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ご予約修理🔧SUZUKIImpulse400インパルス400SpecialEditionスペシャルエディション充電不良修理🔧無事に完了したので今回はリアブレーキパッド交換します❗️見て下さい👀結構ギリギリな感じ😅ブレーキパッドを外してブレーキキャリパー洗浄します☝️パッドピンパッドスプリングキャリパーボルトなど洗浄して磨きましす✨キャリパーボディ綺麗になりました😁キャリパーピストン揉み出しして磨いてから注油☝️キャリパーピストン押し戻しま
部品の届く順番で作業しているので、ブログの順番も前後しますが、お許し下さいさてさて今回はHONDAのライブDioZX。(今見てもカッコイイ)「リアブレーキの戻りが悪い」という事で入庫しましたその他、メンテナンスもかねて色々と診断からしていきます早速ばらしていきましょうリアブレーキなのでまずマフラーを外してますマフラーのボルトが一本旅に出られたようですね取れたホイールを外す前にシャフトとナットにマーキングインパクトレンチで一気に緩めます
2022年1月20日アドレスV125G(CF46A)のブレーキをメンテしました108239キロリアブレーキを掛けると解放後ブレーキパッドを引きずる症状が出て来たので赤丸のスプリングを交換しましたついでにフロントブレーキマスターシリンダのフルードも交換しました使うのは100均のスポイトとアリエクの1ウェイバルブ
誰もおらんから独り占め感、半端なしwwwコレだから辞められません滝畑ダム、早朝プチツー♪来たらダメよ!賑やかになるからwダメよ、ダメ、ダメ、駄目なのよぉ〜えっ!(* ̄m ̄)プッこの後…ここで、缶コーヒー休憩^^家に帰って、全裸庭日サロ開催wシャワーしてスッキリし紀泉高原に行こうかな?と…出発して、ニッピー方面へw帰りに、農道からハイランドパーク粉河へまさやんおらんねーw滝畑からの帰りの裏道や紀泉からの下りで車が前から来た時に最近、リアロックしまくり(>_
先日、フロントブレンボの読みが当たった所まで♪ラジアルマスターは装着しましたので~キャリパ~オン!!ブレンボ!!うわ~カッコいいぞ~\(◎o◎)/!黒の車体にゴールドは合うねぇ~そんな話をオーナーのBBNさんに中間報告としてお伝えしたら~「んじゃ、You、リアもやっちゃいなよ」
今年の3月にウチに来たCBRなんですが購入当時からリアブレーキを踏んだ時になんかタッチが硬いなぁ・・・って思っていたんですパッドもデイトナのゴールデンパッドχに交換しましたしリアタイヤをロックすることもできるんですがいかんせん硬すぎるイメージとしてはブレーキペダル踏んだら「クッ」てカンジで踏み応えが何か変なんですこういうバイクなのかなぁ?と思っていましたがこんな事もありましたしリアブレーキのマスターシリンダーをオーバーホール
ブロ友:ユウ・トモさんのブログ掲載で良い情報を頂きました!白玉も欲しくなったのでポチっとな💻️YAMAHA純正部品4BP-2583V-01リアブレーキマスター1/2(Φ14)※取り付けの際、プッシュロッド&ピロボールはバックステップのを分解して流用します。XJRの純正リアブレーキマスターです。ブレンボロゴですがmadeinJapan!日本仕様なの?調べると…OEM製品でした。「トヨタグループの企業、アイシン精機(サプライヤー最大手、クラッチ板やミッション
ゴールデンウィーク初日、マスツーで、ゆめしま海道を走った。その時、リアブレーキが常に「キーキー」うるさかったので、ブレーキばらしてみた。少しはゴミが溜まってるけど、まだ軽傷ww。と、これこれ!シューの表面にゴミが焦げ付いてるような・・。点々とした汚れ。これがキーキーの元。なので、400番の紙やすりで磨いて、シュー本体の色(薄茶色)が出るまで。(写真撮り忘れたww)一応残量チェック!2mm!!!???メンテしてた時は
おはようございます。今日も晴れ☀先週の山へ練習に行った前日のことです。リアブレーキのバンジョーボルトを留めているワッシャー部分からオイル漏れが発生!リアブレーキはスカスカで全く効かない😱『これは明日の山で練習どころではない』ということでTRRSのリアブレーキ緊急修理です🔧原因はなんとなく心当たりがあります。アップにしてみます👇フレームにリアブレーキスイッチの六角ボルトが当たっています。このように隙間があればいいんですが…フレームがボルトを緩めるような形で接触しています。(説
お山パトロール遠征で、かなりボロボロになったFTRくん補修が間に合わず、北エンはFXでの参加となりましたまずは洗車で、汚れをスッキリと落としました北エンでガンバってくれたFXも綺麗キレイに今回、補修&リフレッシュで入手したパーツ類中古ですが信頼のおけるパーツ屋で入手した純正部品いつもの如く、一番低くしたスタンドに持ち上げてリフトアップリアサスの取付ボルトを緩めます
昨日は、ローライダーのホーン鳴かず………^_^今日は、ハンターカブのリアブレーキが以前乗った際に、鳴き始めて………以前も10,000km時にディスクパッドの面取り作業しました。😀今回は、19,000kmとりあえず、リアブレーキのディスクパッド外しました。アバウト鉄ヤスリで、面取り作業………(^。^)ディスクパッドの残量は、約6mmもう少し持ちそうです。😃シリコングリス塗り塗りして、装着。お次は、フロントブ
リアマスター交換してテストランをしました。結果は「良い」です14mmのマスターだとコントロールできなかったリアブレーキが1/2だとコントロールできます例えばブレーキの効きを10段階で分けたとして、ブレーキロックするのが10とします。もちろん10までは使えないので踏めるのは8〜9までです14mmだといきなり7ぐらいからスタートするのでほとんどコントロールできません(私の技量では)、リアはコーナーリングの車速調整で使うので「軽く踏む」程度の感覚です、踏み力を調整しての感覚はほとんどありませ
もてぎで作業して、リアブレーキペダルの高さを上げたのだけれど、やっぱり少し高い。この前のライクラでもリアブレーキの影響でABSが何度か作動していた。ペダル位置を今より下げてコントロールし易い方向にしたい。あと、リアの制動力が高すぎる気がする。これはベスラが出している効かないパッドへの交換か、ブレーキパッドにラスペネでも吹き付けでもするか?(勿論真似てはダメ。責任持ちません)リアブレーキって使うの難しいけど、ちゃんと使えると凄く安定して走りやすくなるんですよね。コーナーに入る際、先
先日、リアブレーキのエア抜きに苦労したので、バンジョーとエアフリーボルトを使ってホースの取り回しを変更しました。これでエア抜きしたらブレーキタッチがかなり良くなりました。今回取り外したのはこれ。ついでにフロントブレーキのフルード交換もやっておきました。これでブレーキとクラッチの車検前整備は完了です。👍
今年の5月にロードキングのフロントブレーキフルード(ブレーキオイル)を交換しましたが11月の車検前にリアのブレーキフルードを交換しました自分は高価なハーレー純正ブレーキフルードを使用しましたが『DOT4』なら他社製でも全く問題ありませんよと、知り合いの整備士が言ってました💧まずブレーキペダル横のマスターシリンダーの蓋を開ける古いブレーキフルードを吸い出そうにもロアフェアリングが付いている為液を垂らしたらヤバイのでスポイトで少しずつ吸い上げる
会長のセレナのリアブレーキからキーキー音がするということで今日はパッド交換をします。目視で表側はかなり減ってきていることに気づいていたのですが、先延ばしにしていたためついにやってきたかという感じです。まずは準備から。今日は狭いガレージで作業するため、1輪ずつジャッキアップしていきます。そこでジャッキアップするタイヤ以外を車止めでで動かないように固定します。三輪分最低三つの車止めを外側に噛ませます。もしたくさんあるなら内側にも噛ませて下さい。次はブレーキフルードリザーバータンクの蓋を
上半身が筋肉痛で痛い。『筋肉痛になるところが違うんじゃない?普通、下半身が筋肉痛になると思うけど』なんちゃって旦那の言ってる意味がわかんない。何で。あんなに重たいもの動かしてるんだから上半身筋肉痛は普通でしょ。下半身筋肉痛がわかるのは、まだまだ先の話。教習4時限目。発進は、まぁ、『安定してきたね』って言われた。半クラッチが使えるようになって、アクセルも回せるようになってる。シフトチェンジ。やっぱり足がシフトペダルを探してる。2速に入れるのにすごくもたついて
前回はエンジンのボアアップキットの組付で終わりました。早くエンジンかけてみたい衝動を抑えて、次に進みます。リアタイヤですが、資金的な事もありパンクもしてないし、とりあえずはこのまま組んで行くことにしました。ただ、状態は最悪です。カチカチでグリップしなさそう、誤って乗らないようにしないと痛い目に遇いそうです。しかし汚いな。綺麗に?水洗いしたら、ブレーキハウジングの脱脂をします。ホイールの錆びが気になりますが、いずれタイヤ交換のタイミングで塗装しようと思っています。(羽振り良く一気
3連休ですね!最終日はいつもより交通量が少なく感じます。そんな本日少し違和感があったリアブレーキ周りのメンテナンスをしてみました。通勤バイクなんで結構乗りっぱなしです。なんかブレーキの効きが悪くなったような気がしたんです。昔は少し踏めばすぐロックしたんですよね。それが最近はかなり踏まないとロックしないんです。シューが残りわずかだからかな?なんて思ってました。まずはブレーキペダルのシャフトのグリスアップをしてみましょう。↓の割ピン外してシャフト
ブレーキペダルが固くて重いということで相談したら生産終了で直らないらしいとのことおそらくマスターバックの事だろうと思い他車種や中古品でなんとか出来るでしょうとなりお預かり平成3年式ということで程度は知らなかったけれどご来店されて車両を見た時に程度が良くて感動写真を撮りたいなと思わせるハイラックスLN107でした31年前の車両でこのころからハイリフトが一般にも大流行オフロードスペシャル&4WDクラフトという懐かしい響きそんな雑誌でたくさん取り上げられた
リアブレーキのカスタム第三弾です。キャリパーやっていきます元々はピストンのみの交換予定だったのですがキャリパーも変えちゃいますただし、同じピストン径で同型状のものです!そーです色チェンジのみの性能関係ないカスタムも合わせてやります用意したのは、このパーツたちです。キャリパーはオークション仕入れでCB400用ですね、サポートは使いませんこのカスタムのメインはキャリパーピストンです。ある意味、定番なんですがカシマコートされたアルミ製ピストンです。ちなみにカシマコートとは「潤滑性を持っ
ブレーキペダルの位置が高すぎる件ですが対策していきます。まずは現状ですスズキの1/2マスターにホンダのピロボールです。ア○ゾン購入のピロボールよりコンパクトで5mmほど短くなりました(このピロボールは動きが軽くて最高です)ですがまだペダル位置が高い、コントロールし難いです根本的に解決をせなあかんのですが…どーしたものか当初はピロボールを削るかマスターの位置を上げるか考えていましたが、プッシュロッドを変えたら良いんじゃないかと考えましたいろいろ調べてたらホンダのプッシュロッドが短か
四国で仲間にお借りしたNS250Fお返しするまでにお礼の気持ちを込め気合いを入れてメンテナンスさせて頂きます(^ー^)ノ今回はリアブレーキ回り熟成されてます。ブレーキマスターは怪しい色。ラバーを外したら凄い事に・・・今回お借りして雨の中を暫く走ったのでその時に入ったのかもしれません・・・ここの熟成具合もなかなかキャリパーの分解はさほど大変ではありま
昨日ですけど、仕事をさっさと切り上げミニ四駆くらぶHonjoへ。公式用に組んでるVSの調整です。ローラーベースを短くしつつリアブレーキを変更。ローラーをメンテして…といってもそんなに改善しなかったけど(・ε・`)タイヤ歪んでたんで交換する。ついでに駆動改良。音が違います。以前作った赤VSと同じ感じですねー実際に走ったらパワーダッシュじゃコースアウト。制御できん(´△`)ブレーキセッティングまた変えなきゃ(´・c_・`)モーターをハイパーやらトルクに変更して試しましたが、
(新装再編集版)第1回KLX250レストア記事より抜粋フロント周り組み付けとエンジン積載午後3時頃からKLX250ESの整備を行いました。本日のメニューはフロントリム、ステム、フロントブレーキキャリパーのアルミ腐食部の除去ステムベアリングの点検、たっぷりグリスアップ!ステム、フロントフォーク、フロントホイールの組み付けフロントブレーキピストンのもみ出し、取り付けです。ブレーキパッドもまだ使えそうですね♪なんだかんだで不具合無し交換部品無し!事前準備は
こんにちはオートショップ小川の店長小川ですブログ更新サボってました😅モンキー125ABSのブレーキホースを交換しましたブレーキホースノーマル状態ですリアノーマルブレーキホースですブレーキホースはSWAGE-LINEのステンレスバンジョーです👍作業途中の写真撮り忘れました😅良い感じですリアブレーキホースも交換しましたGcraft製フィン付きカムカバーも注文頂き交換しましたアルミ削り出しで高級感アップ(^o^)vブレーキホースを交換すると操作時のタッチがダイ
先週末、爽やかなお天気だったので、いざ練習へ!乗る度に「ここをこう走りたい!」と思うのに出来ないこともしばしば;;特に「減速からの左折」。という事で、家の近くで左折の練習をしました。課題はリアブレーキの使い方!(今更ではありますがw)教習所では、左折前に十分減速をし安全に曲がれる速度を作って進入する。と練習をしました。が!!公道に出てみると、当然ですが、後続車はいるわ、歩行者・自転車は自由に横断するわ、交差点の角度も様々だわ、道幅も様々だわ・・・・で、
こんにちは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は関東で積雪が1センチ観測されましたね!お店の前も積雪されました!皆様今日の夜から明日の通勤時間はお気を付けくださいさて本日は、Z900RSのモトロックマンのリアブレーキスプリングキット取り付けのご紹介です!モトロックマンリアスプリングキットレッド品番RSK-828¥7,480円(税込み)※色の組み合わせによって金額が異なります。何通りもの組み合わせが可能です!リアマスターシリンダーにリターンスプリングを取り付ける
以前、リアブレーキが効きっぱなしになった事あって・・・キャリパーのOHはしたんですが・・・『SL:RブレーキキャリパーOH』前回モミだししましたが、依然軽い引きずりがありましたので本日表題の作業。今日は陽射しがあって暖かったです。フルードも紅茶色ですな・・・細かいゴミも沢山出てき…ameblo.jpその後程なくして、やっぱり引き摺り現象出てきて、こりゃキャリパーじゃないなって。ブレーキの効きもイマサンぐらいだったんですが、まあいっか(^^;で乗っていました・・・ここに来て、やっぱ
ここ最近目をつむるとブレーキディスクが浮かんでくるそんな私ですがこれって病気でしょうか?明日にでも主治医に診てもらおう。ってことで、今回は(今回も?)ブレーキディスクの話しです。私のDトラッカーXですが、フロントブレーキは大径化してます。ノーマルディスクの外径300㎜から、どちらのホイール用も310㎜にで、目をつむってふと思いついた事リアのブレーキディスクを小径化してみよう!なぜって?理由はシンプル。アタスってば、リアブレーキ使わない!(サーキットで