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通勤とスクーターツーリングで活躍しているリードですが、リアブレーキのタッチにちょっと違和感を感じていたんです。リードのリアブレーキにはコンビブレーキが搭載されていて、リアブレーキを掛けるとフロントブレーキも効くようになってます。なかなかその仕組みに慣れなくて、コーナー進入でリアブレーキを残せないんです。レバーを握るとゴリゴリ感が伝わるので、ドラム内のブレーキカムをグリスアップしていこうと思います。先ずはマフラーを外します。純正マフラーだとフランジから取り外しなのでちょっと面倒だわ。職
さてさて、リアブレーキを踏むとエンストする症状。どうすれば直るのか。GPTに相談したら1ブレーキスイッチ不良チェック2電球のワット数を下げる3配線や接続部の接点復活あたりではないかとアドバイス。この中でブレーキスイッチは違うような気がした。電球ワット数も純正ワット数なので違う気がする。3の配線の接続部の復活というのがこの中では1番怪しいかなと思った。そこで少し前に買っていた一応新品のテールランプベースに替えてみることにした。左が新しいテールベース一応、純
ベスパ用のLEDテールキットを衝動買いしてしまった！6V12V共用ノーマルテール専用設計でポン付けできるとのこと。LEDテールにしたかったのは球切れの心配もなくなり6V球スペアも不要になるからだ。出先でストップ球が切れるとリアブレーキ踏んでエンストするので、これが改善されるのであれば素晴らしいではないか！と思ったんですよね〜。↑こんなのテールランプベースに乗せて挟むんですなEVOKのLEDテールキット〈交換開始〉ストップ、ルーム、アースの3端子をLED基板に繋ぎ変えるだけです。
今日は寒波の影響で一日寒かったです！！場所によっては積雪も凄いみたいですね～。埼玉のこの辺りは雪までは降って居ませんが、冷え込んでおります。今日は修理＆仕上げ作業でのお預かりの、SR500の作業です！！SRでも500は400よりも、かなりトルクフルで面白い車種ですね。僕も個人的にも思い入れのある車種で御座います。車検を取得して行くので、足回り等の作業を行っていくんですが、まずはリア廻りから始めて行きます。と言うのも、SRのリアスイングアームは、グリス切れで固着している
ジャイロキャノピーのリアのブレーキシューが減っていたのでキタコ製のブレーキシューに交換しました。キタコ(KITACO)ノンフェードブレーキシュー(SH-92N)ノンアスベスト材使用スーパーカブ70スーパーカブ110ディオ110クロスカブ110PCX125PCX150等770-1092030Amazon（アマゾン）
リア周りのメンテ終了しました＼(^o^)／スイングアームのメンテが終わったので次はリアブレーキのメンテです。中性洗剤で揉みだし清掃(^^)かなり動きが渋かったですがまぁまぁ動くようになりました。ピストンに若干がサビありましたがオイルシールの手前なので見なかった事にします(笑)リアブレーキで一番やりたかった作業がブレーキマスターの固定方法の変更です。本来は2RM(ドラムブレーキ)のバックステップを素人が加工して装着しているのであんまり効きがよくありません。ブレーキペダルを踏むと初めは
前回のダンロップ杯最終戦にて。盛大なウィリーからの転倒という結果にも懲りず、今回は更に加速重視のショートスプロケへのアップデートと、前回ブログでお伝えした『教習指導員のジムカーナ挑戦記JAGE最終戦に向けたトレーニング』今回は11月9日の『JAGE杯最終戦』に向けてこちらの練習会に参加しました。https://ray-gymkhana.1net.jp/なにかとお世話になってま…ameblo.jpクラックの入ったリアブレーキディスクの交換を行います。スプロケ仕様変更左がビフォー
GW恒例のメンテナンス大会ですフロントブレーキのメンテナンスを行います先ずは水をぶっ掛けて💦ブレーキキャリパーをママレモンで洗いますキャリパーを外したらパットを外して、細かい部分はパツクリでブシュー💨と洗浄昨シーズンは、坐骨神経痛による左足痛💥により殆ど乗れなかったため、パッドの角の削り落としが残ったままですピストンは揉み出しピストンの出方はこんなもんかな!?🤔パッドに鳴き止めグリスを塗って、キャリパー組み付けたらエアー抜きマスター側もエアー抜きします最後にブレー
こないだ京都まで走った時にヘッドライトが外れた。ヘッドライトが外れると、ライトが前にぶら下がってピアジオのマークに傷がいきます。そして配線も引っ張られるので配線が切れやしないかとヒヤヒヤします。もう、ヘッドライトが落ちるのはイヤなのでヘッドライト受けの調整金具を買う事に上が新品のヘッドライト調整金具社外品ヤフオクで1000円程下のは元の金具ネジ穴がバカ気味なのとステーも曲がり方が微妙なのかヘッドライトがずれやすいんですよね。金具を交換してヘッドライトはしっかり固定されましたが、
前回で何とかマスターシリンダーの位置は決まりましたが、ピストンを押す方法が思いつきません。ワイヤーで引く力をどうやってピストンを押す方向へ変換するか色々考えてみました.。思い浮かんだ解決策その①(努力の痕跡です)上がバイクの横から、下が正面から見た図です。アイデアとしてはいいのですが、スペースの都合と加工技術が無い、ワイヤーを90度曲げなければならない等で却下。解決策その⓶マスターシリンダーのロッドを押すという事は、ロッドの逆から見れば引く事にはなります。逆方向からロッドの先端とブ
リアに続いてフロントキャリパーオーバーホールを実施します交換予定部品ゴム類と摺動部品43048-0010ﾋﾟｽﾄﾝ(ｷﾔﾘﾊﾟ)243049-1061ﾊﾟﾂｷﾝｸﾞ,ﾋﾟｽﾄﾝｼ-ﾙ243049-1060ﾊﾟﾂｷﾝｸﾞ,ﾋﾟｽﾄﾝｼ-ﾙ292043-1416ﾋﾟﾝ,ﾊﾝｶﾞ-249006-1242ﾌﾞ-ﾂ,ｷﾔﾘﾊﾟ149006-1088ﾌﾞ-ﾂ,ｷﾔﾘﾊﾟ143045-1010ｼﾔﾌﾄ(ｷﾔﾘﾊﾟ)143045-0004ｼﾔﾌﾄ(ｷﾔﾘﾊﾟ
LA300S右フロント側から異音がするとの事でご来店いただきました。特にフロントに違和感はなく、リアはこの通りライニングからシューが外れてバラバラになってました。こーなった原因はホイールシリンダーの固着です。年間8万km走行するお客様です。ホイールシリンダーASSY交換、ブレーキライニング交換を済ませて完了です。【出張修理・お見積もり等↓↓】090-9110-0629LINEから携帯番号検索・ID検索zon9696で、携帯番号から直接ショートメッセージからのお見積りも可能です
令和８年１月６日（火）ついに、遅々更新な白隼ブログも令和８年ネタに突入しましたよ（*｀▽´*）ｳﾋｮﾋｮフロントブレーキのオーバーホールを完了した、私の林道専用マシンXR250♪⌒ヽ(*´ω`)ﾉ年末(ﾟ∀ﾟ≡年始(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)ﾒﾝﾃ祭≡ﾟ∀ﾟ)超XR250!!今回は、XR250のリアブレーキのオーバーホールをしますよ♪⌒ヽ(*´ω`)ﾉもちろん、リアブレーキも21年間ノーメンテ(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!!ブレーキフルードとブレーキパッドを交換した程度ですよ(
皆さん、こんばんは。カップリングで、時間が掛かったのでリアホイールの作業は簡潔に書きます。まず、ベアリング周辺を温めるので、ハブダンパーを外します。使っているツールは、自転車用のタイヤレバーだったりします。これで、準備完了です。カップリングの作業同様に、ベアリングプーラーをセットします。ホイールの場合は、足場が良いので足の下には木っ端でOKです。ベアリングの厚みが13mmなので、引き代も充分であっさりと抜けました。中にはカラーが入っています。ツバが付いている方が、ブレーキディス
