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こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、ホンダCBR900RR・CBR954のステップのヒールプレートガンコートの続きです!前回までに下地プライマーまで施工が終わり、乾燥まで完了してるので、最終施工のガンコートをしていきます。50種類あるガンコートの中で今回はシルバー色のBrushedStainlessで塗装していきます!薄く何度も繰り返し塗り重ねていく方法で施工します。80~100℃でプレベイクを30~40分おこなってから、170℃で1時間以上の焼付乾燥に
■フォルツァ250MF06(NSS250)をレストアっぽいことしてみるここしばらく管理人がレストアっぽい作業を行っているホンダのフォルツァ250(MF-06)。意外とあっさりとエンジン始動に成功したのだが、ここから調子を良くしていく作業が地道に続いていたりする。ちなみに、これまでの経緯とかは、ホンダフォルツァ250(MF06)FORZANSS250【レストア】問題箇所と対応予定とかインヒビタースイッチスターターリレーバッテリー【レストア】ホンダフォルツァ250(
Z400FXのレストア、始まったばかりなのに原因つかめず状態に…前オーナーからも吹け上がりがイマイチ、と聞いていた。引上げ確認してみると、一発ダメで三発でエンジンがかかってる状態。燃料系か、点火系のどちらかでは…車検が切れて半年ほど経過してるので、キャブの詰まりが怪しい。ジェット類を確認しても、詰まりはなし。あとは点火系。ポイント点火からセミトラ化に変えてる、ダイナsが怪しい。Z系で安くセミトラにできる、海外製のアイテム。だけど、トラブルが多いのも事実。中古で手に
どうも!モータースです。黒の2型A/Tは何とか車検も通してきました。一通り整備内容を。。効きが悪かったブレーキ。汚れ切ったパッド。清掃後、鳴き止めグリス、面取り表面を慣らします。キャリパーOHします。ダストブーツも切れています。ブーツの内側。酷いものです。外したピストンも酷い状態です。キャ
ガソリンコックのパッキンご届きましたよ〜外してみたときは問題ないと思ったのですが、レストアあるあるですね〜最組付けのときに不具合でてくるとゆーまぁ〜ガスケットやOリングは開けたときに交換が基本ですがね〜貧乏性なので、なるべくお金かけないようにですので〜新旧比較こっちも新旧比較しっかり組み付けて完成ですそして問題の〜どちらにしても内壁がぶち破れてるんで、まるごと交換で程度のいいものが落札できたフライホイールやギアもついてきたので、これは予備パーツとしてとっておきましょうそ
完成したシートレザーを張り込んでいきます。ヤフオクでゲットしたシートベースは鉄製。レザーは尖った爪に突き刺して固定するタイプです。固定間隔が荒いので試しに接着剤で付けられないか試してみます。使うのはG103、ゴム用の接着剤。選定理由は使い切れずに余っているから笑早速切れ端で試してみます。説明書には加圧せよ、と書いてあるので指で10分、押し続けてから引っ張ってみます。お、けっこうくっついてる?残念、まさかのシートベースの塗装が剥げました笑剥がれ方を見る限り、接着剤の溶剤に溶けて
ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。本日も私お休み頂いておりますので・・・簡単に書きますね最近、メーター系のお問い合わせが多いので・・・忘れかけていた。(お客様より続編まだですか??)と。笑Z1/Z2の純正メーターをレストア♪安易な社外メーターは故障率が多いので純正をオーバーホール!!以前のメーターオーバーホール前編記事はバラバラにした所で途絶えてました。。。って事で、パーツレストアネタの続編を書きますね。さすがに、メーターまで
どうも!モータースです。ずっとやろうと思っていて「明日からやろう!」とダイエットと同じ思考で結局何も手を付けていなかったMR2。数年間、手を付けられずにいましたが今度こそ本気です。あっ、ダイエットの方は明日からです。明日になったらまた明日からその為にもう一機リフトを増設します。リフトの件も数年間悩んで結局やらず・・・でも今回はもう頭金も払って後は設置を待つだけです。長期間リフト
マリンカーペットが貼り終わってから、時間が作れず作業出来ない日々でした〜。今日は休みですが、子供とインドカレーを食べに行く約束をしていたのでランチへ🍛その後買い物行ったのですが、マスクはどこも売り切れで困ったなぁ〜💦売ってないから、ガスマスクでもしてやろうかしら笑帰ってきてから久々のボートイジリ〜⛵これから塗装をするので、邪魔なエレキの取り外し。一人では手が届かず、外せないので嫁ちゃんに手を貸してもらいました。エレキ無いとなんかダサいな笑フ
『JADE250のCBX仕様』には大体CBX用タンクデカールが使われている。CBXのタンクデカールは湾曲しており、JADE250ガソリンタンクにはお世辞にも似合うとは言えなかった。CBXに寄せるには致し方ないのかも知れないけれど・・・。実際、今ヤッているJADEのガソリンタンクにもそれは貼られている。ガソリンタンクという個の部品として見れば普通だが、オートバイに取りつけ、オートバイとして見れば違和感バリバリだ。なので、真っ直ぐでJADEタンクにサイズを合わせたデカールを製作したシルバ
■HONDAのXL125Rの点火回復しばらく前に、突然エンジンが始動不能になったというホンダXL125Rを預かっていた管理人。最近、レストア作業欠乏症の傾向が見受けられるのだが、症状を少しでも緩和する目的もあって、他所のXL125Rを預かって、スパークプラグに全く火が飛ばないという点火不良問題を解決してみようと試行錯誤をしてみるのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日はカワサキZ900RSの長期欠品中だったPMCのバックステップが入荷しましたので、取り付けのご紹介です。前回ご紹介したブログ記事はこちら『Z900RS・PMCダブル・バブル・インテークご紹介!!』こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、カワサキZ900RSのPMCダブル・バブル・インテークのご紹介です。PMCダブル・バブル・インテ…ameblo.jpテールやウインカーはZ2仕様に変更純正ステップからPMC
ヨドバシに発注したプラグコードの入荷は8/末!ひと月待たされると言う事です。在庫が無くて、再生産しているのかなぁ・・・どうしよう、キャンセルして量り売りコードを手に入れて、自作しちゃおうかなぁ。●そもそも今のコードは問題なのか?「リーク気味」と言う事で今回は交換しようと考えた。もう少し真面目に見てみましょ。117クーペのプラグコードは、・カーボン含浸ケーブル・両端抵抗無し(キャップ側、ディスビ側ともに)つまりコード自体に抵抗を持たせてノイズ対策しているタイプ。ここをし
■電装品12V化に関する細かなところ12V化レギュレーターや、バッテリーレスキットを取り付けて、安定した運用ができるように改修中の管理人のホンダR&P「ねこぴいなつ」今回はかつて行った「電装品の12V化」に関する作業について、(時間もないので)まとめてアップしてしまうのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合に
自動車内装補修専門RepairStudioFUKURO-御陰様です。時には国産車のご依頼が殺到する時がございます。現在のご依頼の車両の大半は国産旧車と言われる車。私たちの工房は基本的には、ノーマル車しかお請けしないため、旧車とイメージされる大掛かりな改造車のご入庫はございません。今回のご依頼は、フルノーマルの330セドリックです。子供の頃かろの憧れのお車を数年前に所有され、”宝物”とオーナー様がお話されています。整備メンテナンスの際に、内装の取外し時に発生した傷や
前回カブエンジンの腰下まで組み立てた記事からの続きです前回の記事はコチラ↓『カブエンジン組み立ていろいろとオプションが♪』前回の記事からの続きですタダでもらったスーパーカブに載せるやはりタダでもらったエンジンバラバラに分解して『開けてビックリ!カブエンジン』前回記事のタダで…ameblo.jp前回、分解したエンジンをそのまま組み立てようと考えていたところに思わぬ収穫がありハイカムをゲットからのキャブ追加購入&INポート拡大そして4速ミッションへの交換と
前に書いたのが9月末・・・・それから放置していたFZR3LN3MAは完成~1KTはパーツ待ち・・・撮影の仕事は昼で終わったので~進めます~あちこち手を入れて~初爆あり、書付き、メーター7500km、欠品少なし~楽勝と思いきや・・・・・あちこち新品パーツ入れてキャブもOHしてオーバーフローなく・・・・フォークもOHホイールの塗装して始動も出来た・・・・が、エンジンが暖まると止まって掛からなくなる・・・・・いろいろ考えて多分バルブクリアランスが狂ってる・・・・いろいろ
おはようございます☀と言ってももう15時を回っております🙇♂️バイク乗りにはなかなか嬉しい気温と太陽☀️そんな中、私はわざわざ昨日の晩寒いうちに少しオートバイを走らせておりました♪4hmXJR400でございます。何かと球数が減ってきて状態の良い車体も無くなってきました🙇♂️たまたま安くで不動車が入ったので各部レストアを行なって絶好調の状態に♪入庫時の状態です😅XJRは後期型がこの太っちょタンクで少しスポーティーになっています🙇♂️が!!!!このバイクはそんなスポーテ
さて~更新が遅れています~月曜は不登校気味の末っ子ヒカルと最近ギクシャクしているので~昼から映画行ってゲーセン行って~夕食たべてスーパー銭湯いってきて~昨日からキャブセッティングに苦労しています・・・一旦,始動してアイドリングもしたのですが~当初も掛かりが悪く、パーツクリーナーで何回か再始動したら~温まってきたのかアイドリングもしましたが~ASも閉め気味で薄い印象・・日をおいたので全く掛からないパーツクリーナー吹いたら吹いた分吹けて燃え尽きたらかからず・・・PWKの32の初
今回はR100RSのフレーム塗装の準備として、フロントカウル周り等を取り外していきます。雪が積もる中の作業で寒いです!手探りで分解していきます。マフラーを取り外した後、アンダーカウルを取り外しました。ブーツがボロボロになっています…カウルに接着されていたので、取り外すのに手こずりました。そしてアッパー側もごっそり取り外し!ネイキッドスタイルになりました。カウルレスにしてもかっこいいですね。せっかくのRSだし、スタイルが好きなので、私はまたカウルは付けますが、カウルが無い方が「オ
本日から販売開始のZ1のご紹介です!1975年KAWASAKIZ1BZ1F-804**Z1E-080760程よく日焼けしたオリジナル外装29500mile車体価格226,8万円程度の良い車両です!お探しの方、是非お問い合わせください!京都店埼玉店当店ではお客様持ち込みで、パーツ加工やバイクのレストアをさせて頂いております。外装ペイント、フレームペイント、エンジンカバー研磨加工、ウェットブラスト、パウダー
2023/4/8ヤフオク出品分z400fxキャブレターフル再生オーバーホール当店オリジナルの部品を多用した当店自慢の再生OHです。再生前はこちら↓連結のスロットルシャフト、チョークのシャフト部分はステンレス素材ですが、露出している部分は錆びて腐食が進んでいます。ステンレスはメッキ加工の下処理が鉄とは別になりますので、確実に素材を分けてメッキ加工を施してあります。※シャフトはシャフト径が太くなるとシャフトのリンクに入らなかったり、アクセルが重くなったり、逆に細くなるとガタ付きが生
どうもです。先日のお休みのこと。。茨城・牛久にある「バラモン太」さんに五島うどんを食べに行ったのですがどうも、アイドリングがバラつくので走りながら考えていたんですが。。。キャブのゴム部品、一箇所だけ手つかずのところがあります。スタータープランジャー。ここ、始動のとき以外は働いてはいけない機構なのですが。真ん中の出っ張りの周りにある黒いゴム部品。これ、劣化しているようなんですね。。要は、チョークを閉じていても相方と密閉しないので、濃いガスが出続
完成して慣らしと試走中でしたが・・・・調子がいいと思いきや・・・・50kmの慣らしを終えて~段々速度を上げて行ったら5速の12000回転以上が回らない・・・・去年も120以上とか150以上とかありましたが違う感じ。念のためバッテリーを調べたら~イケる感じです。レギュも換えてあるし・・・プラグは良く焼けています・・・こりゃもうあれですな…想定内です。キャブのパーツは純正のジェット類で組みましたが~NJが腐食が酷かったので得体のしれない品番の書かれた社外のNJを使いました・・・そも
■フォルツァ250MF06(NSS250)をレストアっぽいことしてみる先日、やってきたホンダのフォルツァ250(MF-06)。ながらく放置されていた車両を復活させようということで、とりあえずエンジン始動を試みたりするのだが、そう簡単に始動するほど本車の状態は甘くなかったりするのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてし
どうも!モータースです。今日の午後は八戸ナンバーのMR2が車検で入庫。ミッションの変な不具合があるのですがたま~にしか出ないと言う現象でいきなりミッションOHはどうなの?ってなりますが運よく(悪く?)現象が出ました。リバースからニュートラルにシフトレバーを戻してもリバースギヤだけ駆動が掛かっている状態でクラッチを離したらエンストしてしまいます。リンケージや油圧系は問題ないのでミッション内部の問題です。
今日は猛暑で、とんでもなく暑かったです!!朝から激熱状態で、夜になってもまだまだ暑いです。恐らく気温も35度超えていたような感じでした。そんな中、今日はこちらのTX650のご紹介です!!ヤマハのバーチカルツインエンジンの、XS1からの後継車になり、成熟されたヤマハのツインエンジンですね~~!!ご存じの方も多いかもしれませんが、オーナーさんはまさかの女性の方で、個人的にはめちゃめちゃ格好いいと思います。最初はこの車種もご存じなかったようだったので、恐らくダメだろうな~~。
去年来たクソ仕様MC31の正常化オーナーはブレーキが、おかしいって言ってたのだが原因は、やっすいセパハンコーヒーゼリーの様なフルード&エアー噛みしたマスターじゃブレーキとしての機能は失ってる(クソパーツに金使うぐらいならフルードぐらい定期的に交換しようぜ・・)なんとかかんとかして付けてるけどポジションは最低でマスターシリンダーの角度は死ねるレベル・・・(これをバイク屋で付けたらしいけど、俺なら絶対拒否する)今時良く見かける不思議な仕様だが、理解してやってるとは到底思えないし、この手のパー
前回突然の高回転域失火により2度目の炎天下押し歩きをするハメになったベスパ。原因を調べてみると、やはり点火系にトラブルを抱えているようだ。どこかの接触が悪く走行中に断片的に失火、点火しなくてもシリンダーにガスは送られるので結果カブってしまい走行不能に…という流れと思われる。バイクがちゃんと走行する条件は、良い火花・良い圧縮・良い混合気と言われるが、その“火花”が問題のようだ。…その前に“良いタイヤ”か?パンクしてやがる(。-_-。)スペアタイヤがあって良かった。タイヤ装着時にチューブ
そろそろTWの書庫を作成しないといけないかな~と思いはじめた"ハラぽた(へなちょこ)ブログ"ですが、現在進行している「TW200レストア大作戦」現在の進行状況はブログでの記事以上に進んでおりまして、外観は殆ど変わらないものの中身のリペアは着々と進んでおります。そして今日は・・・テールランプまわりをカスタムします。元々はこんな感じ、本来はリアフェンダー上に荷物を載せられるスペースがあるのですが、後期型の外装に換装さ