モトグッチ

２０１７年製だから、４回目の車検になります。我がV7IIIStone。先日も言いましたが、自分史上最長乗ってるモデルになりました。まさかモトグッチに・・・という気もしないではありませんが、今だに覚えている「一度乗ってしまうとなかなか乗り換えられないよ」という言葉が身に沁みます。フィットする人にはフィットするんでしょうね。また、これも初期の頃のブログに書いていますが、何があっても「モトグッチだけは乗らん！」と決めていたのに、まさか自分が乗るとは（何故乗らないと決めていたのは、以前勤めていた

大分ご無沙汰の投稿です。モトグッチですがトラブルがてんこ盛りです。この手のバイクはトラブル楽しむ位でないとやってられません。またバッテリーに充電されてない様子。電圧測ると13.22V、まあまあ健全なバッテリーだと思います。こちらが、エンジンかけて3000回転位まで上げて測った写真。全く変化なし。0.01の違いは誤差の範囲でしょう。アクセル煽らないといけないのでテスターの端子洗濯ばさみで挟んでます。急がないと振動で外れます。前回レギュレータ交換したばかりだったので、ジェネレー

我がSRX400のフロントブレーキディスクは綺麗では無い…サンスターのブレーキディスク、プレミアムレーシングなんかカッコええや〜んと思っていたが…高いねんSUNSTARサンスタープレミアムレーシングフロントディスクローターブラックXJR1300XJR1200FZR1000TDM850FZR750YZF750RSPSZR660SRX600SRX400FZR250TDR250TZR250SPRSV4RFACTORYRFRS125SHIVER75

近日、横浜の友人と東北に温泉♨️ツーリングに行く予定です。今年最後のビックイベント。終われば冬眠が始まります。それに向け、グッチさんのメンテナンスを始めました。いろいろチェックする中で、フト思い出したことが「クラッチスイッチをグリスアップしてないな」そんなお話です。ソイツはここについてます見えますか？レバー付け根のワイヤーの向こう側の突起がそうです。拡大してみました。黄色の突起がスイッチです。今、レバーは引いて固定してありますが、レバーを戻すと突起が押されてオフ（オン⁇）に