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こんばんは！いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、ホンダCB400SFのステムベアリング交換のご紹介です。ハンドルを左右切ると、ハンドルから「カクカクっと」違和感があるとの事で……ステムベアリングの交換です！！ステムはフロントフォークやハンドルを固定するための重要な役割をもっているパーツです。ステムの取り外しとなりますので、フロント周りをゴッソリ外します。タイヤ・フロントフェンダー・フロントフォークと外す必要があります！フロント周りを外したら、ハンドルトップブリッジ

こんにちは、くまモンガレージです(^ー^)ゴールデンウィーク前半戦の真ん中、皆様如何お過ごしでしょうか(*´∇｀*)くまモンガレージ生息地周辺は明日は雨マーク出てます(^。^;)引き続きお仕事の方はお疲れ様ですm(__)m先週までの疲れがどっと出て昨日は大人しくグータラしちょりました(;ﾟ∇ﾟ)明後日からはまたお仕事(ω-、)あっ！３ヶ月ぶりに床屋さんへ行きました！スッキリ短いスタイルへ変更(^ー^)髪を洗ってもドライヤーで３０秒で乾いちゃいます(*´∇｀*)はい。ゴッグ

RIP広報の原です。いつもブログをご覧いただき、ありがとうございます。ユーノスロードスターのレストモッドの続きをご紹介いたします。パート２のスタートはサフェーサー工程から。ハードトップ、フロントリップ、サイドスカート、トランクスポイラーはブラックに塗ります。いよいよボディ本体の塗装です。カラーはナルドグレーというアウディの純正オプションカラーです。乾燥後に塗装面を丁寧に磨きます。ロールケージもナルドグレーに塗装し、特別感を演出。すべての部品を組み上げて完成です。NAロー

(=ﾟ∀ﾟ)ﾉ毎度！五助屋レザーです。オイルまみれな生活。。。こんな日が来るなんて。俺って結構幸せなのかも。小雨の中、傘を使ってボルトを元の位置に戻すためにこんな事してる長男坊さぁいよいよその瞬間が近くになりました。ココから先はちょっと手伝ってくれとの事隙間開いた～長かったねぇここまで。そして降りたぁ～これね。そうミッションを降ろしたのでした。しかし、、、、自宅でミッション降ろす大学生ってどれくらい居るんだろうか

月曜にタンクのウレタン塗装をしましたが・・・恐ろしいくらいに垂れました😮‍💨しかも両側ガンの縦横パターンを間違えたことが原因です作業は即時、強制終了そろそろ乾いたのでカッターでこそいでいきますかなり広範囲塗膜を厚くしていたので、カラーへの影響がなかったのは幸いでした1000番→1500番をあてて、なんとか垂れた段差はなくなり一安心庭で塗装したせいで細かな埃が付着していたので、こちらも1500番まであてておきましたいつ削れたかわからない2mmほどの塗膜のかけここは目立つところ

いや…いや……長かった長かったぁ………疲入手して早三年ちょいちょいですわ………作業が出来るのは週末のみそんな中で作業が三歩進んで二歩下がる状態で💦もう復活は無いんじゃねぇ💧なんて思ってましたよ(自分で言ってる笑）ホンダCL９０ｃｃプチカフェレーサー仕様このバイクが好きな方には『邪道じゃーーーー』って怒られそうなカスタムですが

今月も皆さんお疲れ様でした〜明日は定休日でお休み頂きますゴールデンウィークは３日４日５日営業します皆さんのご来店お待ちしてますCB250TH様メンテナンス＆カスタム依頼作業も大方終わりましたキャブレター取り付けマニ変えたので問題なくOKオイル給油からエンジン始動始動から、同調セッティングリアのウィンカーも交換後少しで完了です引き続き宜しくお願い致します車輌販売、部品通販、カスタム依頼、修理依頼、ペイント依頼等お待ちしてます！通販、お問い合わせ専用ダイヤル

こんにちは２輪促進委員長です。今日はKDX125SRのキャブを清掃します。せっかくバラすんだし、どうせならゴムパッキン類とかフロートとかその他部品達を純正新品で交換したいのですが、諸事情により交換致しません（汗）（お金がありません（涙））ゴムパッキン1個で1000円超えとか、キャブの内部部品数点分のお金でPWK28タイプの新品キャブが買えちゃいます。ちなみに私の所有するもう1台のKDX125SRはPWK28タイプのキャブを装着し絶好調に走っています。（PWK28ではなくPWK28

早速キャブレターを組んでミヨー！組み付けてセルを回すとガソリンは来ているようなので、ネジ閉めて、セルを回すとエンジンかかりました。復活です‼️ライト､ウインカー､ワイパー等問題無しです。道路では走らせられないので倉庫内で走らせてはまた下がり､走らせてはまた下がりを何度も繰り返しました。ブレーキかけるとフロントブレーキがキー～～となりますが､普通に走行出来そうです。フロントは4ストのアルミに交換しようと思います。ボックスが無いと変なので白いボックスを付けようかな～～～なんて色々

当方のブログを見ていただくと分かる様に、個人的にKENWOODのCDプレーヤーに思い入れが有り、そこそこな台数を蒐集しています。（社会人1年目に使っていたのがTRIODP-1100、KENWOODDP-1000だったという事も関係しているとは思いますが）最近になってよくよく考えたら、機種名の末尾に「D」が付くモデルは1台も手に入れていませんでした。（当時の雑誌等で酷評されていた記憶の所為かもしれませんが）搭載しているDACは当時としてはちょっと古い積分DACのCX2

SAFARI-VIVIO復活への道３３外装部品塗装終了遂に遂に外装部品の塗装が完了しましたというか、早過ぎます💦💦ご近所さんのボディリペアショップFixさんに車体を預けたのが2週間前それから1週間後には車体が戻ってきて、代わりにお渡しした外装部品の塗装も昨晩時点で塗り終わっておりました（驚）外装部品はボンネットリアゲートフロントフェンダー左右フロントバンパーリアバンパーエアスクープリアスポイラーミラーフューエルフ

こんばんは🖐️今日から5月なんですね早いですね今日は勤め先にスポーツトレーナーの方に来ていただいて○○トレーニングの教育を受けました時間にしたら30分程ですがスクワットやら片足を上げてバランスをとりながら上げた足を回したり10種くらいあったでしょうか膝や股関節、腰や首のストレッチをしたり足腰ガタガタです私も含め高年齢の方が増えます転倒による災害を防止するためにやってます少しの段差につまずきますからさて、ラジ活今回のトップフォースはロワデッキ部品の取り付け👇

本日もウッド、アイアンで多くのリシャフト案件も頂きました。”ありがとうございます。”リシャフトって言うのは文字通りシャフトを挿し直すあるいは違うシャフトを挿し直すことをゴルフ用語では指しますがこのリシャフト作業において私が一番大事にしている部分…。リシャフトではまず最初にここに多くの時間を費やします。さらにこの作業が上手くいかないと良い出来にはなりません。またウッド関連に関してフィーリングの違いまでを出してしまう部分だと思ってます。今、エポンAF-703のリシャフトに取り

オリンパスTRIP35の購入者様から『マニュアル操作時でも赤ベロが出てきてシャッターが切れない』というクレームをいただきました。念のため証拠の画像を送ってもらうとF2.8でしっかりと赤ベロが出ていましたので即座に返品＆返金の申し入れを行いました。『赤ベロ』という言葉はオリンパスのハーフサイズカメラのPenシリーズやTRIP35の状態説明で非常に多く使われます。これはAUTO状態で撮影している場合に露出がアンダーになった場合ファインダー内に警告のための赤い札が下から出てきます。

次はダックス先週も書いたばかりだけどネタが無いのですみません大磯ロングビーチのフリマでフレームのみ2000円レストアして組み立てました買えば15~20万くらいしますからね年式、フレームナンバーからギリギリで2個穴フォークかと思って2万ほど出して分離フォークの前期仕様にしましたST70で11~フレームなんですがこれの初期までが2個穴フォークなのを見たことあったけど生産した工場によっては2個穴じゃないのもあるみたいですフロントはKEP4J少し引っ張りタイヤになるのとカブトフェンダ

タダで貰ってきたスーパーカブの再生シリーズ前回の記事↓からのつづきです『カブいよいよ全バラ開始』タダで貰ってきたスーパーカブの再生シリーズ前回まででエンジンレストアとガソリンタンク錆取りを先行で終わらせて『カブガソリンタンクの錆取り』タダで貰って…ameblo.jpこの先とても長くなりそうなので、今回から表題に何回目かを記すようにしてみました完成までにはたして何十回の連載になるのやら(￣▽￣;)今回は灯火機器、ライトやウインカーなどの修理と再生で

梅雨明けしない海の日を迎えて4連休も一瞬で終わりそうな今日この頃ですが…不都合が続々と絶賛続出中です🎶ダダ漏れのキャブガスケットは耐油ゴムパッキンかましてみましたが…まだガソリンが漏れているので…結局は…左右とも液体ガスケット大作戦🎶↑オリジナルゴムパッキンの上に液体ガスケットを薄く塗って1分後…合体。数時間後エンジン始動…おそらく漏れは大丈夫です？？ですが暫く庭を試運転するとアイドリングストップ？始動不可となります・・・。プラグは真っ黒でか

前回からの続きを報告します。組立てて行くと色々と不具合箇所が見つかり作業が少しずつしか進んでないです~ウォーターホースを組付けします。腐っていて交換したステンレス製のホースニップルですが、少し長くて心配でしたが問題無くホースが取付出来ました。オイルポンプを取り付けします。オイルシールはDMR-JAPAN製の物と交換します。ここは古くなるとオイルシールが外れたりする事が有るので外れ防止付きの物と交換です。使ったのはこのパーツ！https://dmr-japan.co

こんにちはこのGWはやることが沢山あって充実してましたね〜その中で預かってるシャリーを3本ハブから4本ハブに交換すると作業がありました今回4本ハブ化していく車両がこちらこれをレストアしつつカスタムしていこうと思います4本ハブは自分のシャリーをゴールドからシルバーに交換した時に余ったハブを使用していきますって事で部品代はかかりません（笑）さてピットインですリア周りはチェーンアジャスターを緩めてブレーキロッド、トルクロッドを外せばあとは14mmと17mmのメガネでシャフトを緩めればす

○○さまのジムニーハブボルト２本が玉砕してしまったようで交換ですローターを取りましてハブボルトが見えてきましたこちらのジムニーはＡＢＳが付いていましてそれが邪魔でこのままでは交換できないのでハブを取り外します取れました無事交換完了有難う御座いました～↓ホームページ↓↓在庫車両↓↓YouTube↓↓ブログの人気記事↓↓高価買取↓↓パーツ販売↓★ご来店の際はご一報宜しくお願い致します(*^

静岡県I様よりご依頼頂きましたHONDACB750Fエンジンオーバーホール。当店メンテナンスサイトよりお問い合わせ頂いたのですが内容はエンジンペイントと内部のオーバーホールです。エンジンペイントは耐熱、放熱性にとっても優れたガンコートでのご依頼。メンテナンスでお困りの方はhttp://aileauto-mainte.jp/こちらからお気軽にお問い合わせください！車両のメンテナンスやレストアは冬の間に！！！さて本題に入らせて頂きます。当店の方で陸送の手配をさせて頂き、到

なぜか？窓ネタが続きます☺パワーウインドウが遅くなってきていつ止まるかわからない⤵一応動いてるんですけど。先日のVスペシャルの様にパワーウインドウのレギュレターを交換してOHするのがほとんどなんですが、たま～に不便にも手巻きウインドウ、マニュアルウインドウレギュレター投入を希望されるお客様がいてはります。今回のNAもまだ遅いんですがパワーウインドウ動いてました。でもこの先又いつ壊れるかわからないし、折角なんで手動にしてください。とのリクエスト✨サーキットユーザーならモーター分の重さを少し

キャンプ行きてー、デジかもです。エンジン腰上組んでいきます！昨日でようやく細かい作業が終わりました！2週間ぶりぐらいにエンジンがエンジンの形になります...！まずはピストンをコンロッドと接続。ピンは使い回しです...CG125の時も使い回したので行けるかと(;^ω^)てかコンロッドの色おかしくね...？新品のガスケットを組んでシリンダーも取り付け完了です！ピストンリングは手で抑えながらシリンダーに入れました。こういう時の専用工具

車庫から発掘された。MC16８７ってやついや、存在は知ってたよ。父親が新車で買って、そのあと私が免許取ってから借りて1年ぐらい乗ってたし。そこから26年、完全放置。屋内保管だけど。良くも悪くも全く手つかず。去年TDRをレストアしたが、その勢いで？動くようにしましょ。と。不動だとゴミだしね。ブレーキ固着。キック下りない。スロットル回らない。タンクは錆び、スラッジ。動くようになる気がしない。。まずはエンジンがかからなければシャシー回りをやり直したところで、というわけで

■劣化したゴム系部品の交換先日、管理人のもとにやってきていたセロー225W「ねこじやらしⅣ」年式が年式だけに、劣化したゴムや樹脂系の部品を交換せねばならない箇所が多々あリ、キャブレターとシリンダーの間を繋ぐジョイント・キャブレタに続き、今回はスイングアーム基部にあるチェーンスライダーを取り付けるのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。

簡単にはいかなそうな雰囲気が漂ってきた。エンジン内部もかなりのサビホースも変えたい。ひとまずラジエター専用のさび取り剤を用意して(後でワコーズのピカタンで良かったと知る)クーラントを入れるようにさび取り剤を入れて水で薄めて満たんにしてエンジンスタート。暫くして圧が上がってきたら盛れだしてきましたよ。シリンダーとヘッドの間のガスケットから。(テンション下がって写真なし)ヤマハから新品ガスケットが出るので部品待ち。日を改めて、ガスケット変えてクーラント入れてエンジン再始動。また漏れ

昨日やっと登録まで終わったホンダCB500Four1972年式なんで僕より古いですよ笑笑ホンダの名車CB750Fourとこれまた名車CB400Fourの間のサイズなんですが何故かあんまり人気なかったりします笑笑だからまぁまぁ安いんですよ(^^)上の2台はプレミアでめちゃくちゃ高額なんですが…💦さて去年の年末先輩から不動車を譲ってもらい今年の初めからコツコツとレストア初めましたもともとバイク大好きで将来バイク屋さんになるつもりが何故かドリフト屋さん

ROLANDMC-8を、30年間の修理業務の中で「３台」だけ修理したことがあります。そのうち2台が買取品で、それも「未使用」。持ってる人は、持ってるもんですね。販売価格は、発売当時「120万円」！1970年代の、デジタルCPUとメモリが出たての頃なので、部品のひとつひとつが高かった。動作チェックをしてみると、パネルのLEDディスプレイは光るものの、操作をしてみるとプッシュSWやボリュームが「接触不良」で動作しません。接続ケーブルが「欠品」していて、MC-8本

おはよう御座います。今日は先週、ダッジバンの不調…水温計不良と暖気後の再始動不良でセンサー交換した後の経過報告です。水温計は…相変わらずここ等へんで止まったまま…(ー_ー)!!センサー不良では無かった様ですね…((+_+))暖気後の始動不良は…改善されました<(__)>水温計…どうでもいい計器ではありませんので…このままって訳には行きませんよね…(+_+)しかし、私の様な素人には原因究明まで出来るハズも無くあっさりと諦めて、以前購入

ブログスタンプ全獲得おめでとう！・・・・有難う！今回はTHサービスさんより購入した、エンジンマウントとアイドラーアーム取り付け1年後の様子、およびRS41の59回目の誕生日にちなんでの記事を作成します。この記事は来月にTHサービスさんにユーザーリポートで提出します。ありのまま忌憚なく書いたつもりです。これが原文になりますが、恐らく若干の添削はあると思いますが、内容はほぼ同じであろうとみています。ではユーザーリポートを始めます。この度貴社より発売されたエンジンマウント及びアイドラーアー