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ハイっ!!という訳で先日、嫁さんとショッピングモールでブラブラしていたんですよ…。すると…。嫁さんの足元に綺麗に二つ折りにされた5,000円札が…。たぁ『んんんっっっ!?!?!?』てっきり嫁さんが落としたんだろうと思って拾ったんですが、どうも嫁さんが落とした雰囲気ではないんですよね…。そもそも、嫁さんはお札を２つ折りにしないし…。
こんにちは、ことじです〇先日の鈴鹿サーキットでの走行を終えたRS250R次戦のファンランに向けてパーツ変更とメンテナンスを行います！キャブレターセットも次戦に向けておおよそな付近にセットし直して、一旦NXAメンテナンス完了となります〇以後は11月のレースウィークに向けてOH等に出しているリアサス等、各部品が返って来たら段階的に各部のOHも含め進めていきたいなと思います。残りの時間は入荷したラジエターの検品を進めて行きました(*'ᵕ')☆バックオーダー頂いているお客様分は優先的に終わ
〇いすゞエルフPB-NKR81A平成18年152000km去年から冷却水が減るとの事でしたが、一向に見せに来てもらえず・・・ようやくいらした時に圧を掛けるとアッパータンクに亀裂が・・・すぐにラジエターを手配したのですが、翌日高速走行をされてしまいレッカー入庫。店舗前には侵入が無理と判断して、最寄りの２車線道路で待ち合わせ。部品は早々に届いておりました。純正だと￥406,000するらしい・・・即着手ですが、初めての作業の為手探りです。結局、ファンを外して引
熊取町・泉南地域の皆さま、こんにちは！本日は、抜群の燃費性能で毎日の通勤や暮らしを支える大人気エコカー、ダイハツミライースの冷却系修理の様子をご紹介します。「走行中にボンネットから少し甘い匂いがする」「エアコンの効きが悪くなって、水温の警告灯がチカチカした」とのことでご入庫いただきました。🛠本日の整備記録：ラジエター取替点検したところ、エンジンを冷やすための冷却水（クーラント）が溜まっている「ラジエター」本体からの水漏れが発生していました。ミライースをはじめとする多くの近年の自
桜も散り始め、今年も暑い夏が訪れるのだなぁと感じている今日この頃です。以前のブログでラジエターとクーラーコンデンサーは、圧力差と空気の流れを意識してセットアップして頂けると良い結果が得られると書きました。それはどういう事なのか？耳にする事が多いのが【停車時に水温が上がる】症状なので【停車時】をテーマにして私の車を例に挙げてご紹介をさせて頂きたいと思います🙇ザックリですが、私の車の断面図です。これはクーラーを取り付ける前の状態です。青と赤の楕円は圧力を表していて、赤は圧力が高い・青は圧
みやざきのくるま工房ロードワンですS2000のエンジンオイルクーラーを取り外す事にしました理由はふたつ①一般道の走行では油温が70度も上がらない大容量ラジエターとローテンプサーモスタットにしているのもあり冬は油温が50～60度くらいしか上がらないので心配②オイルブロックのオイルの通路面積が小さいので圧力損失が心配油温計、油圧計のセンサーは取り付けるのでブリッツのオイルブロックに交換します左側はオイルクーラーのブロックサーモスタッ
前回の記事では、AirRepairのCNTP＋GND施工について書きました。CNTPという素材そのものを売りにしているのではなく、現代車の制御環境を整えるための施工である、という話です。ECUを書き換える前に、まずECUが正しく情報を受け取り、正しく判断し、正しく出力できる環境を整える。電源、GND、接点、センサー信号、アクチュエーターへの伝達。そうした部分を見ずに、いきなりECU内部の数値だけを触ることには、私は違和感があります。これは、空力でも同じです。空力パーツを追加
冷却の話をすると、「ラジエター」「ファン」「キャップ」など“部品”に意識が向きがちです。でも私が見ているのは、そこではありません。走っている時に、熱が捨てられる条件が成立しているか。つまり、車体側の“流れ”です。今日はそれがはっきり見えた、年末の夜のワインディングでの出来事を書きます。■観察条件（年末の夜のワインディング）外気温：10℃通常運用時の水温：89℃（ちなみにミニサーキット走行では、季節に関係なく概ね87℃で安定しています）そして、ワインディングのストレートで下
「ラジエターキャップで圧を上げれば冷える」たしかに理屈としては正しいです。でも私は、1.1運用でもラジエターの樹脂サイドタンクを割いた経験があります。冷却系はいつでも“弱いところから”壊れる。だからAirRepairは、キャップで圧を上げて我慢させる方向ではなく、車体側の流れで冷却を安定させる方向へ行きました。実際、AirRepairiQはミニサーキットを1クール（20分）フルで走っても、水温は街中走行より安定し、噴き出しは皆無です。この結論に至るまでの実体験と考え方を書き
オーバーヒートこれまでの車人生でメーター振り切りは初めてかなぁ〜ビックリしました〜高速道路を走行中にピーッてん？何？メーターパネルにオーバーヒート表示が・・・・やばっなんでだぁ？サーモスタットが逝かれたのかなと・・・・とりあえずヒーターを全開にしてスピードダウンでおっ水温計が下ってきたけど高速道路だしそのままスロー走行で様子見ででも、空調から温風がまったく出てこない・・・効いてないなと・・・水温計とにらめっこしながらん〜どうしたものかここどこだ
