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塗装がこんなに手がかかるものだと思いませんでした。すでに工程表の工期は過ぎています💦20回ほどエアブラシを吹いて塗膜を作りました2000番まであてて、なんとかリカバリーできたと思います絶好の塗装日和‼️準備が整いました丁寧に3回ほど吹き付け左側と右側、上手にできたと思いますパテ埋めしたところは若干違和感がありますが、これで良しとしますこれで全塗装工程が終了しました‼️あとは磨きと、車体への取り付けです

25年ほど前に買ったけど殆ど使ってない間にお蔵入りにしていたIC-2800D。ゴソゴソと取り出して車に付けてみることに。液晶パネルが汚れてるなって思って指でこすってみたらドロドロとしていました。空調も何もない倉庫に置いてたから夏の暑さで溶けたかな、とか思いながら、使えるのでそのまま車に取り付けていました。しかし見苦しい。ってなわけで修理を敢行することに。失敗したら適当に壊れてそうな中古を買ってパネルを付け替えるかメーカーに出してみるか。いずれにしろ10000円コース。失

ゴールデンウィークは休まず営業いたします29日３日４日５日営業です沢山のご来店お待ちしてますVF400FH様レストアカスタム依頼検査行ってきました先ずはラジエターホースを交換しました今回はスタッフのS太郎君がいってきましたよ〜見事一発クリア後はナンバーきたら試乗点検です引き続き宜しくお願い致します車輌販売、部品通販、カスタム依頼、修理依頼、ペイント依頼等お待ちしてます！通販、お問い合わせ専用ダイヤル075-981-0711YouTubeTSHチャンネルチャ

ジェイドのシートをカスタムする。まるでパンのような形状のシートは気に入らない・・・。シートを張り替えに出す為にデザインを考える。そして考えたデザイン・仕様・趣旨・意味合いを作業者に伝えるべく指示書にする。「何が作業者に伝わるか？」がわからないので、言葉・図・絵・画像・寸法・文字などのありとあらゆるものを駆使して指示書を作成する。数日後、フィッテングにシート屋さんがシートを持参で来店明らかに角（かく）シートになってイイ感じ。若干の修正を指示してＯＫサインを出した。更

ときどき、通勤に使っているＸＲ－ＢＡＪＡ。足は届きませんが、軽くて乗りやすいから、全く心配ありません。ところが、最近というか、少し前からエンジンからカタカタ音がしてるんです。タペット音か、はたまた別の音か？タペット音ならば、自分でも調整できるけど、ＸＲ－ＢＡＪＡの走行距離と調子や今までのメンテを考えるとタペット音じゃないような気がして・・・・・いつもパーツ

◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)ヘッドを載せて、カムチェーンをかけた。バルブタイミングを合わせて、クリアランスも調整したネット情報によると、４JG以前のセローは、組み立て時にカムチェーンが、クランク側のスプロケットから脱落しやすいとかカバーを閉じてから、念のため、もう一度バルブタイミングを確認してみることにしたクランクを上死点に合わせて・・・・・おや！？ズレてんじゃん！！一旦、

ガサガサっに純正塗装表面の荒れ果てたヘッドカバーの再塗装工程です↓塗装剥離剤、ネオリバー漬け！古い塗膜がフカフカに浮き上がってきましたお湯で洗い流して･･･塗装の剥離まあまあ終わりました再塗装は今回は、オキツモのツヤ有りで塗装できました！あとは、乾いたらヤスリで文字出し磨きかな

完成して慣らしと試走中でしたが・・・・調子がいいと思いきや・・・・５０ｋｍの慣らしを終えて～段々速度を上げて行ったら５速の１２０００回転以上が回らない・・・・去年も１２０以上とか１５０以上とかありましたが違う感じ。念のためバッテリーを調べたら～イケる感じです。レギュも換えてあるし・・・プラグは良く焼けています・・・こりゃもうあれですな…想定内です。キャブのパーツは純正のジェット類で組みましたが～ＮＪが腐食が酷かったので得体のしれない品番の書かれた社外のＮＪを使いました・・・そも

どうも！モータースです。昨日は祝日でしたがやらなくちゃいけない事が多く休日返上で仕事を進めています。エンジンを下ろす作業中にうっかり発見してしまったヒーターパイプからの冷却水漏れ。見積もりを連絡後、作業を進める方向で了解を得ました。燃料タンク脱着は結構大変な作業なのですがエンジンが車載状態の時よりもエンジンが下りているとほんの少しだけ楽です。とりあえずエンジンの方を先にリフレッシ

2月24日(日)今日は、風も穏やかで気温も暖かく、まあまあのお天気でした。こんな日は、サイクリングに出かけないと…と言いたいところですが、風が穏やかなのでクロモリフレームの最終仕上げをすることにしました。仕上げ塗装前に油分を除去します。使用するクリアー塗料は、ソフト99のウレタンクリアーです。ピカピカに仕上がる2液性のウレタン塗料です。アクリルクリアーの2倍以上の価格ですが、仕上がりの良さは価格以上です。スプレーの底にあるピンを押し込んで10分間放置。その後、よく振ってか

VJ２１が組み立て始めていますが～パーツが混同しないよう遅れてウルフ２５０解体します。今日はTZR250RSP3XVのSPが出庫しました～2台連続なので少し慣れています冷却水とオイル抜きますが両方茶色い・・量も少ないウルフとVJは同じようでちょっと配管が違う排気バルブのプーリーも裏向けホースにも緩衝用のスプリングがあります変なカバーもそうですが転倒時にむき出しなので破損を防ぐためみたいですエンジン下します色んなワイヤーが普通は外してから降ろすんですが～冷却水のホースが邪

FenderBluesjuniorのゲイン落ちを感じ、ネットで見つけたリペア工房ActivePGさんに動作チェックと、この機会にモディファイもお願いしました！真空管ギターアンプ修理＆メンテナンスACTVEPG（パチャカマギター八王子）ページの概要pachacamac-guitars.comお願いしたモディファイは…・スタンバイスイッチ・小音量モディファイ・バイアス調整トリムスタンバイスイッチで真空管を保護しつつ…(´ω`)適正なバイアスで更に良い音になって…(´ω`)

1973年製リジットショベル・配線引き直しです。古いハーレーはヒューズを使わずにサーキットブレーカーを使っています。サーキットブレーカーは大電流が流れるとバイメタルが離れて電流を遮断します。時間が経つと元に戻るので、便利なのですが、故障部分が見つけずらいのと、壊れた時ホームセンターなどに売っていないので、今回は平ヒューズ仕様で作りたいと思います。まずはプレートを切りまして穴を開けてナット溶接。ステーを作って、これにもナット溶接。これをフレ

(新装再編集版)第１回KLX250レストア記事より抜粋ＫＬＸ２５０ＥＳレストア再スタート！キャブの清掃エンジンの始動確認を行って以来…放置状態であったＫＬＸ２５０ＥＳのレストアを再スタートです！リア周りを重点的に♪さすがは８年間放置されていた車両の泥汚れ！油汚れ！！…金属の酸化(錆)は凄まじく…ラッキーだったのはチェーンが生きていました♪８年間コッテリ！チェーンオイルでコーティングされていましてさすがにチェーンの清掃は困難？を極めましたが…💦清掃後

2021/11/8(月)晴れ☀️皆さんこんばんは♪*\(^o^)/*今日は早朝からGPZのエンジンを塗ろうとシコシコと擦って❤️下地作り^_^40年にも及ぶ汚れと塗装の下から出ている白錆を研磨剤付きのスポンジで落として行きまーす（＾◇＾）いや〜肩が凝る凝る(T.T)疲れたので適当な所で切り上げまして❣️ウレタン塗料の調合開始❣️半艶にしたいんだけど分量は適当（笑）黒に左の艶消し剤を混ぜて行きまーすまずはクランクケース

TZR2503MAラジエターを外してみたので、キャブを外して様子を観察蓋は錆で穴が開いていたので、エポキシで塞ぎましたと前オーナーが言って居りました珍しくキャブ外装品(中古)を発見したので購入しておいた取り敢えず、構造を確認しながら形だけ整えてみるある夜無性にくるまやラーメンに行きたい者が現れたので向かってみる台湾ラーメンにサービスライス外したラジエターもリークテスト漏れは発見出来ませんでし

そろそろＴＷの書庫を作成しないといけないかな～と思いはじめた"ハラぽた(へなちょこ)ブログ"ですが、現在進行している「ＴＷ200レストア大作戦」現在の進行状況はブログでの記事以上に進んでおりまして、外観は殆ど変わらないものの中身のリペアは着々と進んでおります。そして今日は・・・テールランプまわりをカスタムします。元々はこんな感じ、本来はリアフェンダー上に荷物を載せられるスペースがあるのですが、後期型の外装に換装さ

(新装再編集版)KLX250リアショックmaniac1W師匠がエイプ100改ＸＲ外装ヨシムラ仕様で遊びにきてくださいました～バイク談義に花が咲きまして～楽トーク連発でございました♪で…師匠に例のポンコツＫＬＸに跨っていただき｢こりゃダメだ…トラクションせんよ～｣のアドバイスを頂きました！薄々…そんな気がしていたのだが…気付かないフリをしていた…ファミリでお出かけ～海を眺めながら…KLX250

自動車の種類によっては「プロペラシャフト」という回転する棒が付いていて、それが有るロードスターは動いてますよ～、車にプロペラは付いてませんが・・・というのが1話と2話目。力を伝えているプロペラシャフトなんですが、単なる「棒」ではないんです。一本の棒に見えて、前側と後ろ側に「関節」があります。「関節」？・・・ユニバーサルジョイント、スパイダージョイント等と呼ばれます。この「関節」はプロペラシャフトに必要なんです。何故なら、真っすぐ（水平）に付いていないから。大体が、前

ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。こんにちは今日は私お休み頂いておりますので・・・簡単に書きますね今日は最近多い、スポークなどの足回りの宣伝を～最近、春の乗り出しに備えスポークやキャストホイールなどのお問い合わせが非常に多いっす。なので秘密兵器を投入しました今回のご紹介アイテムは前後のハブにリビルト品を使った「ポン付け」仕様になります。フロントは純正同様黒の半艶にて塗装済みリアは表面を研磨したバフ加工済みもちろん、リビルト品で

どうも！モータースです。一応今日からはシャッターを開けて営業しています。年末から正月もシャッターを閉めて仕事をしてたんで正月気分も正月ボケも全く無いままです。ずっと預かりのMR2の整備をしていたのですがそれも目処がついたので仕事の合間に自分の車(1型MR2）の修理です。3年位前にエアコンを入れた時にカラカラ、ガラガラと言うような異音が1度だけしてその後全く音がしないのでエアコンのアイドラプーリーを交換、

タダで貰ってきたスーパーカブの再生シリーズようやく仮完成して公道走行可能な状態に組み上がったスーパーカブ（前回の記事はこちらです↓）『カブのレストア記（その14）車体組み立て』タダで貰ってきたスーパーカブの再生シリーズレストア記事前回で塗装も終わり、（前回の記事はこちらです↓）『カブのレストア記（その13）塗装します！』早くレス…ameblo.jpナンバーも付けて保険も入れてまずはガソリンを満タンにしてこないとということでガソリンスタンドまで自走がてらシェイ

中古車アルファロメオジュリアGT1300ジュニア1970年モデル希少車のご紹介！AlfaRomeoGiuliagt1300juniorアルファロメオジュリアGT1300ジュニア売約済み（ご成約ありがとうございました）走行

本日２ネタ目といってるうちに～日付が変わってしまったしばらく更新がないと死亡説がでてしまうみたいああ～もうある意味自我では死んでいます・・・先週土曜日は児童養護施設の子達を公園にバーベキューに連れて行きました～教会の韓国人青年たちが協力してくれて幼稚園年長さん２人小学校低学年４人の６人です～途中疲れた年長さんがおねむの時間になって抱っこしました～うちの子達を最後に抱っこしてから早８年ぐらいたってしまって・・・懐かしい感じ幸せな時間でした・・・ホントはディズニーとか連れて行ってやりた

前回カブエンジンの腰下まで組み立てた記事からの続きです前回の記事はコチラ↓『カブエンジン組み立ていろいろとオプションが♪』前回の記事からの続きですタダでもらったスーパーカブに載せるやはりタダでもらったエンジンバラバラに分解して『開けてビックリ！カブエンジン』前回記事のタダで…ameblo.jp前回、分解したエンジンをそのまま組み立てようと考えていたところに思わぬ収穫がありハイカムをゲットからのキャブ追加購入＆INポート拡大そして4速ミッションへの交換と

■スイングアームまわりの防錆とか先日、管理人のもとにやってきていたセロー225W「ねこじやらしⅣ」年式が年式だけに、車体の各部に錆が出てきていたりするのだが、見た目はともかく、今後の機能維持のためにも錆への対処をしておこうと考えたりしたのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。■趣味の防錆（

久々の更新です💦スーパー9を復活させるためとりあえず色々部品を調達してました。セルモーターにCDI、タコメーターと。。。安く済まそうとするといろいろトラブるみたいでセルモーターはアリエク使って中華製を買おうとしたら税関で引っかかったのか届かず、CDIはヤフオクで買ったら出張とか言って発送を引き延ばされた挙句別アカウントで同じ商品を売っちゃってるし。。。どっちもキャンセル扱いでお金は戻ってきたからいいけど時間がすっごいロスしました。というわけで買い直したセルモーターがこ

どうも！モータースです。MR2再生プロジェクト盆栽３号。いつの間にか盆栽２号をすっ飛ばして３号も再生していますがいや～、何故こんなに壊れてる？ってくらいいろんなところが壊れています。散々好き勝手弄って飽きたら中古車として売り飛ばす時に後付けした社外パーツを剝ぎ取ったんでしょうね。謎の配線がこれでもかって位出て来ます。複数オーナーだとこんな事が何度も繰り返されます。助手席下からはこれだ

一つ一つのパーツで寄り道しすぎて、非常に進行が遅いレストア計画。今回はクランク。こちらは前回のブレーキとは違い、グレードを示すステッカーも貼ってある正真正銘のEXAGE500LXグレード。ステッカーは表面のフィルムが剥がれて、はっきり読めないが。歯数の構成は46-38-24。ミドルが極端に消耗しており、ミドルを多用していたのだろうかと思われる。先端がちびて、歯の高さが半分くらいにまで低くなってしまっている。ロードだったら交換したいが、ゆったり乗る方向性なのと純正品をできるだけ使う方向性

友人M氏の愛車PROとは。😃車輌プロフィール日本国内向けとしては2008年モデルでカタログ落ちしたものの、海外向けとしては生産が続けられていたKSR110。その上位機種として登場したのが、KSRPROだった。とはいえ、倒立フォークや111ccの単気筒エンジンなどは同じ。違いはKSR110が自動遠心式のクラッチとボトムニュートラルの4段変速だったのに対し、KSRPROは、クラッチレバーがあり、下から1-N-2-3-4の4段リターン式ミッションを搭載していたこと。日本国内への正式