ラジエター

ジムニーのラジエターを交換しました。元々使っていたラジエターはコアが風圧で飛ぶほどボロボロでした。手で触ると簡単に折れます。今回はJB23のラジエター交換に伴い、水回りホースを同時に交換します。購入品は、①ラジエター本体②ラジエターホース、ヒーターホースセット③ホースバンド④冷却水合計税込17,750円でした。PayPayで2,500円程ついたので、実質15,000円くらいです。①ラジエター本体社外品です。ネットで送料込9,020円こんな感じ

いつもご訪問いただき、ありがとうございます😊後先になってしまいましたが、ＧＷ前になつて、蛇口の交換や温水ガタでないトラブルが発生致しました幸い、蛇口は無事に交換が終わり、以前のように、水が出るようになりました雨が降っていたので、カッパを着てますほっとしたのも束の間‼️今度はお湯が出ませんレガードの温水機は、バンテックさんのキャブコンに多く採用されているのと同じ当然、ラジエター式はエンジンが暖まらなければ、お湯は出ませんし、時間が掛かりますヒートエクスチェンジャーと呼ばれ

家業で使う小松製作所（現KOMATSU）の機械SD10-3ですが、もう何年もラジエターが漏れてました。水道水を補充して誤魔化してましたが、限界…新品のラジエターがまだ出るか確認するも、流石に自分と同じ様な年代の車両は出ません。純正品番は「360-03-81110」数年前にラジエター屋さんに連絡するも、この品番のラジエターは再生品の在庫無し。現品修理で5日程との事…仕事で稼働出来ないのは困ります…悩んだ末、面倒くさがりながら隙間からメジャーで現品の寸法計測しました。すると、ホース径

2017年式S1000RR。中古購入から約半年ちょっと（2022年）オドメータ27,000km過ぎ。乗り終わったあとマフラーのチャンバー,EU排ガスクリアのためのあの弁当箱あたりに緑色の付着が点々と。ああ、これは冷却水だな。このバイクは水温が高くなる傾向があるからラジエターキャップからの逃し分が付いたのだろう。と思ってやり過ごしていましたが、どんどん悪化していく。極端に冷却水サブタンク残量が減るわけではないのでそんなに焦りはなかったのですが。最初に疑ったのはラジエターキャップの密

■EDマフラーの購入私のCBR1000RRSPは桜井ホンダで購入した際に、ECUとファンネルをED用に交換しています。いわゆるセミフルパワー化がされている状態です。”Semi”、つまり吸気側はヨーロッパ仕様になっていますが、排気側は国内仕様のマフラーのままです。このままでも十分にパワフルですし、100％のパワーを使い切れているわけではないのですが、サーキットを走り出して気になってきたのが、4,000pm～5,000pmあたりのトルクの薄さ

冷却水がスローリークしているようだ…と入庫となったカーニバルレッドのXKR。精査してみますと。。。どうやら…ダメなのはラジエター本体のよう。ラジエターは既に生産中止となっており生憎、弊社でも在庫しておらず😣(あまりトラブル症例ないので在庫しません)社外品を海外から取り寄せて対応となります。前にも書きましたが…弊社で欲しいパーツはリトアニア🇱🇹で在庫されている事が多く今回も同様でしたね。イギリスやアメリカにも同じ物の在庫はあるのですが…価格設定が安価だとしても送料が高い

TWには既に取り付けていましたがKVはメーターこそダッシュボード上に鎮座していたけどセンサーの取り付けがまだでした（汗）息子が大学の用事でこの土日急に帰省するって・・・・しかも「帰りはKVで！」って言うから慌ててセンサーを繋ぎました。さて接続は以前やったTWと同じだろうとタカをくくって、22mmセンサージョイントを用意していました。下へ潜り込んでみるとなんかTWと配管が違う・・・・・KVラ

まいどおおきに！今日は昨日の続きCBR1000RRの冷却水漏れから。アンダ―カウルを外し上の方から順番にチェックして行くとウオーターポンプの取付ホースから垂れてる。周りを軽く洗浄してエンジンかけて再確認。穴開きでは無く接合部分からなのでバンドの位置をズラせば止まるかな？ただホースバンドはカシめると再利用出来ないタイプ。外す方法は単純に切るホースバンドはネジを回せば締まるタイプへと交換。元々の位置を少しズラシ

続いて、BCNR33スカイラインGTR車検整備続きNISMOスポイラー取り外します新しいスポイラーに交換しますそして、けん引フック取り外します先っちょだけ外せまぁすそして、ホイール取り外しますデカいですねぇww内減りしてるので裏組みしておきますそして、ホイールナット洗いますピカピカですそして、車検用のホイールつけますそして、ワコーズフューエル1いれますそして、ラジエターにワコーズCLBいれますそして、スノコエアコン添加剤いれますみなさーんエア

2020年6月8日の話。昨日、久しぶりにZX12Rに乗ったんですが、やっぱり内股が熱くなります。近場だったので乗ってる時間が30分ぐらいと短めだったので、気になるほどではなかったけど外気温が30度近く上がってたので走ってても熱風を感じるほどになってたんです。うちの12Rみたいな大型のフルカウルはこれからの季節はほんと地獄ですよね。まだ12Rはフレームがモノコックだから内ももが直接熱くならないだけマシだけど隼とかはフレームがめっちゃ熱くなるみたいですね。太ももが真っ赤になるって聞きますか

こんにちは、アバンティーサービスです。本日は点検整備でお預りしていますE84X1のラジエター交換をご紹介致します。診断風景からご覧下さい。点検時に発見したのでその様子から、、、、、何か様子がおかしい、、、、、、、、メカニックの勘が働きました。見づらいですが真ん中あたりに緑の冷却水が垂れた後が、、ミラーで確認すると更にはっきりと、、、見た感じはアッパーホースが怪しいですがアッパーホースは明らかに交換されて

０６月２０日付けなきゃなーと思い、サーモスイッチやらファンやらは準備していたんですよんで桐生遠征の話が出たのでイソイソ（？）と取り付けを開始中〇なサーモスイッチとファンＸ風２５０にも同じ仕様で組み付けたんですが、ファンがビミョーにデカいので小さいサイズを検討し購入しておいたんだけど・・・小さすぎた・・・（汗）ＹＺ１２５に付けたモバイルバッテリー仕様のファンが１００×１００のサイズでデカいなーって思ったので６０×６０にしてみたんだけど一気に小型化し過ぎた見た

皆様コンニチハ('ω')ノ世の中ではまたコロナの猛威がハンパないですね。なんか前回よかすごいみたいでちょっと外出するのが怖いです。こちら鴨川は田舎なんですが観光地なので休みの日になると県外ナンバーで溢れかえってるので不安が山盛りです。最近ではマスク着用、手指消毒が根付いて来たんで少しは安心ですけど。でもね、地元のスーパーとかでマスクもしない、大声で話し込んでる地元の老人たちを何とかしないといけないと思うオイラです(´・ω・`)そう

いやー春ですねまたまた久々の更新になっちゃいましたホリーラです生きてます！日本にいます！ｗ最近は開発で引きこもりだったのですがPC制作のご依頼が大きくなったロロ店長助手のノノさんは写真をなれしてなくて撮影が大変(;´･ω･)顔デカいしｗさてやっていきますかねマザーはZ790のレアなプロアート使用オシャレさん使用ですね

GPZ900Rの「ラジエター」のお話です。▲ボクのニンジャボクのニンジャは、ボア＆ストロークの変更により1039ccになっていますが、フルカウルにこだわった結果、「ラジエター」は純正のままとしています。当然ですが熱的に厳しいので、①「ラジエターファン」をマジーのアルミ製に交換②デイトナ製の「マニュアルファンスイッチ」を追加③プロト製の「ラジエターキャップ」に交換④エフ企画の「クーラント」に交換したりしてオーバーヒートに対処しています。ただ、今後のことを考えると、「近代的なラジエ

みなさまおはようございますレクサスISの300hさんのクーラントに、インバータークーラントを交換しました。クーラントはレクサス純正、いやトヨタ純正です。下から抜き上から入れる繰り返し。うーんハイブリッド車はいろいろあります。インバーターのクーラントは15マンから20万キロが交換の目安らしい…替えなくて大丈夫って奴ですね。キレーだーインバータのエア抜きはdst-iで出来ました。優秀〜ラジエター側は、アタッチメントがなかったが、既存のカップがピッタリでした。クーラントチ

ボルドール10周年記念ありがとうリフレッシュ計画進行中でございます！続きまして・・・地味～なクーラント漏れ対策です。この部分からは以前にも微々たる量の「クーラント漏れ」がありましたが・・・当時はしっかりと対策できなかったのですが、実はクーラント漏れの原因はホースの「経年による硬化」だったという・・・ホースが完全に硬化してしまっているので、ホースバンドを締め込んでもホース自体が縮まらないので意味がなかったんですよね。このようなホースバンド

どうもガレージきくちですここ数年2年毎にラジエター交換してて堪らないので対策を考えます。ラジエターの厚みが増しててコアがインシュレーター挟んでてもビクともしないのが気にはなるけど一番、思い当たる節は強化ロワホース高負荷時のホースが負圧による潰れでオーバーヒートを防止するためのGCの定番パーツですが強化エンジンマウントも共に着けてると相性悪いのかな、、、となの

ほうほうほうほう。前回はこちら↓『VTR1000FCBRRR-RなスペシャルVTRなら～CBRっぽいダクトを付けよう♪～その1』なにそれ？どーゆーこと？前回はこちら↓『VTR1000FCBRRR-RなスペシャルVTRなら～ワンオフマフラーの修正をしよう♪』これもぜんぜん、プロローグ…ameblo.jpマフラー&アンダーが終わったまで。で、アンダーのグラフィックを考えようとしたら～クレバーさんのCBRRR-Rウィングレット到着～カッコいいケドさ～

こんにちは(*・∀・*)ノ早起きして作業予定でしたが、子供達も起きるのが早かった…公園へ遊びに行くのは少し後にとお願いして。先にラジエターとエキパイを外す作業をしました。ラジエターファンスイッチ24ミリのスパナ🔧て取り外しますが配線も付いてるのでカプラーも外しておきます。ラジエターカバーを外して…右は当たって割れちゃいました入手不可能なら大変だ！それならTIG溶接で修理か？残骸を拾ったつもりが足りない…あへ中古で入手不可能ならパテで作るしかないのかな…→

今回の中村直樹GR86VALINOのリアウィンドウにマウントされたラジエター👇やっぱりここまで再現させたいので何か無いかな🤔🤔ここの部分は満足👇やはりここ👇タンクが付いて良くなって来て良いんだけど実車🚗と比べるとちょっと違うんだよなで、考えましたイイ物があるじゃ無いの〜シバタのQ60のラジコンボディーにはこんな物が👇そうリアラジエターですはいこれね👆👇なんとこのリアラジエターだけを単品でGETしちゃいましたこれで👇このスタイルになる間違い無い

カプラーが外れなかったため、ジェネレーター側の配線をカットしてレギュレーターを外しました。ノコを使ったりニッパーを使ったりしてカプラーを破壊してみましたよ。外見上はカプラーが外れない以外問題ありません。※大問題なんだけど(´・ω・`)ジェネレーターから来ている平端子・・・・真っ黒になっていました。レギュレーター側のカプラーは溶けていました。あっぶねーΣ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ今度は充電不良でバイクが止まる所でしたよ。対策メニュー①レ

２層ラジエター廃盤！？T2Racing製２層ラジエターは数々の試作を重ね完成した大型２層ラジエターです。サイドタンクには固定用のステーを設けています。左側サイドタンク上面には水温センサーを取り付けれる様にしています。フロントバンク、プラグセンター化をしているエンジン仕様に合う専用のラジエターホースを付属しております。こちらの２層ラジエターは、在庫がなくなり次第廃盤となります。在庫数は残りわずかとなりますので、ご注文をご検討中の方はどうぞお急ぎくださいませ<m(__)m>

塗装中なら、ブログ。前回はこちら↓『ZX-12R水冷エンジンの要、サーモスタット交換なら～ヘッドカバーガスケットも♪～その2』これは本題への、プロローグ。前回はこちら↓『ZX-12R水冷エンジンの要、サーモスタット交換なら～ヘッドカバーガスケットも♪～その1』12Rと来れば、うち…ameblo.jpただのサーモスタット交換が終わったまで。ほんとそう、まだそれだけｗレース屋さんで言う「パーツ1個変えるだけよ、フレームだけどｗ」に類似。んじゃ、そ

続いて、FKC中古車S14シルビア後期ご紹介です社外フルエアロ社外FRPフロントフェンダーCST18インチ9.5JホイールTEIN車高調社外ピロテンションロッドデフィーメーターオートゲージメータートラストプロフェックブーコン社外33φステアリングクイックシフトPanasonicナビTV📺社外AFメーターブリッドシート社外ルーフスポイラー社外2本出しマフラー社外フロントパイプアペックスECVSR20DETノーマルエンジンHKSエアクリーナー東名コンピュ

新車のときからＲＧ５０ガンマの水温は夏と冬にレッドゾーン手前まで上がっていたのですが、昨年あたりから夏にその傾向が顕著になってきました。冬の水温上昇はメインジェットのサイズアップで解決済みです。夏もメインジェットのサイズアップはある程度有効ですが、標準の＃８０から＃８２．５にしてもかなり上がってしまいます。冷却水はホームセンターに売っている安物ですが、２年ごとに交換しているので問題ないと思います。というわけで、何か部品に問題があるのではないかと悪あがきしてみました。まず簡単なところ

とりあえず離れて見ればソコソコまでにはなったか？予算があれば全バラしてフレーム塗って…なんてヤリたいけどね〜でもまぁ酷いよせっせこせっせこ掃除してラジエターもステーだなんだ外してステーだなんだもこのラジエターに合わせて͡オレがこさえた物なんだけどね…掃除して磨いて…もぁ正直掃除と磨きと錆落としでくたびれたよ…高級フランジも…あ〜あ〜って感じで磨いてマフラーも掃除してゴソゴソ

駐車場でしかエンジンかけてないFC3S。ラジエターやオイルラインのガスケットも交換したので軽くですが試運転してきました。『RX-7FC3Sフロントハブ破損からの復活180872km』２週にわたり整備してきましたが、何とか着地しました。詳細はこちらで。ameblo.jpまぁ、30分程度の街乗りでブースト掛けない試運転なので、特に負荷はかけてませんが、特に漏れはありません。天気も良く、桜も咲いてたので、ドラレコの画像に映ってるかなぁと見てみたら、録画すらされてない！大丈夫か、

スイフトスポーツにオイルクーラー取り付け。春から秋にかけての温かい時期はオイルクーラーはあったほうがいいですし、ハイパワー車両は冬でも必要な時があります。一般道では不要かもしれませんが,スポーツドライブするなら取り付けを推奨してます。スイフトスポーツのZC33Sはラジエターよりもオイルクーラー装着の方が水温も安定するのでオススメです。メーカーはコストではトラストか、性能でHPIを推奨してます。オイルクーラーのサーモの開き温度が80度前後なのでちょうどいいです

ニッサンクリッパーラジエター交換遠方からお仕事で当地区に来られてて事故に合われたそうです他店で仮補修をされたそうですが漏れがおさまらず、当店で交換となりました。事故で押され、ステー部分が破損しております。コンデンサーで見えませんが、新品のラジエターに交換完了です。他にも損傷個所はありますが、走行可能な状態になったので、後は地元で修理されるとの事でした。出先での不慮の事故で大変な思いをされたと思いますが、なんとか乗って帰れる状態になったので良