レガシィ

おはようございます☀昨日に引き続き日本製トミカを紹介します！早速紹介します！こちらはレガシィです♪一見中国製に見えますが実はディーラーで配布されたカラーサンプルで日本製です！このとおり＾＾2台とも梅の湯で50円でした。市販のトミカはNO.11の刻印が入り、中国製です。(通常品は改造品です。)次はNSXです！ボンネット、トランクがOPされていますがれっきとした日本製です♪しっかり日本製です♪これも梅の湯で50円。次はブルーバードです♪フリーマーケットで50円でした。フ

SUBARU純正部品廃盤情報BP5/BL5の部品も・・・いやぁ、BP5/BL5型のレガシィ系でも純正部品の廃盤の波は止まりませんね(涙)赤丸部品は廃盤となりましたインテークダクトの廃盤もビックリでしたが、そこに繋がるダクトも廃盤という事実には更にビックリしましたまだ社外品のラインナップありますが、フィッティングや交換の難易度からも誰もが気軽に導入/交換する部品ではないですし、『インテークダクトは部品出ないですね』と言われた時点で修理を諦めかねないですね前期モデルのみ

本日から年末年始休暇という方も多いかと思います。1年、早いですね。これまで書き連ねてきた『次期愛車候補』シリーズも、ついに今回が最後の1台。年末年始の実車確認フェーズを前に、“大トリ”を飾るにふさわしい1台をご紹介します。候補第5弾：2011年型レガシィ・ツーリングワゴン2.5GT（6MT）今回の候補の中で、間違いなく「最強・最速」。ハイオクターボ、そして6MT……。まさに『覚悟』が必要な1台です。下記のような、強力なスペックを誇ります。最高出力：285

レガシィツーリングワゴンのフロントアッパーマウントを交換しました。アッパーマウントって知ってます？サスペンションの一部でショックアブソーバーの上についているコレ↑です。一般には10年10万キロで交換するらしいですが、中古で買った私のレガシィもちょうどそのくらいの時期でした。当初から細かいヒビが入っていましたが乗り心地は悪くなく、ハンドリングも普通に曲がる分に支障がなかったので気にせず乗っていたのですが、それが亀裂にまで成長すると異音や違和感の原因になってしまうようです。そんな訳でさ

レガシィツーリングワゴンのデフオイルを換えてみました。「そろそろデフのオイルを換えないと」って知人に話したら「お前の車にはまだそんなのが入っているか？」なんてバカにされてしまいましたが、デファレンシャルギヤのない車ってないんじゃないでしょうか（EV車とかは知りませんけど）。確かに一般的なFF車はトランスミッションと合体しているので知らない人がいるのも分からなくはないですが、スバル車は縦置きエンジンの四駆が多いので独立したデフが２コもあり、おまけに同型車種でもグレードによっては仕様が異