中華エンジン

オハヨウ御座います。昨日は夕方からバイク作業。先日からHA02のフロントブレーキの利きがイマイチだったんですよ、、、、。なので、サクッとブレーキシューを交換しようと。キタコのノンフェードブレーキシューです。SH-92NHA02（丸目ライト）の1998年以降のフロントブレーキ。通称”デカドラム”にはこの品番です。【メーカー在庫あり】キタコSH-92Nブレーキシュー25mmスーパーカブ110(FI車)770-1092030JP店楽天市場

先日、出先で急なスコール。「ゴリラゲイウ」という奴ですな。ショーシャンクの空にのティムロビンスみたいになりながら、、、。「雨、きもちいいーーーーー！！」と、もう家に帰るだけだったんで、ビチャビチャになってました。チグリス・ユーフラテス川みたいになったアスファルトの上を走っていると、、、。エンジンガボガボゴボォ、、、、。エンジンストール。エンジン再始動しようとセル回しても、なんだか調子悪い。何じゃこれ？そういえば、、、、。先日キャブのケーブルカ

こんにちは😃エンジンの振動…心地の良いものからかなり嫌なものまで様々ですね💦エンジンの寿命の為にも嫌な振動はない方が好ましい！先日、近隣のお客様から中華エンジンで遊んでいるが振動が酷すぎて乗れたものではない！資金はあまりなくエンジンフルOHは難しい…それであればとフライホイールの真円修正をお勧めし作業完了😁元々のバランスは笑ってしまうぐらいブレブレでしたが…出来る限り調整を頑張り、納品！後日、加工前と雲泥の差だ！とかなり喜んで頂けました☺️重い回転物だからこそ少しの変化でも体

久しぶりにカブいじり。今日はLIFAN125㏄エンジンを載せたHA02です。『混合気撹拌スペーサー＆一蘭＆タペット調整&ジェネレーターカバー30㎜キャップ金属製に交換』以前ブログに書いていた、、、。■混合気攪拌スペーサー。『混合気撹拌スペーサー途中経過』さて先日取り付け『秋分ですね』九州も田んぼの畦道や、道のあちらこ…ameblo.jpまずは混合気撹拌スペーサーの結果無:39.92km/L（一昨年から、去年6月まで）有:38.49km/L（去年6月から今日まで）

3月1日、北関東カブ主総会の帰り道で、シフトダウンが出来なくなりました。信号停止の度、手でシフトペダルを操作。何とか自宅にたどり着きました。前々から予兆は有ったのですが知らんぷりをしてました。原因はエンジンを吊ってるボルトの変形。シフトペダルを踏みこむと、エンジンがお辞儀してストロークが足らずチェンジできなかった様です。左側がそうです。見事に曲がってます。もともと中華の125CCへ換装する際既存のボルトが使用できずホームセンターで購入した８mm×300mmのボルトが原因です。オリジナ