ブログ記事3,025件
「こよーて」という小さな飛行機に乗っています。エンジンの整備とかは専門のエキスパートにやってもらっていますが、日常の点検整備はオーナーがやる必要があり。そんなちょっとしたメンテについて記載してみます。◎ラジエターの水位確認半液冷すなわちエンジンヘッドが液冷で、シリンダーが空冷のROTAXエンジン。液冷の部分がある以上ラジエターもあり、クーラント水の確認が必要です。エンジンカウル上部にある点検口を開き。。。ラジエターキャップを外します。写真の給水口右側に、リター
先日書いた↓これ。RECHARGEのARC製ラジエターを検討してみた。高いのよぉ、なので失敗は出来ない、お試しも出来ない。試してみたい気もする。で、仕事帰りの電車でAIに相談してみた。（笑）岡山国際サーキットで純正レイアウト、ブーストアップ。KOYOType-Z→Type-Fで100℃超える、と。薄々思ってはいましたが・・・。やはり、絶対的熱容量（水量）が足りないみたい。（あくまで純正レイアウトでサーキットね）Type-Zで問題なくて、Type-F
ラジエターからのクーラント漏れが発生し、Type-Z→Type-Fへ交換しております。rx7fc3ssite.web.fc2.com/mainte240303.htmでもね、やっぱり変なんです。冷えません。↓これが交換前後の結果です。冬場のサーキットで水温100℃なんてありえなかったのに、Type-Fに交換してから明らかにおかしいです。水温と油温が逆転しています。困ったねぇ・・・。
連休2日目cafeが遊びに来てくれました作業を進めますよウォーターパイプも出たので替えますこれは付いていたやつですマフラー付けてラジエター付けますラジエターを上の２本のボルトでぶら下げてラジエターステーを付けると楽です左側のホースとパイプをつけて写真無し…冷却水投入〜ダダ漏れ🤣🤣🤣(この写真2回目)このパイプのOリングの入れ方を間違えていました必ずやらかします笑笑切れてた…気を取り直して対応エンジンかけても大丈夫そうクラッチのメッシュホース取り替えたので、
昨日、大変なことに・・・。今日は朝も早くから作業開始です。諦めて確実な方法を選択し、ラジエター取り外ししました。摘出完了！(^_^)vちなみに、以前フロントカバーのオイルシールを交換してましたが、街乗りレベルでは漏れ無し！あぁ、しんど・・・(-。-)y-゜゜゜ブレーキエア抜き、クラッチフルード交換、フロントハブグリスアップもして、本日完了です！
今シーズンのサーキット走行に向けて整備をしていきます。まずは面倒くさいオイル、クーラント交換です。車両を動かす前にエレメントをササっと交換(･∀･)ｳﾝ!!漏れなくていいね！エレメントは安心の純正。次はデフオイル。ずっと使用しているSPEEDMASTER。結局、段ボールがスペースかせげて滑って良いよね！(笑)次はミッションオイル。今回はこちらからも。このコック？便利ね。(^^)こちらもSPEEDMASTER。ドレン締めるとき、トルクレンチを使用しているけど
フュージョンは、ラジエターからキャブレターまで長いホースが通っています。端末がヒビ割れてカットして使っていますが、ツーリングに向けて不安要素を潰すために交換します。部品は廃版なので、ショップオリジナルの物を買いました。2400円は高いけど代わりが無いので仕方なし。パネルをここまで外す必要があります。冷却水の交換予定は無かったが、試しに抜いてみたらサビで茶色くなっていました！ODO31,785km
『ファーゴン、パルテノン点灯(T_T)』久々にテーブル太郎でお食事～(他にボックス太郎、カウン太郎、奥太郎があります)僕は愛車、ファーゴンなのでコーラ。無事に会も終わり～次の場所へファーゴン…ameblo.jp漏れてる所が良く分かるwラウンド組むかな～
このサイトのモデルは小さいながらも味があって良いです今回は２台目の作成ですダウンロードサイトはこちらhttps://www.kallboys.de/mondorfer-bastelboegenジーベルフェリーSF311というモデルをダウンロードしてくださいブルーの車体を作りますA4のクラフト用紙に印刷しています簡単そうに見えてかなり難しく切り抜きの精度も必要になってきますボディとシャシーの主要部品を組み立てましたこのボディも微妙なカーブが難しいですフェンダーを取り付けました
先週はここまで朝から修行僧になり錆び取りこれくらいで勘弁して塗装していきます塗装の合間にラジエター綺麗にしてこれ付けますマジーのアルミクーリングファン！いけさんから譲っていただいた絶版部品😊羽、径ともノーマルより大きくて冷えそういけさん、ありがとうございました！遅くなりましたがやっとつけました(^^)ステーは少しずつ色をつけていき綺麗になりました来週はフレームの錆び取りといよいよ水回りができそうまだまだかかりそうです楽しんでやりましょう(^^)
結局、9月のミニろくは台風で流れ、一生懸命準備したの何だったの？といった感じですねー。まあ、満点で間に合っていたワケではないので、一息つけてホッとしたというのも本音のところ。そんなこの日に向けて5月はなにしてたかというと。。。5月1日↓とりあえずT2レーシングのラジエターを取付けてみた。↓なーんかこのステーが好みじゃないんですよね。削り出しでカッコはいいけど共回りして位置がはっきり決まんないし。。5月4日↓とりあえず腰上OHに向けバラした。ヘッドめち
こんな感じでやってますちょっと切りすぎたか笑とりあえず電源がはいりましたカッコいいね笑オイルクーラーとラジエターがきたらセンサー繋げまぁす
前回テストランのときに息つきしてたガンマくんバイパスをひた走るテストコースCで再確認です温まってきての失火はおおかたエキサイタ・コイルのお焦げや断線でしょうとジェミ子に言われて意気消沈でしたが今日の往路は症状がありません(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬバイパスでは4500rpm〜6500rpmで流して渋滞路はローで半クラシコシコキャンティクラシコ🍷水温計は3/4の位置（正常値は2/4）この状態からクルマが流れ出すとラジエターからの熱気が腿を直撃して熱いくらい💦冬はこうならない残念さ…
1年半以上から漏れ出し、何とか添加剤「頼むぞﾜｺｰｽﾞ」で騙しだまし堪えていたｻﾝﾊﾞｰのﾗｼﾞｴﾀｰがとうとうお逝きになる。いつものようにﾗｼﾞｴﾀｰの水量が下がり、電動ﾌｧﾝが回り放しになったところでﾜｺｰｽﾞを注入。そして、不凍液を注ぎ足しているといつまで経っても水位が上がって来ない。「？」と思い、下を覗くと緑色の液体がだだ漏れしている。「とうとう、逝ったか」と思い、いつものﾓﾀｰｽへ電話を入れ、土花亭からｻﾝﾊﾞｰを持ち込むため走らせていると助手席したから「ﾌﾟｼｭｰ」の音と
え～Outlookさんの～受信の調子が悪く只今四苦八苦してっ・・・プロバイダの方で確認できる様にはなりましたがっアナログじじいはっ・・・苦手ですちゅ～事でOutlookさんの方は一先ず置いておき・・・昨日のオッサンは～まず・・・エル子さん・・・にっ・・・追加のCOOLER・・・さっ・・・マウントし・・・ひとまずダイレクトに繋いで・・・下道では～症状出ないのでっ京葉道に乗り幕Pまでで出るかな～ったら・・・インター手前から始め
毎日雨ばかりでカビが生えて来そうだけど明日からは天気も回復みたいでやっとバイク乗れそうですせっかく良いところまで組んでエンジンも掛かって調子良く動いていたけどセルが空回りが頻繁に起こるから解体しますラジエター外してマフラーも外したらステップなどの補機類も外してアイドリングぐらいしか回していないエンジンオイルを抜きますエンジン降ろす準備は揃いました次回はリア回りから外して行ってエンジン降ろす予定です
ラジエター外すんにここまでバラさなあかんかったんやろか？俺がドンクサイだけなんやろか？#オーバーヒート#ファンモーター交換#タント#これで良いんやろか#メカニックてっちゃん出荷締切18時CAPSOLラジエーターラジエターキャップ付AT車用ノアヴォクシーイプサムAZR60AZR65ZRR70ZRR75ACM21WACM26W16400-28290楽天市場
そう、あれは暑い日…『ジェリコ。』今さらながら気づいたケドジェリコってコーヒーゼリーの事なの？ameblo.jpお洒落な物を美味しく頂いて帰ろうと思って始動したら～あ～まぁでも「減ってた」だけかもしれないので補充して走っていたが…やはり減ってくる…漏れ確定や。
効率良い冷却で省エネに！エンジンはなぜ冷却する必要があるのか？それは温度が上がり過ぎるとエンジンが壊れる。焼き付きを起こしたり、オーバーヒートしてしまいます。また、燃焼室の温度が上がり過ぎると異常燃焼、デートネーションが起こってしまいます。そうならないようにエンジンの温度を一定の範囲に収める。その為の冷却なのです。オートバイで空冷エンジンばかりだった時代、夏になるとオーバーヒート状態になり、一度エンジンを切ると熱ダレでかからなくなる事もあります。随分前から小排気量でも水冷化が
◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)引き続きJOGを整えます何年振りかで水冷ヘッドを開けますホースやニップルを外して、冷却水路を整えますキャブを分解＜忘備＞MJ:#76SJ:48全ての穴をパークリでブローして、細い穴には銅線を通しますフロートチャンバー内面は荒れてますリューターにワイヤーブラシを取り付けて磨きました
おや？ラジエターの右上のホースから…なくなってました発注乗れないのでホームセンターからのかもめキリンさんかわいいお花が仲間入り帰宅したら来てましたさて、いつ出来るかなぁ
こんにちは、ことじです〇先日の鈴鹿サーキットでの走行を終えたRS250R次戦のファンランに向けてパーツ変更とメンテナンスを行います！キャブレターセットも次戦に向けておおよそな付近にセットし直して、一旦NXAメンテナンス完了となります〇以後は11月のレースウィークに向けてOH等に出しているリアサス等、各部品が返って来たら段階的に各部のOHも含め進めていきたいなと思います。残りの時間は入荷したラジエターの検品を進めて行きました(*'ᵕ')☆バックオーダー頂いているお客様分は優先的に終わ
ども、ヤマダタロウです。どうせ、しばらくエンジンを掛けれないしなぁ。で、ラジエターの大容量化を始めた翌朝に部品が届く。↓インマニの樹脂パーツ（社外品なので若干の段差が出来てる。）バラシて半日でエンジン始動ができるようになってしまった…。スタッドボルトは結構早い段階で準備してた。仕方ない。さっさとラジエターのステーを作りますかｗ純正ステーを一旦取り外して、違う位置に付け直すのでエンジンを下ろしました。純正ステーの加工と、汎用ステーの加工でラジエターを固定する。↓他車種
ども、ヤマダタロウです。さて、やる気も回復したのでNS-1の制作を再開しようと思います。写真はコマジェ（マジェスティ125）のラジエター。何となく、付きそうな気がするんだよなぁ。で購入してました。インマニ部品の欠品中によりエンジン始動が出来ないので、今の内に取り付けてみようと思います。↓表面積はそんなに大きく変わらない。↓けど、厚みは2倍ほどあります。重くなるけどしかたないか。よく冷える用になるだろう。で、純正のラジエーターを外してあてがってみる。あ、アカ
BIGレーシングラジエター出品中！？みなさまこんにちは。事務員のハナヤンです。T2Raicngでは毎週ヤフオクにてオークション開催しておりますが、本日のブログでは、ただいま1円売切！出品中のBIGレーシングラジエターをご紹介します(^_-)-☆T2Racing製NSRmini・NSR50/80用、大型レーシングラジエターは数々の試作を重ね完成したミニバイク用大型ラジエターです。こちらのラジエターはNSRmini純正のラジエターの大きさとは異なり、なるべくコア面積を大き
こんにちは、ことじです〇引き続き、大阪府N様のMC21メンテナンスを進めて行きます！足周りの次は水周りと電装系のメンテナンスとなります〇水周りはT2Racing製1層ラジエターにシリコンホース、サーモスタッドなんかも交換して行きます。電装系はRCバルブサーボはモトワイヤーにて新品モーターに交換済みの物に交換、各種ワイヤーにT2製ワークスぷーりも装着します〇オイルポンプシールにRCバルブサーボ、1層ラジエターも装着完了です〇前後スプロケにゴールドチェーンも装着して、本日の作業完了となり
昔昔ラジエターと言ってたら小便野郎にぼろくそ言われたお前変だとラジエーターだぞとJIS的にはラジエータお前も変だ今はどれでも正解良き時代にホルツにて漏れとまったぽいけど遠征など計画あり不安は取り除くラジエータ取出し33年前に特注にて製作依頼なラジエータよくもちました近くの修理屋さんに依頼ととと昨年一昨年前でしたかお亡くなりに33年前に製作な社長さんは健在ですが八十代昨年製作依頼なヒーターコア1年もたずパンク県外に依頼
白くまアイス全滅今回は東芝の方の冷蔵庫背面の右下の吸い込み口が•••パッと見てわかるほどこれが原因かあ掃除機で吸い取るよこれで終わりにしようかと思ったけどその細い横長のプレートを外して車でいうラジエターみたいなものもやはりホコリで目詰まりしてるこの前のミツビシと違ってこの東芝は配管が邪魔をして掃除機が全く入らない。冷凍冷蔵ものを早く元通りにしないといけないので掃除機の先のパイプを細く作る時間はないので歯ブラシなどのブラシを使いながらとりあえずきれいにあれ？この下側がびちゃびち
今週も作業を。先週の続きです。アルミの板を削って作った部品とアルミ管を組み合わせました。ステアリングロッドもキットのパーツから作り直します。リアウイングに貼った自作デカールがクリア塗装の影響で滲んでしまいました。また、マスキングです。マスキングテープを貼った物にホワイトを塗装しました。マスキングテープを剥がして良い感じです。この後クリア塗装です。リアウイングの基部はまたまた作り直しました。なかなか形状が掴みづらい形をしています。そして、250LM。リアのフレームを作り
こんにちは、藤村です。今回はNISMOのラジエター取付の紹介です。こちらのラジエターを取付ていきます。旧ロゴ、４０周年記念のラジエターです。取付けする車両はBNR32です。で、取付。ラジエターホースも新しくして、取付させていただきました。
