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月曜にタンクのウレタン塗装をしましたが・・・恐ろしいくらいに垂れました😮‍💨しかも両側ガンの縦横パターンを間違えたことが原因です作業は即時、強制終了そろそろ乾いたのでカッターでこそいでいきますかなり広範囲塗膜を厚くしていたので、カラーへの影響がなかったのは幸いでした1000番→1500番をあてて、なんとか垂れた段差はなくなり一安心庭で塗装したせいで細かな埃が付着していたので、こちらも1500番まであてておきましたいつ削れたかわからない2mmほどの塗膜のかけここは目立つところ

ここ2週間ほど、とあるアラジン15型の修理に躍起になっていました。どうにか直ったので事の顛末をブログに上げます。2週間ちょい前オークションで見つけたヤレ感のあるアラジン15型、ちょっと変わっていたので出来れば実働にしたいなぁと思い値段も安めだったので即決で落札しました。外観そのものは後期型H42205の8本足なのだけれど、コーションプレートは前期型H42201という品物でした。芯送りさえ死んでいなければ復活はさほど難しくないはず。わざわざコーションプレートだけ取り

先日、エンジンがかかり、もうすぐ完成と思いきや.....アクシデント発生！！順を追って、この情けな～い状況を自戒の念で記録しておきますこの状態でエンジンを止めて作業を終了した、翌日エンジンを掛けようとするが.....(ー_ー)!!①一瞬クランクするが、ガツンと音がしてクランキングしなくなる（ウォーターハンマーの時の様な感触？）↓②エンジンＯＩＬを抜きジェネレーターカバーを開ける↓③クランクシャフトを手動で逆転してみる↓④ブシューって音がしてかなり重

こんにちは、ムサシです。本日はZ1000Rレストアの作業を進めていたところH2オーナーのY様が修理完成した車両を引き取りに来られました。そこで質問されたのですが､､､『エンジンにステンレスのボルトって、どう？』K様のレストア中1000Rにはステンレス（SUS）ボルトを使用していたので、考えは色々あると思いますが、当店なりの考えをここでお伝えします。エンジンにステンレスボルトはショップさんはけっこう嫌がります。もちろん当店も！！^^;主な理由は､､､*ネジがかじり易くかじってしま

■フォルツァ250MF06（NSS250）がやってきた先日、知り合いから引き取ってきたというか、トラックに載せられてやってきたホンダのフォルツァ250（MF-06）。ながらく放置されていたということで、搬入当時はエンジンが始動できない状態だった。管理人が使い勝手の良いバイク（スクーター）の代表的な存在と考えている初代マジェスティ250に近い機種だとは思うのだが、現在運用中の他車との兼ね合いもあって管理人が自ら運用する可能性は低いのだが、とりあえず不動車のままにしておくことは出

茨城県H様ご依頼のフル再生OHです。cb400fournc36キャブレターオーバーホールピストン部分は比較的まだ綺麗な状態ですが、ダイヤフラムは‥左から2番目に破れ有り3〜4番目、位置決め部分に千切れが有りますがコレは機能的に支障有りません。これらは最終的に張替えます。全体的に汚れとガソリンの滲み、キャブ本体内部にはうっすらとサビが行き渡っています。続いてスロットルバルブ=バタフライを外しシャフトを抜いていきます。最後に非分解部分のめくらを外し‥再メッキの準備を施しメッ

お客様からのリフレッシュ相談からスタートしホンダカーズさんが降ろして当社が組み立て納品すると言う理想の分業分担なお仕事でした。元キャリアから純正トルセンデフ摘出、再使用キャリアは後期モデル新調でリフレッシュファイナルはWPC4.3に耐摩耗性向上ピニオンディスタンスをリジットカラーで安定化強化スタッドボルトでキャップ建付剛性向上大容量デフケースで熱害対策ストリートかつスポーツなリフレッシュメニューとしては最高のメニューであります。パーツは全て開封し検品から。ランダムに手に取った

おはよう御座います。今日は先週、ダッジバンの不調…水温計不良と暖気後の再始動不良でセンサー交換した後の経過報告です。水温計は…相変わらずここ等へんで止まったまま…(ー_ー)!!センサー不良では無かった様ですね…((+_+))暖気後の始動不良は…改善されました<(__)>水温計…どうでもいい計器ではありませんので…このままって訳には行きませんよね…(+_+)しかし、私の様な素人には原因究明まで出来るハズも無くあっさりと諦めて、以前購入

非常に苦手な配線作業ですw担当の亮太君の手を借りて作業中wそしてペイントベースの外装を載せてみたコレを元のキャンディーグリーンにオールペイントするつもりなんだけどマニアな人達がw「せっかくのオリジナルペイントが勿体無い！」とか言うんですがwタンク盗まれちゃってて他に無いしwシートも手持ちのを載せてみる細かい作業が続くのでそろそろペイントに出しますかね〜

１日は参拝から今月も宜しくお願い致しますゴールデンウィーク３日４日５日営業してます！沢山のご来店お待ちしてますCBX400FS様レストアカスタムカバー類のペイント仕上がりましたさりげなく色分け色最高ですね〜何の部品か分かるかな車体に取り付け楽しみです車輌販売、部品通販、カスタム依頼、修理依頼、ペイント依頼等お待ちしてます！通販、お問い合わせ専用ダイヤル075-981-0711YouTubeTSHチャンネル更新しましたチャンネル登録宜しくお願い致しますhtt

「製作メーカーに問い合わせたら形が変化するとのことで修理を断られた…」とのことで私のところに回ってきたこのパター…。軟鉄パターにはありがちなトップブレードおよびネック部分のヘコミだ。正直言えばメルサはこのパターの取扱い店ではないのでリスクを考慮して断るのは簡単だ。理由はこの修理は非常に難しいからだ。画像を見る限りトップブレード部分からフェースのミーリング部分にかけてヘコミはまたいでいる。これは研磨でならしてヘコミを消すことは当然不可能だ。しかもこのようなヘコミに関してユーザ

新しいリアサスが届く前に、やらねばならないことが多いのです。オイルが漏れている、シフトアームのオイルシールを交換するのです。実は、エンジンをばらそうかという気持ちもあったので、ステップもマフラーも外しています。でも、時間かかるしどうしようかと迷ってましたが、エンジンの異音も何とかしたい。おそらくカムチェーンのテンショナー関係だろうということで、専用の工具を使って、フラ

ギターアンプ、真空管の世界は深い…インダクタンスでプレート電流でグリッド電圧で電解コンデンサーな訳で、キチンと踏み込まないと全然わかりません…(^◇^;)ギターの弦を弾くところから、ピックアップ→ギター内の配線→シールド→アンプ内…のどこまで踏み込むか？苦手では無いのですが（電気工学科卒(//∇//)）、踏み込んだら帰って来られなさそうなので…今回ActivePGさんにモディファイして頂いたところで…・バイアス調整・真空管選び・スピーカー…くらいまでにして、その他は高尾山まで伺

今日は朝一番に自宅の近くで整備車を納車してから出社でした。天気も良いし、高速は渋滞してなさそうなので、愛車１号のE30BMW325iM-Techで出勤しました。この車、外装の仕上げは終わり、内装もシートの入替えをしたので、あまり手を入れるところは無く、次は機関系と足回り、ブッシュ類の交換などをしていきたいと考えてるので、地道にパーツ集めていこうと思います。幸いBMWなので本国には部品があるケースが多いので、待ってれば届くので、あまり部品が無いと心配する事は無いけど、猛烈な円安な今な

<<◆爺の会社です>>ピーテック(ptech.jp)”やり直し”腰上整備が終わりようやくエンジンが始動したセロー一気に好調かと思いきや、黒煙は吐くは、キャブセットが出ていない模様昨年、ドツボにハマった経験から、できるだけ正確に、現状を把握するように努めてみる症状は、１．冷間時、チョークを引かなくても始動する２．スロットル全閉～急全開で、一瞬ストールしかける３．暖気後、チョークを引くとエンスト４．アイドリングは安定５．黒煙

タダで貰ってきたスーパーカブの再生シリーズめっちゃ暑かった8月の初めに引き取ってきたこのボロカブカブをいじることは初めてしかも得意分野の機械の修理というよりは、最近はサビとの闘いに明け暮れて悪戦苦闘を続けるうちに気付けばすっかり秋の空気そんな悪戦苦闘のレストアの様子をブログ記事に書き続けてきましたが最初のうちは作業から数日のうちにすぐに記事をアップしていたのですが次第に記事にまとめるのがだんだんと遅めになっていってしまい前回のホイールの

そろそろ走行距離が1,000km近くなって来て回転数は5,000rpmまでじわっとと各ギアで引っ張り始めて、段々と怖いナラシの領域に入り出しました。速い！ナラシ運転中で5,000rpmまでしか回してませんが、十分に速い！まだ3,000回転も余ってる・・・1,000km時にオイル交換して、今度は6,000rpmリミットで更に怖い領域に入っていく予定です。今回は新品のレギュレータに交換したのですが、初回に電圧測ったらメーカー出荷時の電圧が低く感じたので、自分でぐっとあげたのですが・・・ち

前回はゾンビだったが今回は元気なガチャピンレストアされて、まるで新車みたいだhttps://youtu.be/zgofopq-ekA?si=rhR6moZw0VXqEOC6ポーターキャブレストア終了part17完成動画遅くなってしまいました。短くまとめたので良ければ見たってください。インスタhttps://www.instagram.com/justaway6666youtu.be(｡･ω･｡)ﾉ凸”ﾎﾟﾁｯ[ミュートを解除]を押して下さいm(__)m

謎にサカナクションにハマる、デジかもです。ちょっと間が空きましたが、TW200のウインカーの修理をしていきます！リアウインカーの発光が弱くて、両方同時点灯してしまうんですよ...アースがうまくいっていないような感じだったので、ウインカーとの間を削ってアースを取ったんですが直らず...後考えられるのは、バルブの消費電力が10Wということぐらい...電力が低いのが原因かと思ったので、とりあえずバルブを交換してみます...！これ↑21Wのものに変え

■出荷前のバッテリー交換とお手入れ先日、管理人のもとにやってきていたセロー225W「ねこじやらしⅣ」出荷前に新しいバッテリーの取り付けと、細かな箇所の微調整等の対処をしておいたのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。■ウインカー操作スイッチの動きが渋かったセロー225の標準ウインカース

外装の塗装の為、塗装屋さんに来てもらった。打ち合わせをしていて、おもむろに塗装屋さんが、「塗るだけでいいんですか？1100Rってサイドカバー平（たいら）でツルっとしてるじゃないですかぁ～？あんな風にしないんですか？」と言ってきた。CB750Fのサイドカバーはデザイン的な窪みや盛り上がった箇所がある。◇CB1100RB画像CB1100RBはテールカウルとサイドカバーが一体となったシングルシートカウル。製作上、シンプルな真っ平となっている。そんなことができる事に驚いた。費用はマ

ついに、ついに、好き過ぎて死にそうなくらいの、ロバート・ワイズ監督による「スター・トレック/モーション・ピクチャー」の４Ｋリマスター「ディレクターズ・エディション」について、詳しい進捗状況が明らかになってきた。かつて、ＤＶＤでのみ発売されたこのディレクターズ・エディションは、初公開時に実現できなかった要素を組み込んだ、ワイズ監督自慢のバージョンだった。スター・トレック―ディレクターズ・エディション特別完全版[DVD]Amazon（アマゾン）250〜9,500円ところが、

おはようございますm(__)m『和船レストア④❕【AIMかみちゃん】』おはようございますm(__)m前回の続き！『和船レストア③❕【AIMかみちゃん】』おはようございますm(__)m前回の続きです。『和船レストア②❕【AIM…ameblo.jpとりあえず、船底塗料も剥がしてみたんですが、、、、めっちゃキツイ笑笑なのでもうこれくらいで満足笑笑ナトコスケルトンM-201金属ハケ用1kg業務用剥離Amazon（アマゾン）1,999〜2,610円${SHOP_LINK

ROLANDMC-8を、30年間の修理業務の中で「３台」だけ修理したことがあります。そのうち2台が買取品で、それも「未使用」。持ってる人は、持ってるもんですね。販売価格は、発売当時「120万円」！1970年代の、デジタルCPUとメモリが出たての頃なので、部品のひとつひとつが高かった。動作チェックをしてみると、パネルのLEDディスプレイは光るものの、操作をしてみるとプッシュSWやボリュームが「接触不良」で動作しません。接続ケーブルが「欠品」していて、MC-8本

マイク・プリは「ピンキリ」ですけれども、ハイエンドといえば「NEVE」10271035。マイク→ミキサー→レコーダー・スピーカーという、録音環境に合わせて選ぶのが、マイクプリです。安い機材にハイエンド・マイクプリを組み合わせても、音が変わるだけで良い音にはなりません。高い機材で揃えた録音環境のいいところを引き出すのが、ハイエンド・マイクプリ。「お化粧」と一緒で、基礎がしっかりしてないと、その良さが引き出せません。NEVE1027と1035は、

タダで貰ってきたスーパーカブの再生シリーズようやく仮完成して公道走行可能な状態に組み上がったスーパーカブ（前回の記事はこちらです↓）『カブのレストア記（その14）車体組み立て』タダで貰ってきたスーパーカブの再生シリーズレストア記事前回で塗装も終わり、（前回の記事はこちらです↓）『カブのレストア記（その13）塗装します！』早くレス…ameblo.jpナンバーも付けて保険も入れてまずはガソリンを満タンにしてこないとということでガソリンスタンドまで自走がてらシェイ

作業報告♪っても仕事の内容じゃなくて完全に趣味の作業です笑笑バイクのレストア記録的な奴です先日手に入れてから1年半ぐらいかかってやっと登録できたのがこのGT750です^_^スズキの2スト750なんですが2スト乗りたい熱が急に出てきてベースでボロボロの車体をGETもちろん現車確認無しのネットオークションなんで届いた時はなかなか💦💦とにかく欠品が多くて…とりあえず空いた時間にバラして綺麗にするってのを1年ぐらいコツコツとフレームから塗装やりな

2月9日(土)全国的に強い寒波の影響で寒い3連休。東海地方は雪の心配は無さそうですが、天気が良いのは明日の日曜日だけの予報。今日は、激寒だったのでノーライド。暖かい家の中で自転車いじりしました。先週、オークションサイトで手に入れた、銀輪ことクロモリ用手組みホイールをメンテナンスします。先ずは大きなフレがあるフロントホイールの振れ取りをします。SUPERSIXを逆さまにして、そのフロントフォークを振れ取り台として使用します。振れ取りの前にスポークテンションを測定します。安物のテンシ

火花がうまく飛んでないことは間違いないそこでまずはイグニッションコイル周りを疑ったコイルを外しプラグキャップを取って一次コイル二次コイルの抵抗をチェックしたが正常範囲少なくとも断線はしていないようだプラグキャップはこの機会に新品に交換ターミナル部やフレームの錆を落とし、グリスアップして再接続火花を確実にチェック出来るようこんなものを購入したまずはチェッカーを右につけキック左は通常通りプラグに接続しかし無反応・・・エンジンのアース不良も考え、マイナスをバッテリーに落としてキ

こんばんは🖐️昼間に痛めてしまった腰休みにやってしまうとテンションガタ落ちです今回のトップフォースはフロントダンパーステーの取り付けアッパーロッドはさるびあ走行会の時に内職おまじないでピロボールナットにフッソコート剤を塗布【ネコポス対応】タミヤ(TAMIYA)/42280/VGフッソコート剤楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}👇取り付けたらこんな感じフロントサスアームの取り付けフロントデフも後から簡単に組めます🪛構造的に良いところステアリングワイ