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前回、メルカリで購入したキタコのプーリーが別物と判明し、交換してしまったので、本日は再度新品のキタコのプーリーを購入しましたトゥデイ用はキタコハイスピードプーリーKITタイプⅢになります❗️Amazonで購入しても、4000円くらいだったので、初めから新品を購入してればよなぁ裏面にちゃんと説明書きがあるので分からない方には便利だと思いますキタコ(KITACO)ハイスピードプーリーキットタイプ3トゥデイ等490-1128400Amazon(アマゾン)3,823〜5,500円こ
実はこんな事もやってます!依頼が有れば・・この車実は40チェイサー昭和のクルマ!内外装ともボロボロ・・・・マニアの方がレストアだけじゃおもろくないからって・・・エンジン2JZ!足回りは社外品が豊富なS15仕様にwwリアメンバーもS15搭載いたしました!ショックはエアサス!ドリフト車両じゃなくてカスタムカー!もちろん色々賞狙いの車両ですから本気度が違います!なったて!ホラ!うち東京オートサロンでブランプリ獲ってますから!!カッコいいのは知ってます!
写真では綺麗に見えるがカビ、苔がびっちり生えて派手に転けた形跡有りで数年放置され、前後タイヤは中まで達する位にひび割れが酷い、籠は腐って使えない、エンジンは不動。単純にキャブを洗浄してエンジンがかかるとかそういうレベルでは無かった…20年位前のバイクなのでそれなりに劣化している。before3週間でここまでしたが、まだ完成してない。ウォルターウルフ仕様になる予定。afterキャブOH、燃料フィルターOH、バキュームホース交換、パワーフィルターへ交換、ヘッドライトバルブ交換、テール
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、ホンダCBR900RR・CBR954のステップのヒールプレートガンコートの続きです!前回までに下地プライマーまで施工が終わり、乾燥まで完了してるので、最終施工のガンコートをしていきます。50種類あるガンコートの中で今回はシルバー色のBrushedStainlessで塗装していきます!薄く何度も繰り返し塗り重ねていく方法で施工します。80~100℃でプレベイクを30~40分おこなってから、170℃で1時間以上の焼付乾燥に
タダで貰ってきたスーパーカブの再生シリーズ前回記事↓からのつづきです『カブのレストア(その8)スピードメーター修理』タダでもらってきたスーパーカブの再生シリーズ実際に作業した順番とは違うのですが前回灯火系の記事を書いたので(前回の記事はこちらです↓)『カブのレストア(…ameblo.jp前回までに修理した灯火関係部品やスピードメーター以外に、直していかなければいけないパーツは山ほどある・・・というかほほすべてのパーツに手を入れて行かなければならないので(^^;)
ガソリンコックのパッキンご届きましたよ〜外してみたときは問題ないと思ったのですが、レストアあるあるですね〜最組付けのときに不具合でてくるとゆーまぁ〜ガスケットやOリングは開けたときに交換が基本ですがね〜貧乏性なので、なるべくお金かけないようにですので〜新旧比較こっちも新旧比較しっかり組み付けて完成ですそして問題の〜どちらにしても内壁がぶち破れてるんで、まるごと交換で程度のいいものが落札できたフライホイールやギアもついてきたので、これは予備パーツとしてとっておきましょうそ
BSモーター41スーパーのオーナーが決まりました!オーナーになるのはBSモーター販売元のブリヂストン本社で、70年ぶりに里帰りすることになります!BSモーターは31型・41型・41スーパーがあります。購入は決まっていますが、週末に一度見せることになったので取り敢えず簡単な整備をします。キャブレターをエンジンコンディショナーで洗浄します。混合ガソリンを繋いでエンジン始動・・・9年前に一度タンクの錆取りをしていますが、内部を点検します。シンナーを入れて軽く洗浄します。エアーブロ
梅雨明けしない海の日を迎えて4連休も一瞬で終わりそうな今日この頃ですが…不都合が続々と絶賛続出中です🎶ダダ漏れのキャブガスケットは耐油ゴムパッキンかましてみましたが…まだガソリンが漏れているので…結局は…左右とも液体ガスケット大作戦🎶↑オリジナルゴムパッキンの上に液体ガスケットを薄く塗って1分後…合体。数時間後エンジン始動…おそらく漏れは大丈夫です??ですが暫く庭を試運転するとアイドリングストップ?始動不可となります・・・。プラグは真っ黒でか
こんにちは!本日は実際にパウダーコートをご依頼頂きましたのでご紹介致します。車種はCB1300SFで、車体の全体が黒の為フォークのアウターチューブを黒にしたいとのご依頼でパウダーコートでハーフマットブラックにて施工となります。サンプル品を車体に合わせながら色を決めてから施工します.アウターチューブの施工になる為、フロントフォークの分解が必要となります。ここで当店のピットサービスの出番です♪フォークを分解し、アウターチューブ単体にします。まずは、塗装を剥離していきます。純正
『JADE250のCBX仕様』には大体CBX用タンクデカールが使われている。CBXのタンクデカールは湾曲しており、JADE250ガソリンタンクにはお世辞にも似合うとは言えなかった。CBXに寄せるには致し方ないのかも知れないけれど・・・。実際、今ヤッているJADEのガソリンタンクにもそれは貼られている。ガソリンタンクという個の部品として見れば普通だが、オートバイに取りつけ、オートバイとして見れば違和感バリバリだ。なので、真っ直ぐでJADEタンクにサイズを合わせたデカールを製作したシルバ
どうもです。先日のお休みのこと。。茨城・牛久にある「バラモン太」さんに五島うどんを食べに行ったのですがどうも、アイドリングがバラつくので走りながら考えていたんですが。。。キャブのゴム部品、一箇所だけ手つかずのところがあります。スタータープランジャー。ここ、始動のとき以外は働いてはいけない機構なのですが。真ん中の出っ張りの周りにある黒いゴム部品。これ、劣化しているようなんですね。。要は、チョークを閉じていても相方と密閉しないので、濃いガスが出続
今回はSR400ーⅡ”ナローカフェスタイルカスタム”メインハーネスのレストア施工を御紹介させて頂きます。作業の地味さ加減故、然程着目される事御座いませんが、最も重要視する部位の一つとし、レストア施工しております。カスタマイズ施工により、ナンセンスな加工を施工されているメインハーネスも御座いますが、当製品は純正形状を維持しております。しかし、端子部や配線内部の劣化が疑われます。配線抵抗の確認等々点検し、具合の悪い部位は新造致します。コルゲー
ウチの基本整備ついでにキャブレターをOHクソ長いインチキアクセルワイヤーの交換が最重要ポイントだけど・・・(なんで、こんなパーツを付けるのか理解不能・・・)ダッシュでキャブを取り外し!!さすがホンダのバイク簡単に外せるし元に戻すのも悩まなくてOK!一番の悩みどころだったのは・・・・こいつが割れたら、どうしようって事しか考えて無かった(笑)まぁ大丈夫だったけどね気になる中身は全滅wwしかし、これは酷過ぎる(持ち主も絶句するレベル・・・)ダイヤフラムは生きてた
どうもガレージきくちです最近、同じGC乗りの方のブログを見てると皆、同じようにリフレッシュというかレストアしてる感じですねぇウチのインプも今年は半ば強制的にリフレッシュ作業をやってきましたが今回はISCVの交換。アイドリングをコントロールしてるバルブというかアクチュエータの交換です。今のクルマは電子スロットルになってますので今のクルマにはついてない部品でもあります。
1971オールズモービルカトラスシュプリーム入庫致しました大変珍しい車種でカッコよくキマッておりますご検討中の方は是非是非、この機をお見逃しなく↓車両購入をご検討の方へ↓↓ホームページ↓↓在庫車両↓↓YouTube↓↓forsale↓↓インスタグラム↓↓ブログの人気記事↓↓高価買取↓↓パーツ販売↓★ご来店の際はご一報宜しくお願い致します(*^-^*)
今回はキールガードを取り付けます。恐らく殆どのミニボートがそうだと思いますが、センターのキールが一段と飛び出しているのでどうやっても地面に擦れます。そこでキールと船底の保護のためにアルミやステンレスなどのキールガードを付ける訳です。まずは長さ1m・幅1cm・厚さ2mmのアルミ平板を4本買ってきます。この船は全長が3,2mあるのでセンターキールに3本それ以外に1本使います。今回は一番擦りそうな船尾部分のキールの出っ張りに20cmに切ったアルミ平板を「くの字」に曲げて取り付けま
オリンパスペンEES-2です。昨日は無限遠調整の肝となるピントグラスの作成に多大な労力と時間を奪われてしまいました。それと最後の道具となるミニ三脚X2個がまだ届いていないため正確な無限遠調整ができません。また無限遠の調整を行うにはカメラ側のシャッターを開放にしなければなりません。ですがEES-2はシャッターの開放機構(B)が備わっていません!そのため何らかの方法で物理的にシャッターを開く必要があります。そこでシャッターの開放機構を持つペンSで無限遠のチェック
CBR1000RRSC57エンジン不動(クランク焼きつき)の状態で入庫。主な作業内容:エンジンオーバーホール(当店標準メニュー)のほか、純正新品ピストン・ピストンリング・クランクシャフト・ピックアップコイル、ラジエーターホースほか交換、サイレンサーリベット打ち換え、カウルの補修、車検代行など※再生すると音が出ますので、音量にご注意ください。CBR1000RRSC57/社外マフラー装着車※プラグ交換前に撮影したため本調子ではありません分解したエンジ
ヨドバシに発注したプラグコードの入荷は8/末!ひと月待たされると言う事です。在庫が無くて、再生産しているのかなぁ・・・どうしよう、キャンセルして量り売りコードを手に入れて、自作しちゃおうかなぁ。●そもそも今のコードは問題なのか?「リーク気味」と言う事で今回は交換しようと考えた。もう少し真面目に見てみましょ。117クーペのプラグコードは、・カーボン含浸ケーブル・両端抵抗無し(キャップ側、ディスビ側ともに)つまりコード自体に抵抗を持たせてノイズ対策しているタイプ。ここをし
リペアカスタム!キャメロンメッキ加工!当店で人気のカスタム・メッキリペア加工です。古いキャメロンを綺麗に蘇らせたり、気分を変えるため、、。テフロンブラック・銅サテン・ソフトブラック・ビーズボロンなどなどお好みに合わせてカスタマイズできますよ!埼玉県朝霞市幸町2-5-23TEL048-423-7750FAX048-423-7751ゴルファーズ・ガレージ・サムライWEB:http://samurai-golf.net
家の前が道路工事でこの一週間だだだだだだだだだだと四六時中音がうるさい。頭が痛くなってきます。ただ、作業員の兄ちゃん、オジサンたちはきちんと話の筋を通しているので、許してますが、、、、。振動もすごいぞ。そんな中、あまり慣らしの距離も伸びず、ぬくぬくと家にこもっていましたが、、、、。このカブ90ちゃんのライトをLEDにしました。リフレクターヘッドライトにして、高効率のハロゲンバルブを入れてましたが、やっぱり暗い、、、。ので、思い切ってLEDを入れてみる事に。
アドレスv125Gフロント12インチ化の経過報告です。今回は、ZZのフロント移植の前準備で、やつれた見た目をリフレッシュ!基本的なオーバーホールもせずに超誤魔化しリメイク、そしてステムのとりあえず移植まで…前回は点サビを誤魔化す作業までとなっておりました。中古部品購入時はこんな感じでした。ドナー自体が古いバイクですから、仕方ないですが…なんか使用感と放置感たっぷりですね。これをまず塗装します。サランラップのとりあえずマスキング後に、20年前ぐらいに買った耐熱塗料(好きやな〜)のチタ
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。久々の更新になってしまい申し訳ございません。今回は当店オリジナル商品Z900RSのバレル研磨したクラッチカバーとジェネレーターカバーの交換のご紹介です!こちらの車両は以前当店にてフロントフェンダーアームのバレル研磨してご紹介した車両になります。ピカピカに出来ちゃうバレル研磨!!こちらも是非ご覧ください『Z900RSフロントフェンダーアームバレル研磨ご依頼!』こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、カワサキ
(新装再編集版)KLX250リアショックmaniac1W師匠がエイプ100改XR外装ヨシムラ仕様で遊びにきてくださいました~バイク談義に花が咲きまして~楽トーク連発でございました♪で…師匠に例のポンコツKLXに跨っていただき「こりゃダメだ…トラクションせんよ~」のアドバイスを頂きました!薄々…そんな気がしていたのだが…気付かないフリをしていた…ファミリでお出かけ~海を眺めながら…KLX250
■電装品12V直流化最近、バッテリーレスキットを取り付けたり、点火用のポイントを磨いたり、灯火類をLED化するなど、かつての想定していた以上に手を入れてしまっている管理人のホンダR&P「ねこぴいなつ」いろいろと弄って(いじって)いる時間や、置き場所が欠乏していくなか、更に手を入れてしまったりするのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。
二日前に作業をしていたら突然「パーン!」と火薬が破裂したような音が部屋中に響きわたりました。すわっ!何事?と机の上を見回すとこんなものを発見しました。蓋の開いてしまったLR44電池です。どうやらこれが破裂したようです。開封して使用してから数ヶ月もすると異様に膨らんでくる電池があります。ちょっと判りにくいかもしれませんが画像はSR44です。左側の電池のプラス側が膨らんでいます。カメラに挿入した状態でこの様に破裂されたらとんでもない被害を被る可能性があります。電動アシスト
「どこにも断れたがこのパターを是非修理して欲しい…」と依頼を受けたパター。このように記載するとまるで万能修理ショップのように思えるがメルサは修理専門のショップでもなくパターの修理ショップでもない。練習場の一角を間借りしたあくまで小さなゴルフショップだ。私の好きな言葉のひとつに”柔よく剛を制す”と言う言葉がある。まさに柔道の一場面でそんなシーンがあった時アナウンサーが絶叫しながら…「これこそが”柔よく剛を制す!”」何て聞くと胸が熱くなりますね!そんな柔道のイメー
基本、無い物は作る人です。ロウ付けは初めてですけど。しばらく探しても良さげな日本製、ホリゾンタル、700c、カンチ台座のフレームが見つからないのでちょっぴりスローピングしてますがマルイシノースウイングのフレームを改造します。カンチ台座はそこいらに転がってるフロントフォークから切り出して準備。その時に治具代わりになるプレートも作成。台座付きフレームをよく観察するとパイプ直上では無く若干内側にあるんです。台座間の距離による性能データはシマノでもメーカー、ビルダーレベルじゃないと公開して
お疲れ様です。だんでぃgotohです。あ、ども。少し前ですが、九州縦断ツーリングの決行前夜愛車ジェベル200のフロントスプロケットを15→16丁にあげました。この恩恵は大きくて、70km/h前後の高速巡行が楽になりました。また、1,2速のギヤも使える範囲になり、振動も小さくツーリング向けの車両になりました。燃費の方は大きな変化はなく、30km/L程度です。JNとMJを変更して燃料を薄くした方が良いかもしれません。でも、これから気温がどんどん低くなるので、空気密度が濃く
(=゚∀゚)ノ毎度!五助屋レザーです。オイルまみれな生活。。。こんな日が来るなんて。俺って結構幸せなのかも。小雨の中、傘を使ってボルトを元の位置に戻すためにこんな事してる長男坊さぁいよいよその瞬間が近くになりました。ココから先はちょっと手伝ってくれとの事隙間開いた~長かったねぇここまで。そして降りたぁ~これね。そうミッションを降ろしたのでした。しかし、、、、自宅でミッション降ろす大学生ってどれくらい居るんだろうか