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XやYouTubeを見ていると、ローカル線廃止賛成、ロングシート化賛成という声が大きく感じるけれど、実際旅行しているとそうは感じない。という事でAIに聞いてみたここから同調なしのファクトチェックです。「効率化・廃止・ロングシート推進側」（いわゆる鉄道会社ファン寄り）と「維持・ネットワーク・ボックス/クロス優先側」（旅一郎氏寄り）のどちらが現状多いかを、確認できる調査・データで整理します。ローカル線の存廃に関する意見分布維持を支持する層が明確に多数です。廃止・効率化一辺倒の支持は少数派
JR北海道、快速エアポート用新型車両「739系」デビューへhttps://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-5616.html快速「エアポート」の721系置き換え用に製造されるとのことですが、エアポート用の721系の中には731系よりも新しい車両（セミクロスシートでデッキなしのもので、確か2003年頃製造）もあったはずで、これらも含めて置き換え対象なのでしょうか。あと、前面デザインは737系を高運転台にしたから733系などと737系の中間的な見た目で
当ブログでは、これまで「ＳＵＧＯＣＡ大回り」と呼ばれます、いわゆる「大回り」の模様をご紹介しておりまして、途中改札を出る下車はできませんが、それでも乗車を楽しむ姿を数度に分けましてご紹介してまいりました。「ＳＵＧＯＣＡ大回り」とは、通常の乗車券を使います「大回り」のように近郊区間を利用するだけではなく、今からご紹介しますような形で使用する事ができるようになっておりまして、その範囲も数百キロに及ぶ範囲で使用する事ができるようになっているものでありまして、これまで過去１２弾にわたりまし
新型車両227系500番台「Kizashi」のデビューを控えるJR西日本山口エリアの山陽本線。現在は国鉄近郊形電車115系、同通勤形電車105系が運用されていて、客室形態も転換クロスシート、セミクロスシート、ロングシートの３種類があります。それぞれを比較して最適な座席を探ってみました。JR下関駅で並ぶ転換クロスシートの115系3000番台（右）とロングシートの105系。同じ山口県西部の山陽本線を走る電車でも客室タイプが異なります◾️快適な２扉転換クロスシートだが…山
ＪＲ九州の代表的な近郊型電車でもあります８１７系電車は、現在直方車両センター・熊本車両センター・鹿児島車両センター、そして佐世保車両センターに所属しておりまして、各車両センター各地の路線によりまして運行されている事はご覧の皆様もご存知ではないかと思います。８１７系電車は、ＪＲ九州を代表する近郊形電車として先述のように九州内４箇所に所属しておりまして、これら電車自体はワンマン運転も可能な２両固定編成となっておりまして、特に運行区間もローカル線を中心とした所で運行されております。
撮影日2026.1.2撮影場所JR九州鹿児島本線二日市駅及び車内今年の頭に撮影したJR九州の主力・813系の6両固定編成改造車、RM607+608編成です。813系も改造・改番車がかなり多くなり、とてもカオスな状態です。(一枚目)・普通福間行きのRM607編成、クモハ813-607です。813系600番台は813系の中で最右翼だった200番台を固定改造並びにロングシート改造したもので、ワンマン化は行われていません。6両固定化されましたが、種車と同様に3
上の画像にもありますＪＲ九州の８１１系電車と言いますと、ＪＲ九州でも北部九州地区を代表します４両固定編成の電車でもありまして、全車南福岡車両区所属でもあるとともに、８１３系電車に次ぎます両数であるのも特徴でもある事はご覧の皆様もご存知の事と思います。この８１１系電車の運行区間に関しましても、代表的な運行路線であります鹿児島線、さらに日豊線、そして令和４年９月改正で多く運用が見られるようになりました長崎線・佐世保線までも乗り入れておりますので、ご覧の皆様にもその姿をご覧になられた方も
大阪、奈良、三重、愛知の1府3県に私鉄最長のネットワークを展開する近畿日本鉄道、通称“近鉄電車”そんな近鉄電車にハマってしまったきっかけと、過去の思い出を追って鳥羽行き快速急行に乗りに行く話です。・ハマったきっかけは友人の何気ない誘い本題に入る前に、プロローグ的な話を生まれてこの方、東急田園都市線沿線の横浜市内で育った私関西方面には旅行含めて全く縁がなく、基本的に私鉄が大好きな人間として関西私鉄各社は憧れの存在でありました。その中において近鉄電車は、日
平日、自由が丘から菊名まで、東急東横線を利用しています。自由が丘駅7時19分発の10両編成の元街・中華街行きの急行は、菊名駅に7時34分到着します。自由が丘で急行を待ち合わせ、後発となる8両編成の各駅停車は、自由が丘7時21分発で、菊名駅の到着は7時38分。座って行ける各駅停車と4分早く到着する急行列車。これまでは各駅停車を使うことが多かったのですが、近頃、急行の方によく乗車します。その理由は、スピード、ではありません。理由は2つあって、一つは、車内の混雑度合いです。
