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(前回記事の続き)（JR城端線城端駅）新高岡907→城端JR西日本・城端線の新高岡駅JR北陸新幹線と在来線の新高岡駅舎は別。いったん外に出たところにある、JR城端線の小さな新高岡駅。高岡発・城端行き普通列車が到着。国鉄首都圏色(タラコ色)の気動車キハ47形気動車の2両編成。金沢総合車両所富山支所高岡運転派出所属車両。JR城端線と氷見線は、第三セクター・あいの風とやま鉄道に移管が予定されている。あいの風とやま鉄道への移管時期は2029年(令和11年)目途。移管までに順次全車を
ゴールデンウィークに富山県の立山黒部へ3泊4日で行ってきました。と言うのも、今年の夏、スイスに旅行に行くことになっていて、高度に慣れるためにも、登山に慣れる為にも練習に行こうと言うことになり、行ってみたかった立山に行くことになりました。ちなみに夫は行ったことがあるらしいです。まず初日、テレビで富山の特集をやってたのを見て行ってみたかった雨晴海岸へ。今回の旅はものすごい頑張って早起きして家を出たので、ここに到着したのは8時過ぎです。長男は駅に喜ぶこのローカル感がよい。線路ものどか。
おまけ編。ジョグジャカルタ国際空港からジョグジャカルタ市内へは電車が走ってまして、調べた時は車で行くよりも安そう！せっかくなので今回乗ってみることにしました。下準備として、事前にアプリでチケットを購入しました。連休とあってか直前だと売り切れの電車もあったので、時間がよめそうなら事前購入がよいかもしれません。確か発車2時間前までは購入できたかと思います…（うろ覚えですみません）どなたかのご参考になれば空港→市内KAIアプリ経由でのチケット購入購入はアプリ経由でしました。まずアプリ
3/24（火）米子駅近くの東横インで迎えた旅行6日目。ホテルの部屋の窓からの眺望この日は青春18切符を利用した鉄旅二日目。まず最初に、7:36米子駅発の伯備線の列車に乗車し、新見駅まで移動しました。所要は約2時間で中国山地のど真ん中に位置する新見駅（岡山県）に到着特筆するような絶景も、木次線のような見所もなかったが、ローカル感は十分だった新見駅まで乗車した伯備線車両新見には美術館がありますが、残念ながら時間的余裕なし。現在、八王子夢美術館に新見美術館のコレクションが
北総線、西白井駅前のお茶屋さんでの、出張刃物研ぎでした。開始時刻から、ひっきりなしにお客さんが続き。いつもの、研ぎ上がり画像を取る暇もありません。千葉県のローカル線のローカル駅前ですが、こうして画像にして見ると、大都会にも見えますよね。ほとんどが包丁の方でしたが、５時間休み無しで、研ぎっぱなし。さすがに、八兵衛もくたびれた。たちばな園の奥さんが、気を使って頂いてお昼を準備して頂いていたのに、食べる時間も無く、帰りに包んで頂きました。花鋏を持って来て頂いたのですが、とてもじっくり研げ
『ローカル鉄道と、推し活の日帰り旅行-1』ブログ再開1回目の旅行記は、リハビリということで、短い日帰り旅行から。旅行記のメモが全く残っていないため、テキストは少なめ。遡ること2年半……2023年秋。2…ameblo.jpの続き。東京からJRで西に進み、吉原駅で下車。今回の日帰り旅行、ひとつめの目的がこちら。なかなか機会がなくて乗ったことがなかった、岳南電車！このあたりって、かぐや姫伝説の近くなのかしら……？？待合室。改札脇には岳南電車Shopコーナー。
私の好きなテレビバラエティーは、『所さんの学校では教えてくれないそこんトコロ!』です。コッチだと、テレビ東京系列で、2005年10月21日から、毎週金曜日の９時に放送されて、結構役に立つ雑学や、普段見られない、工場見学を紹介したり、所ジョージさんが司会進行する、クイズ形式の、教養・バラエティ番組。「開かずの金庫」とか、「深海魚ハンター」、「ホームセンター」で、一般の人が、何を作るのか、楽しい企画満載の番組で
撮影日2024.5.16撮影場所各写真に記載前回に続き昨年5月の愛媛旅行の記事で、今回は最終日に乗車した伊予鉄電車の記事です。伊予鉄には平日早朝しか見られない特異な運用と路線が存在し、いつ無くなるか分からないので松山を発つ前に乗りに行く事にしました。(一枚目)・これは古町駅到着後ですが、4両編成で到着後回送で車庫に入庫する610系クハ612です。伊予鉄では通常2～3両編成の電車が走っていますが、朝ラッシュ時横河原線と高浜線(一部区間のみ)
一畑電車の涼しい車内で、青空の宍道湖を眺めよう。昨日も青空が広がった松江市。ここ数日、雨が降らない猛暑日が続いており、熱中症や水不足が心配です。松江と出雲を結ぶローカル線「一畑電車」。松江しんじ湖温泉駅～松江イングリッシュガーデン前駅の一部区間と、長江駅～一畑口駅のほぼ全区間では、線路が宍道湖沿いを通っているので、車内から宍道湖の美しい景色を見ることができます。松江しんじ湖温泉～松江イングリッシュガーデン前松江しんじ湖温
先日小田原から帰る時に、撮影待っている人がたくさんいて、流鉄の置き換えのため、静岡からの211系というあのトイレなしの、以前熱海から浜松までトイレなしに、乗りましたがまさか千葉に来るとは、びっくりしました！ネットで騒がれていたので、一度も乗ったことがなく、ローカルだから本数ないのかなーと、イメージで、新松戸からすぐに幸谷駅が、あったので流山〜馬橋駅を楽しんでみました。観光は、休みの日行きたいなーとか。フリーきっぷもあるのです。時刻表。赤字というのに、たくさんの人の乗り降りでびっくりに！
いゃ～一気に寒くなりましたね。昨日は今秋初めてジャンパーを着ての出勤となりましたが、まだ職場にはTシャツで出社している強者も(笑)。ということで、前回はKATOさんの「はやたま」セットのASSYパーツで組成した、ナハフ10の話でしたが、青い客車を走らせたら、なんだか茶色い客車も走らせたくなり、引っ張り出したのが、TOMIXさんのオハ61／オハフ61。うちには、ご覧の単品の他、同じくTOMIXさんから発売されていた、「国鉄旧型客車（東北本線普通列車）」セットに内包されている、オハフ61（未
お盆を新潟で過ごした帰りに越後線に開業した新駅「上所」へ寄って見ることにしました。新潟駅の西側に開業した「上所」は、新潟駅と白山駅の間にあり距離も1.5km位なので駅間としては近い方でしょう。越後線の基点となる新潟駅。その北口はまだ工事中のため自家用車で行くのはやめましょう。一般車は駅前に停められず、左折させられる上にその道も路駐が困難なので結局南口に行った方が早い、ということになります。南口に回れば短時間駐車場や民間のタワー駐車場もあるので買い物にも便利ですが、普
天浜線：3代目うなぴっぴごーうなぴっぴごーの３代目が走り出し、沿線の各ポイントでの撮影です。尾奈駅到着です。以上天浜線：3代目うなぴっぴごーでした。
房総半島を電車で回ってみたいけれど、車がないと不便そうで迷ってしまうこと、ありますよね。しかも、せっかく1泊2日で行くなら、移動ばかりで疲れる旅にはしたくないものです。そこで今回は、電車でも無理なく楽しめて、景色も温泉もグルメもちゃんと満喫しやすい、房総半島の1泊2日モデルコースをわかりやすくまとめました。結論からいうと、房総半島を電車で楽しむなら、木更津から久留里、亀山湖、浜金谷へつなぐ流れがかなり優秀です。ローカル線の旅情、湖畔の温泉、鋸山の絶景、金谷の海辺の開放感まで、1泊2日でも
国鉄終焉前、1980年代に加速した、地方ローカル線の廃止。国鉄の処理を早くしたいが余り、百年の計でみた精査をせず、先人の汗と先見性で築き上げ、国民の財産であった鉄道を、その時点の採算と旅客数だけで切り捨てていった時期でした当別荘で度々訪ねる兵庫県でも、そんな路線が多数姿を消しました。今作で取上げる旧高砂線もその一つです。夏恒例の"帰省がてら作"、今年は高砂線の廃線跡を歩き、その痕跡を辿るとともに、なぜこんな重要な経路の路線をバッサリ無くしたのか？当地の現状はどうなっているのか？を
塩尻駅に到着しました。あ、こんなところに信州そばの店太ってる人は入らなそうな間口だわ。翌日の蔵開きの酒蔵、中乗りさんの看板も…というか、これから乗るホームにはインバウンドの方々が沢山。駅スタンプ押したくなる。以前はスタンプ帳も持ち歩いていたけどやめました。ホームには沢山の人がここから中央西線。中央本線といえども2両編成です。13:45発木曽福島行きに乗車。窓際確保なんと！周りはほぼほぼ外人さん！！色んな国の言葉が飛び交ってますひぇ〜日本にいながらにしてアウェイ感半端ない
今日は天気も良く暖かいのでブログを仕上げた後は、自転車にでも乗って買い物してこよう。コントロールボックスのハンダ付けの方もやってますが、並行してリニューアルする部分を少しずつ進めていきます。・聖智台カール部分のリバース線美郷山鉄道Ⅱで書いた聖智台カール部分のリバース線の見直しが早速入りました。当初は聖智台カール機関区の上っ側で分岐した線が一旦まとまり下っ側で再度分岐するプランでした。それでは無駄にポイントが多くなるのでローカル線のリバース線と本線用のリバ
昨秋、滋賀県へ居を移してから早や１年、その後は同県の作が中心になっていますが、やはり"湖国"という事で、主に琵琶湖沿岸を中心に取り上げてきました。しかし滋賀県には、内陸部にも見所が沢山あります。６月upの醒井養鱒場とかもそうでしたが、今作では"滋賀県内陸といえばここ！"という名所を訪ねます。それは・アノ"たぬきの置物"で知られる信楽焼で有名な、信楽です。早速スタートします^近江ガチャコンに乗ってやってきたのは・貴生川(きぶかわ)駅です(※滋賀県甲賀市)近江鉄道の起終点駅、又ＪＲ草津線
当ブログをご訪問頂き、ありがとうございます。○名南経営セミナー社労士事務所のための雇用関連助成金、令和8年度の助成金の改正点と「提案書セット」はこちら○中小企業福祉事業団セミナー厚労省／自治体の比較でトレンドを掴む！2026年度助成金改正点と提案ツールはこちら○助成金の無料診断、最新状況はこちら○メルマガ「新労社が贈る、人事のツボ！」（無料）はこちら=============================================
ニッポンぶらり鉄道旅絶景！秋の高原と日本海えちごトキめき鉄道旅人とよた真帆今回の舞台は「えちごトキめき鉄道」。妙高高原の紅葉と日本海の絶景が楽しめる新潟県のローカル線。旅人とよた真帆が感動！地下のモグラ駅や幻のそばと出会った。ニッポンぶらり鉄道旅『ニッポンぶらり鉄道旅』が59分番組にパワーアップ。日本全国の鉄道を舞台に、その路線ならではの魅力を再発見します！！松重豊がナビゲート「ニッポンぶらり鉄道旅」。「えちごトキめき鉄道」は妙高
ミジンコみたいな形をした台湾。台北から台南に移動する。一般的には台湾新幹線といえる高鐵と呼ばれる鉄道が使われる。その距離は約300キロ、２時間とかからないから感覚的には東京から名古屋へ新幹線で行くようなものだろう。台湾の高鐵を利用したことはあるし、高速バスも快適だった。今回は在来線を利用してみた。列車にはいわゆる特急、急行、普通という種類がある。それぞれ自強號、莒光號、區間車と呼ぶ。自強號では速すぎるし、區間車ではさすがに時間がかかり過ぎる。莒光號に乗ってみることにした。これは日本から
秋田県の内陸部を走る、その名も「内陸線」。昔の国鉄旧阿仁合線と旧角館線とが第三セクターに移管されてできた長大な路線で、とにかく車窓が魅力的。というわけで、とある夏の日に、別の取材の用事も兼ねて乗りに行ってまいりました。スタートは秋田新幹線の角館駅から。おしゃれなJRの駅舎を出て右にある小さな駅舎から、内陸線は出発します。駅窓口で、「片道寄り道きっぷ」を購入。途中、一度だけ途中下車できる切符になっています。さあて、どこで降りようか？停車中の1両のディーゼルカー。「しんちゃん列車」でし
路面電車ではなく、普通電車です。高知市にある、とさでん交通後免線の清和学園前駅と一条橋駅間の距離は63ｍ。駅を出発した途端に次の駅に到達するアナウンスが始まる。こんなに短い理由は、清和学園が移転して新駅が出来たのに、住民の要望で旧駅が残されたからだ。運営会社である、とさでん交通株式会社の年商は46.8億円とローカル線の割には大きい。これは路面電車やバスも含めた売上だ。最近は2期連続黒字で健闘している。調べて見ると、高知県と沿線市町村が出資した100％公的資本の会社で
去年の9月の初めに鳥取県の東部を走る若桜鉄道に乗車してきました。ここはいつものことですが、セロ美さんの記事で知りました！若桜鉄道（若桜鉄道HPより）「昭和5年(1930)1月に第１工区として郡家-隼の間が竣工、その年の12月には若桜まで19.2ｋｍの国鉄若桜線が全線開通」「山間地域の過疎化、基幹産業としての林業の衰退に伴い、運輸・交通の動脈としての機能を徐々に低下させていった」「行政・住民の存続への運動で乗り越え、1987(昭和62)年には第3セクター若桜鉄道株式会社に引き継がれて
今日は珍しく平日に休んでいます。そんな平日休みですが、まだまだ梅雨明けしていない東京地方は、朝から雨が降ったり止んだり、そんな天気でやることといえば、鉄道模型弄り。うちには、購入したのは良いものの、セットアップの終わっていない車両もチラホラあるため、こんな日は好きな音楽でも聴きながら、セットアップを行いました。そしてセットアップを行った車両はこちら、『TOMIX【7425】キハユニ26入線』土曜日の今日、東京地方は昨夜からの雨が降り続いています。先程見た朝のテレビニュースの天気予報コーナ
３月12日から３日間のドライブ旅行ですが、１３日１４日は冬に逆戻りの寒さです。初日に通って来た米子自動車道も蒜山付近ではその後冬用タイヤ規制が行われています。ノーマルタイヤの愛車で予定の行程をこなせるのか、出発前からの不安でした。14日には若桜鉄道の見学を予定していますが、積雪がとにかく心配です。１３日の夕刻、はわい温泉から若桜町の観光協会に電話をかけて道路状況などを確認しました。鳥取自動車道は規制がかかっていないし、若桜町の町中も雪は降ったものの積りはしていないので、ノーマルタイヤでも十
◎今回は飯田線シリーズを一旦お休みし、受験シーズンなので大井川鐵道の合格駅（旧五和駅）へ行った時の記録になります。受験シーズンもあって、多くの受験生や親子がひっきりなしに訪れていました。尚、多忙の為にコメント欄は閉じていますのでご了承ください💦☆今日の聖句フィレモンへの手紙1:6新共同訳わたしたちの間でキリストのためになされているすべての善いことを、あなたが知り、あなたの信仰の交わりが活発になるようにと祈っています。キリストの十字架による罪の贖いを信じて赦された者は
ラジトピ（ラジオ関西トピックス）へのリンクです。(2025年12月9日)日本一短いローカル私鉄廃線危機とその特殊な理由和歌山・紀州鉄道『御坊』→『西御坊』をたどる|ラジトピラジオ関西トピックス“鉄っちゃんアナ”としても親しまれる鉄道通のフリーアナウンサー・羽川英樹さんのラジトピコラム「羽川英樹の出発進行！」。今回、羽川アナがレポートするのは和歌山のローカル線、紀州鉄道です。『御坊』から『西御坊』までをたどりながら、同鉄道の現状をさぐります。jocr.jp日本一短いローカル私鉄廃線
さぁ、良識試される1年先の“その節目”へ。『2.14バレン“豚”Day？！デカ盛りに苦悶かつ大満足！久留里線部分廃線1年前の喧騒の懸念①』本当は今日は、満を持して真岡鐵道のSLもおか号に乗りに行く計画だった。昨年12月の東武ファンフェスタでの邂逅の際、3月から全般検査のため1年間運休すると聞いて…ameblo.jp『2.1417年ぶり訪問！久留里線部分廃線1年前の喧騒の懸念②』さて、デカ盛りチャレンジから、改めて久留里線へ。『2.14バレン“豚”Day？！デカ盛りと乗り鉄は相乗り困難！久留
撮影日2025.11.19撮影場所JR四国徳島駅付近及び車内先日撮影した、JR四国の一般形気動車の主役・1200形気動車の紹介です。新型ハイブリッド気動車導入で大きく変化が有りそうです。(一枚目)・まずは阿波池田行き普通の1200形1248です。元は1000形の2次車1048で1992年製です。本系列は全て新潟鐵工所で製造されました。基となった1000形気動車は民営化後JR四国が初めて新製した一般形気動車です。経年車置換及び輸送力増強の為に導入され、
