ヨシムラ

デジタル油温計を取り付けました。SRFImeetinginBiwako3rdで教えてもらったアイテムです。油温計は、オイルキャップの所にアナログの油温計（その22）を取り付けてます。アナログの油温計がすでに付いているので、デジタル油温計を新たに取り付ける必要はないんですが、見た目がカッコイイのと、デジタル油温計を見ながら運転したら運転が楽しくなりそうなので取付けてみました。いろんなメーカーさんから様々なデジタル油温計が出てますが、マフラーがヨシ

SUZUKIGSX-R７５０RK外装を付けてみます。タンクの裏側とかもメッチャ綺麗ですね。シートも綺麗ですね。SUZUKIGSX-R１０００K9リヤホイールが付きました。ディスクは減りもあったのでブレンボのディスクに交換。リヤキャリパーのパットも新品です。エンジンも乗りました。このエンジン仕様はカムシャフトがヨシムラST-RBR・・・H/G＝ヨシムラ面研0.3ｍｍ・

GSX-R1000RSPL納整の続きです。リア回りからスイングアームピボット、リンク、アクスル全て取り外しグリスアップしましょう。オメガ57のスプレータイプは使いやすいのでおすすめ適正なトルクで締め直します。スイング、リンクの動きをよく確認しながら締めましょう。サクッとホイールも元に戻して、次はエンジンマウントも同様です。エンジンを締めるときは、チェーンにテンションを掛けながら順番に締めていきます。この順番も適当ではだめですよ。

フロントタイヤとリヤタイヤの外径差がちょっと気になってまして…フロント110/80-8外径約379mmリヤ120/70-8外径約371mmで、リヤタイヤは、5.5Jホイールに引っ張って履いている為、更に外径は小さくなっているものと思われます。見た目でわかります。↑この見た目でわかるのが気になってしまい…って事で、フロントタイヤを替えてみます。ダンロップ3.00-8RUNSCOOTD307すでに装着しちゃってますが…4Jホイールに履くとなかなか良い引っ張

転がり抵抗と導電性とのせめぎ合いマジ軽ナットはタイヤから路面に流れ切れていない静電気を除電する特許グッズ。知名度は少しずつ上がっていて、使ったユーザーさんが気に入ってくれて、何度もSNSに投稿してくれています。SNSを見てネット検索したら、タイヤの原料にカーボンを入れているのは強度を上げる為だけと勘違いされている方にお知らせする内容のブログは、以前書きました。少し調べれば路面に静電気を逃がす目的でもカーボンを配合しているのが分かるのですが…。その根拠は特許公報ですが、基礎知識が無い

ＳＵＺＵＫＩＧＳＸ－Ｒ１０００Ｒ新型カスタム・・・・・２回目ヨシムラのマフラーが付きました。ついでにフェンダーレスとミラーステーも作っておきました。なかなかスッキリしてより戦闘的になりました。やっぱりマフラーがカッコよくなると違いますね！！！バックステップヨシムラバックステップを付ける場合ブレーキホースを交換する必要があります。今回ブレーキホースを製作して商品化しましたのでお問い合わせください。マ

SUZUKIGSX-R７５０RKオイルクーラーのホースが付きました。フロントカウルのエア抜きのダクトをよけるのが大変なんですよ。SUZUKIGSX-R１０００２０２２モーターサイクルショーに展示したGSX=R１０００のウイング。製品化できるように検討中です。強度のある材料で見積もりを取っています。今回のウイングはクレバーウルフさんの耐久カウルに合わせて作りましたが、今スタンダードカウル用も作っていますのでお待ちくだ

こんにちは😃タイトルの通りヨシムラさんのYDキャブセッティングです♪あくまで僕的のやり方なので目安程度に😆ヨシムラさんのYDキャブ僕はかなり好きですね😁コピー品も出回ってますがあちらは試した事がないです🤣コピー品をMJN化するなら少し＋して本物がよろしいかと…本題のキャブセッティングですが…このキャブはセッティングがズレてても走ります😆その為、パンチがないと言われがちですが…キッチリと詰めるとにっこり出来ます👍口径は24mmと28mm僕は低速トルクも欲しいので24mmをチ

さてさて、午後からはヨシムラサイクロンの取り付けです。説明書がとても分かりやすいので、わざわざここで説明するほどではないかと思いながら・・・説明書ではセンタースタンドを外して作業するよう書かれてますが、私はセンタースタンドを立てたまま作業しました。①タンデムステップを外しタンデムブラケットステーを取り付けます。②タンデブラケットステーに先ほど外したタンデムステップを付属のボルトで取り付けます。※この時点でタンデムステップを取り付けていた純正の２本のボルトは余ります。組付け

この所体調不良でブログも休んでましたが、今日から復活体も少しずつですがやっと良くなって来ました。でもまだ絶好調ではありませので、様子見つつ仕事してます。それではブログです！お付き合いのある飲食業を経営しているSさんから愛車カワサキZ900RSのマフラー交換を相談されました！店に相談に来られて、Sさん的にはショート管が良いと言われてました。そしてヨシムラになりましたが、手曲げか機械曲げがいいか、かなり迷われてまして、その日には決まらず2択をお持ち帰り！数日

みなさんこんにちは～2週間前に縁あって我が家にやってきたAPE100運命とは何の抵抗もする必要がない・・・出会いの事気持ち良いくらい～トントン拍子でした。以前にもご紹介しましたが上記が正真正銘の純正APE100今朝もガレージ向かいの方がAPEを観に来られて「こんなエイプ見たことない！」と言って頂きました。今日は前オーナーさんの集大成APE100カスタムを紹介します。エンジンは「タケガワ124ccSuperHeadKitStage3」を

お疲れ様です。だんでぃgotohニシパです。あ、ども。愛車ＸＳＲ１５５に乗っていて気になるのが、バーハンドルがゆえに手首の角度がきついこと！ロングツーリングだと、ほんと手首が痛くなります。それを回避するべく、私は手首をストレートにして人差し指と親指の付け根だけを握って、手の平をグリップから浮かして握ります。こんな握り方をしており、手首の痛みは解消されたのですが、今後は指がレバーに届かない問題が発生しました。(ﾟДﾟ)よって、Amazonで専用ショートレバーを購入し

ヨシムラ製スクリーン納車時に取り付けてもらったもの【スクリーン】少々高価ながら、デザインと機能が優れており、とても気に入っている。高速道路では、私の体格（176cm/78kg）では胸から目元辺りまで直接風が当たらない。（スクリーンの細身な）形状から、肩には風が当たるものの「あれ？ネイキッドってこんなに風が当たらないの？」と驚くほどであった。SV650専用品であるため、フロントフォーク上部とメーターバイザーにしっかりとマウントされており、ハンドル周りがとてもスッキリし

こんばんは♪GSX-R1000Rのレーサー化の続きです♪前回はハーネスを交換して『ヨシムラEM-Pro』を取り付けたところで終わりましたが、今回は続きです♪ヨシムラ2次エアーブラインドキットを取り付けます。このブラインドキットはベットカバーを外してプラグを取り付けるタイプですのでヘッドカバーを外します！ブラインドキットを取り付けてカバーを取り付けます。そしてお客様のご希望でカムポジションセンサーも交換します！トップブリッジからメインキーユニットを取り外します。メインキー取り外し後

ヤマハSRV250最速プロジェクト進行中です^^！カムの表面処理がまだ戻って来ません！！！なので、キャブレター行ってみましょう！！！SRV250の純正CVキャブの口径はφ22相当だそうです。最速SRV250は排気量が300㏄オーバーで、気筒排気量は150㏄越えです。排気量的にも口径φ28～φ33程度は欲しいっす！！しかもSRV250ってダウンドラフトキャブレターです！！そうなると、選択肢が限られてきますね～！！と言う事で、ヨシムラYD－28MJN一選です。FCR

Z400FXにタカトリ650、ヨシムラTMR-MJN32、17インチ化、200タイヤ、ロングタンク、シングルシートを装着した車体の完成までとその後のOHの記録をJprojectと称して書庫に残しました。テーマ別から、(上記画像は旧Yahoo!ブログ画像になります。)Jproject(同、Yahoo!ブログ画像。)友達表示から全開放したつもりが、ログアウトして確認してみたら開放出来ていませんでした！(￣ω￣;)失礼致しました。(>_<)Jproject再度全開放しま

ショートファンネル化してみた‼️GSX-S1000のエアクリーナーBOXの中にあるファンネルのショートファンネル化サーキット走行会に申し込んだので、高回転域の向上を目指して施工してみた。（一応、パワーアップも目指して）ノーマルのファンネル⬇︎長いファンネルで、吸入の効率を上げる為に少し右を向いてます。コレを、ショートファンネル化したお話着想を得たネタは…ヨシムラの新型カタナのファンネルキット。（５万オーバー）（全く同じ事考えていたブロガーさんがいました）高くて買えません｡ﾟ(

Twitterではお知らしましたが、インシュレーターの救世主誕生です！！弊社マニホールド（37212）を使用し、TM-MJNΦ24、Φ26を装着する場合はスズキ純正インシュレーターの使用を推奨してました。ですが、残念なことに昨年廃盤になってしまいました・・・。ですが、ここで救世主誕生！！ヨシムラさんが同形状のインシュレーターを製作！！これによって弊社マニホールド＋TM-MJNの装着が可能になりました。このようにバッチリです！もちろん段差もありません！こ

今日も寒い長野市です風邪ひきそうですね。しかも雨が降ったりやんだりで、スッキリしない天気ですSUZUKIGSX-R1000Rマフラー交換!サーキット走行のお客様今回はヨシムラのレーシングサイクロンに交換!排気デバイスは、キャンセラーで対応!で、排気デバイスは、シートカウルの中というお陰でマフラー交換でアッパー以外全部のカウルを、外す元々R11sqのスリップオンがついていたんですが、レーシングサイクロンなので、フルエキですラジエターも外して、作業します!で、STDマフラー

本日はグロム（JC92）のマフラーをJC75用中華アップタイプマフラーに交換してみた。いきなり結果から。【After】【Before】ヨシムラのマフラーも音質、性能的には文句ありません（ってか大好きです）が、モタードとなるアップタイプに憧れるわけですわ。ルックス的にはよりモタードっぽくなったか？でも、これ結構加工など苦労したのです。普通にはエキパイとサイレンサーが差し込めないなんです。丸めたところやステーの溶接の出っ張りで奥に入らない。なのでリューターで削ったりしてなん

バイクは趣味であり、かつ自分の作品だと思っている。どこにでも乗って行ける、小さな展示会場。オーナーにはそれぞれ趣味嗜好があって、チョイスされているパーツ類も違う。故に面白い。走るスタイルや好みの色、形。乗っているオーナーそのものがマシンによく現れている。同じ車種同じカラーのバイクを並べても、完全ノーマルでなければどこかに違いがあるだろう。そして大体のオーナーは自分のバイクを自分色にしている。どれだけ大切にしているか、ちょっと見れば解るというものだ。マフラー選びもまた、個性が出るとこ

ゆ〜くりと進行中のZ400FXNewprojectは、先日エンジンが乗ったとこまで来ました！。(#^.^#)天気もいいので〜走りがてら、HさんのCBX400Fで◯ョナサンへ〜。⊂('ω'⊂)))Σ≡GO!!Hさんからの頼まれごとを済ませたら、さぁて、(#^.^#)次はお楽しみのキャブレターで〜す！(｀✧∀✧´)ｷﾗｰﾝ!今回はシルバーボディの、ヨシムラTMR32で〜す。(*｀艸´)ｳｼｼｼが、しか〜し！ひょんなことから入手したヨシムラTMRは…なんと

久しぶりに天気も良く暖かいのでチョイ乗り(^^)実は今年初乗りです。何でだろう?メーカーがこれでよしとする足廻りのセッティング色々なGSX-S1000オーナーが硬すぎると不満を漏らしてます。自分なりの解釈ですけど、タンデムで高速道路を走ることを想定してのセッティングなのかなぁ〜っと。1人で乗ると荒れた路面やアスファルトのパッチ補修を通過すると内臓にガツンときます。よほど綺麗な路面を高速で攻めないとこの足廻りは70キロの自分でも硬いと感じます。とりあえず、イジってみよう。サービス

マフラーは土曜日に到着したものの、ガスケットがまだアマゾンから配達されていないので、午前中にマフラーを取り外しました。サイレンサー部の取り外しについてはモリワキスリップオン装着の記事で説明してますので省略します。気になる方はこちらをご覧ください。https://ameblo.jp/ykitaji0314/entry-12558617740.html『モリワキモンスタースリップオンマフラー装着』音もルックスも純正のままでも十分だと思ってたマフラーですが、いろいろといじってい

自分が初めて買ったスクーター前車アドレスV125Gリミテッド（K9）現在のアドレスV125Sリミテッド（L3）同一車種への乗り換えでカスタムパーツの資産運用メンテナンスでの知識が決めてで最終的にアドレスV125Sへの乗り換えただし、ヘッドライトの規格が変更され前車の125Gせっかく交換したサインハウスLEDヘッドライトバルブは短命で知り合いにプレゼントしましたですスクーターは、この2台しか乗った事しかありませんのでV125GとV

こんにちわ☺引き続きE4の整備してます。最近はブレーキ周り。キャリパーピストンが固着してましたからね💦💦💦↓はある程度掃除したところ。掃除前はかなり粉吹いてました。写真は撮り忘れてますね😆作業に集中してます（笑）このあと、超音波洗浄機でかなりキレイになりました！👍↓フロントマスターシリンダー。↑マスターシリンダーの蓋の淵からフルードが漏れしてました…案の定、粉吹いてますね。他にも、このフロントマスターシリンダーはオイルゲージの窓にヒビが入っていたので、もう使うのはやめるこ

はい❣️って事で〜カタナツーリング前にスーパーメンテナンスやっちゃいましたよ〜お金がぶっ飛んだよ〜痛いよ〜はい！ピレリー買っちゃったよ〜Ｖ３ハイグリップ〜つってもタイヤステーションＫＯＮＧさんは、次男みやび〜の格闘技スポンサー💵してもらってるので〜タイヤ系は、ここで買わないとバチ当たりますよね💦しかも手際の良くとても良い仕事してくれますよ〜タイヤでお困りの方は是非タイヤステーションＫＯＮＧをヨロシクお願いします❣️んで〜ホイール外したついでにスプロケ確認ヤバだいぶ爪が

2020年10月23日のお話。現在制作中の中華ゴリラですがエンジンとキャブレターも中華製を使うんですよ。最初はキャブレターは国産を使おうかなと思ってたんですが家に在庫ないし新しいキャブ買うなら中華のキャブを使ってみるのもおもしろいかなと中華キャブレターを使うことにしたんですよね。用意したのが中華のYD28もどきキャブレター。天下のヨシムラYDキャブのコピー品ですね。本物のヨシムラYDキャブでも値段は安いほうなんですが本物を使ってもおもしろくないかなぁっていうのと中華のキャブレターが使え

SUZUKIGSX-R７５０RKフロントカウルを付けてみましょう。だいたい完成ですね。SUZUKIGSX-R１０００K9昨日エンジン積んだK9とは別にもう一台あるんですよ。部品を綺麗にしながら組んでいきます。PVのアジャスターはー２、下の後ろで。OsamuTakenaka-Instagram:"ブライトロジック#ブライトロジッ

夜な夜な時間を作りながら、チビチビと作業してきたマフラー交換まずはノーマルサイレンサーを外してサイドカバー外して、タンクカバー外して、ラジエターまで外して、面倒いやっと本体にご対面ノーマルマフラーのこの弁当箱マニュアル片手に悪戦苦闘昔のネイキッドと違ってサイドカバーひとつ外すのに苦労します。外したついでに、オイル交換とフィルター交換しちゃいます。仮付けして確認してから、フランジなんかを本締め排気デバイスは奥に隠しちゃいました。まずはノーマル音的には全然気に入ってま