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作業報告ですなんやかんやと年末までたまってた作業もあと少しです〜っというか来年にまわしたから年明けからまた頑張らないとですが…😅さて今回はうちのボンネットを装着してくれてるこちらのローレルの作業です作業の方はみんな大好き?足回りのグレードアップ!?いわゆるナックル交換ですねっとまぁ作業自体はロアアームの加工など事前に作業してたんで外して交換するだけなんですがナックル交換自体は簡単なんですがそれに伴う作業がおそらくみなさんの想像以上に面倒なん
おはようございます〜車高短の輸入車ってたまに見かけますがみんなどうやって足回り交換してるんだろうアウディのA6簡単に外れるナットやボルトはずしますでもぬけそうにないのでアッパーマウントのナットを2本残してバネにスプリングコンプレッサー装着インパクトで縮めて手でおして抜きますロアアーム側のコの字を外すのでなくささっているとこをぬく方がいいと思います車についたままスプリングコンプレッサーは危険なのでできれば知識のある方に依頼することおすすめしますア
今回からトレッド幅はリヤ編に突入!!フロント編はこちら🔻『フロントトレッド幅part4』今日はロアアームでのトレッド幅調整についてまず、ロアアームの長さ調整をするとロアアーム長サスペンションの動きが穏やかになり安定したステアリング特性になる…ameblo.jpリヤも基本的にはハブ、ロアアーム、サスマウントの3箇所で調整します今日は第一弾なので、まずはリヤのトレッド幅を変えると?トレッド幅狭縦/強横/弱広縦/弱横/強という結果になります!人の脚の開
今日はロアアームでのトレッド幅調整についてまず、ロアアームの長さ調整をするとロアアーム長サスペンションの動きが穏やかになり安定したステアリング特性になるロアアーム短クイックなステアリング特性になり、舵が効くようになるしかし、それ以外に忘れてはいけないのがレバー比!!!!レバー比とはロアアームの長さ/支点からダンパー取付位置の長さで算出します例えば写真の状態だと40mm/20mm=2.0となりますロアアームのストロークに対して、ダンパーがどれだけ仕
UVF46車検で入庫しました。有名中国料理店のオーナーさんのセカンドカーです。年式の割りに走行距離がかなり少ないお車ですが、ゴム素材の部品の劣化は進みます。破れて結構時間が経ってる感じです、なんとこの車種は分割式のブーツの設定がありませんでした。てことでドライブシャフトを外してブーツを交換。ナックルとアッパーアーム、ショックとロアアームを切り離し。そしてシャフトを抜く。グリスをキレイに拭いて新しいグリスを注入。新品ブーツを取り付けてシャフトを取り付け。周りのグリスもキレイに
1年半前に買ったシエンタです。走行距離はちょうど1万キロ。タイヤ交換を実施しました。ロアアームのリコールをまだ受けていません。クラックなどを注意深くみていますが、確認できないので、まだ大丈夫かな。トヨタが空いてきたらお願いしようと思ってます。
昨日はハブで変えた場合の話をしました!本日はサスマウントで変えた場合!part1で話した通り、ハブやロアアームで変えるよりは、他のジオメトリーが変わらず、純粋なトレッド幅の違いを体感しやすいですただ、一つ注意しないといけないのが、アッパーマウントの左右間隔サスマウントの幅とアッパーマウントの左右間隔が近い値だと、ロールがスムーズになります。なので、サスマウントを短くした場合はアッパーマウントの取り付け位置もそれに合わせて、内側に移動した方が良いです!次回はロアアームを短くした時のお
マツハヤのミサイルアルテッツァ!とりあえずむちゃカッコ良いんですが、これ実はタミヤボディーなんです!つまり、190mm前後幅にオーバーフェンダーなので190mm半ばくらいの幅になってますだいたいヨコモボディー幅くらいになってます。もちろんマシンはRDXのノーマル脚で走行してるので、車体の幅感はこんな感じですなので、200mm近いボディーはRDXのリヤにオフ6ホイルを履くと、確実に電車になるのでそういった場合はロアアームを長めにするか、ホイルをオフ10とかにすると良いと思います!ち
今日はTA-02ネタ連投で巻いていきます💨手に入れた段階から気にはなっていた箇所があったTA-02のリアロアアーム正直言ってグニャグニャ😅リアタイヤを軽く後ろに押すとロアアームが捩れるよう曲がって動きます💧入門用ツーリングカーとして見た場合、壁にヒットしたりしても柔軟性があり力が逃げて良いのかもしれません。にしても柔らかすぎてダンパーやスプリングの効果を曖昧にしている感じwwしかし国内で新品のアルミ製ロアアームは勿論店頭で見かけることはなく、某オークションでは見かけますがブルーやシ
続いて、僕の愛車のホイールを交換しまぁすCSTホイールから・・こちらのSSRGTX02ホイールへ交換しまぁすまずは、リア側から作業しまぁす🔧ホイール外したついでに点検しまぁす🔧ゴールドに塗装した強化リアメンバー見るとにやけてしまいます(笑リア側取付けしました10.5Jはヤバイですねぇ(笑とりあえず、こんな感じです続いて、フロント側を交換しまぁすタイヤを255/35-18インチにしたのとSSRホイールの裏にはハブボルトの逃げが無いのでワイトレ15mmを取り外
車のロードノイズを減らすには鉄板部分に制振材や吸音材を貼付けする対策が一般的です。あとは静粛性の高いタイヤに履き替えることも同様です。私もそれが正解と信じロードノイズ対策を進めてきましたが、効果に限界を感じ、考察を重ねながら安価でできる対策を進めていますのでまとめておきます。安価で施工でき、確実に効果はありますが、素人の考察ですので自己責任でお願いします^^;1.ロアアームの制振ロードノイズを考える安価でロードノイズを制する方法(その1)2.フレーム
毎日毎日暑い皆さんも暑いですよね。それでも作業出来るのでシアワセ〜手が汚れるのと汗ダクなのが嫌だけどね。ウチのカプチーノ手に入れた時から分かってたけどフロントのキャンバー角が左右で違うのアッパーアームが歪んでるのかな〜?それともメンバー取付がズレててなのかな?と確認してみるとアッパーアームの寸法を何となく測っても違う気がしない…次は、メンバーメンバーに、ロアアームとアッパーアーム付いてるじゃんそれだとズレない…じゃあ何処が違うかと言うとロアアームの根元取付ボルトか
皆さん、こんにちは。今回は娘が乗る日産デイズハイウェイスターXのフロントの足回りからの異音についてです。2014年式で試乗者を新古車で購入現在走行16000km今年に7月には1回目の車検をむかえます。1年ほど前からフロント足回りよりまるでバスに乗ってるかのようにギシギシときしむような異音がしだしました。最近、その音が大きくなってきたので近所のディーラーに持ち込み点検してもらいました。最初の車検前までなら保証が効きますので無料で点検修理・部品交換が可能
今日は月曜日ってなことで近くのスタンドが洗車200円の日なので洗車をしてたまにはきれいにタオルで拭き上げまでしてあげて気持ちよくダイソーに行った後まさかの大雨…なんでやねん(o`з’*)でもかなり汚かったからいいやっ!ウエチン☆でございます!最近、PLUS-Dメンバーのシャーシなどいろいろ見てるといろんなセッティングがあるんだなぁと感じることがあるんです!そんな中、前にゆーつべでトラクションアップっていう動画がありそれを見た後に試してみたりとナックルおじさんと共にやってみたんですがおれ的
過去にも何回かご紹介させて頂きましたがまだ多くの方からお問い合わせ、ご依頼頂きますのでもう少し解り易く簡単にご紹介させて頂こうかと思います何かちょっとおかしいそう、、、私もうやりたく有りません飽きました、、、びっくりしすぎてなんもいぇねーレクサスはこのロアアームのブッシュが良く駄目になるのですが良くどころかほぼほぼ🙅♂️ですよね車検に行っても👮♂️最後の下廻りの検索で指摘を受け車検に受からないなんて事も良く有りますレクサス
本日のお仕事はBMWの名車であるE34になります。真っすぐ走らないとの事でしたのでアライメント調整をご依頼いただきました。足回りのガタ、ブレーキのひこずり等を確認した後、アライメント調整を行いました。整備書通りにウエイトを載せていきます。ウエイト代わりにバッテリーを使用しました。ボッシュのバッテリーには重さが記載されているので使いやすいです(笑)結論から言いますと、完全に左流れを止めることができませんでした。元々、キャンバーやキャスターの調整はありませんので、メン
いつもお世話になっている修理工場のリフトが空いたというのでゼストを持ち込んできました。今回はガタの出た左前輪ロアアームの交換とタイヤ交換です。お金をかけずに車検まで乗って小型車に買い換えようかと思ったのですが、ガレージをもう一軒借りたのでその家賃のために買い換えは止めてゼストに乗り続けることにしました。部品とタイヤはすでに揃っていました。タイヤはブリヂストンタイヤの格安品です。なんと送料込みで4本10500円ただし5月以降は2000円ほど値上げしていました。早めに買って良かった。
セレナさんの床下からのゴトゴト音を止めようとしています。先日ロアアームを交換して『セレナさんのロアアーム交換』スーパー久しぶりの記事です。ここしばらく仕事のストレスでブログどころではなかったのです。今だって、ストレスの塊なのですが・・・セレナさんの足回りからのゴトゴト…ameblo.jpちょっとは良くなったのですが、まだまだゴトゴトいっています。。。で、ロアアームの作業中にスタビリンクのボールジョイントにもガタがあるのを発見したので、新品に交換して様子を見ます。交換前のスタビリンク。
最近はタイロッドエンドやロアアームなどのボールジョイントブーツが劣化・破損していると、ASSY交換ではなくブーツだけの交換という作業が増えましたね。(純正部品では補給が無いことがあり社外品の場合が多い)補給部品のブーツはオイルシールのように打ち込みで取り付ける物が多いのですが、スズキの車はバンドで抑えるタイプが多く、このバンドの取り付けが難儀であり、古いマニュアルなどでは現状のバンドを外したら針金などのワイヤーを巻いて捩り、バンドのように締めて取り付けると書いてあります。しかし、おっさん
今年も、アッと言う間に1月が終わってしまった感じです。平成12年フォルクスワーゲンニュービートルGF-9CAQY164000km当ブログでは何度も登場の車両です(^^;A左ヘッドライト下付近で何かが漏れているみたいです・・・と入電。ラジエーターからの冷却水漏れを起こしておりました。時々ABSランプが点灯するのも心配なので、修理をご希望されました。昨年の8月に継続検査を行った時は、硬化したウインドウォッシャーのホースを交換した程度で、問題が無かったのですが、お預か
キャデラックエスカレード引き続き足廻り修理です。アッパーアームボールジョイントブーツ取り外し大径、小径等測り、大野ゴムのカタログとにらめっこ。大径、小径、高さ共ほぼ同じブーツが見つかりこちらはブーツのみの交換でいけました。タイロットエンドブーツも大径、小径同じ、高さが大きいものでしたが取り付けに支障のない範囲と判断し、こちらもブーツのみの交換。赤丸のロアアームボールジョイント。こちらは残念ながら代用できるものはなかった。部品商ではロアアームASSYしかなく、ブーツは勿論ボールジョイントも部
お次はこちらc25のセレナさん。DかRレンジにシフトを変えたときに、車体が前後に揺れる様なショックが有りませんか?個人的にラジエーターの交換についで多いと思うのがこちら。そうエンジンマウントの劣化…ではなくサスペンションメンバーのブッシュ切れ何処だって?ここのライトの当たってるところに注目(眩しくてわからん)ここ。知ってる人ならアップにしたら解ると思われ真ん中のフレームにくっついてる部分。アップにしろと?ここ(アップ過ぎ)とりあえず交換進めていきましょうかまずはス
こんにちわーラリーチームきれいどころのはるえでーす🎀今日は野沢でダートラ練習若い子がよってたかって壊しました(TдT)ロアアームを交換するだけだからたいしたことないけどねートラックに積まれて帰りまーす(*ノω・*)テヘ
1年点検時に足回りからの異音があるため、再入庫となりました。↑場所は、フロント右側からのため各リンクを切り離したりして点検。↑ロアアームを車両から取り外し、↑アームを新品純正品に交換します。異音も解消されました。ご入庫いただき、ありがとうございました。
じゃーん!下からシエンタ目覚まし時計で目覚める。とそんな朝も元気にYOGA的腹筋カエル&ツイスト。つづけて、股関節ストレッチ。YOGAはショートバージョンのちB-Lfe#675。ケン先生の指導はココ(リンク)chama先生の指導はココ(リンク)HAYASHI先生の指導はココ(リンク)ミッチー先生の指導はココ(リンク)Yukie先生の指導はココ(リンク)井上英樹先生の指導はココ(リンク)柳本和也先生のアサナマンダラはココ(リンク)芥川舞子先生のヴィンヤサヨガはココ(リンク
と言うわけで、、tam-tamさんちに行ってきた!今日も少しスリリングwで、、、この休みの間になんかしたかったのでwMAY迅さんの後ろ脚を短くするグッズを買ってみた(・∀・)wkwkwkwk駄菓子菓子、、、これを入れることで、何がどうなってこれがこんな動きするから結果こうなる、、が、、、ちっとも分かってなくて推奨のアライメントもよくわかってないからどう付ければ良いのかもわかってないwグヌヌヌヌヌ:(;゙゚'ω゚'):ヌヌヌヌヌヌメヌヌと言うわけで、、ロアアー
さて、今日はパオの点検でディーラーに来ています。オイラの目視点検では「特に問題なし」でしたが・・・プロのメカニックが点検すると、果たして・・・パオを預けて、テレビを見ながら待つこと一時間弱。メカニックから細かい説明をしていただきました。6か月点検セーフティチェックメンテプロ0円空気圧チェックメンテプロ0円エンジンオイル交換SNストロングセーブX5W-300円ドレーンワッシャー
スーパー久しぶりの記事です。ここしばらく仕事のストレスでブログどころではなかったのです。今だって、ストレスの塊なのですが・・・セレナさんの足回りからのゴトゴト音が酷すぎて放っておけないので勇気を出して作業しました。体調ボロボロ。しかも猛暑の中での戦いです。そもそもロアアームを交換しようと思ったのは今は昔の5月中旬のこと。ジャッキアップしてバールでボールジョイントをこじってみると・・・こんな感じだったんです。それから、ゴトゴトゴトゴトいいながら通勤していたのですが、最近ではパキン
CAGEMANch.さんです。この記事は、TT-02B(ネオスコーチャー)をこれから作ろうとしている方や、TT-02BXBを持っていて、少し手をくわえたいと思っている方に、多少参考にしていただけるのではないか?と思います。「駆動系の」と書いていますが、最近はもうその範囲を飛び出して書くことも多くなっています。前回の記事タミヤ「ネオスコーチャーTT-02B」駆動系の改造例【#20】リヤアップライトをアルミ化※リンク先はアメブロ内の過去の記事です
ハイエース4WDフロントハブベアリング交換200系ハイエース良くある整備手帳工場長の解説付きフロントハブベアリングのガタを確認するには、フロントタイヤがフリーの状態でタテにガタがあり、ブレーキをしっかり踏んだ状態でタテのガタが無くなる場合です。ヨコにガタがある場合は、タイロッドエンドやステアリングラックエンドのガタ・遊びの場合があります。フロントハブにガタがあると、このように、タイヤが段ツキ摩耗などの異常な減り方をします。では