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ようやく一件の重整備が完了しました。まだ月内にヤバいのが残ってるけどｗ連日作業中のRS7！AUDIスポーツ直系モデルにのみ与えられるRSの称号。その中でもモンスター4ドアクーペの位置づけとなるRS7！エアコンのコンプレッサー交換が完了したから元に戻していくんだけど・・・ラジエターからの水漏れも見つかりまして・・・コアサポートAssyが手元にあるうちに交換しちゃおうと。まずはコンデンサーを抜き取り・・・低温回路のラジエターも取り外し・・・ガコ
こんにちは、ことじです〇引き続き和歌山県O様のMC28、車体フルOHを進めて行きます！追加で注文頂いたT2製シリコンラジエターホースはロスマンズに合わせてブルーを装着しました〇オイルポンプシールも交換が終わり車体に装着、オイルパスチューブは信頼のある純正ホースを使用しています😊オイルタンクとラジエターリザーバータンク、新発売のモトトロン製レーシングクラッチレバーも装着して各ワイヤーを通して行きます〇チャンバーにラジエター、前後ホイールを装着して本日の作業完了となります〇ではでは(*
S2000の作業ですヘッドライトの交換作業アルファレックス製LUXXLEDプロジェクターヘッドライトをチョイスして頂きましたぱっと見は後期純正風ですが2灯プロジェクターが特徴ですロービームONでプロジェクター2灯とも点灯。ハイビームは外側１灯がHi/Lo切り替わります。ロー＆ハイビーム、ウインカーはシールドでスモール灯のみ純正移設です。グッと車が若返って精悍な印象になりましたね車検＆整備作業特に要整備箇所は無く良好でしたね年数
今日は久しぶりに？？夏日で、ここ最近では暑かったですね！！暑いとは言え30度位なので、真夏の35度越えに比べると、かなり過ごしやすい暑さな気がします。今日は実は午後に子供の部活の新人戦で、地元のドームで決勝戦だったので、ちょっと中抜けして1試合だけ観戦して参りました。とりあえず決勝戦も勝利して、県大会に出場してくれておりました！！ちなみに昨日は仕事を終えてから、久しぶりのナマズ釣りに行っちゃいました！！今年の夏は暑過ぎたので、夏バテしてるかな～～。と思っていましたが、1時
〇いすゞエルフPB-NKR81A平成18年152000km去年から冷却水が減るとの事でしたが、一向に見せに来てもらえず・・・ようやくいらした時に圧を掛けるとアッパータンクに亀裂が・・・すぐにラジエターを手配したのですが、翌日高速走行をされてしまいレッカー入庫。店舗前には侵入が無理と判断して、最寄りの２車線道路で待ち合わせ。部品は早々に届いておりました。純正だと￥406,000するらしい・・・即着手ですが、初めての作業の為手探りです。結局、ファンを外して引
前回の記事では、AirRepairのCNTP＋GND施工について書きました。CNTPという素材そのものを売りにしているのではなく、現代車の制御環境を整えるための施工である、という話です。ECUを書き換える前に、まずECUが正しく情報を受け取り、正しく判断し、正しく出力できる環境を整える。電源、GND、接点、センサー信号、アクチュエーターへの伝達。そうした部分を見ずに、いきなりECU内部の数値だけを触ることには、私は違和感があります。これは、空力でも同じです。空力パーツを追加
最近、ラジエター交換や水回りのトラブルで入庫が多いティークライムです。うんＬＬＣの匂いプンプンするｗ新品のラジエター届いたから作業開始！ええっ！これっていきなり面倒なパターン？電動ファンを外してもラジエター抜けないｗもちろん、コアサポートも外してますｗエアコンコンデンサーも動かしてなんとか摘出さて～組み替えて戻していくか～ｗ何故か中々エアー抜きが終らないｗ予想の３倍時間がかかりました。１７万キロなんで冷却水も交換とラジエターキャップも交換しておきます。１０時から作業して昼
オーバーヒートこれまでの車人生でメーター振り切りは初めてかなぁ〜ビックリしました〜高速道路を走行中にピーッてん？何？メーターパネルにオーバーヒート表示が・・・・やばっなんでだぁ？サーモスタットが逝かれたのかなと・・・・とりあえずヒーターを全開にしてスピードダウンでおっ水温計が下ってきたけど高速道路だしそのままスロー走行で様子見ででも、空調から温風がまったく出てこない・・・効いてないなと・・・水温計とにらめっこしながらん〜どうしたものかここどこだ
ＮＣＰ５５Ｖプロボックスバン走行２２万キロちょいエアコン掛けると異音カップリングファンにガタありました。シュラウド、ファン、モーターを交換していきます。全て順調にはずしていきます簡単に終わりそう外れました電動ファンの軸にガタがありました。シュラウドも３か所固定の左側、ぶっこわれてたラジエターキャップ外して、クーラント入れて～エア抜き。。。えっ！左側が付いてたラジエターキャップ。頭が無いｗこの部品、エンジンに行ってね？って事で、サーモスタッド外したり、色々調べたが破
桜も散り始め、今年も暑い夏が訪れるのだなぁと感じている今日この頃です。以前のブログでラジエターとクーラーコンデンサーは、圧力差と空気の流れを意識してセットアップして頂けると良い結果が得られると書きました。それはどういう事なのか？耳にする事が多いのが【停車時に水温が上がる】症状なので【停車時】をテーマにして私の車を例に挙げてご紹介をさせて頂きたいと思います🙇ザックリですが、私の車の断面図です。これはクーラーを取り付ける前の状態です。青と赤の楕円は圧力を表していて、赤は圧力が高い・青は圧
これからの時期、暑くなると怖いのがエンジンのオーバーヒート！！オーバーヒートに気が付かず乗り続けていると、最悪の場合はエンジン本体に大きなダメージを与えてしまいますでは、オーバーヒートは何故起こるのでしょう？本日は、その原因と対策についてオーバーヒートの原因で一番多いのは、冷却水の蒸発や漏れによるもの！次に多いのは、サーモスタットや、ウォーターポンプの故障！どちらも、最近では電動化されトラブルが多くなっていますそして、ラジエターを冷やす電動ファンの故障や、ラジ
冷却の話になると、ラジエターやキャップ、クーラント、ホース、サーモスタットに意識が向きがちです。でも、私がいちばん重要だと思っているのはそこではありません。それはラジエターを通った空気が、どこへ、どう抜けるか。冷却は「入口」よりも、むしろ出口の設計で決まるのです。今日はその話を書きます。■ラジエターは“熱交換器”であって、冷却システム全体ではないラジエターは熱交換器です。熱交換は「ラジエター単体」で完結しません。外気が取り込まれるコアを通過する熱を受け取った空気が車体
SKYLINEの連続今日のスカイラインはR33RB25DETのメンテナンスと車検。ラジエターのクーラントもごっそり交換です。足回りの点検ブレーキ周りの点検、整備様々な箇所をしっかり点検整備してから車検を。長年エフケーテックに通って今のところ大きな故障なく元気に走ってくれてるR33スカイライン。これからも頑張ってよ。
一つ目のカスタムパーツ今日は愛車XSR700のシェイクダウンをすべく、朝から乗り出せるように整備しました。まずは洗車✨各部の状態を確認しつつ、丁寧に洗っていきます。綺麗にした後、カスタムパーツの一つ目はラジエターのコアガード取り付け。ラジエターのコアを走行中の飛び石などから守る大事なパーツです。付けるのは老舗的なメーカー、エッチングファクトリーさんのもの。エッチングファクトリーさんは東大阪市にあるメーカーで、鈴鹿8時間耐久レースにも昔から出られているところです。
ラジエターの冷却効率がアップ！今年も猛暑、酷暑が続いています。残念な事に大きな災害が起こり、自動車の中で避難生活を余儀なくされている被災者がいらっしゃいます。ガソリン等の燃料の供給がままならなくて、エンジンをかけっぱなしに出来ない。それで、エンジンをかけてカーエアコンで車内が冷えてから寝るのですが、暑さで起きてしまうのだそうです。自動車は走行するとコンデンサを風が通り抜ける事で冷却効果を高めているのですが、停止状態では空気が流れにくいので冷却効果は低下します。それでも除電すれば未除
