レストア

■フォルツァ250MF06（NSS250）がやってきた先日、知り合いから引き取ってきたというか、トラックに載せられてやってきたホンダのフォルツァ250（MF-06）。ながらく放置されていたということで、搬入当時はエンジンが始動できない状態だった。管理人が使い勝手の良いバイク（スクーター）の代表的な存在と考えている初代マジェスティ250に近い機種だとは思うのだが、現在運用中の他車との兼ね合いもあって管理人が自ら運用する可能性は低いのだが、とりあえず不動車のままにしておくことは出

前回からの続きを報告します。組立てて行くと色々と不具合箇所が見つかり作業が少しずつしか進んでないです~ウォーターホースを組付けします。腐っていて交換したステンレス製のホースニップルですが、少し長くて心配でしたが問題無くホースが取付出来ました。オイルポンプを取り付けします。オイルシールはDMR-JAPAN製の物と交換します。ここは古くなるとオイルシールが外れたりする事が有るので外れ防止付きの物と交換です。使ったのはこのパーツ！https://dmr-japan.co

どうも！モータースです。一応今日からはシャッターを開けて営業しています。年末から正月もシャッターを閉めて仕事をしてたんで正月気分も正月ボケも全く無いままです。ずっと預かりのMR2の整備をしていたのですがそれも目処がついたので仕事の合間に自分の車(1型MR2）の修理です。3年位前にエアコンを入れた時にカラカラ、ガラガラと言うような異音が1度だけしてその後全く音がしないのでエアコンのアイドラプーリーを交換、

■出荷前のバッテリー交換とお手入れ先日、管理人のもとにやってきていたセロー225W「ねこじやらしⅣ」出荷前に新しいバッテリーの取り付けと、細かな箇所の微調整等の対処をしておいたのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。■ウインカー操作スイッチの動きが渋かったセロー225の標準ウインカース

どうも！モータースです。昨日は祝日でしたがやらなくちゃいけない事が多く休日返上で仕事を進めています。エンジンを下ろす作業中にうっかり発見してしまったヒーターパイプからの冷却水漏れ。見積もりを連絡後、作業を進める方向で了解を得ました。燃料タンク脱着は結構大変な作業なのですがエンジンが車載状態の時よりもエンジンが下りているとほんの少しだけ楽です。とりあえずエンジンの方を先にリフレッシ

<<◆爺の会社です>>ピーテック(ptech.jp)近畿スポーツランドからの帰り、パポフプランニングさん(堺市)に立ち寄りましたTZR５０のマフラーをお願いするためです注！:新たに作るのではありません以前から気になっていたんですが、溶接部に穴があいて排気が漏れてますバイクを譲り受けた時から付いていたこのマフラー、何用なのか不明ですが、取り付け部が合っていないのをステー(エンジンハンガー？)を無理やりアーク溶接してるもんだから

新型コロナウイルスによる自粛が続いています。あらゆる文化的な活動ができなくなり、ストレスが溜まっている方も多いかと思いますが今は我慢の時です。stayhomeと言う事で自宅でできる事を！格安で年式不明スズキZZ原付車両では珍しく12インチ。ミニバイクレースをやっていると使い終わった12インチタイヤがザクザク出てくる為、タイヤには困らなそうと言う事でチョイスしました。※HRCGROMのレース用タイヤで公道は走行しません。元々通勤用に購入したZZですが自粛期間中にレストアす

ここ2週間ほど、とあるアラジン15型の修理に躍起になっていました。どうにか直ったので事の顛末をブログに上げます。2週間ちょい前オークションで見つけたヤレ感のあるアラジン15型、ちょっと変わっていたので出来れば実働にしたいなぁと思い値段も安めだったので即決で落札しました。外観そのものは後期型H42205の8本足なのだけれど、コーションプレートは前期型H42201という品物でした。芯送りさえ死んでいなければ復活はさほど難しくないはず。わざわざコーションプレートだけ取り

とうとう漏れてしまったフォークシール・・・バッテリーブロー以外で初めてのトラブルｗｗこのＤトラッカーは壊れないって事では、相当な優等生！！おそらく今までの所持バイク中では一番だと思う（まぁそれなりに整備投資してるけどね・・・）ダッシュで取り外し！分かりにくいが、結構な漏れ方をしててフォークがハエ取り紙状態になってた(笑)倒立サスの分解は初めてなんだが、こいつは正立より簡単かもしれない結構な道具使ってバラしてる情報があるけど、あんなものは必要ないという事実スパナか、それ

家の前が道路工事でこの一週間だだだだだだだだだだと四六時中音がうるさい。頭が痛くなってきます。ただ、作業員の兄ちゃん、オジサンたちはきちんと話の筋を通しているので、許してますが、、、、。振動もすごいぞ。そんな中、あまり慣らしの距離も伸びず、ぬくぬくと家にこもっていましたが、、、、。このカブ90ちゃんのライトをLEDにしました。リフレクターヘッドライトにして、高効率のハロゲンバルブを入れてましたが、やっぱり暗い、、、。ので、思い切ってLEDを入れてみる事に。

■スイングアームまわりの防錆とか先日、管理人のもとにやってきていたセロー225W「ねこじやらしⅣ」年式が年式だけに、車体の各部に錆が出てきていたりするのだが、見た目はともかく、今後の機能維持のためにも錆への対処をしておこうと考えたりしたのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。■趣味の防錆（

◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)ヘッドを載せて、カムチェーンをかけた。バルブタイミングを合わせて、クリアランスも調整したネット情報によると、４JG以前のセローは、組み立て時にカムチェーンが、クランク側のスプロケットから脱落しやすいとかカバーを閉じてから、念のため、もう一度バルブタイミングを確認してみることにしたクランクを上死点に合わせて・・・・・おや！？ズレてんじゃん！！一旦、

おはようございます🖐️連休前の天気は雨模様でしたがお天気の良い日が続くようで6日だけ雨が降りそうですね一日くらいはラジコン走らせたいところです吹奏楽部に入った娘は今日も部活に行くみたいです頑張ってます👍今回のトップフォースはアッパーデッキの組み立てからアルミ製ボディマウントと3×6㎜ビス磨いて取り付けるだけ手間がかかりましが頑張りますリヤボディマウントの取り付けアスチュートは樹脂のフロントボディマウントが無くて破損してましたが予備があって良かった👍👇アッパーデ

そろそろ走行距離が1,000km近くなって来て回転数は5,000rpmまでじわっとと各ギアで引っ張り始めて、段々と怖いナラシの領域に入り出しました。速い！ナラシ運転中で5,000rpmまでしか回してませんが、十分に速い！まだ3,000回転も余ってる・・・1,000km時にオイル交換して、今度は6,000rpmリミットで更に怖い領域に入っていく予定です。今回は新品のレギュレータに交換したのですが、初回に電圧測ったらメーカー出荷時の電圧が低く感じたので、自分でぐっとあげたのですが・・・ち

久しぶりのvt250fcちゃんの投稿実は大分前に交換しましたが、まだ投稿していなかったんで、投稿しました今回は、オリジナルのプラグコードを交換するべく、プラグ共々の交換に挑戦‼️オリジナルのプラグコードなら、もう35年以上替えていないと思います早速、AmazonでキジマのプラグコードとNGKのプラグキャップ及びプラグを購入しました❗️早速プラグを交換、かなり汚れていてやっぱり新品は違いますねーNGK(エヌジーケー)一般プラグ(ネジ形/ターミナルなし)1本【5

ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。本日も私お休み頂いておりますので・・・簡単に書きますね最近、メーター系のお問い合わせが多いので・・・忘れかけていた。（お客様より続編まだですか？？）と。笑Z1/Z2の純正メーターをレストア♪安易な社外メーターは故障率が多いので純正をオーバーホール!!以前のメーターオーバーホール前編記事はバラバラにした所で途絶えてました。。。って事で、パーツレストアネタの続編を書きますね。さすがに、メーターまで

こんばんは🖐️せっかくの休日でしたが散髪に行ったら2時間待ち倉敷から帰る途中、おもちゃ王国の渋滞に巻き込まれ山越えに20分以上費やしマニュアル車の泣どころ半クラに腰痛が悪化しそうです今回のトップフォースはステアリングワイパーの取り付け走行用マシンでレストアしてますが耐久性に難ありパーツで気になりますが気にせず先に進めましょうフロントギヤケースの取り付けリヤアッパーロッドの組み立て丁度良い長さのターンバックルシャフトがなかったので標準のタイロッドでアッパーアッパ

外装の塗装の為、塗装屋さんに来てもらった。打ち合わせをしていて、おもむろに塗装屋さんが、「塗るだけでいいんですか？1100Rってサイドカバー平（たいら）でツルっとしてるじゃないですかぁ～？あんな風にしないんですか？」と言ってきた。CB750Fのサイドカバーはデザイン的な窪みや盛り上がった箇所がある。◇CB1100RB画像CB1100RBはテールカウルとサイドカバーが一体となったシングルシートカウル。製作上、シンプルな真っ平となっている。そんなことができる事に驚いた。費用はマ

知らなかったとは言え法律違反してました。※バイク整備記録です。興味のない方はスルーどうぞ！ブローバイガスとはなんぞや！ブローバイガスは燃焼過程で燃え残った混合気の事で、クランクケースに漏れ出したガスは、現在は大気汚染の原因になるため、エアクリーナーに戻し再燃焼させる事が法律で定められている。車検のあるバイクならこれが外してあったり、変な改造をしてあると車検に通りません。と言う様な感じで戻ってきた未燃焼混合気は、再燃焼させてます。そう言えばエアクリーナー

RIP広報の原です。いつもブログをご覧いただき、ありがとうございます。ユーノスロードスターのレストモッドの続きをご紹介いたします。パート２のスタートはサフェーサー工程から。ハードトップ、フロントリップ、サイドスカート、トランクスポイラーはブラックに塗ります。いよいよボディ本体の塗装です。カラーはナルドグレーというアウディの純正オプションカラーです。乾燥後に塗装面を丁寧に磨きます。ロールケージもナルドグレーに塗装し、特別感を演出。すべての部品を組み上げて完成です。NAロー

AB5レオーネ復活への道⑬いよいよ車両メンテナンスの最終章となりました車両磨きをお願いしていたGarageShineさん（群馬県高崎市）に車両を引取りに行ってきました代表の廣嶋さんには細部に渡ってキレイにしていただき本当にありがとうございました途中ガス欠になってご迷惑もお掛けしてしまいました💦では、キレイになったレオーネをご覧くださいいやぁ、素晴らしいですあとはAA5レオーネと2台並べての記念撮影会が来週火曜日（16日）となります。日程２０２３年５月１６日（火

初入庫のキャデラックエルドラドコンバーチブル色々作業でお預かりですメインのお車自体を綺麗にという事でまずはインテリアホワイトインテリアとてもお上品で素敵な内装ですが、、、、良く見ると痛みがかなり激しい状態です。年式を考えれば当然仕方ないですが、ホワイトで劣化が目立つ分、綺麗にしてあげたいというのがオーナー様の当然の心理ですよねですのでシートは張替えですキャデラックは高級車ですのでシートも当時から純正で電動のパワーシートこちらも動きませんでしたの

希少部品の見積もり価格にはぶっ飛びました！友人より、余剰部品を売ってほしいと依頼がありました。それは大変貴重な「ステアリングギヤボックス」でした。特に国内向けの右ハンドル用は少なく、実際に中古品が入手できても、“開けてビックリ玉手箱！”なら良くて、“パンドラの箱”だったりすることが珍しくないからです。なぜなら、その構造が、「カム＆レバー」という大変古色蒼然としたもので、フロントの足回りをぶつけるような事故を起こしてしまうと容易に重要部分が逝かれてしまうものだからです。そんな部品なのです

もう、ゴムボート（泣）ほとんどレストア状態だよ。今日は、飲まず食わずで、朝の９時から１５時まで、半日も修理作業に追われたよ。先日の釣行中、修理したはずのエアフロアがまたもやバースト（怒）（怒っちゃ駄目だよねwww）理由は、簡単。どうも、老朽化のようです（泣）エアフロアは、どうしても船体の本体よりも早く寿命を迎えることが多く、ゴムボーダー泣かせの品なのだ。そんなエアフロアと、これからも付き合っていくか？はたまた、以前のように、ウッドでデッキ化するか、どちらかし

前回はゾンビだったが今回は元気なガチャピンレストアされて、まるで新車みたいだhttps://youtu.be/zgofopq-ekA?si=rhR6moZw0VXqEOC6ポーターキャブレストア終了part17完成動画遅くなってしまいました。短くまとめたので良ければ見たってください。インスタhttps://www.instagram.com/justaway6666youtu.be(｡･ω･｡)ﾉ凸”ﾎﾟﾁｯ[ミュートを解除]を押して下さいm(__)m

本日もバタバタ今からみんなでBBQ行ってきまーすではではゴールデンウィーク４日５日営業してます沢山のご来店お待ちしてますZ400GPM様カスタムペイントテールカウルペイント致しました色合いもバッチリですご依頼ありがとうございました引き続き宜しくお願い致します車輌販売、部品通販、カスタム依頼、修理依頼、ペイント依頼等お待ちしてます！通販、お問い合わせ専用ダイヤル075-981-0711YouTubeTSHチャンネルチャンネル更新してますチャンネル登録宜しくお

今日は予報が当たってしまい、雨が降ったり止んだりでした。実は今日午後から車検でした。何とか小振りのうちに行ってこれましたが、やはり濡れてはしまいました。CB750Fと、GS400の車検でした。ただ、GS400の方はフレーム塗装がされていて、車体番号が非常に読みにくい状態でした。なので、車検のレーン自体は合格だったんですが、後で塗装を剥がしてもう一度陸運局に持って行き、確認してもらうことになってしまいました。旧車の場合、レストアなどを行う際に、フレーム塗装を

秘密基地やってきてしまいました。。。フレーム塗装を何とかしないとと思い、塗料をみてみましたがクリヤー、黒塗料、シンナーは大丈夫っぽい。しかし、硬化剤が固まってて使い物なりません。。硬化剤って高いんだよな～どっかで購入だな・・そして隣の箱に入ってた謎の塗料購入した記憶も無ければ、使った記憶も無い。黒色みたいです。ネットで調べてみました。これ主剤と硬化剤セットでなんと35,000円（楽天市場価格）ええええ～耐薬品、耐熱性に物凄く良いらしいがなぜあるのかな～

cb400tのフル再生OH済みのキャブレター真鍮スロットルバルブ＝バタフライの製作が完了しましたので、今後当店でcb250t.cb400tのオーバーホール時には100%バタフライの交換込みとなります。cbx400fcbx400ffcbx550fcbr400fzephyr400gs400に引き続きコンプリートキャブレターの完成です。オーバーフローパイプ抜き替えエアーカットバルブ交換現在ヤフオク等に宣伝を兼ねて出品していますが、cb系OHの問

去年制作した3ＭＡ１１号機が里帰りしました・・・・トラブルではなくリアホイールの17インチ化です。3ＸＶのリアホイールを塗ります・・・磨いてサフ吹いて荒れをパテ修正して白に塗ります・・・スプロケハブはスプロケ座面の出っ張りを周辺と面一に削ります・・・グラインダーなので綺麗には出来ません・・・裏のカラーは内側を２ｍｍほど削ります・・・削りすぎるとベアリングに接触しませんので接触面にマーカー塗ってベアリングレースに付くか確認しながらです・スプロケはノーマルが１４－４３ですが～17イン