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本日、2台目のCX-5は~~TさんKF5PCX-5!!!ピットインから純正のタイヤホイールは外しまして♪キレイにインナーリムまでホイール洗浄!センターキャップのずれがやたらと気になったのですべて4本同じ位置に統一しまして!インナーカバーもキレイにさせていただき!!RSRTi2000インストール!!!ビフォー!!アフター!!!フロント、リアともに35ミリローダウンしました~~~~
いよいよ明日からゴールデンウィークが始まります。世間では10連休の方もいらっしゃるようですが、わたくしはカレンダー通りです。まぁ、海外へ行くわけでもないし、国内を旅行するわけでもないので、いつもの休みと変わらない日々を過ごすだけですがね。でも、お天気の良い日には、ヨタハチをオープンにして富士山周辺をドライブしたいと思っています。さて、、、わたくしの仕事クルマは平成24年式(3型)のボロいハイエースですが、仕事専用とは言えども自分の好きなように、使いやすい仕様にしたいと思
ゴム貼り付けセンタースタンド入れますゴムは奥のフレームに当たりますゴム無いとうるさいですがリトルカブのローダウンではコーナーでセンタースタンドが地球に当たるので外してましたこの金具昨日分解したカブ90のパーツもう無くなってしまった(T0T)ここに引っ掛けますベンリーも同じですねスプリング発掘して完成🎵あら蹴返し長過ぎたかな素晴らしい‼️これで次回エンジンやる時にレーシングスタンド不要となります安定感ばっちり😃✌️ノーマルより幅ありますからねこんなに違う行灯カ
こんにちは、正月らしさを求めてお雑煮を作ってたら作りすぎて毎晩お雑煮を食べているオフロードコーナー担当小林です。もうお雑煮食べたくない本日は大晦日にご来店いただいたお客様のCRF250ラリーのローダウンリンク取り付けのご紹介です。オフロードバイクにお乗りの皆様の中には足付きが良くなく、ローダウンを検討中の方もいらっしゃるのではないでしょうか?そんな皆様にローダウンのご紹介です。今回取り付けをさせて頂いたのはZETAのローダウンリンク。赤のアルマイトがまた格好いいですよね。こちらのリンク
BMWは外出自粛に付きバイク屋さんに預けっぱなしになっているのでSVばかり乗っています。本当に楽しいエンジンで燃費もよく最高なのですが、リアサスが動きが悪くて硬い、、これじゃケツが痛くなる。ジクサーのサスのほうが数段ちゃんと仕事している。ぼくはそんなに峠を攻めたりしないので乗り心地重視、、なので社外のサスをつけることにした。本当はオーリンズとかナイトロとかがいいけどたかすぎて70万のバイクに10万超えるサスはもったいない、、前にタイカブ(Wave125i)にYS
フォルクスワーゲンアルテオンカスタムのご紹介です。まずは完成写真をご覧ください。ROHANAホイールRFX220×10Jを4本通しで装着、今回は最終仕上げとしてKWサスペンションV1でローダウンです。アルテオンには純正の電子制御式サスペンションが入っていますので、Isweepキャンセラーで純正の機能をキャンセルします。普通にKWサスペンションを装着してもリアの下がりが甘いので、短いスプリングとアッパー部分に薄いアルミカラーを製作して装着する事で納得のいく下げ幅にたどり着く事がで
いきなり完成先の互換性調査で、工程の9割は終わったも同然(^^で、実際の作業風景けっこう面倒です。リヤサスを外すのになぜかバッテリーまで外すことに(--バッテリーを外さないとシート下のトランが外せない。トランクを外さないとショックアブソーバー上側のボルトが外し難いんです。さらになぜかマフリャー(エキパイと一体)まで外すことに。マフリャーを外さないショックアブソーバ下側のボルトを抜き難いんです。ちなみに・・・この作業で気付いたのですがちょ
エストレヤ改造計画14㎝ローダウン編どうもカブチルです。今回はエストレヤをローダウン、車高を下げていきたいと思います!YouTubeの動画で詳しく説明してるのでこちらも見てください!エストレヤ改造計画!4cmローダウンリアサスペンション交換!エストレヤのリアサスペンション交換します!youtu.be交換前交換後4㎝ローダウン今回購入したのはこちら250TRリアサスペンションメッキショートリアショック265mmTR250ローダウン
ほんとは全部いっぺんにやりたかったのですが、アマに比べて楽天の配送の遅いこと遅い事~それでもあまりそのへんで売っていないので、ひたすら我慢(。・ˇ_ˇ・。)んで、到着致しました!じゃん!ユニバーサルステーDIYショップに色々ありますが、このサイズは見つかりませんでした、だので楽天でポチッ!何がしたいかと言うと、ズーマーのヘッドライト、イメージ的に上過ぎるんですよね~ノーマル状態まぁ、いくらもかからず思い通りに出来るので、やってみます。まず、フロントキャリアを外しま
皆様こんにちは!本日ご紹介の車両は…トヨタGRカローラ(4BA-GZEA14H)RZ(寒冷地仕様)です!この車両の…を紹介していきます。この車種にはフロントとリアの2箇所を開発いたしました。それではフロントからまずは純正装着後続いてリアに行きます。純正です。装着後普段使いでの少し気になるボディのきしみ音、道路の継ぎ目、など乗り心地を損なわずにボディをワンランク上になるような仕上がりです。そ
GR86の車高調、やっぱ人気の車種だけあってたくさんでてますよね。個人的にはシュミ程度とはいえやっぱりサーキットを走るだけあって、足はそれなりの物を選んでおきたいと思うわけですよ。なんで、とりあえず僕はGRPARTS(TRD)の車高調を使っています。全下げしても20mmちょっと(もともとで10mm下がるので実際純正比-30mmくらい)しか下がらないしキャンバー調整できないし、車高下げたら補償切れるしまあでも乗り心地と路面追従性、戦闘力を考えると、これが純正補償サポー
■2020年9月21日(月)GSX1400からVストローム1050XTに乗り換えた、ルドルフさんの車両をローダウンしました。検索してもVストローム1050でローダウンした人の記事はほとんどない。唯一1000でローダウンした人の記事があったので参考にする。まず、リアタイヤを取らないと作業性が悪いらしい。同じスズキ、作りはGSX1400と似てる。リアのアクスルシャフトのナット(36㎜)の工具はGSXの車載を使う。これはリアブレーキのホースがスイングアームに通ってない!
ピット作業が立て込んでおり、なかなかブログUPできてません。中には弊社のブログを楽しみにしてる方もいらっしゃるようで、嬉しい限りです。今回はショップ様のご依頼でVWPOLO(6R)のエアサス施工ハルトデザイン様のデモカーの足回りを担当させて頂きました。エアサスはもちろんAIRFORCESUSPENSIONSUPERPERFORANCEKITリアエアバッグはスリーブタイプです。フロントのアッパーマウントは純正を流用。早速装着していきます。まず、フロントフルストロークテス
CLSのローダウンのご依頼…。ベンツの診断機xentry…。いわゆる純正診断機です、しれーと持ってますw純正診断機だと、エアサスの調整が出来ちゃいます。結構曲者?調整がシビアですね…失敗するとこんなに上がったりします。💦※昔だとこの時点で右往左往してますwwこれはこれで「マッドタイヤとか履いたらウケる」とか思いながら色々調整して行きます。🤣まっ、こんな感じですかね?この車両は、ロワリングキットが付いてます。ノーマルだと、おそらくここまでは下がらないですね。いい感じじゃない
それほど多くはないですが、軽トラックのリーフも加工の依頼が時々あります。いわゆる「下げトラ」というのを見掛ける機会が増えましたが、市販のダウンリーフを購入する方もおられますし、いまだにリーフを裏返したり順番を組み替えたりして車高を下げる方も少なくはないみたいです。今回の依頼は目標50mmダウンですので、市販のダウンリーフよりも、もう少しだけ下がる感じになると思います。束ねた状態からバラしたところです。一見綺麗に見えるリーフでも、重なっている部分が酷く錆びている場合
ha23のラテラルロッド調整を行うので、ノーマルリアフェンダーでどこまでイケるか確認してみました(´・Д・)」ラテラルロッド調整はアライメント的にはただ真ん中に合わせてもいいんですけど、極端なローダウン時だと真ん中じゃ意味ありません。ストロークすればするほどホーシング全体が左に寄っていくので、フルストローク時にあわせて調整します。リアのバネを取り外して、ホーシングをジャッキアップ。カットしたバンプラバーが完全にくっついた状態に。で、タイヤ165/55R14、ホイールサイズ5.5J+45
リア&フロントともにローダウンしていきます。フロントは突き出し量を変更しました。純正状態が11.5だったので、26.5にしました。フロントの15mmダウンとなります。ちなみに、突き出し量を増やすにはハンドルアップスペーサーが必要となります。初めからついてましたww前オーナーが乗りやすさの為につけたのだと思われます。次はリアのローダウンです。リアはサスペンション交換ではなく、リンクロッドの交換でいきます。リンクロッドの長さは、純正120から、126に変更です。リンクロッド10m
どうも。僕です。https://www.sawadacycle.com/SAWADACYCLEpoweredbyBASEご覧頂き誠にありがとうございます。大阪摂津市に構えて65年以上。主に二輪の販売・修理やフュージョンやシグナスXのオリジナルパーツを開発・販売しております。当店でしか手に入らないパーツをたくさん取り揃えております。発送は可能な限り当日発送を心がけております。最終集荷受付は17時頃です。定休日などは出荷が止まりますので、ご了承ください。コンビニ決
遠く下関からご来店いただきました!!Oさんミラココア!!遠方にもかかわらずご予約お時間通りのご来店にホント感謝ですm(__)m早速!!ビフォーからの!!!アフター!!!!ビフォー!!アフター!!!外しついでに純正タイヤホイールはキレイに洗わせていただきました!もちろんブードゥライドのショックで洗いましたよ~~(^^♪ばっちり完成です!!!RSRのダウンサスTi200
N-BOXJF5(STDモデル)テストしました。2023年10月発売の3代目「ホンダN-BOX」前回実施のカスタム同様ステアフィールはスムーズざがありつつも旋回時の手応え感は増しており、ロール感もじんわりと踏ん張り感の高い挙動ですwwカスタム165/55R15に対してSTDは155/65R14とサイズ差あるのですがあまり気にならない。。。先代はこのタイヤサイズ含めカスタムとSTDでは乗り味の質感とハンドリングバランスにまあまあ差があった
4時に起きてキャブセッティングの検索してましたショベルさんにいつ見てもカッコ悪いと言われたが以前の14インチとかベンリーフォークの時よりは良くなった定番の4Lコテコテとかローダウンとか6J極太とかが恥ずかしくなったのだ今はカッコよりも速さコロナでツーリング無くなったので乗りやすさより速さと回すことを追求してますマードックさんから貰ったOKO21は聞いていたとおり始動しても回転上がらずどこ見ても悪くないのに走ることすらできずJNはジェットニードル針のことジェットニードルホルダ
スズキスペーシアカスタムターボMK54S永久ヘタリ保証付ダウンサス『Ti2000』マッチング完了です!!Wefinishedmatchingsuspension“Ti2000”thathaslifetimewarrantyforSUZUKISPACIACUSTOMTURBOMK54S.新型スペーシアカスタムターボの~『Ti2000』の~、マッチングを完了いたしました!!『Ti2000』装着で、一体感のあるローダウン
こちらCRS大阪毎度こんにちはまゆみんです(^^♪K様本日はオイル交換とエレメント交換でご来店いただきました~♪K様のお車CRSのパーツで沢山カスタムいただいております(*^▽^*)EL-19ハイパーグロスキャリパーカバーVerⅢオーバーフェンダーにピアスボルトもキマってますね👍✨K様のお車で2.5インチローダウンです☆クワトロリアバンパー!!お気づきでしょうか??塗分けされてますでしょうか??サイドステップもですね✨かっこいい
先日のことですが。我が家のジャッキを貸し出したんですよ。タイヤ交換をしたいとかで。で、途中からジャッキが上がらなくなったと電話がありました。「もしかして、オイルが漏れてない?」って聞いたところ、「え、あぁ、壊れてたんですか?」と返事が。ちげーよ。あなたが壊したのよ。てな訳で、ゴールデンウィーク初日は、ジャッキ修理から始まったのでした。故障の原因は簡単です。リリースバルブの緩め過ぎですね。エマーソン(Emerson)ハイブリッドジャッキ2.5tダブルピストンレッド【最低
リフトアップしたエブリイ君、構造的にポジキャンになるよねー😅。ジャッキアップ後だけどこんな感じに逆キャンバーが強くなります。着地すると少し戻るけどそれでもキャンバー0までは戻りませぬ😩。弊社MAX40リフトアップキットには補正用のM10ボルトを付属してるので構造を理解して取り付けすればきちんとゼロ近くまで戻ってきますが、リフトアップコイルでのリフトアップではポジキャンは絶対に発生します。そこでオーバーテックのアクティブキャンバーボルトの出番です😁これは12mmの軽自動車サイズ。これを
SV650ABSは25㎜ダウンなのですが、グラディウス400は30㎜ダウンなんですねなるべくハンドリングや操安性が変わらない様にフロントも30㎜ダウンに挑戦してみます!(^^)/リヤのリンクはいきなり取り付け完成!(^O^)ここの規定トルクが凄く高いので、締め付けは一人だと結構大変です!フロントフォークは結局全バラにして洗浄致しました!分解前にはストローク量など計測しておきます!この辺は最低新品に交換!ショ
ルークスB44Aローダウンスプリング『L・H・S』テストました。テスト車は2WDグレード「S」フロント・リヤともに2WD専用設定です。適正ストロークの確保と、ハンドリングと乗り心地の両立これらを考えてちょうど良い状態の前後ともに-25~30mmの車高を狙います♪バネレートはノーマル比でフロント110%リヤ107%の設定にしました。では狙い目仕様から装着フロント-27mm/リヤ
VWゴルフ8eTSICDDLA永久ヘタリ保証付ダウンサス『Ti2000』開発完了です!!Wefinisheddevelopingsuspension“Ti2000”thathaslifetimewarrantyforVOLKSWAGENGOLF8eTSIACTIVECDDLA.新しいゴルフにも、ローダウンの定番、『Ti2000』を設定しました~♪チタン配合の新素材が耐ヘタリ性をはじめ、あらゆる面でダントツの性能を発揮
こんばんは先月末に受注停止したばっかなのに、「いつ再開されますか?」と問合せ頂きました。まだ1週間しか経ってません。(滝汗今聞いても結局来年以降の製作開始となります。それでもよろしければ注文予約は受けない事もないです。ですが極力、色々質問するのは勘弁して頂ければ幸いです。それで無くても、制作中の方、次の順番の方、お待ちの方とのやり取りがあり、どうしても作業時間が短くなってきています。出来るだけ早く連絡して製作できるようにしたい為に取った作戦?ですので、ご理解の程よろしくお願いし
Tくん80ノア!ついにローダウンです!!!あれだけのベタベタセダンからのノーマル車高~いつかはとは思ってましたが本日、待ちに待ったローダウン笑させていただきましたよ~~~♪チョイスいただいたのは・・・乗り心地に定評のある・・・家族思いな車高調!!家族も喜ぶ乗り心地な・・・アクシススタイリングさんのパーフェクトダンパー5Gスペシャルです!ノーマル車高はタイヤとフェンダーの間。。。楽々、こぶしが入っちゃう程空