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GWも終わりましたが、すっかり日常に戻ってしまいました。今年のGWは、中3日が通常通りのお仕事だったので、大型連休という感じがしませんでした。でも、毎日楽しく過ごすことが出来ましたよ。その様子も機会をみて更新させて頂きたいと思いますが、さてはてどうなるでしょう…さて、もう1週間以上も経ってしまいましたが、「第3回ヨタハチハウス朝食会」の当日の様子の更新です。いつものように大した内容ではありませんが、適当にお付き合い下さい。当日は朝からとても良いお天気となりまし
KぽんCB50ゴミにしか見えないのを安く落札してレストア89ccカブのインマニドリームのマフラー2本出し早矢仕PW80に50ヘッド100は80ヘッドキタコスペシャルヘッド80にCB50ヘッドに交換しましたメタルガスケット使ったり100マフラーだとスカスカで50マフラーが良いけど兼用の買わないとクラッチカバーに当たりましたエキパイはCB50ノーマル当たらないよう曲げてモンキーのサイレンサー溶接です市販マフラー4本ともダメでこのマフラーで16500回りました
「だんな」です。サブい一日でした。((+_+))この気温の上下がね~。気圧も動いているし。傷が痛みます。(T_T)さて、ネタでございます。スクーピーの作業を進めます。キャブを外そうと燃料ホースを抜こうと思ったら・・・だ~か~ら~・・・(-""-)ここまで使わんでいいって。さらに、エンジン接続側の差し込みは液体ガスケット塗りたくってあります。内側にもはみ出してます。(一一)普通のホースに差し込むので一応気にしたのでしょう。そこ気にするくらいなら普通に部品交換しましょ。
ウッチー君のCB50効果は不明モンキー110で追いかけるのを断念したほどに速い縦型エンジンでセカンドまでウイリーしてるの初めて見ました強烈に速いですXR80カム81ボアアップドリーム50武川89cc完全なるゴミを落札してレストアドリーム50エンジンのCB50
クランクケース両面に薄く液体ガスケットを塗って・・・組み付けようとしたら、真ん中あたりで引っかかって奥までストンっと入りません。ウォーターポンプかと思って外してみましたが・・・外した状態でも入らないので、隙間から覗いてよく見たらノックピンが引っかかっていました。ノックピンを抜いて・・・ペーパーで磨いてピンが入りやすくします。ストンっと入るようになりました。そんなことをしている間に液体ガスケットが固まってしまったので、もう一度綺麗にはがします。G7のクランクケースを組むときは
闇矢屋製のリプロ品と、純正パイプの比較です。全長は僅かにリプロの方が長いです。下部の作りも流石に同じですね重量は純正と同じでしたアウターチューブのスタッドボルトを交換します八耐でヨシムラのGSが、スタッドボルトが折れた事をプロジェクトXで知り、ガタピシのCBもいつか更新してあげようと思ってました。ネジロック塗って、ダブルナットで組ました。ストックのフォーク関連の純正パーツです。ボトムパイプとロックピースです。ピストンリングも新しい物に変えました。ボトムパイプをアウターチューブ
昨日から2024年の営業を開始いたしました。昨年に引き続き今年も宜しくお願いいたします🙇新年の初営業日から電動コンプレッサー式クーラーと各種LEDバルブのご注文とお問い合わせを頂き誠に有難う御座います🙇電動コンプレッサー式クーラーを導入するにあたり、安定した電力を発電する為に低抵抗大容量オルタネーターの様な新しいタイプへの換装は大変有効な方法です。ですが、新しいタイプのオルタネーターを流用したい時に、どのオルタネーターを選んだら良いのか悩みますよね?そんな時、上の画像の様な情報が公開さ
本日2ネタ目スクリーンの塗装しますマスキングはビニールテープでします曲線が綺麗に出来ます・・ただしあまり引っ張るながら貼るとズレるので引っ張らないように位置決めしたら裏から塗るので裏をマスキングタンクのコックは3MA用新品がもうないのと中古が程度が悪いので1KT用の新品の取り出し口を付けます1KT知ってる方は分ると思いますがフレームのステーからコックを外してエンジンとフレームの間から知恵の輪みたいに抜いてタンク外すのですが~3MAはチャンバーがあるので火傷しないようにタンク側にもコッ
エンジンを組み付ける前に工場の中をきれいに掃除します。シール交換に出していたクランクはボーリング屋さんから戻ってきています。各部ガスケットとシール類も揃っています。クランクケースは各部ネジ穴の損傷が酷いのでオーナーが用意してくれた後期型の物に交換します。クランクケース前期と後期の違いはオイルポンプが前期はワイヤー引きでワイヤーの受けがありますが・・・後期型はロッド引きでワイヤー受けないので加工が必要です。クランクケースは洗浄されていますがベアリング受けに錆が出ているのでペー
タダで貰ってきたスーパーカブの再生シリーズレストア記事前回で塗装も終わり、(前回の記事はこちらです↓)『カブのレストア記(その13)塗装します!』早くレストア記事を完結させないと・・・と、次第にアセり始めていますがタダで貰ってきたスーパーカブの再生シリーズ前回の記事↓からのつづきです『カブのレス…ameblo.jp塗装後は丸3日間、塗装面の養生乾燥期間として手を付けずに放置した後いよいよ組み立てに入りましたサビ取りやミガキなど地味で根気のいる作業は好きく
早矢仕CA7000円屋根裏にもある早矢仕はネジ切ってあるハンドルロックがある上から早矢仕アメリカンダックスモトラかなヨンフォアに使ってるベンリー初期の25パイ後ろドレーンのJRPは縦型初期ショートケースを反転460ミリ520ミリスイングアームとリヤサス長さで困るのでこの中間の高さを狙います早矢仕セニアーニセリアーニメッキリング無しランディはこの雰囲気ですパッと見はそっくりセンター出し後ろに少しリーディングアクスル切れ角多いから溶接盛りナットが大きいか
(新装再編集版)第1回KLX250レストア記事より抜粋KLX250ESレストア再スタート!キャブの清掃エンジンの始動確認を行って以来…放置状態であったKLX250ESのレストアを再スタートです!リア周りを重点的に♪さすがは8年間放置されていた車両の泥汚れ!油汚れ!!…金属の酸化(錆)は凄まじく…ラッキーだったのはチェーンが生きていました♪8年間コッテリ!チェーンオイルでコーティングされていましてさすがにチェーンの清掃は困難?を極めましたが…💦清掃後
本日は有休を取得して静養中。暑さで外出する気になりませんが、カミさんの看護もあるので食事の買い出しに出ただけで、それ以外は自宅でおとなしくしてます。(^_^)さて、室内でできる事を探した結果、再来週に予定しているカブキャンの準備を少々。(^。^)角目ちゃん整備中のため、今回のカブキャンには青カブ号で出掛けようと思っています。現在装着している丸型のリアボックスでは何かと使い勝手が悪いので、キャンプ用にいつものデカ箱に付け替えます。(^_^)キャリアはプレス用デカキャリアを使用して、U字金
夕方にダウンして夜中に起きて飯食ってまたダウン昨日来ていた仲間はあまりの暑さに午前中に撤収お昼食べてからどんどん撤収スマホが加熱してカメラが作動しなくて滅多に見れない激レアパーツの撮影ができませんでした早く書きたくてうずうずしてたシャリー完全優勝です!!拾ってきた自転車のカゴを組むのにくるくるハンドルをどこから入れたのかカゴの取り付けで悩まない下ライトシャリーなのにくるくるが貫通してますもはやワビサビカスタムを越えた恐ろしいほどの作品ですガソリンかけて燃やしたのか海の中に沈
1967年シボレーシェベルマリブワゴン入庫致しましたとてもお金の掛かっている車両ですこんな車両はなかなか市場に出回りませんので、ご検討中の方は是非是非、この機をお見逃しなく↓車両購入をご検討の方へ↓↓ホームページ↓↓在庫車両↓↓YouTube↓↓forsale↓↓インスタグラム↓↓ブログの人気記事↓↓高価買取↓↓パーツ販売↓★ご来店の際はご一報宜し
本日2ネタ目VTの引き取りと入れ替えで依頼が来ました~メーターは4000km実走みたいでかなり綺麗です。1985年11月販売だから今年で40歳ですか~丸ごとレストア依頼ですが綺麗すぎて迷う部分もありますもう1台もほぼ同時に先に来たのですが来週バラします~と言いながら~ほぼ今日バラしてしまいました全バラした方がスペース空くからですいきなりキックが全く降りなくてチャンバーから生ガスも出たのでオーバーフローからのガスハンマーか?と思いましたが~シリンダーとピストンが錆びて固着して
やっと社外品のCDIが取り付けできたので仕上げていきます市販の書き込みできるCDIの中でも配線がむき出しでコネクターも自分で用意しないとダメな~敷居の高いCDIですお勧めしたのはポン付けしてPCに有線でつないでマップを書けるものでしたが~これはアンドロイドの端末でBluetoothで通信するそうですノーマルのハーネスを加工して付けるより中間ハーネスを作って繋げたらノーマルCDIに換えたりもできるのですが~一般流通してないコネクターだそうで・・・もう丸投げして詳しい方にお願いしまし
■フォルツァ250MF06(NSS250)をレストアっぽいことしてみる先日、やってきたホンダのフォルツァ250(MF-06)。ながらく放置されていた車両を復活させようということで、とりあえずエンジン始動を試みたりするのだが、そう簡単に始動するほど本車の状態は甘くなかったりするのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてし
どーもこのスーパードック系統(ヨ●モ製)は記事として興味が途中で尽きて続きませんねw続かない理由は明白なんですが、本家でYZ-870Cも、ワークス93も、YZ-10も金額無視で湯水の如く散財してwww完成しているからだと思います。でも一応完成まではちゃんとやりたいかな。そー思いまして今回はモーター積んでみたいと思います。今回はこの辺かなと下から当時の純正とも言えるヨコモ製エスプリオフロード。真ん中はエスプリオフロードベースの、REEDYモディファイドそし
NA・NBロードスター用のリビルトプロペラシャフトを販売し始めてから約2年というところでしょうか。先日お知らせしましたが、リビルトプロペラシャフトからオリジナル完全新品シャフトへ・・・REFPは変わる事になりました。施工元との共同ブランド「M&G27B」である「REFP」・・・完全新品です。リビルト品と同じ名前ですが、名前は変えませんでした・・・また違う名前となるとごちゃごちゃになりそうなので、製品名は従来通りです。REFP・・・リファインですので、より高精度であるという事は
そろそろ走行距離が1,000km近くなって来て回転数は5,000rpmまでじわっとと各ギアで引っ張り始めて、段々と怖いナラシの領域に入り出しました。速い!ナラシ運転中で5,000rpmまでしか回してませんが、十分に速い!まだ3,000回転も余ってる・・・1,000km時にオイル交換して、今度は6,000rpmリミットで更に怖い領域に入っていく予定です。今回は新品のレギュレータに交換したのですが、初回に電圧測ったらメーカー出荷時の電圧が低く感じたので、自分でぐっとあげたのですが・・・ち
お世話様です。後回しにされ続けてなかなか進まないカブ製作😆ひとまずは簡単なところから!既に完成の写真ですが…💦左右のスイッチボックスをウェットブラストを当てて…赤い塗料で文字を仕上げました👍内部もしっかりと手直し♪元の写真を撮っていなかったのですが💦かなり綺麗に化けました♪ようやくレストアっぽい作業ですね🤣アクセル側はカブカスタムのセルスイッチ付の物を流用♪このままだとハンドル径が合わないのでアルミでカラーを作ってスイッチボックスが動かないように固定します♪エンジンは中華
ギターアンプ、真空管の世界は深い…インダクタンスでプレート電流でグリッド電圧で電解コンデンサーな訳で、キチンと踏み込まないと全然わかりません…(^◇^;)ギターの弦を弾くところから、ピックアップ→ギター内の配線→シールド→アンプ内…のどこまで踏み込むか?苦手では無いのですが(電気工学科卒(//∇//))、踏み込んだら帰って来られなさそうなので…今回ActivePGさんにモディファイして頂いたところで…・バイアス調整・真空管選び・スピーカー…くらいまでにして、その他は高尾山まで伺
【☆クラッチスイッチ交換!☆】クラッチスイッチですが、故障するとエンジンがかからなくなります。以前クラッチワイヤーに注油した時にオイルがクラッチスイッチに回り仕方なくエンジンをかけるときにクラッチを握ってかけるようにしていました。スイッチを外して掃除することも考えましたが、この際新品に交換してから外したスイッチを確認することにしました。こちらがクラッチスイッチです。ハンドルの下についています。ハンドルバーを固定しているボルトを緩めます。USB電源を付けているステーも一緒に留めてあります
今回はSR400ーⅡ”ナローカフェスタイルカスタム”メインハーネスのレストア施工を御紹介させて頂きます。作業の地味さ加減故、然程着目される事御座いませんが、最も重要視する部位の一つとし、レストア施工しております。カスタマイズ施工により、ナンセンスな加工を施工されているメインハーネスも御座いますが、当製品は純正形状を維持しております。しかし、端子部や配線内部の劣化が疑われます。配線抵抗の確認等々点検し、具合の悪い部位は新造致します。コルゲー
私のスーパーカブ先月85ccボアアップキットを組み付けて『カブ85ccにボアアップ→早速トラブル発生!!』久し振りにスーパーカブのネタです本題に行く前に私のカブの近況報告を昨年8月にタダで貰ってきた不動車のカブを2ヶ月かけてレストアして9月末頃には動かせるよ…ameblo.jp元が50ccのエンジンをクランクがノーマルでボアだけ拡大だと市販キットを見る限り88ccが上限なので今の仕様85ccでもボアとしてはかなり上限に近いしてエンジンチューンをすると
昨日準備したのでエンジン組みますジャーナル部にスリップ痕無し底に傷がありますがクランクは回ってエンジン掛かっていたので問題ないでしょう・・・ボルトも磨いて塗ります軽く塗らないとパリッと剥げるので・・・クランクはベアリングが良好な程度のいい中古ですセンターシールがラビリンスなので他に問題なければ再利用です。ミッションのスプロケがインパクトでも緩まなかったけど・・といっても・・といってもコンプレッサーが非力ですが~カットして外しますミッションのドグは良好シフトシャフトは研磨
ついにGWが終わってしまいます…わたくしはカレンダー通りで、中3日はしっかりお仕事して、後半も色々と楽しむことが出来ました。10連休だった方は、明日からの仕事が辛いのではないでしょうか。さて、、、4月28日(日)は良いお天気の中、無事「第3回ヨタハチハウス朝食会」を開催することが出来ました。お越し下った皆様、大変お疲れさまでした。それでは、まずは前日の様子の更新です。前日は、朝から朝食会に使う備品の購入に行って、S県から前泊入りのY様を駅まで迎えに行きました。Y
さぁ、部品の付け替えです屋内なので夜でも雨でも大丈夫。何時でも作業可能ですまずは冷間時の始動、アイドリングをスムーズにするオートチョーク…いらないオートチョークに付随するホース類もポイポイぴ~オートチョーク用キャブもスポーンセルモーター??キック有るからいらないぷぅと、いうかマフラーは純正にしたいのです。セルモーターがあると邪魔で付けられないので撤去部品として「ヤフ○ク!」で売っちゃう??マフラー外したのでエンジンチェックです走行数千キロの実働エンジン外しだけあってピス
某オクで落札したブツ届く〜♪ヽ(`▽´)/フジミのランエボⅥしかし箱を開けてビックリ!マフラーパーツが無い!!一瞬焦ったが時々メタルマフラー(アルミマフラー)が入ってる……というか変更されてる場合がある。そんなこんなな話を思い出したので小袋を調べてみたがやはり……(゚д゚)ハッ!因みにインストやパッケージにマフラーの事が一切書かれてないというのがまたフジミらしい🤣🤣🤣ソレでは何時もの行ってみよ〜ヽ(`▽´)/アオシマ1/24ニスモBNR34スカイラインGT-R