ブログ記事1,592件
セレナさんの床下からのゴトゴト音を止めようとしています。先日ロアアームを交換して『セレナさんのロアアーム交換』スーパー久しぶりの記事です。ここしばらく仕事のストレスでブログどころではなかったのです。今だって、ストレスの塊なのですが・・・セレナさんの足回りからのゴトゴト…ameblo.jpちょっとは良くなったのですが、まだまだゴトゴトいっています。。。で、ロアアームの作業中にスタビリンクのボールジョイントにもガタがあるのを発見したので、新品に交換して様子を見ます。交換前のスタビリンク。
ハイエース4WDフロントハブベアリング交換200系ハイエース良くある整備手帳工場長の解説付きフロントハブベアリングのガタを確認するには、フロントタイヤがフリーの状態でタテにガタがあり、ブレーキをしっかり踏んだ状態でタテのガタが無くなる場合です。ヨコにガタがある場合は、タイロッドエンドやステアリングラックエンドのガタ・遊びの場合があります。フロントハブにガタがあると、このように、タイヤが段ツキ摩耗などの異常な減り方をします。では
ADDICTIONさんから発売されるS13見た目はもちろんなんですがなんと言っても幅が良い😆今までの経験だと、タイヤ4本を線で繋いだ時に、長方形になる方が、直進安定性含めやり易いなーと思ってます。その為、ホイルベースそのままで、幅を広げると、四角に近づいてしまいます💦最近では他メーカーさんで、ホイルベース弄れるのも出てきたんで、長方形のバランスをキープして、ワイドにする事ができますね!😙きっと、ホイルベースとトレッドって黄金比がある気がするんですよね〜自分はヨコモボディー育ちという
過去にも何回かご紹介させて頂きましたがまだ多くの方からお問い合わせ、ご依頼頂きますのでもう少し解り易く簡単にご紹介させて頂こうかと思います何かちょっとおかしいそう、、、私もうやりたく有りません飽きました、、、びっくりしすぎてなんもいぇねーレクサスはこのロアアームのブッシュが良く駄目になるのですが良くどころかほぼほぼ🙅♂️ですよね車検に行っても👮♂️最後の下廻りの検索で指摘を受け車検に受からないなんて事も良く有りますレクサス
続いて、ミライース左ロアアーム交換します固定ボルトを取り外したいのですがCVTのオイルパンに当たって抜けないのでメンバーボルトゆるめて下げてからロアアームのボルト抜きます🔩こっち側のボルトも取り外しますそして、ロアアームを新しい物へ交換しますそして、左ロアアームを取付けますあら・・ロアアームボールジョイントブーツが劣化してるので新品のブーツに交換してグリスも新しくいれますロアアームボールジョイントブーツ新品へ交換完了です徳○さん今夜はここまでですこれ見て
すいません💦昨日アッパーアーム後編をUPし忘れてました💦ぜひご覧下さい!今日はリヤアッパーアームについて解説していきます!今日はアッパーアーム角について!まずは、アッパーアーム角によるキャンバーの変化の仕方を見ていきますこのように、アッパーアーム角が①左側はロアアームに水平②右側がバンザイ状態でバンプすると?①左側はほとんどキャンバー変化無②右側はキャンバーが増えました次にロールした際はどう変わるのか?①左が、アッパーアームとロアア
【ラジドリ】「funtodrive"LP-86"」走行テストNo.230(Pタイル)※久留米のK-stadiumさんでオプションパーツの試作をテストして来ました。普段はツーリングのRCカーを楽しまれているお客様を捕まえて走って頂きご意見を頂いたりK-stadiumの社長さんにも走って頂きご意見を頂いたり♫ご協力頂いた皆様ありがとうございました(^-^)(380マブチモーターテスト)性能の低いメカ...youtu.beシンプルな構造なのでほとんどセッティング
世の中のGWは3日も過ぎているのに休みになりません。皆さまこんばんわ。このサニトラは地上高9センチをしっかり確保した優等生だったのですけどそれでもノーマルシェルケースでは道路の段差でアブソーバーの底つき的な突き上げがありました。前回アブソーバーの突き上げが気になってアブソーバーをショート化して被せ式車高調を制作し凄く快適になるはずが不愉快感万歳です。それは欲をだして現状から3センチ車庫を下げたんです。そしたらブッシュがギコギコうるさいです。そうです。車高を下げたことによってロアアー
続いて、VWゴルフリアショック交換しまぁすまずは、ホイール取り外してロアアーム取り外しまぁす🔧18mmのボルト取り外しますそして、バネを取り外しまぁすそして、ショックの下のボルト21mmを取り外しますそして、スプラッシュカバーをトルクスネジを9個かな取り外してこんな感じで取り外しましたそして、ショックの上のボルト16mmを2本取り外しますそして、リアショック取り外しました新品のショックへアッパーマウントなんかを取付けしますこんな感じでアッパーマ
いつまでもあると思うなトラクション。山田です。とりあえず考えずにいろいろやってみて、正スキッドが速いなーという結果。なんでかな?アクセルオンでトラクションかけるなら前上がりのリヤ正スキッド?しかし世は逆スキッドマジョリティ。なんか曲名みたいでかっこいい。氷川きよし逆スキッドマジョリティ考える・・・仮説逆スキッドはアクセルオンでリヤが沈むのでトラクションがかかってるように見えますが、実はリヤの足が上に持ち上げられてるだけで、正スキッドはアクセルオンでタイヤを路面に押し付ける
リヤ周りいきますよ〜!!モーターの位置はここですリヤナックルの取り付け位置は一番上段を使用ダンパーの取り付け位置は最内ロアアームの位置は一番後に!※フロントも通常よりはロアアームを後ろに下げてるので、ホイルベースはノーマルからさほど変わりませんSAKURAD5はYD2Sとモーター回転が同じで反トルク仕様なんですが、ベベル/リングギア等により反トルクと正トルクの間の様なリヤの沈み方をします。その中でなるべくリヤを沈みやすくする為に、リヤのロアアーム位置を後ろに下げてユニバの角度を
永久保存版ハイエース4WDフロントハブベアリング交換200系ハイエース良くある整備手帳工場長の解説付きフロントハブベアリングのガタを確認するには、フロントタイヤがフリーの状態でタテにガタがあり、ブレーキをしっかり踏んだ状態でタテのガタが無くなる場合です。ヨコにガタがある場合は、タイロッドエンドやステアリングラックエンドのガタ・遊びの場合があります。フロントハブにガタがあると、このように、タイヤが段ツキ摩耗などの異常な減り方をします。
おはようございます🤗ピンクマンです🎵先日、221さんから送ってきた👇アジャスタブルジオメトリーHアームシステムGRKGS2EVOに組み込んでます🤗気になる重さは…EVOの樹脂ロアアーム、アルミリヤハブ、ドックボーンの重さは…26.2gアジャスタブルジオメトリーHアームシステムは36.8g片側で約10g重くなります🤗この左右で20gの重さを活かすべくセットを進めていきましょう🤗🤗🤗今回はロアアーム側でのアングルを付けずに使用してます🤗ロアアーム側でアングルをプ
今日は月曜日ってなことで近くのスタンドが洗車200円の日なので洗車をしてたまにはきれいにタオルで拭き上げまでしてあげて気持ちよくダイソーに行った後まさかの大雨…なんでやねん(o`з’*)でもかなり汚かったからいいやっ!ウエチン☆でございます!最近、PLUS-Dメンバーのシャーシなどいろいろ見てるといろんなセッティングがあるんだなぁと感じることがあるんです!そんな中、前にゆーつべでトラクションアップっていう動画がありそれを見た後に試してみたりとナックルおじさんと共にやってみたんですがおれ的
本日はフロントトレッド幅part2です!本日はpart1で話したスクラブ半径と合わせた、トレッド幅の考えを説明!『フロントトレッド幅調整part1』今週はトレッド幅調整について説明します!まずはフロントから1回目は変更方法の種類について①ハブ&ホイルで調整調整は一番簡単ですが、奥が深いですスクラブ半径が変…ameblo.jpまずフロントのトレッド幅による走りの違い!幅広ドリフト中もグリップ中も、安定感は高いですが、アンダー方向で曲がりづらい幅狭マシンを曲げやすく、小さな旋回がし
マツハヤのミサイルアルテッツァ!とりあえずむちゃカッコ良いんですが、これ実はタミヤボディーなんです!つまり、190mm前後幅にオーバーフェンダーなので190mm半ばくらいの幅になってますだいたいヨコモボディー幅くらいになってます。もちろんマシンはRDXのノーマル脚で走行してるので、車体の幅感はこんな感じですなので、200mm近いボディーはRDXのリヤにオフ6ホイルを履くと、確実に電車になるのでそういった場合はロアアームを長めにするか、ホイルをオフ10とかにすると良いと思います!ち
JZX90/100/110延長ロアーアーム25mm入荷しました(*^^*)作りは溶接加工ではなく、金型から鋳造製法で作った延長ロアーアームです!精度!強度は純正品以上に走りに特化しております!問い合わせはLINEが便利です!
RE-RHYBRIDVer.零のフロント周り。キャンバー、キャスター、アッカーマンなどが決まったのでリヤの調整に移行。深い角度で飛ばした際、リヤの粘りが少なくシビアな操作感。この感覚が影響して車との対話が難しい・・・そこんとこを調律し、車と対話できるようにすることが狙い。トライ&エラーしながら試運転を繰り返してるところ・・・「リヤの粘りが足りない感じっすね」とタモツ登場。(みっちゃんのこと)彼の客観的な観察は参考
RDXに使用できるオプションパーツリストをまとめました(^^♪RDX使用可能オプションパーツリスト1M1-016P【MC-1用アルミ製リアボディーマウントポスト】¥800(税別)2M1-016C【MC-1用カーボン製リアボディーマウントプレート】¥1,200(税別)3M1-303【MC-1用アルミ製アイドラーギヤシャフト】¥300(税別)4M1-644【MC-1用スパーギヤホルダーセット】¥1,850(税別)5RD-002【RWDドリフトカー用
ええ。。シロートは待合室でコーヒーをすするのみ、、。はい、リビルド品へ交換。もちろん交換後はアイドルでも14.7V出てます!。オドメーターはコレ。スロットルとエアクリボックスはずして、テンショナーはずして、ボルト緩めて、、リストアップして、ロアアームきって、マフラーのフロントパイプはずして、ドラシャ外して抜いてました、、。プロがやっても3時間。はい、シロートには無理でした。千葉スバルのメカさん、フロントのHさん、Eさん、Aさ
もう少しで出来て来るはずです!もう少しもう少し『「Re-R」から「Re-RHYBRID」へ』2010年Re-R発売11年前【DRIFT】Re-Rプロトタイプテスト走行DRIFTStageD-Likeオリジナルドリパケ用コンバージョンキッ…ameblo.jp『Re-RHYBRIDの歴史その①』「Re-RHYBRID」とりあえず形になり発売開始しかし、スタートラインに立ったばかり色んな所でデータを取ったりRe-RHYBRIDRWD仕様…ameb
ウチに来るお客さんは国産車カスタムでは1つ前の型が多いのですが、最近は現行車も勢いがあります。特にマツダ、スバルが強いですかね。今回は現行のZ34ウチでも何台かカスタムさせて頂いてます。走りのクルマなんで、キャンバーはソコソコで楽しめる足に!しかし、予算はほどほどに・・・ということでXYZ車高調ベースに直巻を変更し、リアのみMEGANのアームを追加直巻はCRAFTZレートはF:28KR:14K+ヘルパーXYZ車高調の標準レートを考慮し、シリンダーASSYの減
今回はコンペティブな角度とスピードの両立を実現するフロントセットアップをご紹介!全日本3位現レーヴ・ディーのエースセナのマシンで説明します!まぁ僕がいじってるので=タカヒロセットです前回のワイパー&ナックル解説よりも『新型ナックル&ワイパー推奨値』推奨セットの話をする前に、皆様にお伝えしますが。今回発売する、SGナックルは新型ワイパー用に設計しております。なので、スライドラック等にそのままSGナックル…ameblo.jp本格上級者向けセットです。まずサスマウントはCでFF
おはようございます🤗ピンクマンです🎵スーパーワイドリバーシブルサスマウントとスーパーワイドアジャスタブルサスブロックとりあえず、サスマウントが10ミリ広がってる分をロアアームを10ミリ縮めた仕様で組んでみた🤗他は現状のままで組んでみたです🤗GRKでは見慣れないワイドなサスマウント後々はトーコントロールロッドを後側から取り回したいですね🤗走ってみましたが、やはり初期の接地感が増し増しになって、立ち上がり体勢に持っていきやすくなったから、立ち上がりが速くなりましたよ✌️
TT-02にYD-2のΦ3ミリのサスピンがそのまま取り付け可能なサス変換カラー❗シャーシの穴にスポッ❗長さもピッタリ❗MB-01BT-01にも❗スポスポッMGスキッドトーインプレートを取り付けます。↓変換カラーがあればロアアームが色々使えますね。黒アルマイト色の予定。発売予定日決まりましたらお知らせいたします。続きまして超軽量中空フロントアクスルシャフト❗超硬ジュラルミン製❗めちゃくちゃ軽い❗0.5g❗つまむとなにコレ❗❓ってくらい軽いです❗ツバも薄く。ネジ部も短
昨日はハブで変えた場合の話をしました!本日はサスマウントで変えた場合!part1で話した通り、ハブやロアアームで変えるよりは、他のジオメトリーが変わらず、純粋なトレッド幅の違いを体感しやすいですただ、一つ注意しないといけないのが、アッパーマウントの左右間隔サスマウントの幅とアッパーマウントの左右間隔が近い値だと、ロールがスムーズになります。なので、サスマウントを短くした場合はアッパーマウントの取り付け位置もそれに合わせて、内側に移動した方が良いです!次回はロアアームを短くした時のお
RDXもいずれ乗ってみたいなぁと思っていた矢先、ひょんな事から譲ってくれる事になり2号機として始める事にしました僕で3オーナー目走行距離は話しではノーマルと聞いていたのですが、受け取るとオプション多数フロント周りはノーマルで良かったんですけどASLアルミロアアーム、前後サスブロック、リアアルミナックル、アルミスパーホルダーなど、有難いのなんのフロントナックルとボディーポストは後から追加し準備万端あと、RDXといえばスプールデフRD2.0に買っておいたタミヤのなんちゃらフロント用が余
8年ぶりの対面となったランクル100強いイメージがあるのでおそらく何もされていなかったと想像出来るオーリンズからはオイルは漏れるしブーツも破れているしでかわいそうな姿反対側の右側ではアッパーアームのボールジョイントブーツもショックブーツも破れていたそもそもナックルを取り外したのはロアアームのブーツ破れを見つけたためこのような状態では水が入りグリス分は無くなりガタが出来てしまうするとステアリングも振り始める大変気になるフロ