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竹澤瑞樹氏の個人サイト「鉄道時刻表ニュース」の稚拙さは以前の記事で指摘した通りです。その後の投稿は黙殺していたのですが、私の専門領域と言うべき京阪に口を出してきたので、やむなく筆を執りました。「京阪特急毎時6本10分間隔運転復活も準急昼間廃止か！京阪電鉄ダイヤ改正予測(2027年以降予定)」がその題名です。以下、部分的に引用しつつ反証を加えます。＞2026年8月28日京阪電鉄ダイヤ変更で京阪電車の昼間は・特急淀屋橋～出町柳間8両編成毎時5本(12分間隔)・快速急行淀屋橋～枚方市間7両
ここ２日ほど強風の日が続きました。今日は、穏やかな日になりました。散歩中、満開の桜🌸の木がありました。畑の小脇に植えられたものです。最寄りの名鉄竹鼻線南宿駅の様子です。竹鼻線は、単線ながら東海道新幹線の岐阜羽島駅に接続する路線です。南宿駅は、列車交換ができる駅です。この3月14日からのダイヤ改正で、ツーマン運転からワンマン運転に変更されます。しかも、今まで15分間隔で運転されていたダイヤが、昼間は、30分間隔に減便されます。昼間の利用客が少ないので、よくぞ今まで、このダイヤが維持
先日のダイヤ改正｡211系と213系,311系を置き換える目的で導入した新型の315系｡この程すべての車両の導入が完了した｡315系は名古屋地区と静岡地区に分けられ,このうち名古屋地区は中央線と東海道線,関西線,武豊線で導入され,静岡地区は東海道線と御殿場線で導入された｡このうち名古屋地区のうち中央線が8両編成を導入し,他の路線と静岡地区は4両編成が導入された｡関西線で運用する315系の4両編成｡折り返し回送で停まる315系の4両編成｡武豊線で運用する315系の4両編成｡中央線名
3月にダイヤ改正が行われ,今年は東海道新幹線と在来線では大きく変化した｡東海道新幹線では今年は何と・・・京都発の便と岐阜羽島発の便,そして品川止まりの便が誕生したのです｡これまで存在していなかった新たな始発便と東京駅に乗り入れない品川止まりの便が設定されたのである｡いずれも上りのみで臨時便のみの設定で,始発便はいずれも早朝の始発便に設定される事になった｡新たに設定されたのは新大阪駅と名古屋駅よりも早い時間帯に出て行く利便性を高める目的で京都駅と岐阜羽島駅の始発を臨時に限り定期便よりも早
お越しいただきありがとうございますこの前、銀座線に乗ったらこんなポスターが貼ってありまして。↑こちらはチラシですけど息子のチラシコレクションに入るかな〜と貰ってきました略してチラコレ。ワンマン運転か、そうじゃないのか、普段は考えずに乗っていますけど銀座線がワンマン運転になるんですね。https://www.tokyometro.jp/news/2026/224536.htmlどこの会社もそうだと思いますが人員を削減できるところは減らしたいでしょうからね・・・私が運
鉄道ネタへ復帰しますw来る06/27（土）から、東京メトロ銀座線でワンマン運転を行うとのことです。東京メトロ大本営発表はこちら↓銀座線浅草駅～渋谷駅間全線でワンマン運転を開始します｜東京メトロ（↑の別紙・PDFファイル注意）metroNews260612_1.pdf詳細は上記リンク先をご覧いただきたいのですが、遂に来たかという感じですね。車両も1000系に統一され、全駅でホームドアが整備されれば、ワンマン運転の障害はほとんどないということにもなりますから。駅にも告
