ローカル線

『鉄道開業150年「JR東日本懐かしの駅スタンプラリー」18きっぷ編-2』『鉄道開業150年「JR東日本懐かしの駅スタンプラリー」-18きっぷ編-1』遡ること3年と少し前。鉄道開業150周年記念として、JR東日本の記念企画「懐か…ameblo.jpの続き。長野駅には色んな車両がいっぱいいた。JRの信州色の普通列車と、しなの鉄道のSR1との並び。この先乗車するのはこちら。JR飯山線の、キハ110系。久しぶりに乗る抹茶ミルク！さっそく乗車して、運転席後

大井川鐵道の鳥塚亮社長が自身のブログ（現在は削除）において表明した、井川線の観光列車化と大幅値上げが物議を醸しています。具体的には、6月1日から旅行商品として事前予約制で発売し、価格は区間にかかわらず大人1人につき1乗車3500円（小児半額）に変更するというものです。現在の区間運賃は160円～1340円なので、千頭駅ー井川駅25.5kmの全区間を乗車しても2.61倍の値上げです。その緩和策として、普通乗車券のみで利用できる列車を1日1往復設けるほか、将来的に車が運転できなくなった地域住民へ配慮

パパは40年以上前、当時の国鉄の路線を全線完全乗車したよ。ローカル線の廃止が始まる前で、今より遥かに路線が多く、全部で21000kmくらいあったよ。

冬枯れの某日、キハ110系への置き換えが迫った八高線を訪れました。撮影地は竹沢と折原の中間地点で、平坦地を縫って寄居を目指す東上線とは対照的に、八高線は人家の無い山間部を走っています。川越線、相模線など東京近郊区間で気軽に乗ったキハ30系でしたが、両開き・ロングシートの車内は、決して「乗って楽しい」車両ではありませんでした。冬季に外吊りドアから入る隙間風に耐えながら、八王子から高崎までの2時間30分は辛かった・・対照的に後継車のキハ110は、固定窓で静かな乗り心地の良い車両で、長距離で

​大井川鐵道・千頭駅へ！不通区間をレンタカーで抜け、いよいよ井川線の旅が始まります。トーマスフェアで出会った「ヒロ」と「ジェームス」、そして「客車なのにクハ？」という不思議な制御客車の秘密まで、山岳鉄道の拠点駅を鉄道ファン目線でレポートします。前回までのお話静岡県内の私鉄を乗り潰し中、現在は大井川鐵道をご紹介中です。大井川本線に災害で不通区間があることから、前回からはレンタカーを使って移動中です。家山駅までの紹介をしてきたところまでのお話でした。家山駅押縁下見板張りの木造駅舎が残る素

平成筑豊鉄道の崎山駅『行きたかった駅は・・崎山駅』ローカル鉄道会社は全国各地にありますが存続問題はどこでも起こり得ることになっていますよね福岡県田川郡福智町に本社がある平成筑豊鉄道さんのサイトより平…ameblo.jp源じいの森駅『車掌車界のエリートだヨ』車掌車ヨ8000形の魅力をお伝えしてますが・・『働く車掌車』現在、世界中で車掌車ヨ８０００形ブームに沸き立っているのはワタシ一人ではないでしょうかススメマ…ameblo.jp

『ローカル鉄道と、推し活の日帰り旅行-1』ブログ再開1回目の旅行記は、リハビリということで、短い日帰り旅行から。旅行記のメモが全く残っていないため、テキストは少なめ。遡ること2年半……2023年秋。2…ameblo.jpの続き。東京からJRで西に進み、吉原駅で下車。今回の日帰り旅行、ひとつめの目的がこちら。なかなか機会がなくて乗ったことがなかった、岳南電車！このあたりって、かぐや姫伝説の近くなのかしら……？？待合室。改札脇には岳南電車Shopコーナー。

ノス鉄用レイアウトを調整していきます。４弾までの２軸のとき以上にホームに対して腰高感があります。Ｎスケールで考えてもホームと乗降扉までの高さに１ｍくらいありそうな高さです。ローカル線では低いホームもありますが、さすがに台車が見えるくらいだと不細工なのでプラ棒で２ｍｍくらい高さを調整してみます。試しにプラ棒を置いてみるとまあまあいい感じです。もうちょっと高くてもいいような・・・。各ホームの長さに合わせてプラ棒をカットしていきます。カットしたプラ棒を接着すると高さ調整完了です２ｍｍですが結

『木更津駅と、キハE130系車両/都内から行ける、日帰りローカル線の旅-2』『都内から行ける、日帰りローカル線の旅-1』これはまだ、青春18きっぷが「連続する◯日間」ではなかった2023年の4月某日。年度末&年度はじめ＆トラブルが重…ameblo.jpの続き。15:53、JR久留里線・上総亀山行に乗り、木更津駅を出発。はじめて乗る久留里線の小旅行のはじまり。木更津駅はみどりの窓口もある大きな駅だったのだけれど、お隣の祇園駅は可愛らしい駅舎の無人駅。建設費を地元が全額負担

こんにちは😃台湾滞在4日目は九份に宿泊します今日のルートはまず十份に行きランタン飛ばしをしてから九份へ向かいますチェックアウトしてホテルにスーツケースを預かってもらいますスーツケース引き取りは帰国予定の明日夜２２時ごろになるので色々調べて台北駅のコインロッカーに預けようか考えましたがめちゃ高いのでやめましたそれではホテルから台北駅までMRTで移動します台北駅に到着したら台湾鉄道ローカル線を目指しますまずいきなり出口を間違えました🤣正解は高速鉄道🚄の出

(前回記事の続き)(道南いさりび鉄道キハ40函館駅)道南いさりび鉄道の旅午前11時16分、木古内(きこない)駅発車道南いさりび鉄道線・木古内駅の、1日の乗降人員は約120人。本州方面に向かう貨物列車とすれ違い。貨物列車を牽引するのは、青函トンネル専用のJR貨物のEH800形電気機関車。非冷房のキハ。夏は扇風機を回し、窓を開けて涼をとる。11:21札苅(さっかり)駅北海道の短い夏全線交流電化路線だが、電化設備を使うのは貨物列車のみ。旅客列車は気動車。かつては津軽海峡線の一

ようやくＴＯＭＩＸのＥ２３３系中央線のパーツ取り付けに取りかかりました。中央線は総武快速線を入線させたときに中央線もと思いましたが見送っていて正解？グリーン車導入後の姿で入線です。基本セットでも十分ですが、こちら側の先頭車は増結編成の先頭車になります。増結編成に入っている先頭車を組み替えて基本編成が完成しますが、行き先は表示されず、ＴＮカプラーが標準装備されています。１２両のＨ編成です。４両だけでの走行も可能なため行き先を変えて走らせることもできます。今回の販売形態は不思議なところがあり

おまけ編。ジョグジャカルタ国際空港からジョグジャカルタ市内へは電車が走ってまして、調べた時は車で行くよりも安そう！せっかくなので今回乗ってみることにしました。下準備として、事前にアプリでチケットを購入しました。連休とあってか直前だと売り切れの電車もあったので、時間がよめそうなら事前購入がよいかもしれません。確か発車2時間前までは購入できたかと思います…（うろ覚えですみません）どなたかのご参考になれば空港→市内KAIアプリ経由でのチケット購入購入はアプリ経由でしました。まずアプリ

国鉄終焉前、1980年代に加速した、地方ローカル線の廃止。国鉄の処理を早くしたいが余り、百年の計でみた精査をせず、先人の汗と先見性で築き上げ、国民の財産であった鉄道を、その時点の採算と旅客数だけで切り捨てていった時期でした当別荘で度々訪ねる兵庫県でも、そんな路線が多数姿を消しました。今作で取上げる旧高砂線もその一つです。夏恒例の"帰省がてら作"、今年は高砂線の廃線跡を歩き、その痕跡を辿るとともに、なぜこんな重要な経路の路線をバッサリ無くしたのか？当地の現状はどうなっているのか？を

国縫駅（くんぬいえき）の歴史を、時系列を中心に深掘りしてお伝えします。あなたの短歌で描かれた「内浦の風のみぞ吹く寂しき午后」の情景は、まさにこの駅の長い歴史が育んだ静けさと重なります。駅名の由来地名「国縫」はアイヌ語に漢字を当てたもの。主な説は：「クンネ・ナイ（kunne-nay）」＝黒い川（川の水が黒く見える、または砂鉄が多く水が濁る）「クンネ・ヌイ（kunne-nuy）」＝黒い野火海岸に砂鉄が多かったため単に「黒い」という意味内浦湾（噴火湾）の最奥部に位置し、砂鉄の影響で「黒い」印象が

今日は天気も良く暖かいのでブログを仕上げた後は、自転車にでも乗って買い物してこよう。コントロールボックスのハンダ付けの方もやってますが、並行してリニューアルする部分を少しずつ進めていきます。・聖智台カール部分のリバース線美郷山鉄道Ⅱで書いた聖智台カール部分のリバース線の見直しが早速入りました。当初は聖智台カール機関区の上っ側で分岐した線が一旦まとまり下っ側で再度分岐するプランでした。それでは無駄にポイントが多くなるのでローカル線のリバース線と本線用のリバ

新年あけましておめでとうございます。本年もよろしくお願いいたします。さて、令和八年最初の探索ですが、今回は秩父へ向かいます。日帰り強行突破ですけど、正月休みなので「明日のことを考えなくてもいい」から大丈夫です。これって大事ですよね。大晦日と元日は完全ひきこもりだったので、体力も温存しています。前置きが長くなってしまいました。さっそく電車でGO！（←っていうゲーム知ってる？いきなり電車に乗ってますが、乗って来た西武池袋線が小手指（こてさし）止まりで、そこから飯能行きに乗り、さ

仕事が忙しく旅行もできない日々。気づけばゴールデンウィークも最終日。たまたま見かけた国鉄色の車両を調べるとレトロラッピング車両から模様替えした快速湯けむり号らしい。5月2日から6日までの5日間、陸羽東線を走るとのこと。湯けむり号の指定をとり、仙台駅に向かう。国鉄急行色のキハ110系が入線。先日偶然見かけた列車と同じだ。定刻に仙台駅を発車。検札を終え、停車駅を確認。最初の停車駅の松島は1分停車。撮影は諦め、小牛田到着を待つ。小牛田に到着。奥は柳津行。貨物列車が通過。反対側のホームに移動し、全

レイアウトを作っていると、結局いちばん時間も手間もかかるのがバラスト撒きだったりします。KATOやTOMIXといった大手メーカーの純正バラストを使えば間違いはないのですが、大きなレイアウトを作ろうとすると、意外とコストがかさんで驚くことがあります。私も最初は純正品を使っていたのですが、「もう少し安くて、しかもリアルに見えるものはないかな」と代用品を探し始めました。ネットで調べると「100均の砂」や「猫砂」などがよく出てきますが、実際に使ってみたその後、粒が大きすぎてスケール感が

皆さんこんにちは。小倉駅から移動しました。黒崎駅。ED76-1011牽引のコンテナ列車を撮影しました。右には、特急にちりん11号西鹿児島行。この時間帯この付近では、東京から来たブルートレインが走っていたはずなんですが、一枚も撮影していません。。。。デジカメがあれば。黒崎駅からは筑豊本線経由の普通列車で直方駅の一つ先の小竹駅に来ました。DD51-1029の単機回送を撮影。普通845D直方始発の篠栗線経由の博多行です。現在は、電化されて福北ゆたか線と呼ばれてい

こんばんは。今回はアイドルの「Tsumu」さんです。雨雲レーダーを見ると目的地の方角は雨。ということで天気予測を見ながら雨が降らない方角へ撮影地を変更しながら移動するという結局当初の目的地から50～60kmは変わったんじゃないのかな？とはいえその場所その場所でいい場所はあるものです。今回の場所も素敵な場所でした。Tsumuさん撮影会（1）（0916）:にゅ～・よっしーめがねのPhotoBooks↑6枚公開しています。＊掲載許諾を頂いています。Tsumu

私の好きなテレビバラエティーは、『所さんの学校では教えてくれないそこんトコロ!』です。コッチだと、テレビ東京系列で、2005年10月21日から、毎週金曜日の９時に放送されて、結構役に立つ雑学や、普段見られない、工場見学を紹介したり、所ジョージさんが司会進行する、クイズ形式の、教養・バラエティ番組。「開かずの金庫」とか、「深海魚ハンター」、「ホームセンター」で、一般の人が、何を作るのか、楽しい企画満載の番組で

来年、グループ展開催を目指して市の美術館の下見に出かけることに。いつも通り高速バスを利用の予定でしたが🙂先日NHKのてれふくで↓を見てルート変更です始発なのでじ～っと待ってる感じが既にかわいい(笑)レトロな車内駅ベンチ放送で素敵だった桜並木車窓にはポピー📗にも📱にも目がいかす、窓の外を十分に楽しんで素敵な一日になりそうです🤭いつもこのブログを見に来てくださりありがとうございます(*^^*)気にして戴けたらクリックお願いします↓人気ブログランキングにほん

群馬県・嬬恋村の山あい、吾妻線の終着駅・大前駅（おおまええき）。列車はここでぷつりと途切れ、線路は草むらに消えます。20年前、私はこの駅を訪ね、「線路の終わりって、こんなにも静かなのか」と感じました。目次🚉駅名標―空白が語る終着のしるし🚃構内―駅舎のない棒線ホーム🌾末端部―草むらに消える線路🪑ホーム待合室―旅の余韻が残る小屋🏞駅前―橋も看板も変わった風景🚂なぜ大前まで延びたのか―終着駅の理由🏔沿線の見どころ案内🚆まとめ大前駅

『都内から行ける、日帰りローカル線の旅-1』これはまだ、青春18きっぷが「連続する◯日間」ではなかった2023年の4月某日。年度末&年度はじめ＆トラブルが重なり残業に残業を重ねていた時期の土曜日。午前中…ameblo.jpの続き。今回は、ほぼ画像記録。千葉なのに気動車なキハE130系！年季の入った連絡通路との一枚。ここから目指すのは、JR久留里線の終着駅・上総亀山駅。ワンマン運転で、車内はすべてロングシート。おやすみ中の子たち。ここからは車両と車内の画像記録。ドアの開閉

発車時間が迫ってきた・・今日も楽しい時間をプレゼントしていただき、ありがとうございました。では、長万部発函館行普通列車（820Ｄ）に乗ることにしよう。あら～乗っているのは私を含めて2人。経営面ではよろしくないと思いますが、お客さんがいない「ガラガラ列車」に乗って、のんびり旅をするのが好きなので、今日乗ってよかったです！午前10時7分、キハ40の820Ｄは森駅を発車。進行方向左側の窓側席に座り、早速、車窓からの眺めを楽しもう。発車するとすぐに海岸線が近づいてきた。いい眺めだね～道内の

新庄から先は不通となっている陸羽東線の代行バスに乗車し、鳴子温泉を目指す。駅前のバス停にJRバスが。乗客10名を乗せ、新庄駅を出発。市街地を抜け、南新庄着。駅かと思いきや民家前に停車。こちらが南新庄。舟形町に入り、県道58号から長沢に向かう。長沢、東長沢を過ぎると国道47号に入る。瀬見温泉駅に到着。コロナ禍前は観松館の日帰り入浴に時々来たが。鵜杉、大堀と最上町を走る。不通区間の中心駅、最上駅に到着。7分停車。当然、最上駅に立ち寄る。ホームに向かう。このホームにいつ列車が来るのや

どうもnabetuneです今年のGWは短い休みでしたが、のんびり出来ました。来年はこうもいかないでしょうね今日の思い出フォトは、前回の鹿島臨港線に続いて関東鉄道竜ケ崎線も見れるぞ！ということで、お昼がてら見てきました『ＳＬ夜行樽酒列車＆謎の白い列車～前編～』どうもnabetuneです本日は県内の3セクネタが豊富だったので、ときわ路パスを利用してそれぞれ回収してきましたまずは水戸。実を言うと本当は赤塚辺りに行きたか…ameblo.jp↑2014年以来鹿島臨港線もそうですが、

『JR久留里線乗車記録/都内から行ける、日帰りローカル線の旅-3』『木更津駅と、キハE130系車両/都内から行ける、日帰りローカル線の旅-2』『都内から行ける、日帰りローカル線の旅-1』これはまだ、青春18きっぷが「連…ameblo.jpの続き。木更津駅からJR久留里線に乗り1時間と少々。16:59終点の上総亀山駅に到着。進行方向の先で途絶えている線路。反対側から一枚。ホームから階段を下り、線路を渡った先に2026年時点でのJR久留里線の終着駅、上総亀山駅の駅舎。1日