ワンマン運転

いつも大変お世話になっております。ブログをご利用いただきありがとうございます。今回はJR東日本E233系の編成表になります。「E233系」中央・総武線201系、京浜東北線・南武線209系や205系などの置き換え用として、2006年から導入され、E231系に続く後継車両で、主要機器の二重化による故障対策を強化、E231系よりも電動車を増やして、故障対策や性能向上が図られました。車体はステンレス製の4ドア車で、車体強度を強化し、前面にはクラッシャブルゾーンを採用

JR東日本は10日、房総地区に新たな仕様の車両をを投入することを公表しました。今回はこれについて考察します。千葉エリアで新たな仕様の車両を投入します１．投入車両今回投入されるのは、E131系（3両編成および6両編成）と、E233系改造車（6両編成）です。総武本線（千葉～銚子）、成田線（千葉～佐倉～成田～成田空港・銚子）、内房線（全線）、外房線（全線）です。既にE131系を投入済みである鹿島線と、非電化路線である久留里線以外の”房総ローカル”といわれる路線（区間）に投入されます

なんだか最近日々しんどくて更新できていませんでしたが久々に書こうかなと思ったので投稿してみます。今後も不定期で投稿するかもしれません。設備投資計画で話題になった京急1000形1840番台についてでも考えていこうかな。4連×4本と2連×4本製造となっています。まず2両の方は1820番台になるのでしょう。営業車としては旧1000形以来の2両編成ですね。まず2両での運転があるかについて考えていきたいと思います。※本記事はあくまでも個人的予想であり、会社側からの発表ではありません。2両での運

2025年10月26日日曜日。本日は京阪ダイヤ変更日になるので朝から京阪沿線に足を運びました。早速ワンマン運転の普通と3000系プレミアムカー2両化の模様を撮影したので速報でアップします。詳報は夜にアップします。詳細記事はこちら↓『【2025年10月26日ダイヤ変更】京阪本線3000系PMC2両化・ワンマン運転開始1【土居】』2025年10月26日日曜日。朝から雨こそ降ってなかったですが、曇天模様で天候はイマイチでしたが、ダイヤ変更初日ということで京阪沿線に足を運び…ameblo.jp

竹澤瑞樹氏の個人サイト「鉄道時刻表ニュース」の稚拙さは以前の記事で指摘した通りです。その後の投稿は黙殺していたのですが、私の専門領域と言うべき京阪に口を出してきたので、やむなく筆を執りました。「京阪特急毎時6本10分間隔運転復活も準急昼間廃止か！京阪電鉄ダイヤ改正予測(2027年以降予定)」がその題名です。以下、部分的に引用しつつ反証を加えます。＞2026年8月28日京阪電鉄ダイヤ変更で京阪電車の昼間は・特急淀屋橋～出町柳間8両編成毎時5本(12分間隔)・快速急行淀屋橋～枚方市間7両