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ハイエースなきあとの車中泊はエブリィワゴン。今回がきっと長距離ラストランを片道分消化して遅い晩酌を港で始めましたーエブリィワゴンとの最後の思い出づくり。
今回は、アテンダントさんの最終乗務「ラストラン」の話。【1】運転士や車掌なら運転士や車掌として30年以上勤務して、定年退職するとします。最後の乗務を終える駅で、同僚や家族に出迎えられることがあります。私も10年くらい前、その場に遭遇したことがありますが、大勢の同僚から「お疲れ様でした」という言葉と拍手と共に、花束を渡されていました。このような、最後の乗務も「ラストラン」と呼ぶことがあります。元運転士のブログにも、こういう記事が↓『運転士のラストラン』毎週１回程度のペースで掲
広島・山口地区で30年以上にわたって親しまれ、2023年に復活した115系3000番台瀬戸内色のラストランとなる団体臨時列車が11月15日、運行されました。懐かしい国鉄時代からの装いで沿線を魅了した２年間を振り返りました。瀬戸内海沿いを走る115系3000番台瀬戸内色のラストランとなった団体臨時列車＝15日、富海—防府115系3000番台瀬戸内色の復刻はJR西日本の「懐鉄シリーズ」第3弾として企画され、同色となった下関総合車両所のN-04編成は2023年10月14日から、
８月30日に実施されました500系Ｖ４編成のラストランです。定期運用は前日に完了し、最後の営業運転は団体貸切列車でした。ツアー名は「ありがとう500系Ｖ４編成ラストラン/上り無待避運行！博多~新大阪往復乗車」でした。ラストランツアー概要として公表されていたのは、博多９:42頃発→新大阪→博多17:03頃着のみ。博多発新大阪行きの上り列車は、他列車の待避を行わない「無待避運行」として特別運転。途中、小倉・広島・岡山・新神戸に″停車しますが乗降できません″となっていたこ
(JR信越本線・新津駅「ありがとうEL号」)JR東日本は、2025年(令和7年)11月の「ありがとうEL号」(長岡⇔新津)をもって、電気機関車による旅客営業運転を終了。JR線上から客車寝台列車(ブルートレイン)が無くなってから久しいが、昨年2024年(令和6年)11月下旬には群馬県高崎地区に残っていた電気機関車・ディーゼル機関車牽引の旅客列車(イベント列車)が引退、今年2025年(令和7年)6月には、クルーズ用寝台列車として残存していた「カシオペア」も引退、そして今回2025年(令和7年
おはようございます、越後屋です。さて、昨日12/20土曜日は素晴らしい快晴に恵まれましたので軽く徘徊を南魚沼市、六日町の清水さん塩煮干しご馳走様でしたm(__)mラーメンで暖まった体をクールダウンします薪ストーブのお師匠さんのお店魚沼市小出のフレーバーカップさんは12/25をもちまして閉店となりますお師匠さんが焙煎したコーヒー豆を2㌔とか4㌔お買い求めていくお客さんも居るようでお忙しい模様長い間お疲れ様でしたm(__)m帰宅後は軽く洗車したりチェーンメンテしたりコレを着
3月5日から出発した福岡市博多出張を終えて山陽新幹線小倉駅からのぞみ46号東京行きに乗車して名古屋へ帰ります。出張と言いましても今日は朝から撮鉄に終始したことはいつものことでした。帰りの車内ではハイボールで喉を潤しながら改札内のコンビニで買ったパンで遅すぎるお昼ご飯を頂きながら1人反省会です。ただ今回の出張鉄一番のターゲットはこちらになります。さようなら往復割引。今年のダイヤ改正で往復乗車券割引が廃止となります。片道601キロ以上の乗車券往路、復路に適用される10%割引が今年ダイヤ改正、3月
先日ＪＢＣレディスクラシックにて連覇を達成したアンモシエラその表彰式の生産者インタビューで今日のレースがアンモシエラのラストランと言ったことについて賛否両論あるようです問題になっているのは①引退時期について②引退牝馬買取りについてとなります先ず①ですが、広尾サラブレッド倶楽部の規約では、牝馬の引退時期は最長で６歳の３月となっています現在４歳のアンモシエラにはまだ相当の期間があることから議論されている状況ですもし現役を続行するとしたら活躍できる場
(しなの鉄道115系スカ色戸倉駅)しなの鉄道に残存する、元・国鉄115系1000番代(耐寒耐雪型)電車。1977年(昭和52年)〜1980年(昭和55年)に登場した国鉄115系は、現在、しなの鉄道とJR西日本中国地方に残るのみ。しなの鉄道の115系は、しなの鉄道オリジナル色のほか、国鉄・JR時代の湘南色、横須賀色(スカ色)、新長野色など復刻塗装した編成もある。しかし、新型車両SR1系に順次置き換えが進み、2028年(令和10年)に全編成が完全引退予定で、それまでの間、様々な企画を実施す
九州内各地で運行されておりました、ＪＲ九州に所有しておりました４８５系電車は、上の画像にありますように、最後まで残りましたＤＯ３２編成が、平成２７年１０月のラストランを最後に引退しておりまして、現在は先頭車両でありました画像１のクハ４８１－２５６が、後述のように小倉総合車両センターで保存されている以外は全て解体されております。４８５系電車は、定期運用を終了しましたのが平成２３年３月改正でありましたが、それからも「国鉄塗装」に戻されておりましたＤＯ２編成・ＤＯ３２編成が後述のよう
カモメ廃線が続く北海道ついに留萌線が全線廃線になりました。その終着駅が増毛駅でした。留萌線ってどこにあるの？はい、ここです増毛と書いて「ぞうもう」ではなく「マシケ」と読みます増毛って変な名前だね何故こんな名前がついたかというと・・・昔々、東北の寒村に若い漁師がいました。まだ10代だというのに毎日の抜け毛に悩んでいました。
