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皆さんおはこんばんちは♪(´▽`)深夜までガレージに篭って作業していた、、、と言いたいのですが、正直タンクの処理の様子を見つつAmazonprimeでアニメ動画を観てのんびりと過ごしてました(笑)で、前回のつづき錆取りを終え排水して内部を覗くとこんな感じ錆がポール師匠によって綺麗に消えております。これで充分じゃんと思われた方は、※Aまで飛ばしてください((((((((((っ・ω・)っここから先は内部を亜鉛メッキする工程です。以前は、
ちゅーことで………( ̄ー ̄)シャリーのフレーム完成( ̄ー ̄)ネックと胴体と後のシート部分を35㎜カットしたフレームを繋ぎますねん(`・ω・´)切断面が寸分のくるいなくカットしてるので、このまま溶接してもいいはずなんですが………一応確認したんです。切断面をぴったり合わせて、後ろから見たんですが………ん?(`・ω・´)左側に傾いとんがな(`・ω・´)で、リアサスの取り付け部分からスイングアームピボットまでの距離を計測したんです(`・ω・´)右側が310㎜なんですが、左側が307㎜し
フランスのオフロードメーカー「YCF」の2023年の車両予約、絶賛受付中です!YCFは一度にある程度の数をまとめてメーカーに注文しないといけませんので、日本国内の予約が規定数に達し次第、メーカーに注文を入れる形となっております。現在、結構注文が集まってきておりますので、今回の注文に間に合わせたい方はお早目にご注文ください。今回を逃すと次の注文は一年後くらいになってしまうかもしれません。以下、全ラインナップの価格表となっております、、、が、その前に、このタイミングで新型車両が発表されまし
1人NSF100と装備だけを積んで群馬に向かった。す【裾野は長し赤城山】だな今回の目的地はコチラ❗️到着したのは榛名モータースポーツランド❗️26年前に事実上解散…?となってたTeamAKAGIが最近また活動再開❓したらしく…とは言ってもまだ3回かな😅榛名モータースポーツランドで走ってるって事を聞いたんで俺も行ってみたウチの長男と元SSフクシマのライダーだったヨッちゃんが最近榛名の昼練習(1時間だけ)の走行を2回くらい走ったらしく、日曜日には俺の年子の兄貴がサーキットを走
ステップアッププレート【NSR50/80】発売開始!!T2Racing製ホンダ系ミニバイク用ステップアッププレートのご紹介です。NSR50をはじめとするHONDA系ミニバイクに適合します。ベースプレートには、ステップ取付穴を6箇所設けており、お好みのポジションを選択いただけます。アルミ製になり、表面にはアルマイトを施し、プレートには削り出しロゴが入っています。付属のカラーは、装着するステップの種類に合わせて使用の有無を選択ください。カラーの有無に合わせ、取付用ボルトは2種類
先日、S8マシン乗って思ったんですが、やはりベースのRS125は純粋なレーシングマシンなんですよね。すごく良かった。ぶっつけS8レースの際のブログ→https://ameblo.jp/hrg13/entry-12582538191.html街乗り車両のNSR50や、それをベースにしたNSF100、そして似たようなフレームのMR150は、やはりサーキット走行向きでは無い部分があります。特に大人が乗るにはポジションを変更しないとキツイ!という事で自分のNSF100とMR15
シフトフィールって、聞き慣れない言葉ですが、要するにシフトアップやダウンの時のフィーリングですね(`・ω・´)上の写真の様にチェンジアームとチェンジロッド、チェンジペダルの取り付け部分が全て直角になっているのが理想ですね(,,•₃•,,)これが直角でないとアップ、ダウンのどちらかが気持ちよく入ってくれません(^_^;)ちょっと、動くなよ(;`ω´;;;;)いっ、痛い痛い(>_<)もっと優しく入れて(;>д<;;)話がそれましたが、チェンジペダルの位置は人それぞれ好みがあります
前回に引き続き私のモンキー125サイドカーのパワーアップ作業のお話です。エンジンが組み上がりましたよ!ってトコまで書いてたトコで終わってましたけど…まずはスマホにボアアップキット付属のFIコントローラーを弄る為のアプリをDLして、更にモンキー125用のデータをアプリ内で買って…BluetoothでFIコントローラーと接続。現在の私のモンキーに合うセッティングはコレだろうってのを選んで、スマホからFIコントローラーに転送!そしたら!なんか???r(・x・。)ア
このフレームは関西のハリケーンと言うメーカーのスーパースクーターのフレームなんです。ハリケーンと言えばハンドルで有名ですね(^_^;)さて、ハリケーンはフレーム自体販売してませんでしたのでワークスマシンのフレームです。縦型JOG用の物ですね。ところがぎっちょん、このフレームにアドレス110エンジン積んでくれと( ̄^ ̄)下の写真をよく見て下さい( ̄^ ̄)フレーム幅よりはるかにエンジンの方が広いやん( ̄^ ̄)どないせえっちゅーねん(`Д´メ)フレーム買ってくれたらええがな( ̄^ ̄)
HONDAMOTRA(モトラ)1982-1987年製造フロントフォークのオーバーホールと、各所の整備をおこないました。※フロントフォークは後に再メッキしました最近の若い人の間で、80年代のミニバイクに興味をもたれる方がいらっしゃるようです。モトコンポ、スカッシュ、ZOOK(ズーク)などもそうですね。特徴的なデザインがめずらしいのでしょうか。-------------------「50ccも修理していただけますか?」フロン
ヒデハルエンジニアリングでは様々なジャンルのチャンバーを製作しております(,,•₃•,,)皆さんも購入される時に悩まれるでしょ?どこのチャンバーが速いか(^_^;)まあ、最低限ちゃんと名前の知れてるショップさんのが無難ですね(^_^;)有名ショップだから速いとは補償できませんがそれなりに走るでしょうから(^_^;)とにもかくにも溶接が汚いのは論外です。汚くても走れば…………なんてまずあり得ません。ヒデハルエンジニアリングではさらに上を行くクオリティで製作しております。何故な
やっと完成(^_^;)ジムガーナー用のアドレス110をボアアップするのにNX4のシリンダーをとの依頼で、先日からとりかかっておりました。スリーブ式で製作したんですが、詳しくは他の投稿を見てください。とにかくスリーブが…………なんじゃこりゃぁぁぁぁぁ(;;`Д´メ;;;;)ってぐらい硬くてポート製作にほんまにほんまに難儀しました(^_^;)今から組み込んでヘッドの製作に( ̄^ ̄)まず、NX4のシリンダーを取り付けるシリンダーベースを取り付けます。勿論スタッ
ずいぶん昔からよく作ってたんですが、ノーマルヘッドを加工して水冷化するんです。初めて作ったのは、もう35年前ぐらいですかねぇ(^-^)今はNC加工機械があるので削り出しで作ってますけどねぇ(^_^;)たまに頼まれますのや(`・ω・´)結構面倒くさいですが綺麗に作れれは使えますねぇ(^-^)まず、ノーマルをこんな感じにノーマルヘッドのフィンを切断します。本当はもっとフィンを残したいのですが、パイプが溶接できないので、取っ払いますねん(`・ω・´)で、こんなパイプを溶接していくんです。
OV27フレームをリンクサスにして欲しいとの依頼です(^_^;)下調べをしてみるとネクトさんの所がやってましたので参考にさせて頂きました(^-^)リンクに使うロッド類は全てワンオフの削り出しで製作致しました。中にはベアリングではなくドライメタルを使用(,,•₃•,,)上側のサスのつけ口も位置を変更してあります(^-^)スプリングのレートも変更しなくてはなりませんでしたので、ネクトさんに問い合わせると快く教えて頂けました(^-^)0.1millimeteraccuracyヒデハ
*本内容は依頼元のオーナーさんへの「作業内容報告」と言う意味合いで書かれて居ます。引き続きホンダZ50モンキーを治す話。キャブレターの洗浄が終わったので取り急ぎ車体に戻しキライなパワーフィルタが死亡してたので新品交換。コレでエンジン掛けれるんですがその前に...エンジンOILが入ってるか?確認した後長期放置車なのでスパークプラグを取外し燃焼室内にエンジンOILを注入。(結構多めに)プ
週もあけ今日からまた懲りずに職場へ出勤しております。今回、オートバイの作業はMJNノズルの続きからです。TM-MJN22とTM-MJN24の違いは、パーツリストを見る限りキャブレター本体の前面とMJNノズルだけのようです。ノズルはTM-MJN22とTM-MJN24で長さにして0.1mmの違いがあるようです。その他の違いは恐らく噴射口の大きさ。なのかな?そしてMJNノズルは車種別の設定が色々とありますけど、モンキーはともかくApe100/50とXR100/50、NSF10
ケースの肉盛りはなかなかの熟練作業です(^-^)クランクケースはすぐに熱変形を起こしますので、最新の注意を払ってやらなければなりません。これはNSR80のクランクケースなんですが、クラックと初めからケースが意図的に切断されていたらしく肉盛りで新たに欠損部分を製作致しました。製作後勿論面出しをしなければなりませんので、フライスで当たり面を切削します。こちらは縦型JOGのケースの裏側のスタンドが付いてる場所ですね(^-^)スーパースクーターにつかうので、リンクサスのピロボールの取り付けに使
30年前から販売していたアルミインナータンクセットなんですが、最近ちょくちょく依頼頂くので、一からあらたに形等変更することにしました(^_^)固定は3ヶ所でノーマルのエアークリーナーをとめてる位置にラバーマウントいたします。以前からですが、ネーム入りのシリアルナンバープレートもついてたりして(`・ω・´)以前からの変更点なんですが、一番の変更はタンクキャップですね。以前はRS125のプラスチックのキャップを使用していたのですが、既に廃盤で(^_^;)で、目をつけたのがNSF250用のキ
令和元年おめでとうございます。令和初のブログはホンダグロムにハイカムを入れてインジェクションセッティング(チューニング)したので報告します!前回、エンジンはノーマルのままで吸排気の変更&インジェクションセッティング後の状態で周山街道を走ってみたのですが「パワー的にはこんなもんでもええかな」という感じでした。走行後、プラグの焼けをチェックしてみましたが良い感じです。ちなみにNGKの8番使ってます。ただ、ネットの世界をうろうろしてみるとカムをハイカムにしたりボアアップしてる人
こんにちはお盆休みに少し時間が取れたので久しぶりにモンキーイジリです。このノーマルリアフェンダーなんですけど、タイヤに当たってしまいますスイングアームが6cmロングなことと、タイヤがノーマルの3.50-8から4.00-8にひと回り大きくなったことが原因でっすしばらくの間リアフェンダー無しで過ごしてましたが、やっと重い腰を上げました。どれ位切ろうかなぁと悩みながら大雑把にテープでイメージしてマジックでラインを引いて一発勝負おとうちゃんにグラインダーを借りて楽々切断どんな物でも気合い
いよいよGWが始まります。サーキット秋ヶ瀬は上記表のように営業しております。初めてレンタルカートでたのしみたいお客様は、赤枠の時間帯でレンタルカートと記入してある時間以外がご来場されても乗車できませんので、ご注意ください。ご来場お待ちしております。
どうもここ最近、朝、昼、晩。枝豆しか食べてないゴキマジです。フルカウルにするにあたってエンジンは50のままボアアップ、ポート加工、ヘッド研磨等エンジンの排気量を変えたり、エンジンに加工するのは一切無し!!あくまで原付。街乗り仕様で誰でも簡単に扱えるATフルカウル!を目標につくっていきます!!それで、前回購入したミニガーレカウル今のストマジに、仮で付けてみました。う〜んこれは、、なかなかいけそう(*´﹃`*)でもこれを付けるにはアッパーカウルステー。それを付けるためのマウ
皆さま、お疲れさまでございます。いやーもうね、記事にしたとおり週末イロイロ『TONGPOO〜東風〜東からバイク来たぞ〜』皆さま、こんにちは。実はこの1週間は展示会イベントで名古屋に行ってまして、、、昨夜遅くに戻って来ました。いやー、なんともクタビレました〜。まあ今回は口内炎にも…ameblo.jpありまして、さらに日曜の夜は娘にまたまたスニーカー買わされるというトドメを刺されたボクです。名古屋出張の片付けやら家事やらの合間にさほど新しいKSRにかまうことはできず、フキフキしたくらい
久々に5号機乗る予定が出来たんで準備の続きです。DL杯で使ったDLは温存して中古CSTに交換。モトチャレ出るなら6号機に回す予定で中古2セットあるんですが、中部ジムカ大会に集中する事にしたので。そういやCSTでジムカやるのは初だっけか?作田さんがKX112で比較したところ、DL比で2%くらい速いらしい。まだ1年も使ってないアクスルシャフトですがガレージフォーミュラ製の被せアクスルスライダーで保護してるおかげでナット部分が綺麗です。ここ削れるとウザいんですよね、締め込みが固くな
2024近畿スポーツランドロードレースシリーズ4月28日(日)第1戦m-tech杯7月7日(日)第2戦J-TRIP杯9月1日(日)特別企画『のぐはる杯』近スポ第2.5戦※M-GPクラス・M-1クラスのみ開催※レース内容は別紙参照11月10日(日)最終戦KTC杯規則書を熟読していただきますよう、よろしくお願い申し上げます。ご自分の参加されるクラスは特に必ず熟読をよろしくお願い申し上げます。規則書はこちらから!●ご報告と御礼4月28日日曜日202
久しぶりに100用のチャンバーの依頼がありました。しかもステンレスで(^-^)ヒデハルのこの100cc専用チャンバーは名高いショップのチャンバーをこのチャンバーに付け替えるだけで最高速が20㎞/h近く上がります。勿論加速も比べ物になりません。信じがたい事ですがマジなんです( ̄^ ̄)販売当初は信じてもらえなくて、返金システムを採用してた位の自信作なんです(`・ω・´)✌とりええず型を何処にしまいこんだか探すのに大変でした(^_^;)うちのマフラーやチャンバーはクオリティーが原付レベル
速くする=改造って思考もありますが(w、数少ない出れるレースのレギュレーションの縛りもあります。でもその範囲内で色々と試そうと思うと、案外その範囲が膨大だったりするのがスクーターですね。セッティングの奥深さってヤツです。去年の北川杯前日練習に行った時。ストマジが数台走ってると言う、世にも奇妙な光景だったのですが(w、その中で一番速い車両を見て「あれは110ccだな」と思ったのですよ。それくらい速く見えた。ところが色々詰めていくと、最終的にその車両をタテで抜けるように。変えたのは
YONEZOさんに行ってきたいつもツナギ(レーシングスーツ)でお世話になってるYONEZOさんに行ってきた。昨日はミニバイク練習用のツナギの修理をお願いしてきました。転けまくってるので…かなりボロ雑巾の様になってきてるこのツナギ😩京葉の1コーナーで転けた時に肘のジャージ部分が破れちゃって…💦実はこの前京葉走った時はカッコ悪いけどガムテープで塞いで走ってたんですよね〜😫それじゃ〜あまりにもカッコ悪すぎるって事でYONEZOさんに修理を依頼してきました。なんとか無
9/17(木)この前、H4形状のLEDバルブを取り付けてみたのですが点灯しませんでしたので・・・ライティング系をDC化してみる事にしました!ネットで色々調べ「ガレージ狐亭」さんのブログ記事を参考しながらですイグニションキーから電源を貰うと容量が足りなさそうとの事でエーモンのリレーを用意し、コレをレギュレーターの間に挟み合体します。先ず、レギュレーターの赤線を抜き・・・エーモンリレーの黄線を抜き、ここにレギュレーターの赤線を差込んで合体。黒線はアー
第十一回70s.80sヤマハミニミーティング開催主旨と当日のスケジュールのご案内です。開催主旨YAMAHA発動機が元気だった頃の70s80sヤマハミニバイクをYAMAHA発動機前に持ち込み、跨り系のミニバイクのさらなる復活復刻をお願いしようという企画のオフ会です。1970年~1989年(60sもオケ)までのヤマハ製ミニバイク(跨り系)所有されてる方(変態ワンオフも可)ヤマハのミニバイクに興味のある方ヤマハコミュニケーションプラザへ見学ついでに参加者の正体が知りたい方(爆笑