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こんにちは、ムサシです。本日はZ1000Rレストアの作業を進めていたところH2オーナーのY様が修理完成した車両を引き取りに来られました。そこで質問されたのですが、、、『エンジンにステンレスのボルトって、どう?』K様のレストア中1000Rにはステンレス(SUS)ボルトを使用していたので、考えは色々あると思いますが、当店なりの考えをここでお伝えします。エンジンにステンレスボルトはショップさんはけっこう嫌がります。もちろん当店も!!^^;主な理由は、、、*ネジがかじり易くかじってしま
マランツ#7Cプリアンプと言えばオーディオの名機としての名声は間違いなく、マークレビンソン氏にまで影響。トランジスターでマランツ#7レベルの再現とこれまた名機マークレビンソン、LNP-2が開発されたのは有名ですね。高校生にしてオーディオに理解あったお父上から買ってもらったそのMarantz#7を今でも使い続けている友人。「内部コンデンサーをスプラグ社のブラックビューティーからバンブルビーに全部交換してもらったら俄然よくなったよ。」と友人から。では聴かせてと、せっかくだからMarantz#
梅雨明けしない海の日を迎えて4連休も一瞬で終わりそうな今日この頃ですが…不都合が続々と絶賛続出中です🎶ダダ漏れのキャブガスケットは耐油ゴムパッキンかましてみましたが…まだガソリンが漏れているので…結局は…左右とも液体ガスケット大作戦🎶↑オリジナルゴムパッキンの上に液体ガスケットを薄く塗って1分後…合体。数時間後エンジン始動…おそらく漏れは大丈夫です??ですが暫く庭を試運転するとアイドリングストップ?始動不可となります・・・。プラグは真っ黒でか
実はバイクに乗ってるときに腕や手に全然力が入ってない(舗装道路限定だけど・・)自転車で例えるなら常時手放し状態で乗ってるみたいな感じで、グリップに手を添えてるだけたぶん、「何言ってるんだ??」ってなってるだろうけど、マジで力が入ってない状態で乗ってるからな(笑)身体的に異常があって気温が低いと全然バイクに乗れなくなるのだが、常に「腕を丸ごと交換してやってやろうかww」って言ってるぐらい力が抜けてる・・・(交換したら、たぶん怖くて誰も乗れないと思うww)どうやって体を支えてるんだって思
火花がうまく飛んでないことは間違いないそこでまずはイグニッションコイル周りを疑ったコイルを外しプラグキャップを取って一次コイル二次コイルの抵抗をチェックしたが正常範囲少なくとも断線はしていないようだプラグキャップはこの機会に新品に交換ターミナル部やフレームの錆を落とし、グリスアップして再接続火花を確実にチェック出来るようこんなものを購入したまずはチェッカーを右につけキック左は通常通りプラグに接続しかし無反応・・・エンジンのアース不良も考え、マイナスをバッテリーに落としてキ
チェーンが入ったので付けますいつものおすすめMXUです。無かったリアアクスルシャフトは3MAで仮組みしていたので入れかえます3MA用は短い最近はアクスルシャフトも入手が困難・・・寸足らずのリンクのカラーも正規に交換YPVSのワイヤーとプーリーも付けたらパンパンに張っていたので~緩めたら折れました・・ここは空洞のナット部分は固着するとねじ切れてしまいます何本も折れたものが・・・ワイヤーはもう販売終了ですが新品2本と中古はストックしていますがまともなものは残り僅かです・・・固
キャノンのデミEE17です。このカメラは持ち運び・操作性・視認性・写り映え・デザイン等の全てにおいて優れていまして大好きなカメラのひとつです。ヤフオク等でジャンク扱いの個体をを入手すると露出計が動かない物が結構あります。その原因の殆どが電池の液漏れによる腐食で電池室の電線の断線です。露出計本体まで故障しているのは稀なのでこの電線を新しくしてハンダで接続すれば大体治ります。ですから入手する際のチェックポイントとして電池室の蓋周辺に青緑色の腐食が噴き出していないかどうかを確認して
■HONDAのXL125Rの点火回復しばらく前に、突然エンジンが始動不能になったというホンダXL125Rを預かっていた管理人。最近、レストア作業欠乏症の傾向が見受けられるのだが、症状を少しでも緩和する目的もあって、他所のXL125Rを預かって、スパークプラグに全く火が飛ばないという点火不良問題を解決してみようと試行錯誤をしてみるのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報
(新装再編集版)2016年秋頃KLX250のレストア整備を開始した当時の記事外装パーツの復活を再編集突然ですがみなさん炙ってますか?本日よりうっかり魔が差して…KLX250のレストア整備を開始しました!さて~5年以上…ノールックノータッチの放置プレー色々やることは目白押しですが…(^-^;夏の西日にやられた外装パーツをなんとかしましょうね~南米のマチュピチュでは標高が高く紫外線が強烈な為現地の方の肌年齢はかなり逝ってるとか…こちらかなり逝ってしまったハンド
CANONDemiSです。下の白いのが普通のDemiでして28mmF2.8のレンズを搭載しています。これに対しDemiSは大口径の30mmF1.7の明るいレンズを搭載しています。このレンズは後に発売されるDemiEE17にも使用されていますがこちらが先になります。この個体は非常に程度が良く、どうやら以前にしっかりした人にオーバーホールされたような感じですが革の貼り替えが上手くできなかったようで接着剤がはみ出していたので革だけ張り直すだけでテスト撮影無しで出品しよ
さて、ベガスのレストアも残るは組み立てのみ、と思っていましたが色々とイレギュラーな事態が続きます。前カゴの取り付けステーがヘッドチューブのナットと共締めになっており、取り外してしまうとステーの厚み分締め込みが深くなり、ナットが底付きして締め込み切れなくなりました。スペーサーを噛ませないといけないのですがちょうど良かったのがロードバイクのコラムスペーサーでした。外径はピッタリですが内径は遊んでしまうので位置を固定して締めましょう。私のはよく見るとズレていますw
また88NSRをレストアするのだが、依頼主は俺が88NSRが一番良いって言ってる意味が、全然理解出来なかった(アンタの生まれる前のバイクだからなww)まぁ誰でもウチの88NSRに試乗したら一発で理解するんだけどね(笑)NSR&2stを欲しいって言う連中には、必ず「壊れるから辞めとけ」って言うのだけど、こいつは投資を屁とも思わないタイプだから許可しただけ(笑)2stレプリカなんて最後はクランク交換になるのを覚悟しない人には絶対手をだしたらダメなエンジン!(相当な思い入れが無いと、これは出
タダで貰ってきたスーパーカブの再生シリーズ前回まででエンジンレストアは完了しました『カブエンジン腰上組み立て~完成』前回カブエンジンの腰下まで組み立てた記事からの続きです前回の記事はコチラ↓『カブエンジン組み立ていろいろとオプションが♪』前回の記事からの続きです…ameblo.jpいよいよ鉄クズレベルに痛みの激しい車体本体のレストア作業に進みます古いバイクやクルマのレストアをするとき多分オーナーさんは、どのようなコンセプトで再生するのか大まかな方針は
モンキーRTのレストアも残すところカム交換のみフレーム溶接とタンクの錆は酷くなってからにしてやることなくなったからダックスど初期ダックスのやり直し仲間が組むの断念した4J/4.5J庭にあった3.5Jと交換したから無料ハローさんから貰ったオーバーレーシングマフラーショベルさんから買った5000円のど初期シート薄くて痛いので今はミニモトの革シート今買うと4万します生まれて始めて組んだ88エンジンが今でも生きてるし速い平成4年ごろに組んで16000回しても壊れたこと無し壊れない
こんにちは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、ホンダCBR250Rのフォークオイル交換のご紹介です。2011年式でおそらく新車時からフォークオイル交換はしていないと思いますので、今回交換します。フロントフォークをはずしますので、フロントタイヤ、フェンダーを外してフロントフォークを外しますCBR250Rの場合、フォークを外す前にトップキャップCリングを外すのをお忘れなくなんで外せないんだろうって思ってたら発見しましたこのリングがストッパーになっていましたフォークオイ
本日2ネタ目速報・・・長男空が立ちコケしてカタナはスクリーン大破~それから出先でエンジン掛け損ねてバッテリー上がりで押し掛けでコカしてミラー破損綺麗にしたばっかりなのに~~~さて~今日はバレンタイン・・・新潟から10時間ぐらいかけてわざわざ可愛い女の子がチョコを持って来てくれた~・・のではなく3XVのRSをオジサマが持ってきました~2個イチにして~というので2台と思ったら~今から帰ってもう1台持ってくるそうで~え~~~っと思ったらそれは富山のあるらしい・・・というか富山です
車庫から発掘された。MC1687ってやついや、存在は知ってたよ。父親が新車で買って、そのあと私が免許取ってから借りて1年ぐらい乗ってたし。そこから26年、完全放置。屋内保管だけど。良くも悪くも全く手つかず。去年TDRをレストアしたが、その勢いで?動くようにしましょ。と。不動だとゴミだしね。ブレーキ固着。キック下りない。スロットル回らない。タンクは錆び、スラッジ。動くようになる気がしない。。まずはエンジンがかからなければシャシー回りをやり直したところで、というわけで
そろそろ走行距離が1,000km近くなって来て回転数は5,000rpmまでじわっとと各ギアで引っ張り始めて、段々と怖いナラシの領域に入り出しました。速い!ナラシ運転中で5,000rpmまでしか回してませんが、十分に速い!まだ3,000回転も余ってる・・・1,000km時にオイル交換して、今度は6,000rpmリミットで更に怖い領域に入っていく予定です。今回は新品のレギュレータに交換したのですが、初回に電圧測ったらメーカー出荷時の電圧が低く感じたので、自分でぐっとあげたのですが・・・ち
非常に苦手な配線作業ですw担当の亮太君の手を借りて作業中wそしてペイントベースの外装を載せてみたコレを元のキャンディーグリーンにオールペイントするつもりなんだけどマニアな人達がw「せっかくのオリジナルペイントが勿体無い!」とか言うんですがwタンク盗まれちゃってて他に無いしwシートも手持ちのを載せてみる細かい作業が続くのでそろそろペイントに出しますかね〜
2023年の記念すべき1台目はタミヤアタックバギーの2台目です。1台目をレストアした余りパーツに、パーツを追加しさらに再版版パーツを足してあります。残念ながら、マシンガンは欠品ですが、このカラーだと無くてもいい感じですね。ベースは再版ではなく、当時物ですのでシャーシにバッテリーコードを通す切り欠きはありません。再版版パーツもボディ周辺パーツは中々入手できないので各種流用でカバーしてあります。テールライトはワイルドワン用です。バッテリーの蓋もワイルドワン用のプレー
タダで貰ってきたスーパーカブの再生シリーズ前回の記事でキャブのセッティングも決まり普通に走れるところまで仕上がって、山梨までのミニツーリングにも行ってきました(前回の記事はコチラです↓)『カブのレストア記(その15)キャブレターセッティング』タダで貰ってきたスーパーカブの再生シリーズようやく仮完成して公道走行可能な状態に組み上がったスーパーカブ(前回の記事はこちらです↓)『カブのレストア記(そ…ameblo.jpまだまだ自分好み仕様に手を加えていく部分はこれか
CANONのDemiCです。普通のDemiとは違って通常の28mmレンズの他に50mmの望遠となるレンズが付いていてそれぞれ交換可能になっている変わり種です。それ以外の性能は普通のDemiと同じです。ハーフサイズカメラの画角はフルサイズカメラの1.4倍ということなのでフルサイズカメラに換算すると28mmX1.4=39.2mmの広角レンズ50mmX1.4=70.0mmの望遠レンズというレンズになります。外観はとてもキレイだったのですが、モ
お疲れ様です〜!配線です。前回までのブログでは各魚探や機器の設置場所を決めてマウントまででした。今回は遂に接続ですメインの8sq配線は引っ張ってきたので、端子台を噛ましてヒューズボックスを設置しました。使ったヒューズボックスはこちら魚探とかには元々ヒューズが入っているので、ヒューズボックス付けると2重ヒューズとなりトラブル発生時に原因の切り分けが面倒になります。Kohreeヒューズボックス12WAYホルダー防水防塵LED警告ライト回路保護ブロックビ
タミヤのパジェロ・ウイリーです。パリダカ参戦のパジェロをウイリー走行可能な遊べるRCとしてモデル化グラスホッパーの足回りを踏襲し、悪路でもグリップ力を引き出します。ボディ後ろには、ロールバーやスペアタイヤを搭載しています。シャーシは、CW-01の元祖と言える形状ですが、専用設計といっても過言ではなく、特にフロントのダンパーマウントはCW-01とは互換性がありません。ボディマウントも独特で、シャーシ側のバーをボディのフックに引っかける方式です。画像はシャーシ
ちょっと更新サボってる間に大体出来上がりました!まずは、メーターにインジケーターがなかったのでウィンカーとニュートラル、ハイビームを追加製作ボール盤などでステー作りました!その次はシフトペダルの摩耗。ステンレスのシム板を噛まして、左右方向にはシムカラーを製作してガタをなくしました!そしてあともう一息なのがセッティング。pwkで中身をちょこっといじってセッティング中。スローとニードルはオッケーなので、メインを合わせて、そこで狂わなければ完了です!あとはステムベアリング交換です!嫁
vol.933(2022.5.28)~いつも心はノーガード~美容室FRAME鍋島道樹の『行き当たりバッチリ』http://www.frame-magic.com/美容室って・・・・・そもそも何だろうただ髪を切るだけの場所じゃない。お客様に笑顔と元気と・・・・・スタッフに夢と希望とチャンスを・・・・・さてさて本日のお題は・・・・・☆決断とは退路を断つこと以前から気になってた会社がある。セイコー自動車だ。
エーダイグリップのセリカLBです。結構時間をかけてリストアしてます。(笑)今はここまで進んでます。なんかいい感じは見えると思いますけど、どっちかいうと解体中みたいな汚さ。いちおう後席の内張を付けたので1ポイントアップ。いままで気づかんかったけどコックピットを入れてボディかぶせたら完全ノーマル車高に。いまさら直す気にはなりません。ノーマルタイヤだしこれでいいかも。またしてもドアのチリが合ってない。うちのスクランブラーです。けっこうヤレてるけど、改めてみ
DELTA放置し過ぎたsuperphaserもう何号車になるのか分からないが、放置し過ぎたsuperphaserを引っ張り出してきました😳32Pギア。。。欠けてる😩リアホイールを留めていたナットも気に入らない😑32Pギアデフは新品に変更d(^_^o)ナットも純正に変更d(^_^o)アンテナポスト、ダンパーポスト、連結プレートも新品投入🤤連結プレートの留めネジも純正新品投入🤤毎度毎度、純正に少しでも拘りたい病が発症します🙄w80卿さんもかな😏wそこで、結局こうな
さぁ、エンジンの組み立ての続きをしましょう(^^♪パーツの洗浄、カーボン落とし、パッキン剥ぎ等色々と準備に時間が掛かります。今回分解したエンジンは1度整備している様で、ピストンやシリンダーは摩耗も無く使える状態!2ストオイルを塗布して組付けます。シリンダーのベースガスケットのクランクケース側のみ液体ガスケットを薄~く(液ガスの色が分からない位)塗布しておきます。これは次回の分解時に取れやすくする為です。ピストンリングを手で押さえつつシリンダーを挿入トルクレンチで規定トルク
昨日は関西方面で雪だった様ですね。皆さま、大丈夫だったでしょうか?ご自愛くださいませ。本日、末っ子Sさんはオーデからのバトンレッスンです。オーデ対策はK姉さん先生。u-takの出番は、もうすっかりなくなりました。嬉しいことですが、ちょっと寂しいような。色々引退したら、タレントスクールでもやろうかしら、なんて。さて、FenderJapan製ストラトのメンテ組替えカスタムの続きです。前回は、ネックの反りの再調整が終わり、フレットの擦り合わせをしてギター