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今から25年前に私がデザインして作ったバイクです。10年くらい前に車検が切れてから、ずっと寝かせてあります。植物が増えて場所を作りたいので、そろそろ手放そうかと考えています。カバーがかかっていたとはいえ、長年動かしてないから、一応不動車として出すことになるかな。サビもところどころあります。思い入れがあるから、なかなか手放せないでいましたが、今年こそサヨナラしようかと…。バイク自体は1993年製GSX-R1100WPです。非常に珍しいタイプで、油冷エンジンではありません。ダブルクレ

〜Jのある日常とは〜【在庫車:全塗装~桜プラン編~】95年JA115型ジムニーHCリフトUP公認前回迄の作業詳細はこちらから↓↓↓『【在庫車:その①】95年JA115型ジムニーHC:全塗装~桜プラン編~』〜Jのある日常とは〜【在庫車:全塗装~桜プラン編~】95年JA115型ジムニーHCリフトUP公認今回は人気の最終モデルをベースに、サクッとサラッ…ameblo.jpこの子はちょぴり錆が目立つ・・・笑

タダで貰ってきたスーパーカブの再生シリーズレストア記事前回で塗装も終わり、（前回の記事はこちらです↓）『カブのレストア記（その13）塗装します！』早くレストア記事を完結させないと・・・と、次第にアセり始めていますがタダで貰ってきたスーパーカブの再生シリーズ前回の記事↓からのつづきです『カブのレス…ameblo.jp塗装後は丸3日間、塗装面の養生乾燥期間として手を付けずに放置した後いよいよ組み立てに入りましたサビ取りやミガキなど地味で根気のいる作業は好きく

センタースタンドのバネを取り付けました。これがまた大変な作業です。T型専用工具と言うものがあるらしいです。もちろん持っていません。センタースタンドを付ける前にバネを先に組みやり方もあるようです。当方は既にセンタースタンドを組み立ててあるので、バネだけを取り付ける方法を模索します。ネットで調べてみるとプラスドライバーを使う方法を提案した方がおりました。なんでプラスなんだろうとと思いながら、実行してみるとなかなかうまくいきません。PMCのセンタースタンドバ

◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)ようやく時間が取れましたインシュレーターを交換しますセロー225にPWK28を載せる場合のインシュレーターインシュレーター5LB-13586-02ウエビックで3.575円Oリング93210-35537（同）451円価格は購入店・時期により異なりますブラインドプラグは継続使用するつもりだったんですが、なんか、崩れてるんじゃネ？こいつも劣化してるのか・・・

家の前が道路工事でこの一週間だだだだだだだだだだと四六時中音がうるさい。頭が痛くなってきます。ただ、作業員の兄ちゃん、オジサンたちはきちんと話の筋を通しているので、許してますが、、、、。振動もすごいぞ。そんな中、あまり慣らしの距離も伸びず、ぬくぬくと家にこもっていましたが、、、、。このカブ90ちゃんのライトをLEDにしました。リフレクターヘッドライトにして、高効率のハロゲンバルブを入れてましたが、やっぱり暗い、、、。ので、思い切ってLEDを入れてみる事に。

さて～世間はゴールデンウィークらしいホントなら２９～５月１日でキャンプに行く予定でしたが～雨予報で～焚火しながら星を眺め、コーヒーを飲むことが出来なさそうなので～止め・・・・２日は奥様が仕事・・・じゃ、３～４でキャンプ案も考えましたが～昨日３日はフリマの出店があったので～結果、働きまくり・・・で、予定より遅れている３MA１７号機やらほかの出庫が出来ないのに～そろそろ引き取らないとダメな１KTを今日，取りに行きました・・・ウチでは８台入ったら作業出来ないので・・・速攻バラして

｢だんな｣です。快晴ですね～。風がちと冷たいのが春らしいっす。お日様の下はポカポカです。(*^^*)さて、ネタでございます。夜のお仕事です。車検は通過して堂々と道の上を走れます。試走はしてありますが大丈夫そうです。ネジも落っこちていないし。(≧▽≦)そしたらやり残した部品交換します。タンクキャップのゴム部分です。経年でヒビ割れ凄いので満タンにすると滲んできそうです。SRはこの部分交換出来てウラヤマシイ。リアサスのマウント部のブッシュも交換です。パーツリスト見ながら部

ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。本日も私お休み頂いておりますので・・・簡単に書きますね最近、メーター系のお問い合わせが多いので・・・忘れかけていた。（お客様より続編まだですか？？）と。笑Z1/Z2の純正メーターをレストア♪安易な社外メーターは故障率が多いので純正をオーバーホール!!以前のメーターオーバーホール前編記事はバラバラにした所で途絶えてました。。。って事で、パーツレストアネタの続編を書きますね。さすがに、メーターまで

タダで貰ってきたスーパーカブの再生シリーズ前回記事でネタバレ（？）の通り『カブのレストア（ネタバレ回）実は。。。』タダで貰ってきたスーパーカブの再生シリーズめっちゃ暑かった8月の初めに引き取ってきたこのボロカブカブをいじることは初めてしかも得意分野の機械の修理という…ameblo.jp作業内容を記事にまとめるのが遅れてる間に、実作業のほうがどんどん先行していってついにはレストア作業自体はほぼ完成してしまったのですが(;^_^Aブログ記事の方では記録を残すた

ジェイドのシートをカスタムする。まるでパンのような形状のシートは気に入らない・・・。シートを張り替えに出す為にデザインを考える。そして考えたデザイン・仕様・趣旨・意味合いを作業者に伝えるべく指示書にする。「何が作業者に伝わるか？」がわからないので、言葉・図・絵・画像・寸法・文字などのありとあらゆるものを駆使して指示書を作成する。数日後、フィッテングにシート屋さんがシートを持参で来店明らかに角（かく）シートになってイイ感じ。若干の修正を指示してＯＫサインを出した。更

本日２ネタ目といってるうちに～日付が変わってしまったしばらく更新がないと死亡説がでてしまうみたいああ～もうある意味自我では死んでいます・・・先週土曜日は児童養護施設の子達を公園にバーベキューに連れて行きました～教会の韓国人青年たちが協力してくれて幼稚園年長さん２人小学校低学年４人の６人です～途中疲れた年長さんがおねむの時間になって抱っこしました～うちの子達を最後に抱っこしてから早８年ぐらいたってしまって・・・懐かしい感じ幸せな時間でした・・・ホントはディズニーとか連れて行ってやりた

OLYMPUSのPenEEDです。ただ長四角いだけの無骨なデザインなんですが、ここまで徹底されると不思議と親近感のような温かいものを感じ、魅かれてしまいます。というのもこれらを連想させられるからでしょうか。我ら昭和40年代生まれの世代は子供の頃大変お世話になったお菓子です。しかし…こうやって並べてみて気付いたのですがこの子とお菓子って大きさがあまり変わらないんですねぇ。これならズボンのポケットの中にも入ってしまいそうです。ヤフオク等でジャンク扱いのこの子

ゲイリーフィッシャーがやってきた。OLDMTBが欲しいとつらつらと書いていたが、全て手に入った後で、探していた時のことを思い出しながら書いていた。国産MTBが本命だと言いながら、結局ど直球のアメリカンブランドである。狐でも山猫でもなく、魚である。たまたま、ヤフオクに出品されていたために予算内まで入札していたら落札できてしまった。デザインが好みだったのと、調べているうちにMTBの本場のブランドも魅力的に見えてしまったのだ。なんと言っても、ゲイリー・フィッシャー(人物を指すときは・を打つ)

結婚してからずっと実家にほったらかしの我が友ですが、いい加減持って行けとの親から指令。子供も大きくなって環境も変わりましたので、持ってくることにしました。しかし、私が面倒を見てやらなかったので、土に還りたがっている模様。返納証明書を確認すると平成26年になっていますので丁度10年ですか？ごめんなさい。ちゃんとしたガレージが無かったので、バイクバーンに収納。どうしても外なので湿気には勝てません。バックステップで使用できず飾りになっているキックはこの通りです。キャップもありませんな

ガサガサっに純正塗装表面の荒れ果てたヘッドカバーの再塗装工程です↓塗装剥離剤、ネオリバー漬け！古い塗膜がフカフカに浮き上がってきましたお湯で洗い流して･･･塗装の剥離まあまあ終わりました再塗装は今回は、オキツモのツヤ有りで塗装できました！あとは、乾いたらヤスリで文字出し磨きかな

超絶クソハンドリングなトラブルの筆頭であるクソリアサスを交換激安中華パーツでは絶対に使ってはいけないパーツの一つと言っても過言ではない代物（筆頭は、ブレーキパッドだけど色々あって選ぶのは難しいｗｗｗ）ウチでも何回が、この手のパーツがついてるバイクを見かけたが俺は一切相手にしなかった（持ち主は普通に動くと言い張るから・・）このタイプのサスの特徴として、とにかく硬いのであるサスペンションの機能を１ｍｍも理解することが出来ないと俺は思ってる（動けばＯＫで使ってる奴には良いだろうけど）ちな

2019年、不動の状態から当店でレストアした車両です。エンジンフルオーバーホール（クランクシャフトIB、ベアリング交換、ピストン・シリンダー新品交換）、ステムベアリング交換、ブレーキキャリパーOH＆ブレーキホース交換、YSSリアサスペンション、T2レーシング製？フルエキゾーストチャンバーほかその後、当店代表の日向がお客さまから買い取りました。このNSR250Rも、2022ふじさわ産業フェスタに展示いたします。『【出展します】2022ふじさわ産業フェスタ』藤沢商工会議所が主

ゼファー400のキャブレターOHレストア再生↑OH前HPやブログ用に画像を撮って作業を進めようと思っているのですが、忘れて早速チョークステーを外してしまっています^^;先ず、大まかに欠品や破損状態の有無等を確認しながらバラしていきますと同時にメッキ準備ガスケット再利用で液体ガスケットOH歴有りですね‥4つに分離しキャブ本体とジェット類をキャブクリーナー等の液体にドブ漬け‥と、ここまでは良くネット上に出回っているキャブOHのやり方だと思いますが、当店は

前回エンジンは掛かったがかなり不調のＲＳ５０エンジンが直ぐ止まる原因として、同じようにＲＳ５０のレストアをしている人のブログを見ると、エアクリーナＢＯＸのインテークマニホールドにヒビが入っていただけで、アイドリングしないと言う症状になったとか。あと２ｓｔオイルが少し濃過ぎただけでも、調子を崩すらしいです。えーアプリリアのＲＳ５０ってそんなに繊細なの？？？！、今までインテイクにヒビどころかキャブ剥き出しでやってたけど・・・・・・そんなわけで、外してあった純正エアクリＢ

■フォルツァ250MF06（NSS250）がやってきた先日、知り合いから引き取ってきたというか、トラックに載せられてやってきたホンダのフォルツァ250（MF-06）。ながらく放置されていたということで、搬入当時はエンジンが始動できない状態だった。管理人が使い勝手の良いバイク（スクーター）の代表的な存在と考えている初代マジェスティ250に近い機種だとは思うのだが、現在運用中の他車との兼ね合いもあって管理人が自ら運用する可能性は低いのだが、とりあえず不動車のままにしておくことは出

去年制作した3ＭＡ１１号機が里帰りしました・・・・トラブルではなくリアホイールの17インチ化です。3ＸＶのリアホイールを塗ります・・・磨いてサフ吹いて荒れをパテ修正して白に塗ります・・・スプロケハブはスプロケ座面の出っ張りを周辺と面一に削ります・・・グラインダーなので綺麗には出来ません・・・裏のカラーは内側を２ｍｍほど削ります・・・削りすぎるとベアリングに接触しませんので接触面にマーカー塗ってベアリングレースに付くか確認しながらです・スプロケはノーマルが１４－４３ですが～17イン

今回はＳＲ４００ーⅡ”ナローカフェスタイルカスタム”メインハーネスのレストア施工を御紹介させて頂きます。作業の地味さ加減故、然程着目される事御座いませんが、最も重要視する部位の一つとし、レストア施工しております。カスタマイズ施工により、ナンセンスな加工を施工されているメインハーネスも御座いますが、当製品は純正形状を維持しております。しかし、端子部や配線内部の劣化が疑われます。配線抵抗の確認等々点検し、具合の悪い部位は新造致します。コルゲー

｢だんな｣です。黄金週間も後半に突入ですね。早速ぢぶんは外お仕事でしたが。(^^)v気持ちの良い草刈り作業でした。さて、ネタでございます。新しい依頼車が入庫です。クレアスクーピーです。知りませんでしたが。(^^ゞ初期の４ストスクーターだそうです。長期保管車で現在エンジン掛かりません。乗れるようにという依頼です。すでに車両周辺からは嗅いだことあるカホリが・・・新オーナーさんが新しいガソリンをタンクに入れて新しいバッテリーで始動を試みたそうです。全く掛からなかったそうで。

本日、朝からボクちゃんと研磨の練習。昨日の夜に探して出てきた29年前にシマって置いたノーマルショックピカールで一本づつ磨きます!綺麗になって行くので楽しい作業ですボクちゃんも真剣です。親子でレストア作業、、、嬉しい限りです!オーリンズショックはオーバーホールに出すので梱包。仮付け光っていますね～!ガソリンタンク交換の為に後を吊り上げます。バランスを取るためにフロントも軽く吊り上げ隙間ができた所でガソリンタンク交換作業、開始。まずはガソリンを吸い取ります。ペットボトル

キャンプ行きてー、デジかもです。エンジン腰上組んでいきます！昨日でようやく細かい作業が終わりました！2週間ぶりぐらいにエンジンがエンジンの形になります...！まずはピストンをコンロッドと接続。ピンは使い回しです...CG125の時も使い回したので行けるかと(;^ω^)てかコンロッドの色おかしくね...？新品のガスケットを組んでシリンダーも取り付け完了です！ピストンリングは手で抑えながらシリンダーに入れました。こういう時の専用工具

夕方にダウンして夜中に起きて飯食ってまたダウン昨日来ていた仲間はあまりの暑さに午前中に撤収お昼食べてからどんどん撤収スマホが加熱してカメラが作動しなくて滅多に見れない激レアパーツの撮影ができませんでした早く書きたくてうずうずしてたシャリー完全優勝です！！拾ってきた自転車のカゴを組むのにくるくるハンドルをどこから入れたのかカゴの取り付けで悩まない下ライトシャリーなのにくるくるが貫通してますもはやワビサビカスタムを越えた恐ろしいほどの作品ですガソリンかけて燃やしたのか海の中に沈

日ごとに気温が下がり、秋の深まりを感じますね。日中はまだ暑いですが、朝夜は半袖では寒いくらいで、これからのツーリングは服装の選択が難しいですね。(^_^)さて大したネタでは無いですが、カブの配線について少し気づきがあったので、ここに書き留めておきたいと思います。エンジンがダメになったプレスカブに、手持ちのノーマルカブのエンジンを搭載しました。ベース車のプレスカブ手持ちのノーマルカブエンジンエンジンから出ている6極コネクタは共通。ギボシターミナルがノーマルカブは1本。プレスカブは4

もう、ゴムボート（泣）ほとんどレストア状態だよ。今日は、飲まず食わずで、朝の９時から１５時まで、半日も修理作業に追われたよ。先日の釣行中、修理したはずのエアフロアがまたもやバースト（怒）（怒っちゃ駄目だよねwww）理由は、簡単。どうも、老朽化のようです（泣）エアフロアは、どうしても船体の本体よりも早く寿命を迎えることが多く、ゴムボーダー泣かせの品なのだ。そんなエアフロアと、これからも付き合っていくか？はたまた、以前のように、ウッドでデッキ化するか、どちらかし

さて、ベガスのレストアも残るは組み立てのみ、と思っていましたが色々とイレギュラーな事態が続きます。前カゴの取り付けステーがヘッドチューブのナットと共締めになっており、取り外してしまうとステーの厚み分締め込みが深くなり、ナットが底付きして締め込み切れなくなりました。スペーサーを噛ませないといけないのですがちょうど良かったのがロードバイクのコラムスペーサーでした。外径はピッタリですが内径は遊んでしまうので位置を固定して締めましょう。私のはよく見るとズレていますw