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どうも。僕です。https://www.sawadacycle.com/SAWADACYCLEpoweredbyBASEご覧頂き誠にありがとうございます。大阪摂津市に構えて65年以上。主に二輪の販売・修理やフュージョンやシグナスXのオリジナルパーツを開発・販売しております。当店でしか手に入らないパーツをたくさん取り揃えております。発送は可能な限り当日発送を心がけております。最終集荷受付は17時頃です。定休日などは出荷が止まりますので、ご了承ください。コンビニ決
ゴールデンウィークお昼は暑いぐらい良いお天気なので文句無しさてさて、JOKER'SJAPANの新商品完成です先ずは、ロードペガサスタイプツッパリカウル通常のロードペガサスより、取付け角を変更したタイプですカウルの形状は同じですが、戦闘的なタイプそして、新作エアロタイプフロントフェンダー見ての通りのエアロタイプ続いて、スーパーロングインナーフェンダータイヤの上部を覆うことで、ローダウン風に見えるのと、もちろんのことながら泥の跳ね上がりを抑えていますもう一つ、ワンタッ
サイドスタンドショート加工は作業実績の有る当店へお任せ下さい。スタンドは車両を止めておく大切な強度の必要な部品です。適当に溶接されていると・・・・朝起きたらバイクが寝ている・・・ツーリング先でポキンと折れ、バイクが倒れる等の悲劇が起こります。先日も鉄工所で作業した物が折れ、見事に横向きになったらしくタンクがベッコリと逝ってしまった。と言うお客様がご来店されました。オートバイのことを知ってるからこそ出来る加工。加工部位によっては補強が必要だったり、中芯を入れたりと言う加工も致しますが中
今月でNT1100購入約1年という事で法定点検・12ヶ月点検をしてきました。というわけでまだ途中ですが、この1年間にやっきた自分好みにカスタマイズしてきた取り敢えず備忘録として記録してみました。取りあえずは大物から…先ずは立ちゴケ等でバイクを倒した時にバイク本体を守る為のエンジンガード、タンクガード、パニアケースガード等のガードー類の取り付け作業、<シート加工コース>ベーシックコース28500円(全て税・送料込み)<感想>元々NT1100のシート高は約820mmと高く足つきにかなり不
みなさん、こんばんは。スタッフのケンです。今日はK様からご依頼頂きました作業150プラド後期のウィンカーポジションキット取付を施工致しました!当店で使用するキットはシエクル製です。取付する前にキットから7本出ている配線をハーネステープで3束に綺麗に整理。そして配線を純正のハーネスに這わせていきます。バッテリー接続線はヒューズの交換がしやすいようにわざと長めに作って純正ヒューズボックス下付近に隠しました。割り込みをするウィンカー線はフェンダー側か
スバルインプレッサGUE永久ヘタリ保証付ダウンサス『Ti2000』開発完了です!!Wefinisheddevelopingsuspension“Ti2000”thathaslifetimewarrantyforSUBARUIMPREZAGUE.新型インプレッサが入庫し『Ti2000』が、完成いたしました♪♪『Ti2000』装着で、一体感のあるローダウンスタイルに♪ふらつきを抑制し、安定感のある走りを実現。チタン配合の新
サニ虎さんの極上カブ90実験車なので段階的にカスタムポート加工モナカマフラーエンジンはノーマルで速くなるようにPCキャブ入れてハイカムボアアップしてないのでローカムR10相当のデコンプが虎舞竜ヤフオクのストリートタイプがR10なのか文面に書いてある90同等なのか来てみないとわからないので困ってますリフトはJK並みに5.4とかあるのでハイカムと思ってしまうが90エンジンとしてはノーマルこれを50ベースのエンジンに使うならJKカム並みのハイカムってこと12ボルトモンキー50エ
現行ユーロ車のカスタムも積極的に受け付けてます。今回はAUDIA6(C8)エアサスキットの施工を依頼されました。マッチングデータが無かったので、メーカーの技術者と一緒に型取り実施。A4(B9)とほぼ同形状ですね。フロント下部の差込み径はΦ53でした。アクティブサスペンション装着車なので、アクチュエーターの抵抗値を測定し、キャンセラーの適合も確認。採寸データをもとに、メーカーにて適合品を送付して頂きました。今回はAIRFORCEフラッグシップモデルのGOLDDIAMONDK
今日の届きものです。アリエキスプレスで買ったローダウンリンク。私が買ったときは2779円でした。https://ja.aliexpress.com/item/33026799936.html最大30㎜のローダウンができるのですが穴が三か所あるのでノーマル、チョイ下げ、メチャ下げの調整がこれ一本でできるようです。Ebayで探していたら同じものがアリの方が安かったので手配。しかーし、これは買ったけど使わないと思います。安物買いの銭失い。今のサスセッ
今日はカスタム中だったSR400が完成しましたので紹介したいと思いますこちらのバイクがこーなりましたSRらしさを残しつつ全体的にカスタムをしましたハンドルはオリジナルのダンディーバーでハンドル周りをスッキリさせてありますリヤはループフレーム加工にサイクルフェンダーの組み合わせライトカスタムのお手本みたいなバイクですねありがとうございました
本日の朝!!納車になったばかりのUさんNEWカーGRヤリス!!あれだけ待ちまくった納車からそのままお預かりさせていただきましてカスタムスタート!!!っとホント感謝、感謝です!!そのアツいお気持ちにお応えするべく作業はしっかり丁寧にでばっちり仕上げさせていただきましたよ!!まずはの足回り!!数キロしか走ってない純正の足回りは惜しげもなくごっそり取り外してコチラ!!HKSの車高調ハイパーマックススタイルSへ換装~~~!メーカー推
ソリオHYBRIDMA37S(2WD)テストしました。2020年12月に発売開始となった3代目となる新型「ソリオ」前回のMA27Sに続いて今回はマイルドハイブリッドのMA37Sです(^^♪前後スタビ無しのMA27Sに対して前後スタビ有りのMA37S第一印象、曲がる・止まるをはじめ全体のスタビリティは高く、だいぶフィーリングが異なりますwwロール時のスピード、最大ロール角度が根本的に違いますね。。。ただし後部座席の乗り心地を意識しているた
ヤマハMT-07にナイトロン製前後ローダウンサスキットを装着しました当初はリヤローダウンリンクとフロントフォークの突き出しで納車させて頂いたのですがまだ足付きに不安があると言う事でdB'sのローダウンシートも追加装着。それでもまだ不安が、、、もう少し下げたいけど走行性能はあまり下げたくないとのご要望でお値段は高くなりますがしっかり走行テストを行い設計してあるナイトロンジャパン製のローダウンサスキットを取付ける事になりました。パーツが揃ったので作業スタートリヤローダウン
ようやく終わりましたこだわったのがフェンダーとタイヤとのスキマニズム単なるローダウンだとフェンダーの前は擦る擦るくらいになり後ろは隙間だらけになる固定ナットを緩めて持ち上げてありますステーの穴を拡大して前にオフセットしてありますタイヤの被さりなら前は持ち上げない方が良かったのですが前後の隙間を合わせたかったのです各部を磨いたから足元が綺麗になりましたフロントは2.50-14厚さは5センチリヤは2.75-146センチフロントタイヤの厚みを出して隙間を埋めて尚且つタイヤが
毎晩寝る時はどこかしらに纏わりついて、一緒に寝ようとするコジロウさん。股の間に入ったり…脇に挟まってきたり…人の腕を勝手に枕にしたりと身動き取れません。毎日寝不足です。さて、動画でバイクのインプレなるものをチラホラ見かけるんですが、それは言うて良いんかい??みたいな事もあったりします。これを取り付けると便利!とか逆にこれはやめといた方が良いとか言ってる動画の中で、特に気になった内容を少し書いておこうと思う。幾つかあるけど、長くなるので一つずつ日を変えて書いていきます。まず一つ目は
47歳、長男大学1年、次男高校2年とお金がかかるにも関わらず、購入してしまったZ900RS。とはいえ自分なりに必要最低限と思われるオプションパーツは取り付けました。【純正パーツ】・グラブバー16,524円(税込)クラシカルな外観にもマッチングします。車体の取り回し、特にバックやセンタースタンドを立てる時に役立ちます。また、シートバックの取付やタンデム時等必須アイテムと思います。・センタースタンド22,896円(税込)取り付けられる社外マフラーに制限が出るし、車体も
こんばんは、UNOです。新型グランドチェロキーLのBodyKitも無事にリリース開始されました有難いことに国内外から多くの反響を頂いております‼️更なるBCDブランドのパーツ拡充のために新たなるプロジェクトも始動しております次はマフラーかな⁉️リフトアップしたグランドチェロキーLを眺めながら夢を膨らませてます先日のブログで紹介されていましたが、おそらく世界で最初のグランドチェロキーL用のローダウンキットを順調に組み込んでおります。左側が純正で右側がローダウンコイル装着のサスペンシ
9月最後にふさわしい~~~これまたカッコイイ~~タイヤホイールインストールをさせていただきましたよ!KW車高調バージョン3でローダウン済みのHさんアルテオンRライン!!このスタイルでも十分にカッコイイんですが!!ビフォー!!アフター!!!!Hさんセンス最高なリム有り3Pホイールのインストールさせていただきました~~!!!WORKの3P5スポーク!!ジスタンスW5Sになります!!サイズは純正と同
こんにちは。昨日ご紹介しましたアヴェンタドールSですがカスタム完了しましたのでご紹介させていただきます。どうでしょうか?一見、純正ホイールをブラックペイントしたかのように見えますがAL13R100モノブロックを装着しました。車高は専用のプッシュロッドを装着しローダウン!かなりイケてる1台になりました。
今日は、ディーラーさんから依頼の仕事が2件1台はナンバー無しのお車50mm(2インチ)ローダウン作業させてもらいましたもう一台は、ナンバー付きのお車でしたが、画像は撮り忘れましたお次の1台は、お客様依頼の4WD車当社では落とさないくらいのヘビーロワード車ね僕の握り拳が入らないくらいなのでかなりですよ80km/h以上はハンドルがブレているみたいですねバンプストップが交換されていないのにリバウンドは交換されています交換されていても高さが足
結局、足つきと乗り心地向上の為にデイトナのコンフォートリヤショックとローダウンプレートを買ったんだよね♬ラジエターカバーを外して、14㎜のボルト5本で固定されているプレートを抜く左が純正、右がデイトナのローダウンプレートサクッと組み付け所要時間は20分位乗り心地はまだ分からないが、足付きは頑張れば踵までつくくらいまで改善されました😊次のお休みに走って来よっと😁きょうのわんこひなちゃんのお散歩中にバッタさん発見‼️👀10月になって、秋を感じる事が多くなりましたね😊
軽自動車オーナーの方でも、最近こだわってクルマを仕上げる方いらっしゃいます❗️ホンダN-boxホイールを前後リム違いで履かせてカスタム❗️今まで、リヤをスペーサーで誤魔化してきましたが、我慢しきれず6Jに変更していただきました^^ホイールはSSRのGTX01R/STspec❗️ホイールのトータルメーカーSSR|純正にはできないホイールをカタチにSSRは純正や量産品では絶対に手にできないパフォーマンスをモットーに、世界のモーターフリークの思いに応えるホイールをつくりつづけます。w
ワールド久が原店です令和4年2月1日受注分からタナベ製品の価格改定となりました。DF210を取付した30ヴェルファイア☆30ヴェルファイア/アルファード(AGH30W)タナベDF210ダウンサスダウン量約35~45ミリダウンサス税込定価38,500円が取付込の合計で42,800円(税込価格)30ヴェルDF210フォト☆MC後30ヴェルファイアアルファード標準グレード2.5L/FFAGH30WDF210ダウン量F約40~50ミリR35~45ミリ
ホイールノイローゼズーマー引っ張りとりまフロントは3Jで良しフロントは反転だから太く見えるリヤは真ん中を外してオフセットしないとリヤサスに当たるしセンター出ないノーマル2個を合体して3.5Jやりたいこのタクトのはドラム大きい加工ホイール最高!!昔はドラッグスクーターで散々やったけどあまりエンジンをオフセットしたくないABフルマークズーマーホイールそのままでマフラーにギリギリかもここにカラーノーサスでも当たらない感じエアクリ当たるからほぼオフセットできない2.753
新品パーツも使用しながら組み込みます。クッションスプリングホルダーはダックスシャリー純正よりもモンキーの方が短いので純正品を注文!!今回は上側のみモンキー用です。皆さん勘違いしがちですが・・・インナーチューブをショート加工すれば乗り心地はそのままでローダウン出来ると思われがちです・・・ストローク量が多いと兜が凹みます・・・インナーチューブに兜フェンダーが取り付けですから~兜をステムの下に取り付ければ良いと言う考え方も御座います。ノーマル
ゲンキングですさてさて最近寒くなってきてタンクの温もりが恋しくなってくる季節になってきましたね笑前回マフラー交換したもののなかなか乗れずにいるのが現実です…さあ本題ですが以前ミニモトの+5cmアルミロンスイを入れて、245mmのリアサスを入れてたんですが車高がそんなに下がらず悩んでました。そこでふと純正のスイングアームと並べて比べてみるとロンスイ側のリアサスベースの位置が純正の方が後ろにありました笑こういうものなのか、ミニモトだからなのかよくわかりませんでしたが、
今回は乗り換えでご成約頂きました。デリカD:5(CV1W)オーナー様の希望で現行顔ではなく、ひとつ前の最終4WDディーゼルを業者オークションにて検索。走行7000Kmの極上車を仕入れてきました。このオーナー様前の車両もフルカスタム車両なんで、当然ノーマルでは乗りません。まず足回りはStaticオーダー車高調でガッツリ下げます。フロントはピロアッパースライドとロアブラケット長穴にて、太履きホイールにも対応した仕様になっております。リアは全長調整式ショックに車高調整アジャスター。
ユーロ車の中でも、得意車種であるのVWGOLF今回はVWGOLFMK7GTIノーマルからの足回り~ホイールカスタムです。オーナー様はそこまでド車高短、ドキャンバーでは無く、魅せれて、楽しく走れる仕様を希望。足回りはもちろんStaticオーダー車高調リアアッパーアームはMEGANRACING製を組み合わせます。キャンバーはそこまで必要ないので、純正のトー調整範囲でネガキャンバーを実現するため、リアはアッパーアームのみ交換。現車を確認すると、DCC装着車でしたので
今回はスズキGSX-S1000のローダウンのご依頼です(^^)当店に初めてご来店頂いたお客様です。当店にご依頼頂きましてありがとうございますm(__)mそれでは早速作業開始です(`・ω・´)ゞなんと、めちゃくちゃ逆光ですけど、リアスタンドでバイクを立たせます。リアの三角形のプレートを交換すれば車高が下がるんですけどなんと、触媒に当たって一本だけボルトが抜けない(・・;)比較的、簡単な作業と思っていたんですけど、なかなか手強そうです(^^;)マフラー外さないといけないのか~
ということで活躍中ローダウンさせて足つき性を改善したグリファスですが、かみさん(身長153cmのドラえもん体形)によると、もう不安なく乗れているそうです。シグナスXより重いしデカイしシートの幅と高さがけっこうあるし、これカミさんが毎日通勤に使うのは、ちょっと無理だわ・・・と、最初に乗って感じましたが、やればどうにかなるもんですね。現時点で不満なところは・滑らないシート・使い難いウィンカーのスイッチ・作動時に音が出ないウィンカー・明るい日中は役にたたないメーター・排