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箱根登山鉄道の3線区間入生田駅構内に進入します『箱根登山鉄道1000形ベルリナ号で大平台駅から箱根湯本駅へ』1000形ベルリナ号がやってきました『箱根登山鉄道大平台駅③待望の旧型車１００形を迎え撃ちます』100形が強羅方面に出発！『箱根登山鉄道大平台駅②…ameblo.jp箱根湯本駅で小田急1000系普通電車に乗り換え小田原駅を目指します。箱根湯本駅から小田原駅までは箱根登山鉄道の路線ですが、小田急線からの乗り入れ列車受け入れのため3線区間となっていました。2006年に原
当日の早朝、箕面市内のアパート（いわゆる文化住宅）を発ち、東海道線を乗り継いで岐阜駅に着いた時は、みぞれ混じりの雨でした。ところが、岐阜市内線から揖斐線へ入る頃には雪に変わり、銀世界の根尾川橋梁で「ニセスチールカー」こと520形が来るまで待ちました。黒野駅には手作り感のある大きな「スノープロー」を付けた750形が停車中。ただ、悪天候に負けて走行を撮らずに大阪へ引き返しました。
北陸新幹線敦賀延伸後の第三セクター鉄道をめぐる旅。今回はIRいしかわ鉄道の乗り潰しをいったん中断して、金沢駅から寄り道です。向かった先は北陸鉄道浅野川線。以前訪問した際に撮影できなかった駅名標や駅の様子を記録するため、終点の内灘駅から各駅を巡ってみました。前回までのお話北陸新幹線敦賀延伸開業後に在来線を移管した区間をめぐる旅。前回はIRいしかわ鉄道の大聖寺から小松までの乗り潰しを終え、新幹線で金沢に移動。そこから移動した路線は……本日は、いつもの寄り道旅、こちらの
鶴岡駅前から湯野浜温泉行き路線バスに乗車、約40分で善宝寺バス停に到着。バス停の目前に善宝寺鉄道記念館（旧.善宝寺駅跡）がありました。（1993.10.10善宝寺鉄道記念館）木造駅舎にホームが2面、そしてモハ3は開業時（1929年）に自社発注した生え抜き車両。館内には係員が常駐して施設管理が行き届いていましたが、残念ながら「閑古鳥が鳴く」状況で・・・案の定、私が訪問した数ヶ月後には閉館に至ったようです。
南岡山駅は貨物専業駅で、構内に機関区が併設されていました。先ほど、一駅手前の岡南元町駅まで乗車したキハ5001が停車中、岡南元町止まりの旅客列車は南岡山まで回送し、折り返し時間まで待機する運行パターンでした。（1984.2.18岡山臨港鉄道南岡山駅構内）大元駅で宇野線からの4分間の乗り換え時間で、慌ただしくキハ5001を撮ったので、ユーモラスな顔つきのキハ5001をじっくりと眺めました。
撮影日2025.1.31撮影場所四日市あすなろう鉄道内部線あすなろう四日市駅前回までの昨年冬の中部旅行の記事の続きで、いよいよ行程は最終日となりました。この日は日本で僅かとなった762㎜の軽便鉄道の一つ、四日市あすなろう鉄道を完乗し、快速「みえ」のキハ75形に乗車し戻る行程でした。それではまず最初の目的・四日市あすなろう鉄道に乗車します。(一枚目)・近鉄四日市駅を降り、あすなろう鉄道のホームを訪れました。近鉄の駅は高架ですが、その下に隠れる様に小さな島式1
茨城交通湊線は国鉄勝田駅-那珂湊－阿字ヶ浦14.3kmの非電化路線です。1913年湊鉄道として勝田-那珂湊、1924年那珂湊-磯崎、1928年磯崎-阿字ヶ浦開業。1944年戦時統合により茨城交通湊線となりました。2005年経営悪化により廃線を表明、紆余曲折を経て2008年、茨城交通から新設分割により発足した三セクひたちなか海浜鉄道に移管し現在に至ります。2020年には阿字ヶ浦駅-国営ひたち海浜公園西口付近間の延伸事業について、国土交通省に事業許可申請を提出し2021年認可、2031年の開
