レガシィ

(ﾟ▽ﾟ)/ｺﾝﾆﾁﾊお久しぶりですm(__)mレガシィがピッとエンジンチェックランプ点灯。そして、何かと重宝しているobd2を繋いだところ、P0410のエラーコード。これは、二次エアシステムの異常です。BLレガシィは去年あたりから二次エアポンプがえげつない音を立てていましたが、ここ最近音がしない。つまり、ポンプがそもそも回っていないと判断し、中古を探したところちょうど安くゲットできたので交換します。実際、交換する際に外したら棒をさしてつっついてもハネが回りませんでした。そ

レガシィツーリングワゴンのフロントアッパーマウントを交換しました。アッパーマウントって換えたことあります？たぶんノーマークな部品じゃないでしょうか。中古で買った私のレガシィも10万㎞ちょっとほったらかされていました。細かく割れたマウントのヒビが路面からの入力を適度に逃がすので乗り心地は新車時よりもむしろ良好、ハンドリングが曖昧でも普通に走る分には支障がなかったので「こんなもんかな」ぐらいにしか思っていませんでしたが、それが亀裂にまで成長してしまうと異音や違和感の原因になってしまうようです。

ご覧いただきまして、ありがとうございます。自動車・産業機械・ＦA用メカニカル部品ガススプリング取扱いテンポイントガススプリング販売ブログ担当の中村です。当店サイトはこちらhttps://ten-point.net青森県のH様よりレガシーセダンスバル2009～2014年５代目レガシーBMショックステーテンポイントBM9BM9BMMEBMGEレガシィB4BMMBMGトランクダンパーを取り付けたお写真を頂きました！

本日から年末年始休暇という方も多いかと思います。1年、早いですね。これまで書き連ねてきた『次期愛車候補』シリーズも、ついに今回が最後の1台。年末年始の実車確認フェーズを前に、“大トリ”を飾るにふさわしい1台をご紹介します。候補第5弾：2011年型レガシィ・ツーリングワゴン2.5GT（6MT）今回の候補の中で、間違いなく「最強・最速」。ハイオクターボ、そして6MT……。まさに『覚悟』が必要な1台です。下記のような、強力なスペックを誇ります。最高出力：285