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フルノーマル修復歴無しで仕入れたGK5フィットRSの6速マニュアルMT。ベース車両として展示してお客様のお好みに仕上げてもらおうと思ってましたが...我慢できませんでしたwwだって車高ローダウンしただけでもカッコよくなってしまうねんもん!ってことで今回はグレー?のようなシルバー(純正ティンテッドシルバーM)なので、ホイールもシルバーなエンケイRP-F1をセットして統一感を。車高調はオススメのメモリ付きSTD車高調(NEW)!マフラーは弊社のゼロファイターストレートマフラーブチ込んで
ユーロ車の中でも、得意車種であるのVWGOLF今回はVWGOLFMK7GTIノーマルからの足回り~ホイールカスタムです。オーナー様はそこまでド車高短、ドキャンバーでは無く、魅せれて、楽しく走れる仕様を希望。足回りはもちろんStaticオーダー車高調リアアッパーアームはMEGANRACING製を組み合わせます。キャンバーはそこまで必要ないので、純正のトー調整範囲でネガキャンバーを実現するため、リアはアッパーアームのみ交換。現車を確認すると、DCC装着車でしたので
スバルインプレッサGUE永久ヘタリ保証付ダウンサス『Ti2000』開発完了です!!Wefinisheddevelopingsuspension“Ti2000”thathaslifetimewarrantyforSUBARUIMPREZAGUE.新型インプレッサが入庫し『Ti2000』が、完成いたしました♪♪『Ti2000』装着で、一体感のあるローダウンスタイルに♪ふらつきを抑制し、安定感のある走りを実現。チタン配合の新
モンキーの14インチやりたいとリクエスト多いので過去画像イエモン2号5000円リトルカブを17インチにしたので余ってた14インチホイールが2セットありましたイエモン1号でやりましたゴリラのシートレガ16センチ早矢仕リヤサスミニトレのレプリカやれそうだと思ったのですがランディのフォークローダウンしてあるからヘッドに当たります前にオフセットさせるならベンリーとかCB50とかの幅狭ステムネック寝かせてキャスターつけるかストローク規制新潟ツーリング用だから藤沢で2000円くらい
毎晩寝る時はどこかしらに纏わりついて、一緒に寝ようとするコジロウさん。股の間に入ったり…脇に挟まってきたり…人の腕を勝手に枕にしたりと身動き取れません。毎日寝不足です。さて、動画でバイクのインプレなるものをチラホラ見かけるんですが、それは言うて良いんかい??みたいな事もあったりします。これを取り付けると便利!とか逆にこれはやめといた方が良いとか言ってる動画の中で、特に気になった内容を少し書いておこうと思う。幾つかあるけど、長くなるので一つずつ日を変えて書いていきます。まず一つ目は
先月に車両販売させて頂いたO様足回りとホイールをインストールさせて頂きました。実はこのホイール以前乗っていたZ33のものを使ってます。表面クリアも劣化してますが、思い入れのあるホイールなので、次のクルマでも使いたいとのこと。一旦塗装を剥離して、3Dブラッシュド処理し、クリア塗装。ConceptOneは1ピースキャストホイールですが、高級感のある鍛造ホイールのように変身しました。ダウンサスからStaticオーダー車高調へ交換。フロントはリム皮出るくらいのツラセッティング。リアには
エブリィワゴンさんがご来店⁉️……いや、よーく見ると、エブリィバン⁉️です(^^;;これ全て、オーナー会議がDIYで仕上げだバン改ワゴン仕様❗️なんでも、ワゴンのほうが納期が長く、待ってられないっ⁉️という理由でバンを購入されたそう^^オーナー様の本気度が感じられます👍ご来店理由としては、アライメント調整なのですが、ダウンサス組み込みまでご自身でやられたとの事!自分だったら、なかなか自宅ではやる気になれないっ(・・;)です💦たださすがに、ダウンサスつけっぱでは、夏タイヤ片減りし
最初レブルを買ったころ…今からもう7年くらい前ですが、リアルな知り合いなどから「マジか~」等と驚かれたのを覚えています。嫁なども納車当日、自宅に配送してもらったレブルを見て「エッ!」っと二の句が継げなかった状態でしたね(笑)。そんな状態から乗り始めたわけですけど、やはり皆の予想した通り”主観的な不具合箇所”や”納得できない部分”をモデファイしていく度に、山道を走る仕様に特化していき、気付けばそういう味付けになっていました。で、去年の春先にヒョンな事から”フォワコンを
カスタムしてあるGダッシュ探し素晴らしいですねAF18の顔面デイトナのワンピースホイール社外フォーク僅かなローダウンでカウルに当たりそうだBMFのローダウンフォークでこのくらいなのかもあとは突き出して15ミリタイヤを2.50か60/100にして更に30ミリくらい下がるARROWチャンバー定番ハブホイールはくり貫いたのかな?赤でインナーもサイドモールを黒にしてるこれの逆で黒のGダッシュでインナーとステップを赤にしたいのですこちらも素晴らしいカスタム全水冷大きいラジエ
明日は水曜日なので定休日ですですからサラッとブログ書きます今日は、タイトルにもあるように最近流行りの”ヘルパーリーフ逆付”しました入庫時はこんな感じ↑50mm(2インチ)ブロックが入っているだけですが、かなりのローダウンになっておりますと、言うことは4型2WD・S-GLですから、積載量が多いという事なのです走行距離がまだ3000kmくらいなのですが、もうすでに「乗り心地が…。」とのご相談でしたいつもであればリアスタビだのショックだの言いますが、ココまでローダウ
GR86の車高調、やっぱ人気の車種だけあってたくさんでてますよね。個人的にはシュミ程度とはいえやっぱりサーキットを走るだけあって、足はそれなりの物を選んでおきたいと思うわけですよ。なんで、とりあえず僕はGRPARTS(TRD)の車高調を使っています。全下げしても20mmちょっと(もともとで10mm下がるので実際純正比-30mmくらい)しか下がらないしキャンバー調整できないし、車高下げたら補償切れるしまあでも乗り心地と路面追従性、戦闘力を考えると、これが純正補償サポー
3年程前にカスタムをさせていただいたM様一時期は乗り換えを考えていましたが、やはりこのクルマでやりきる覚悟で、第2章のカスタムが始まりました。Staticオーダー車高調によるド車高短仕様でしたが、イベント会場への自走は気を使うので、バッグドカスタムを提案。エアサスキットはもちろんAIRFOROCESUPERPERFORMANCEKIT。フロントはオプションのピロスライドアッパーマウントを組み合わせ。2名乗車に記載変更し、リアにシート部にクロスバーを装着しているので、そこにシームレ
日本で発売されてから1年経ったグリファスですが、人気が無いのか、あまり情報が出回っていません。今更ですが前記事に書きました通り、シグナスXの後継機ではあるのですが、ほぼ刷新されていて違うスクーターになっちゃったグリファス。でも、色々といじるにあたって、できれば手持ちのパーツを利用できないものかと、調べています。まずは、リアショックアブソーバ上:シグナスX純正(2型台湾仕様のピーコ号についてた)下:シグナスグリファス純正筒が細く全長が1cmぐらい短くなっていますが、シグ
ということで持ちネタは出し惜しみしはせずにアップスットック品と比較シグナスX用のショートなやつとグリファス用とを比較するとこんな感じ1cmも違わないような気がしますが、フレーム結合する付け根取部の角度の違いか?これが絶妙でローダウン車に効きます(シグナスXではベタベタローダウンでなければ寝かせ過ぎになってしまい難ありだったモノなんですが)交換作業は簡単でメガネレンチを使って30分もあれば狭い内側のからボルトやナット廻すにはを首振りラチェットなのがあ
【50プリウス後期デモカー制作記⑨】足回り調整。アライメント。キャンバーとか色々今日はサスペンションが組み上がったので調整に入ります!!この調整作業が大事!!車高調LOW-SPECSwiftスプリングスペジールリアアッパーアームスペジールリアトー調整ロッドT-DEMANDEASYPROVer.ⅡT-DEMANDEASYPROリア用ラルグスキャンバーボルト上記パーツを装着しました。リアにスペジールさんのアッパーアームとT-DEMANDさんのEASYPRO
今日は楽しみでしたデモ機GRヤリス号へローダウン実施、19インチ装着、アライメント調整の実施の日でした写真どおですか鍛造19にレッドキャリパーでなかなかの男前にぬおおおーと、ご対面時。リヤが…リヤがよ…パネェっウジツグさんに出して頂いて…うん。そうだね…後角50°の件だよね…わかるよオレにも…前も…全然余裕ってわけでもないんだねま、いっか今回はRZハイパフォーマンスのノーマルダンパークオリティを信頼しましてダウンサスにて約20㍉のダウンホイ
お疲れ様ですウィンズファクトリーの小田です本日のご紹介はこちらのW222S300hです今回はパーツをお持ち込みでロワリングキットと低ダストパッドの作業のご依頼でしたご用命頂きありがとうございました持ち込みパーツの作業もご相談下さいそれでは本日もこの辺でWINSFACTORYウィンズファクトリー大阪府門真市三ツ島5-9-7072-812-2066
またまたレアな車両が入庫しました。ST202コロナEXIVしかも3S-GのMT車いやー、懐かしい。90年代にJTCCで活躍してた車両です。オーナーはなんと20代!セダン好きで、JTCCやDTM等のツーリングカーが大好きとのこと!当時仕様を意識して仕上げます。問題は足回り。そうです。この車両マニアックな上にさらにフロントはスーパーストラット!既製品の車高調が装着済ですが、全長調整機構が無く、車高もこれ以上下げれません。しかも、リアはオイル漏れが発生しており、異音も・
昭和的ポーズでC400GTの隣にたたずむスタッフ神立です。自称、身長163cmです。実はC400XやC400GTの商談の中で足つきを気にされるお客様が比較的多いと感じております。確かに高いのは間違いないんです。実際に当社でもローダウンサスペンションを装着したことがあるのですが、ムチャクチャ納期が掛かりました。ですのでお客様との商談にマッチングしておりませんでした。今回、何かいい方法無いかな~と、神立がネットサーフィンしていると、モトラッド世田谷さんのブログを発見!Cent
「ハイゼット」としか聞いていませんが、おそらく現行の500系か一つ前の200系の物だと思います。よくある話ですが、市販のローダウンリーフを買ってみたけど、もう少し下げたいと思われたらしく、メインリーフを裏返して組んでいたそうです。しかし、このリーフはメインリーフよりも2枚目のほうが厚みが厚いので、おそらく思ったよりも下がらなかったのではないでしょうか。そこで2枚目のリーフも裏返して組むので、反りを増やす方向へ加工してほしいと以前に依頼を受けました。通常は、どれか一枚だけを加工
試乗車のナイトスター(RH975)ですが、さらに乗りやすくカスタムしました!ハーレー純正オプションのリーチソロシート(デモ用)を装着!これにより、前方へ13mmハンドルに近づき、下方へ8mm下がります!少しハンドルが遠いと感じてた方や足つきを良くしたいと思ってた方に最適なシートです!数字ではほんの少しですが、これだけで全然違うんですよ!試乗車ナイトスターに装着しましたのでぜひ体感ください。そしてご注文お待ちしております。※画像のシートは、デモ用のリーチソロシートでステッチがオレンジ
スズキアルトHA37S永久ヘタリ保証付ダウンサス『Ti2000』マッチング完了です!!Wefinishedmatchingsuspension“Ti2000”thathaslifetimewarrantyforSUZUKIALTOHA37S.新型アルト昨日の車高調に続き~、ダウンサスもマッチングを完了しました♪ローダウンの定番、『Ti2000』で、バッチリフォルムのイケてるアルトに!!ノーマルとの車高比較です☆☆Please
どうも。僕です。https://www.sawadacycle.com/SAWADACYCLEpoweredbyBASEご覧頂き誠にありがとうございます。大阪摂津市に構えて65年以上。主に二輪の販売・修理やフュージョンやシグナスXのオリジナルパーツを開発・販売しております。当店でしか手に入らないパーツをたくさん取り揃えております。発送は可能な限り当日発送を心がけております。最終集荷受付は17時頃です。定休日などは出荷が止まりますので、ご了承ください。コンビニ決
今日はバイクに乗ろう!って決めてたんですが、体調不良で大人しくしてました。結局雨でしたけどね。歳のせいで免疫力が落ちてるのか、よく風邪を引きます。🤧今日乗るつもりで仕事終わりに調整してました。まずは光軸調整新車から光軸調整してるのってどうよって思うけど、弄りたいから👍その後ふと思うリアをローダウンリンクを装着しているのでリアが下がっている状態。それってバランス崩れるのでは?と思いフロントフォークの突き出し量を調べた結果大体ノーマルで10ミリ出ているみたい。当方のを調べると見
15000円ダックス着地仕様既に蛇腹ブーツが組めなくなってますモンキーインナー丸ごと使って更にインナーカット、スプリングカットちゃんとストローク残してありますこれがノーマルリヤサスは240~260ミリダックスは尻下がりにしてますダックスのスプリングカットのみでは下がらないのでモンキーインナースプリングカットするとストローク減るのでカラーカットこれが今の赤ダックス70のです走れなくてインナーカットやめましたロールピン固定なのでその穴を開けてホルダーに通すのがなかなかシビアな
ローダウンキットは品薄のようで、特に微調整できるタイプのは入荷待ちが多い。たまたま在庫を持ってる人を見つけ、即買いしました。メタルギアローダウンキット50mm即発送、即取り付け。50はやりすぎかなと思いましたが、そうでもないですよ。なかなかいいかも。ちょっと忍耐が要らなくなりご機嫌です。半面これで確実にバックステップが要るようになりました。やる前からわかってますが。
少し間が空いてしまいました(^^;仕事が1カ月間日曜のみの休みになりおまけに日曜まで出張修理になりこの一週間休みなしでラジコン触れずでした。この数カ月間悩んでいたランチボックスのワイドトレッド化ですが少し形になりました!そもそもワイドトレッド化の理由ですが車高を下げるとボディにタイヤが当たる為です(;^ω^)ついでに六角化もできるので一石二鳥です!今までボディマウントにM6のナット噛ませてかさ上げしてギリタイヤが当たらないようしてるのでもうちょっと低くマウントしたいです!
どもどもローダウンです。リアのサスペンション交換とスタンドの交換はもう大分前にしました。そっからはるか時間を超えて最近斜めやなあと感じるのです若干チョッパー気味なのが気に入ってたけどなんか斜めやし、タンクが斜めやといつにも増してガソリン入らんし、ただでさえグラストラッカーのタンクは5.5リッターくらいしか入らんのに、5リッターくらいしか入らん気がする。なのでフロントフォークを下げる事にしましたこれが下げる前。めんどくさいのでマスキングの幅分下げることにマスキングしてとそんで
府中さんとこ行ってきた大量に仕入れてきましたGダッシュのローダウンに2.75-10チューブ出てきたのでフロントに入れてBMFローダウンフォークを更にローダウンします念願のモダン54.5クランク品切れしてて買えなかったのですリトルカブは125ccにステップアップするかも交換すればベアリングのガタ止まりますね余った54.5はハイト90シリンダーで113ccか117cc何でもあるからこちらは0円で組めますガスケット多数これで3機ほど組める探してた新品ガイドローラー2個どちら
足回りをカスタムしていく上で、車高やキャンバー等をストイックに攻めていくと、どうしてもネックになるのがアーム類です。もちろん、メーカーは純正タイヤサイズ、純正1G車高からのジオメトリー変化を考慮したアーム構成、寸法なので、極端に1G車高を変化させるとフルストローク時に弊害が出るのは当然です。ウチでは、モアキャンバーや更にド車高短の要望が多いので、このあたりの加工も必然的に増えてます。MEGANRACING等の外品調整アームを組み合わせるのはもちろんですが、ナックルやロアアームは既製品に