レストア

男たるものギミックやメカメカしいものに興奮を覚えるのは想像に難しくないと思います。それがたとえ無駄であったとしても、それはロマン枠なので必要なのです。ガンダムが2足歩行して、ビームサーベルなんて非効率極まりない装備を使用する必要なんて無いのです。兵器としてなら2足歩行しない方が効率的だし、刀使わずに火力の高い重火器をぶっ放していた方が遥かに強いですからね。ロボット兵器同士が武器捨てて物理で殴り合うなんてとっても非効率でしょ?普通に大火力の爆弾とか打ち込んだ方が強いに決ってる

モンキーRTのレストアも残すところカム交換のみフレーム溶接とタンクの錆は酷くなってからにしてやることなくなったからダックスど初期ダックスのやり直し仲間が組むの断念した4J/4.5J庭にあった3.5Jと交換したから無料ハローさんから貰ったオーバーレーシングマフラーショベルさんから買った5000円のど初期シート薄くて痛いので今はミニモトの革シート今買うと4万します生まれて始めて組んだ88エンジンが今でも生きてるし速い平成4年ごろに組んで16000回しても壊れたこと無し壊れない

はTさんのカブラが売りに出ました2台ありますこっちですスタンダードがベース赤いステッカーの傷が多いので探してます仲間が働いてるけど4輪専門となってしまったHONDAアクセスまだパーツあるのか調べてますゼッケンじゃないけどこれに似てるカブラSおたふくカブラはカブラＬって名前なのかハンターカブラはマフラーはまだ買えますねポスティダートカブラはショーモデル右の赤いのが今回のと同じ仕様リトルカブラハンターカブラばかり見つかるパーツリストやっと色の名前分かったけどオリジナ

クランクOH待ちの間に3MASPエンジンも組み立て準備しますケースの洗浄・・・クラッチカバーの一部は割れていますオイルポンプの上部もヒビを補修した跡がありますあらゆるブラシと潤滑油、キャブクリで洗浄抜け止めのボルト穴も欠けています腰上も整えていきますヘッドは磨きますYPVSのバルブが抜けない時はテコの応用で抜きますNSRのRCバルブも同じバルブはカーボン固着して回らないぐらいですキャブクリで洗浄塗りますアレスコのシルバーでは明るすぎるのでトヨタのシルバーで上塗り落ち着

外注分がもろもろ換えって来たので進めますリアショックもOHしてます仮組のバンディッド用から入れ替えジャッキで浮かせます今後のメンテがやりやすいバルブが付いていますエンジンはクランクOH待ちですがすぐ組めるようボルト類も磨いて塗ります磨くとすぐ錆びるので塗ると言ってもクリアでコートする感じマニホールドやらも付けますキャリパーもOHして塗ったので付けますスパイラルチューブが汚いので交換フロントもトップブリッジも塗っています仮付けから入れ替えタンクも塗ってもらっていますコッ

明日は定休日でお休み頂きます木曜日から整備DAY引き続き宜しくお願い致しますプログループ主催のツーリングに行ってきました今回はナイトツー風が強かった〜無事に集合場所へそれから目的地のラーメン和歌山ですやんマリーナシティーまでめっちゃ久々う〜ん何もない夜は気持ちいい気温で走りやすい全部同じ画像に見えますが少し違います皆んなで記念撮影帰りはフル高速で最後の最後でガス欠皆さん帰りにガソリン給油しましょうね〜プログループさんお誘いありがとうございました車輌販売、

｢だんな｣です。お日様出ていますが風がチメたいっす。初夏の様子ですか、あぁそうですか。(一一)すでに立夏過ぎましたもんね。(5日)さて、ネタでございます。スクーピーの作業は続きます。エンジン掛かったのでオイルも温められましたし循環させられたので交換しましょ。で、ドレン外したら・・・なぜに2枚。(＠_＠;)なかなか楽しい車体ですね。抜いたオイルは普通だったので良かった。あ、ワッシャーは新品を1枚使用しています。タイヤ交換しますので外したブレーキ見ときます。パッドはまだ

本日２ネタ目社外のCDIを付けて試走したので気になる細かい作業です。メーターがおかしな動きしてオドメーターも回らなかったので交換必須と思ってたスピードメーターとうとうキュルキュルキュル～～と何だったら排気音よりうるさくなったのでバラします潤滑油差しても直ることが無いですがやってみます針を指で全開にするとちょっとゴリっと抵抗があってその後スムーズに回るようになった軸のそこら中に潤滑油吹きますグリスだとその粘度で針が動かなくなるのでグリスはギア部分だけ後は最後にスローがおかしくな

〜Jのある日常とは〜88年式初期型ジープラングラーラレード各部樹脂パーツのリフレッシュ前回迄の作業詳細はこちらから↓↓↓『【納車準備:その①】岐阜県M様、88年式初期型ジープラングラーラレード』〜Jのある日常とは〜88年式初期型ジープラングラーラレード岐阜県のM様号は、納車整備の前にまずはお客様よりご依頼を頂く各部”樹脂部品”のリ…ameblo.jp下地処理完了後は厚吹きのサフェ仕上げ

前回記事のタダでもらってきたスーパーカブ『スーパーカブがやってきた』今年の春アニメで話題になった『スーパーカブ』・・・とは全く無関係に（関係ないんかい！ｗ）先日、友人から突然のメールで友人「カブをくれるって話あるけ…ameblo.jpエンジンはこのカブに元々載っていたものではなく、別にもらった素性のわからないエンジンの方を使うつもりで・・・なにせ雨ざらしで放置されてたカブで、しかもエンジンパーツも部品剥ぎ取りされていたためかエンジンオイルを抜いたら水が出てくる始

昨日社外CDIをキチンと付けて始動までしたので今日は実走です。一旦SUGOのCDIでセッティングして街乗りも普通に出来てスローも合っていたはずなのに・・・ＣＤＩを換える前からスローがおかしいどうも薄い感じがするモへっと回転が上がらない真冬に合わせたので暖かくなってズレたとしてもＡＳでの微調整程度のはずなのに・・・とにかくスローのセッティングからやり直し元の３２番から３５番で閉め気味のＡＳだったので薄いのは間違いないから３８へ・・あんまり変わらない・・・なので４３へ・・・あんまり

永年開けてなかったダンボールを整理中に出てきたスピーカーカバーサビサビこの頃に買ったんだと思う今じゃアルパインも存在感薄くなったよねいまじゃ、こんなシックなデザインのスピーカーカバーなんて無いしネットに凹みもないのは珍しいのでレストアしましょう穴塞がってんじゃねでもこの程度なら絶対大丈夫、まったく判らなくなるハズサビを落とし、再塗装ねっ！新品になりましたバブル期の物は作りがしっかりしてたりするし当時の雰囲気があるしね一緒に箱の中にあったケンウッドもついでにレ

タダで貰ってきたスーパーカブの再生シリーズ前回記事↓からのつづきです『カブのレストア（その8）スピードメーター修理』タダでもらってきたスーパーカブの再生シリーズ実際に作業した順番とは違うのですが前回灯火系の記事を書いたので（前回の記事はこちらです↓）『カブのレストア（…ameblo.jp前回までに修理した灯火関係部品やスピードメーター以外に、直していかなければいけないパーツは山ほどある・・・というかほほすべてのパーツに手を入れて行かなければならないので(^^;)

何故折れるのだ！(怒り）”””といっても、経年劣化なのかなんなのかボルトが折れてしまうことはしばしばあることです。何はともあれ、取り外さなければ作業は進まないので「エキストラクター」を用いて折れボルトの除去を行っていきます。「エキストラクター」は「逆タップ」と呼ばれることもある工具です。英語表記では、EXTRACTORとなり、抽出器と約されます。種類はボルトに使用するものと、なめた小ねじに使用するものとがありますが、今回は折れたボルトの除去を行います。それでは、作業に取

昨日作ったオイルポンプのワイヤー受けに穴を開けて・・・8ｍｍのタップを立てます。薄く削ったステー部分に取付穴を開けます。皿ビスが収まるように斜めに削ります。オイルポンプカバーにも穴をあけて・・・ナットの収まりが良い様に裏側をベルトサンダーで均します。4ｍｍの皿ビスで組み付けます。イイ感じです！シリンダーを組み付ける前の軽い状態でエンジンを積みます。ピストンを組み付けます。各部のガスケット掃除をします。このまま一気に組んでしまいたいところですが・・・今日はここまで！

■R&Pのレストアっぽいことをしている管理人がひさしぶりに「レストアっぽいこと」を実践している懐かしいホンダR&P(CY50)「ねこぴいなつ」製造されてから年月が経過し、他機種と同様にくたびれてきた部分もあるので、徐々にお手入れをしておくのだった。今回は点火系。フライホイールやらポイントあたりを確認してみる。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動

ポイント式なら重要な役割なんだね！先日のレジスター購入によって気になった部品番号のことで、日産旧型各車のパーツカタログを追っかけてみました。このレジスターは、イグニッションコイルに直列で接続される「外部抵抗器」のことです。車種によって、このレジスターを装備しないものもあり、また、標準車には無くても、その「寒冷地仕様車」には装備されている車種もありました。例えば「ダットサントラック５２１や６２０、キャブオールC340」など商用車に見ることが出来ました。ブルーバードやフェアレディには標

タダで貰ってきたスーパーカブの再生シリーズ前回記事でネタバレ（？）の通り『カブのレストア（ネタバレ回）実は。。。』タダで貰ってきたスーパーカブの再生シリーズめっちゃ暑かった8月の初めに引き取ってきたこのボロカブカブをいじることは初めてしかも得意分野の機械の修理という…ameblo.jp作業内容を記事にまとめるのが遅れてる間に、実作業のほうがどんどん先行していってついにはレストア作業自体はほぼ完成してしまったのですが(;^_^Aブログ記事の方では記録を残すた

前回ちょっと書きましたが、CDIの不具合が予想されるのでデイトナのプログレスレーシングCDI(通称：青箱)を買ったんですがデイトナ(Daytona)バイク用CDIライブDIO/SR(94-96)用プログレスレーシングCDI36246Amazon（アマゾン）${EVENT_LABEL_01_TEXT}DIO-SR用を買ったらコネクタ形状は同じなのにピン配置が違っていたので使えませんでした。DIO-ZX用ならそのまま使えたんだけどね。ピ

長年使用したチャンバー・距離を乗っている車両のチャンバーは「そのまま使用」という訳にはいかない。４サイクル車両のマフラーとは違い、燃えきらなかったオイルやスラッジなどがチャンバー内壁にへばり付く。「チャンバーも燃焼室」という理論の２サイクル車両ではそれが“パワーロスの原因”や“不調の原因”となる。“綺麗に割って洗浄後、溶接”という手法も無くはないが、リスクがある・・・。なので、“昔ながらの手法のマフラー焼き”を行う。バーナーでチャンバー内部のスラッジに点火する焚き火などと同じで、煙り

以前から待ってもらっていた修理依頼のC92改CB92使用が入庫しました！長年かけて部品を集めて製作したらしい・・・タンクシートなど本物のCB92のパーツだそうです！バックステップやチェンジペダル・キックペダルブレーキペダルもCB92のものに変えられている！タコメーターギヤユニットもつけられている！今回の修理内容は充電不良で、自分でもチャレンジしてジェネレータやセレンも交換したらしいのですが、直らないので持ち込まれました。取り敢えずどこが悪いのか点検します。まずはオーナーが持

クランクはOH中ですが進めますオーバーフローから干上がってガビガビのケースの洗浄キャブクリで溶かします洗浄脱脂したら塗りますクラッチカバーは綺麗なので塗りませんシールは劣化していますインペラシャフトも研磨ちょっと段付きがありますが行けそう・・・リードもガビガビ・・・キャブクリで洗浄して磨きます腰上も整えますカーボンはキャブクリで洗浄YPVSバルブもヘッドもサーモは茶色くなってますが使えそうピストンも磨きますサイドクリアランスは両方排気側は０．０７掃気側は

タダで貰ってきたスーパーカブの再生シリーズようやく仮完成して公道走行可能な状態に組み上がったスーパーカブ（前回の記事はこちらです↓）『カブのレストア記（その14）車体組み立て』タダで貰ってきたスーパーカブの再生シリーズレストア記事前回で塗装も終わり、（前回の記事はこちらです↓）『カブのレストア記（その13）塗装します！』早くレス…ameblo.jpナンバーも付けて保険も入れてまずはガソリンを満タンにしてこないとということでガソリンスタンドまで自走がてらシェイ

こんにちは！本日は実際にパウダーコートをご依頼頂きましたのでご紹介致します。車種はCB1300SFで、車体の全体が黒の為フォークのアウターチューブを黒にしたいとのご依頼でパウダーコートでハーフマットブラックにて施工となります。サンプル品を車体に合わせながら色を決めてから施工します.アウターチューブの施工になる為、フロントフォークの分解が必要となります。ここで当店のピットサービスの出番です♪フォークを分解し、アウターチューブ単体にします。まずは、塗装を剥離していきます。純正

次はダックス先週も書いたばかりだけどネタが無いのですみません大磯ロングビーチのフリマでフレームのみ2000円レストアして組み立てました買えば15~20万くらいしますからね年式、フレームナンバーからギリギリで2個穴フォークかと思って2万ほど出して分離フォークの前期仕様にしましたST70で11~フレームなんですがこれの初期までが2個穴フォークなのを見たことあったけど生産した工場によっては2個穴じゃないのもあるみたいですフロントはKEP4J少し引っ張りタイヤになるのとカブトフェンダ

消耗度合いの判断が素人では非常に困難なイグニッションコイル普通に動くんだけどオーナーは、どうしても交換がしたいらしい(笑)キャリパーＯＨとか、こんな整備を好んでする事に驚きを感じる！（この手の整備は良い値段になるのよ・・・）保持バイクを相当気に入って無いとしない整備項目で、今時のインチキレストアを語ってる奴には絶対分らない世界ｗｗ（適当整備で動く様になって喜んでるようじゃ、この領域には来ないから！！）使うのは高年式ＣＢ４００ＳＦの新品イグニッションコイルポン付けらしいから整備に

こんばんは！いつもご覧頂きありがとうございます。久々の更新になってしまい申し訳ございませんこの度当店でサービスしているパウダーコートにタイヤ交換と同時施工ご依頼に方限定でお買い得金額にてご提供致します。以前ご紹介したHONDAのGB350ホイールのパウダーコートですこちらの車両は純正色ブラックからパウダーコートのストリートシルバーへとカラーチェンジしました純正色変更後のストリートシルバー施工途中の記事はこちら『GB350Sホイールパウダーコート下準備ご

YB君がFTR223(MC34)を買ったというので一緒に京北まで散歩してきました同じ排気量でTWとライバル的な車体と思われがちですが確実にFTRの方が良く作られています。確かにFTR250（MD17）と比べると色々と排気量差以上の違いはありますが各部の車体構成はTWよりもしっかりしてますね。TWは何と言ってもアンダーフレームがありません。エンジンにスイングアーム直接マウントしてエンジンにフレームの役割も兼ねさせているので色々と問題が出ますがまぁ、トコトコ走るには全く問題はないのでコ

先月長年愛したワーゲンにお客さんが付きました車屋さんだから、売らないと商売にならないのでサビサビなビートルを気に入ってくれて僕と同じような感性をもってる若いお客さん。古いカメラ片手に写真撮って、初めての車がこのビートルせっかく憧れの車を乗ってもらうので出来るだけノントラブルで空冷ライフを送ってもらいたい。エンジンや、電装などは普段乗ってたので、ダメな所は交換済みただ、やっぱり錆は進行してて見に来る寸前に助手席のレールが腐って剥がれかけちゃってレール交換し

カスタムパーツの加工や取付けが完了しました故、配線の加工作業に着手しております。面倒な作業の一つですが、当作業如何では車輌完成時の美観に各段の差がでます。当作業施工時、劣化している配線や端子等の新造、交換も行います。先ずは、メインハーネスのE／G後方部迄ハーネス外皮を除去しました。配線は、ハーネステープの糊が付着しております故、糊の除去後加工作業を施工しております。上画像中央に見えます”茶／青”の配線がアクセサリー電源となり、最も電気供給部の