしましたが、その代わりに高速化が図れたようです。途中の「東名駅」「野蒜駅」は駅名そのままで移設されています。今回はレンタカーで巡ってきました

廃線跡巡りも徐々にエンジンがかかってきました。今回は悲運の路線「石巻線」の「浦宿駅～旧女川駅」です。再開発？石巻線は2011年3月11日に発生した東日本大震災によって甚大な被害を受け、発生直後は全線運休した路線です。しかし徐々に復旧工事が進み、最後に復旧した区間が終点区間の「浦宿駅～女川駅」間だそうです。下の写真の左下赤枠が「浦宿駅」。廃線扱いになっていますが、写真内赤線が「浦宿駅～現女川駅」間の現役路線。右上の赤枠が「現女川駅」。廃線区間は「現女

さらに連発の「JALの御翔印集め」です。前回の「久米島空港」「那覇空港」をＧＥＴした翌日「南大東空港」「北大東空港」にも行ってきました恐縮です今回は8/30(日)に訪れた「南大東空港」と「北大東空港」です。朝８：００の便でまずは南大東空港に1時間のフライトで、まずは1枚目をＧＥＴ石碑のような「南大東空港」の看板は、南大東島開拓の際掘り出された石だそうです。次は北大東空港です。以前は南大東空港⇔北大東空港間の便があったそうですが、いまは廃止されて

肥後西村駅に到着した2両編成の列車『夏の南九州リベンジ乗りつぶし③くま川鉄道で肥後西村駅から湯前駅へ』くま川鉄道湯前駅に到着『夏の南九州リベンジ乗りつぶし②復活間近！くま川鉄道列車代行バス乗車』肥後西村駅で高校生を待ち受けるくま川鉄道列車代行バス『夏の南…ameblo.jpあさぎり駅に戻ってきました。駅員さんがタブレットキャリアを持って列車を待っています。訪問時は人吉温泉駅ー肥後西村駅間が運休しており朝夕を中心とした間引き運転のためあさぎり駅での列車交換はなく全線で1編成のみの運

前回に引き続き「JALの御翔印集め」です。8月末に、残された鹿児島・沖縄の島々空港を消化すべく４空港巡ってきました地道に頑張ります４空港巡ったうち、今回は8/29(土)に訪れた「久米島空港」と「那覇空港」です。沖縄の島々の各空港は、那覇空港を経由すると行けるのですが、久米島空港は羽田空港から直行便がありますので、那覇空港に向かう道中久米島空港に寄りました。でまずこの日１枚目の御翔印御翔印購入の際の支払いはいつも「PayPay」で支払うのですが、さすがにこんな

くま川鉄道湯前駅に到着『夏の南九州リベンジ乗りつぶし②復活間近！くま川鉄道列車代行バス乗車』肥後西村駅で高校生を待ち受けるくま川鉄道列車代行バス『夏の南九州リベンジ乗りつぶし①出発から熊本県人吉市へ移動』夕陽と飛行機（羽田空港）夏休みの消化とそ…ameblo.jpくま川鉄道は1989年にJR九州湯前線を第3セクター化した路線となる、人吉温泉駅ー湯前駅間24.8kmを結ぶ路線です。計画では湯前からさらに西進し宮崎県の佐土原方面に向かう予定でしたが、湯前から先が建設されることはありま

今回の旅は、JR東日本の「北海道＆東日本パス（普通車限定）」を利用して、南東北・北関東の路線を乗りつぶす5日間の旅になります。全体の乗車経路は下図のように計画しました。宇都宮駅からスタート、東北本線を仙台まで北上、仙石東北ライン・陸羽東線・左沢線・仙山線を乗りつぶし再び東北本線を北上、大船渡線・釜石線・汽船沼線・石巻線・仙石線を乗りつぶし3日間で仙台に戻ってきます。残り2日で仙台から常磐線を南下、北関東・首都圏で乗り残している鹿島線・総武本線・東金線・成田線・成田空港線・山手線・赤羽線・埼京線を

このブログに掲載しているテーマは「鉄道乗りつぶし」「廃線跡探訪」「JALの御翔印集め」です。ようやく今の生活が軌道に乗ってきましたので、それぞれの活動を再開し始めました。そんな今回は御翔印シリーズ。レア御翔印ＧＥＴ全部で57ヶ所ある御翔印。この中で唯一空港ではないのが「羽田整備工場」。シリーズ第4弾（最新）として加わった御翔印ですが、「安全は整備から」という願いを込めて御翔印番号は「第零番」となっています。といっても通常は整備工場には入れません。なのでこの御翔

2008/5/18都営のフリーきっぷを使ってあの路線を潰しに行きます。それは2008年3月に開業した日暮里・舎人ライナー。自宅から一番近い都営の駅は浅草線の中延。大井町線で向かいます。まずは都庁の展望台。息子は中学生。優雅に飛行船が流れています。このころはめずらしくはありませんでした。都営バスで新宿西口へ。今ではバスターミナルも大きく変わろうとしています。乗り継いで早稲田へ出てそこから都電。飛鳥山で下車し飛鳥山公園へ。都電車両が保存されています。王子へ来た