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夕方にダウンして夜中に起きて飯食ってまたダウン昨日来ていた仲間はあまりの暑さに午前中に撤収お昼食べてからどんどん撤収スマホが加熱してカメラが作動しなくて滅多に見れない激レアパーツの撮影ができませんでした早く書きたくてうずうずしてたシャリー完全優勝です!!拾ってきた自転車のカゴを組むのにくるくるハンドルをどこから入れたのかカゴの取り付けで悩まない下ライトシャリーなのにくるくるが貫通してますもはやワビサビカスタムを越えた恐ろしいほどの作品ですガソリンかけて燃やしたのか海の中に沈
日ごとに気温が下がり、秋の深まりを感じますね。日中はまだ暑いですが、朝夜は半袖では寒いくらいで、これからのツーリングは服装の選択が難しいですね。(^_^)さて大したネタでは無いですが、カブの配線について少し気づきがあったので、ここに書き留めておきたいと思います。エンジンがダメになったプレスカブに、手持ちのノーマルカブのエンジンを搭載しました。ベース車のプレスカブ手持ちのノーマルカブエンジンエンジンから出ている6極コネクタは共通。ギボシターミナルがノーマルカブは1本。プレスカブは4
もう、ゴムボート(泣)ほとんどレストア状態だよ。今日は、飲まず食わずで、朝の9時から15時まで、半日も修理作業に追われたよ。先日の釣行中、修理したはずのエアフロアがまたもやバースト(怒)(怒っちゃ駄目だよねwww)理由は、簡単。どうも、老朽化のようです(泣)エアフロアは、どうしても船体の本体よりも早く寿命を迎えることが多く、ゴムボーダー泣かせの品なのだ。そんなエアフロアと、これからも付き合っていくか?はたまた、以前のように、ウッドでデッキ化するか、どちらかし
さて、ベガスのレストアも残るは組み立てのみ、と思っていましたが色々とイレギュラーな事態が続きます。前カゴの取り付けステーがヘッドチューブのナットと共締めになっており、取り外してしまうとステーの厚み分締め込みが深くなり、ナットが底付きして締め込み切れなくなりました。スペーサーを噛ませないといけないのですがちょうど良かったのがロードバイクのコラムスペーサーでした。外径はピッタリですが内径は遊んでしまうので位置を固定して締めましょう。私のはよく見るとズレていますw
タダで貰ってきたスーパーカブの再生シリーズようやく仮完成して公道走行可能な状態に組み上がったスーパーカブ(前回の記事はこちらです↓)『カブのレストア記(その14)車体組み立て』タダで貰ってきたスーパーカブの再生シリーズレストア記事前回で塗装も終わり、(前回の記事はこちらです↓)『カブのレストア記(その13)塗装します!』早くレス…ameblo.jpナンバーも付けて保険も入れてまずはガソリンを満タンにしてこないとということでガソリンスタンドまで自走がてらシェイ
■フォルツァ250MF06(NSS250)をレストアっぽいことしてみるここしばらく管理人がレストアっぽい作業を行っているホンダのフォルツァ250(MF-06)。意外とあっさりとエンジン始動に成功したのだが、ここから調子を良くしていく作業が地道に続いたりする。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。■
どうも!モータースです。土曜日に新規入庫のシルバーブラックのツートンMR2.大分長い間、待って頂きやっと入庫です。メインはオイル漏れ修理と車検、その他細かい物でしたがリフトで上げてみるとかなり酷い状態です。しかも水漏れしていてヒーターパイプから漏れています。ほんの少しの滲み程度なら漏れ止めで様子を見る事も出来ますがカバーを外したらドバドバ漏れてきます。めまいがしてきます。
SRがお嫁に行き、作業スペースが元に戻ったので頓挫していたZ650の整備を再開。今日は、見て見ぬふりをしていたトップブリッジの手入れ。トップブリッジ、片方は金属疲労により折れていた。もう片方はボルトが錆び付きすぎて折れ込んだ。どっちもあかんやん問題のトップブリッジの割れ。W1の時も、手に入れた時点で割れていた。この時代の鋳物、あまり質が良くなかったのではないかな破断した面は、かなり酸化しているから割れてから時間はだいぶ経っていそう。片方は、バ
VJ21が組み立て始めていますが~パーツが混同しないよう遅れてウルフ250解体します。今日はTZR250RSP3XVのSPが出庫しました~2台連続なので少し慣れています冷却水とオイル抜きますが両方茶色い・・量も少ないウルフとVJは同じようでちょっと配管が違う排気バルブのプーリーも裏向けホースにも緩衝用のスプリングがあります変なカバーもそうですが転倒時にむき出しなので破損を防ぐためみたいですエンジン下します色んなワイヤーが普通は外してから降ろすんですが~冷却水のホースが邪
仕事帰りに発見したご自由にお持ちくださいの張り紙。そこに工具箱が🧰あまりのボロさに素通りしたが一周してみに行ってみた。うわー中水浸しだし、コケ生えてんじゃん張り紙もボロボロでいつからここにあったのだろう?でも、錆びてはいるがなんとかなるかもで、持ち帰って洗ってみたなんとかなるだろうか?ランダムサンダー、ワイヤーブラシ、ハンマーを駆使して作業をする鼻の穴がサビで真っ黒だミッチャクロン、の後、缶スプレーで塗装する。オリーブドラブで仕上げてステンシルを描く予定お、塗装し
ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。こんにちは今日は私お休み頂いておりますので・・・簡単に書きますね今日は最近多い、スポークなどの足回りの宣伝を~最近、春の乗り出しに備えスポークやキャストホイールなどのお問い合わせが非常に多いっす。なので秘密兵器を投入しました今回のご紹介アイテムは前後のハブにリビルト品を使った「ポン付け」仕様になります。フロントは純正同様黒の半艶にて塗装済みリアは表面を研磨したバフ加工済みもちろん、リビルト品で
前回からの続きを報告します。組立てて行くと色々と不具合箇所が見つかり作業が少しずつしか進んでないです~ウォーターホースを組付けします。腐っていて交換したステンレス製のホースニップルですが、少し長くて心配でしたが問題無くホースが取付出来ました。オイルポンプを取り付けします。オイルシールはDMR-JAPAN製の物と交換します。ここは古くなるとオイルシールが外れたりする事が有るので外れ防止付きの物と交換です。使ったのはこのパーツ!https://dmr-japan.co
外装を考えなければならなかった。というのも、付いていた外装はタンク・サイドカバー・テールカウルどれも経年劣化が激しく“形は成しているが状態が良くない”。「ヤフーオークションで程度の良い中古を・・・」とインターネットで検索すると、リプロ外装が発売されていた。『CHERRY製:Z400FX外装セット税込み定価¥90200円』CHERRYHP→https://moto-cherry.ocnk.net/Z400FXリプレイス外装セットのページ→https://moto-cher
どうも!モータースです。今回のMR2も新規のお客様です。ブレーキ関係のオーバーホールとクラッチの不具合です。どんな不具合かと言いますとクラッチを踏んでいても油圧が抜けてしまうのでギヤを入れて信号待ちなどをしていると勝手に車が動き出してしまいます。油圧が保持されるのが2.5秒くらいなので工場まで自走して来るのは至難の業です。自走で来店されたので、かなりしんどかったと思います。クラッチマスター
(新装再編集版)KLX250リアショックmaniac1W師匠がエイプ100改XR外装ヨシムラ仕様で遊びにきてくださいました~バイク談義に花が咲きまして~楽トーク連発でございました♪で…師匠に例のポンコツKLXに跨っていただき「こりゃダメだ…トラクションせんよ~」のアドバイスを頂きました!薄々…そんな気がしていたのだが…気付かないフリをしていた…ファミリでお出かけ~海を眺めながら…KLX250
まずはレストア、塗装から他にも6台ほどありますカスタムイメージ2000円ダックスかなり腐ってますパテサフェシルバーベースキャンディ塗装ウレタンクリアーこちらの5000円フレームもベースシルバーブルメタ小物スポーツⅡ3000円フレームダックスはここに穴がある鉄板入れてエンジンマウントの鉄板を繋ぎますパワーあるとエンジンがフレームごと寄れるのでスイングアーム入るギリギリまで鉄板追加したり極太ホイールやるとコーナーかなり振れて怖いのであちこちに補強追加フレームの胴
バッテリー充電器が低価格でネットで出回っていますが良く見るとただのAC/DCアダプタなので、自分でも作れるかなぁーーと挑戦しました先ずは、AC/DCアダプタをリサイクルショップで¥300円で購入してきました容量はOUTPUTDC24V1.5Aを購入しました❗️バイクのバッテリーは電流を流し過ぎると、蓋が吹っ飛ぶ見たいなんで、多分ギリギリの1.5Aにしました赤と黒のみのむしクリップとELPAシールドクリップ小PU-29NHAmazon(アマゾン)136〜
おはようございます🖐️早いもので連休最終日先程、雨が降る前に娘と遠投練習を兼ねてキャッチボール昨日から始めましたが肩が痛いこっそり消炎剤を塗布しときます今回のトップフォースはリヤオイルダンパーの組み立てからケースを清掃してダンパーエンドの交換シリコンオイルの補充1991年に組み立ててから未だノーメンテ👇取り付けたらこんな感じフロントオイルダンパーの組み立て各パーツを清掃して🧽リヤと同じくダンパーオイル(#400)の補充してダンパーエンドを交換フロントオイルダン
今日は、ウォーターポンプのオーバーホールをしましょう(^^♪ウォーターポンプギアを固定するフックレンチはないのでドライバーで代用し固定します。インペラーを12のボックスで弛めます。外してみたら、NSRの持病!プラスチック製のギアに亀裂が有ります。メカニカルシールとオイルシールを取り外しします。内部は結構汚れていたので清掃しました。では、組み立てしましょう!!たぶんウォーターポンプギアは亀裂が有るだろうと思い、DMRジャパンさんが出しているMC2
梅雨明けしない海の日を迎えて4連休も一瞬で終わりそうな今日この頃ですが…不都合が続々と絶賛続出中です🎶ダダ漏れのキャブガスケットは耐油ゴムパッキンかましてみましたが…まだガソリンが漏れているので…結局は…左右とも液体ガスケット大作戦🎶↑オリジナルゴムパッキンの上に液体ガスケットを薄く塗って1分後…合体。数時間後エンジン始動…おそらく漏れは大丈夫です??ですが暫く庭を試運転するとアイドリングストップ?始動不可となります・・・。プラグは真っ黒でか
神奈川県H様よりご成約頂きました、KZ1000LTD角ヘッドMK2仕様フルレストア車を製作中!リアステップの三角ステーもMK2仕様に製作し加工!エンジンも分解し耐熱ブラックにペイントもちろんエンジン内部も整備!この車両はワイセコピストンを使用して組み上げます!まだまだ途中ですが、お待ちください!京都店埼玉店
いや~もう毎日やってたら飽きてきたフレーム引っ張り出してきて下地を再チェックします。ホイール塗装でいい加減にした結果失敗・・泣きながらやり直したので二度と失敗しないように二重三重にチェックです。下地が塗装の出来を決める決して過言じゃないぞ、マジ駄目箇所見つけては、ペーパー掛け、プラサフ、ペーパー掛け、プラサフの繰り返しです。結構あります。一切の妥協はしませんそしたら飽きたので←おい!花咲じじいに浸けてたバッテリーケース錆が取れたので塗装です。
放熱してくれてあらゆる薬品に耐えられるエンジンやブレーキキャリパーの塗装に最適なガンコート(GUN-KOTE)!!こんなお悩みありませんか?・エンジンの塗装をしたいけど、どんな塗装が良いか分からない・塗装したけど、ブレーキフルードに侵されてしまった・薬品にも傷にも強い塗装が有ればなーそんなお悩みを解決できるのがアメリカの銃火器の塗装用に開発されたガンコート(GUN-KOTE)です!ガンコートの3大機能1.放熱性の高さ拳銃もライフルも弾丸が発射される際には銃身自体がと
『武蔵野ガレージセール』は二輪部品のフリマです。毎月第一日曜日に荒川河川敷で開催されています。日の出が早くなってきたので我々も4時半出発です。着いたときはもうすっかり明るくなっていました。今日は日差しは強かったですが木陰は涼しいくらいでした。6時前には到着したのですが既に戦利品を抱えて帰る人とすれ違いました。主催者公認の飲食物がいろいろ売られていました。出店者は基本的に飲食物の出品はNGです。この会場はトイレが汚かったのですが今回行ったら新しくなっていま
友人M氏の愛車PROとは。😃車輌プロフィール日本国内向けとしては2008年モデルでカタログ落ちしたものの、海外向けとしては生産が続けられていたKSR110。その上位機種として登場したのが、KSRPROだった。とはいえ、倒立フォークや111ccの単気筒エンジンなどは同じ。違いはKSR110が自動遠心式のクラッチとボトムニュートラルの4段変速だったのに対し、KSRPROは、クラッチレバーがあり、下から1-N-2-3-4の4段リターン式ミッションを搭載していたこと。日本国内への正式
前回記事のタダでもらってきたスーパーカブ『スーパーカブがやってきた』今年の春アニメで話題になった『スーパーカブ』・・・とは全く無関係に(関係ないんかい!w)先日、友人から突然のメールで友人「カブをくれるって話あるけ…ameblo.jpエンジンはこのカブに元々載っていたものではなく、別にもらった素性のわからないエンジンの方を使うつもりで・・・なにせ雨ざらしで放置されてたカブで、しかもエンジンパーツも部品剥ぎ取りされていたためかエンジンオイルを抜いたら水が出てくる始
どうもです。仕事前とか仕事のあとに、少しずつZ650の腰上の分解整備を敢行中。。なかなかすすみませんがこんなものを買いましたー旧いバイクのガスケットセット。純正はもう揃いませんからねぇ。。。ヤフーショップとかいろんなサイトで販売されてます。その名も「極」極みガスケットkiwamiシリーズ。品質を極めたのか、価格を極めたのかは不明。少なくとも価格は極めている気がしますがワタシのZ650用でガスケットセットを出しているのは他にドレミコレクションさ
そろそろ走行距離が1,000km近くなって来て回転数は5,000rpmまでじわっとと各ギアで引っ張り始めて、段々と怖いナラシの領域に入り出しました。速い!ナラシ運転中で5,000rpmまでしか回してませんが、十分に速い!まだ3,000回転も余ってる・・・1,000km時にオイル交換して、今度は6,000rpmリミットで更に怖い領域に入っていく予定です。今回は新品のレギュレータに交換したのですが、初回に電圧測ったらメーカー出荷時の電圧が低く感じたので、自分でぐっとあげたのですが・・・ち
今回はマフラーの耐熱塗装に挑戦!以前にフレーム目当てで買ったVT250Fですが、解体屋さんに取りに行くと、フレームNo.が削られており業者さんが迷惑かけたからと・・・マフラーだけタダで譲ってくれました譲ってもらったマフラーがこちらエキパイ部分は錆びが酷いがまだまだ使えるぞ!って感じで有り難く頂きましたさてこたらのマフラーをレストアして行きたいと思います先ずは、ショート菅にしていたみたいなんで、凹んだバッフル外しますバッフルごと凹んでいて外れないのでサンダーで切断して
cb400tのフル再生OH済みのキャブレター真鍮スロットルバルブ=バタフライの製作が完了しましたので、今後当店でcb250t.cb400tのオーバーホール時には100%バタフライの交換込みとなります。cbx400fcbx400ffcbx550fcbr400fzephyr400gs400に引き続きコンプリートキャブレターの完成です。オーバーフローパイプ抜き替えエアーカットバルブ交換現在ヤフオク等に宣伝を兼ねて出品していますが、cb系OHの問