中華エンジン

エンジンの初期整備を終えて日曜日には慣らしに出掛けたいので、土曜日中にボディーへのエンジン搭載を仕上げました。土日でカミさんと娘が泊まりで出かけたため家にはワンコと私だけ。この猛暑で車庫の作業では死んでしまうので、事前にカミさんに室内作業のお許しを得ていざ作業開始！(^｡^)汚さないように養生した上でカブを搬入。元はカブ30号に搭載予定でしたが、来週からの連休中に同僚とカブキャンに出かける予定があります。まともに動く車両が一台は必要になるので、急遽、搭載車両を紺色角目初号機に変更。(^

先日、出先で急なスコール。「ゴリラゲイウ」という奴ですな。ショーシャンクの空にのティムロビンスみたいになりながら、、、。「雨、きもちいいーーーーー！！」と、もう家に帰るだけだったんで、ビチャビチャになってました。チグリス・ユーフラテス川みたいになったアスファルトの上を走っていると、、、。エンジンガボガボゴボォ、、、、。エンジンストール。エンジン再始動しようとセル回しても、なんだか調子悪い。何じゃこれ？そういえば、、、、。先日キャブのケーブルカ

えぇ、突然なんですが、ゴリラトライクのキャブレター交換やりたかったんですよね今まで取り付けていた台湾ミクニ？ＶＭ22キャブレターがオーバーフロー気味で不調だったので、中華エンジン１２５ccに、ＰＺ３０キャブレターを取り付けアルミのインシュレーターを作ってからつけることにしましたデカいキャブレターは取り付け大変ですよＰＺ30のキャブレターってモンキーフレームの車体にはデカすぎるんだよねフロートチャンバーがシリンダーヘッドのフィンに当たるので先ほど作ってたアルミのインシュレーターを噛ま

Q型は国産専門ですので門外漢なんですが関東にお付合いの有るお仲間に中華をチューニングする方が居るその人が追込んだGPXは良い感じでした排気量が上がっているんですがそれもバランスの良い所でストップさせてあるんですよねまあただ問題点もあるんですがそれは内緒問題多いのもGPXが如何に皆さんに愛されているかの証明でもありますと言う訳でGPXは現在No.1エンジンだと思いますでQが考える最強中華エンジンはGPXではありません過去にあったモンスターエン