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最後の投稿から3年...相変わらず維持管理の日々。ここ数年はエイプは1年に数回しか動かさないようになり、ドラッグスターを手放した後、ちゃっかり新しい家族(バイク)が増えました(笑)そのうちの一台がロシア製のIMZURAL!!元々軍事用であり、戦時需要が収まった後民間によって市販向けに改良されたサイドカーです!縁あって水没した不動車を知り合いから譲り受け、DIYで修理...ロシア製と大型バイクということもあり、エイプと違って修理が難しい。笑セルモーター、オルタネータは勿
先日の桶撮のお写真を複数のカメラマンさんから頂きました足回りの確認しながらの走行時のものなので、すごい参考になりますありがとうございますコーナリング中のフロントフォークの高さ、ステップ位置、身体の入れ方、着座位置、フロント舵角…などなど確認できる事がたくさんありますねついでにブーツの底も減ってるな…とかも見えちゃったり肘の位置も下がってきて、上体もリラックスしながらフロントに乗れるようになってきましたイイ傾向ーwで、とりあえずの車体セットを備忘録的に記載しますが…参考にされる方は自
以前ヒデハルでボアアップして100cc(55Φ)にしたNSRが昨年壊れたとの連絡があって、ホーニングでは取れそうもない縦傷が入ってましてん(^_^;)うちのお客さんで焼けたのは初めてなんです(`・ω・´)まあ、原因はオイル入れ忘れとったんですけどね(-。-)y-~で、56Φにボアアップしてくれと頼まれて仕方なくボアアップしたんです。ところが先日お客さんから連絡があって、どこかから水が漏れてるとのことで(`・ω・´)お客さんが調べたところシリンダー内壁が割れてましてん(^_^;)ウォー
現在の全面オフロードコースになっているライダーパーク生駒の一角に、かつてミニコースがありました。当時はスズキオートランド生駒と呼ばれておりました・・・・・何だか一般服装の膝に切ったまな板?巻きつけて走ってるの居ますな(爆)。約20年前、ワタシのデビューレースもココでした・・・・
今月2回目、快適な季節を楽しんでいきましょう。私自身はしばらくレース無いので、ウデの維持管理って感じの走行です。平日でも水曜はわりと多く、この日は午後13~15時まではクラス分けされるくらいの人数で賑わってました。仲間内では谷さん勇次は仕事で来れなかったんですけどね。私、あーちゃん、ひーちゃん、おくー、コバマコでした。去年ミニバイク活動もリターンしたおくー。農事組合の方が忙しくなかなか走れずで、ようやくの今シーズンイン。ひーちゃんはコツコツとモディファイを進めてて、今回
日曜日は🌞て暖かくなりましたがフラットダート走行へ行こうと思っていたFlash村は前日の☔によりコースクローズせっかくの休みなので1日かけてCBR150Rのレーサー化に着手する事にしました🎵まだまだ街乗り感たっぷりですが…まずは外装を外してフロント回りから着手🔧問題のバーハンドル仕様からセパハンに変更❗バーハンドルに使用していたブラケットはGPSラップタイマー取り付けステー用にそのままにして長すぎるフロントフェンダーはカットフロント回りを組み立てたら次はエンジン回りへホコリまみれ
最近、MR150についての問い合わせで、約半数の方は公道で乗りたい、とお問合せいただきます。という事で、サーキットばかりでは無く、ウチの公道仕様のテスト車両でテスト兼ねてツーリングに行ってきました。MR150のツーリングでの特徴として、ホイールベースが短いので低速コーナーのヒラヒラ感が楽しく、良く曲がる代わりに、高速コーナーのギャップなんかは少し苦手な感じはします。峠道では、大型バイクを置き去りには出来ますw高速道路での長距離巡航はキツイですが、80km巡行くらいは結構快適です
載せたくはないねん…………(=_=)おっちゃんとこカスタムショップではありませんねん( ̄ー ̄)チューニングショップなんで、パワーが落ちるような加工はしませんねん( ̄ー ̄)でもね、待たせて待たせて…………めちゃくちゃ怒っとんねん😭預かった時に2本出しにやったるって私が言うたと言いはるんですわ(^_^;)言うた覚え無いんやけどなぁ(^_^;)で、左右2本出しにと言われたんですが、それならやらないと断りましてん。通常差し込みにするサイレンサーなんです
後期NSR50はスイングアームピボット部分にベアリングが入ってますが、前期NSR50はゴムブッシュが入ってます。勿論動きはかなり悪いですね。よくベアリングに入れ替えと言いますが、実際かなり大変で一般人には敷居が高いです(`・ω・´)それでも自分でやりたいと言われるチャレンジャーに詳しくお見せしませう(`・ω・´)まず、バーナー等でブッシュの内側を炙るとこんなふうににょきっと真ん中のパイプがでて来ます(`・ω・´)ここからが問題で、中にはゴム部分とブッシュのアウターレースが入ったまんまで
*本内容は依頼元のオーナーさんへの「作業内容報告」と言う意味合いで書かれて居ます。引き続きホンダZ50モンキーを治す話。キャブレターの洗浄が終わったので取り急ぎ車体に戻しキライなパワーフィルタが死亡してたので新品交換。コレでエンジン掛けれるんですがその前に...エンジンOILが入ってるか?確認した後長期放置車なのでスパークプラグを取外し燃焼室内にエンジンOILを注入。(結構多めに)プ
にじゅー?けやきざか?全員、同じ人に見えます。ジョグとビーノの、ホイールの違いはわかるのに…ということで。スピードパークでは、スクーターレースがブームです。子供の頃、アメリカンクラッカーや、ヨーヨーや、仮面ライダースナックでブームに乗り遅れた苦い経験のある私。ここは乗り遅れられない所です。そこで、走行600キロという奇跡のジョグを(グローバルブース)さんへ持ち込みました。グローバルブース、カズヤさんのジョグはこちらSPN20210411youtu.be※アヲハタレーシングの
さてさて、なんか久しぶりな気がしますが…最近はあまりバイクな事はしていません久しぶりに家族でディズニーに行ったりして〜、家族時間を満喫してます明日からSPN新潟はレースウィークですね参加の皆様、楽しんでください自分も参加予定でしたが、子供の運動会なので今回は欠場しましたそしてGROMですが、試したい事があって初めて逆シフトにしようとしてみたら…バトルファクトリーのバックステップは逆シフト不可のバックステップだったりして色々情報を頂きまして、無事逆シフト完了エンデュランスのバック
明日5月5日日曜日ポケバイ&ミニバイク走行日です。そしてモトチャンプ杯Daijiro-cupRound2エントリー最終日になります。明日ご来場できない方は、お電話メール等にてご連絡ください。明日5月5日日曜日は、9時~12時・13時30分~16時30分は、ポケバイ&ミニバイクの走行時間です。16時30分~17時30分はポケバイ占有走行時間です。ポケバイ・ミニバイク初級中級・ミニバイク上級と20分ずつ交代して走行します。(台数や状況によってクラス分けや走行時間は変更
ヒデハルでは色んなバイクを製作しております(`・ω・´)上の写真はNS-1だった………バイクです( ̄^ ̄)2台とも同仕様です(`・ω・´)もう8年ほど前なんですけどね(^_^;)近所の後輩君のバイクなんです。元々みんなで原付限定でツーリングにいってたんですが、私の愛車のNSR100があまりにも速いのでみんなそれ以上の速さのバイクを作り出したんです。当然ですがNSRでは私には勝てません(`・ω・´)これが私の愛車なんですが、220㎞/hまででますねん(^_^;)キャリパーノーマルや
先日、自家用車タントにも試して効果の高かったSEVエアバルブキャップ❗️『SEVエアバルブキャップを効果検証〜クルマ編ダイハツタント』先日、SEVさんから発売されたSEVエアバルブキャップを早速現車で効果体感してみる事に〜SEVエアバルブキャップ|SEV自動車用製品WEBサイト自動車用…ameblo.jp実際、ご来店されたお客様の車両もすでに装着されているクルマも多数あり、、、。人気の高さが伺えます😁今回は、通勤仕様の二輪、Kawasakiz125PROに試し装着してみまし
27日(土)2年ぶりにとある沢へそれなりには出てくれたけれど、殆ど淵が砂利で埋まっていたり、渇水していたりで魚が何処に潜んでいるのかムズムズでした。それでも15匹釣れました。それと、ここは釣する区間が短いので持ち帰りは控えたいところです。岩魚の腸腑10個以上確認しました😭魚止滝の更に上の滝を越え、旧トロッコ最終停車地を確認しました。帰り際に山女魚の沢で5匹釣り帰宅。29日(月)朝8時起床😨ミニバイクでGO🏍️到着後前日にフェルト底の整形を終えた沢靴に、履き替え2時間程で7匹。放流魚は
有名なOVERRacingのエイプ用アルミフレームなんですがレースに使うのに購入されました。見事なアルミフレームですね(^-^)見た目はね(-。-)y-~しかし私のようなビルダー視線でみると通常使い物になりません(,,•₃•,,)メインチューブが折れてしまいます。メインチューブは異形丸パイプの日の字パイプですが厚みが薄すぎますね。そこで補強をいたしました(^-^)ネットで調べてみると街乗りでも折れてました(^_^;)まず補強前に治具に固定して計測したんですが、ピボット部の左
久々に5号機乗る予定が出来たんで準備の続きです。DL杯で使ったDLは温存して中古CSTに交換。モトチャレ出るなら6号機に回す予定で中古2セットあるんですが、中部ジムカ大会に集中する事にしたので。そういやCSTでジムカやるのは初だっけか?作田さんがKX112で比較したところ、DL比で2%くらい速いらしい。まだ1年も使ってないアクスルシャフトですがガレージフォーミュラ製の被せアクスルスライダーで保護してるおかげでナット部分が綺麗です。ここ削れるとウザいんですよね、締め込みが固くな
もう5年程になりますねぇ。京都のお客さんからオークションを通じて連絡が有りました。出品中のNSR100専用チャンバーの事で聞きたいと(`・ω・´)本当に他社(有名ショップ)のチャンバーから付け替えるだけで最高速が15㎞/h以上上がるのかと(^_^;)本当に上がるんです。だって、チャンバーの返金システムなんて聞いたことないでしょ?(^-^)オークションにチャンバーを出品して15㎞/h上がらないと返金したると公言して販売してたんです(`・ω・´)✌で、京都からですので、来られたんです。
土曜日。明日はサーキットあづみ野って訳で飲みには行かず『ヤンバーグ』ピラフにハンバーグと目玉焼きのっけちょっとした『大人様ランチ』食べてエナジーチャージ‼️🤭翌日寝坊しました慌ててKUROちゃんへ📲慌てず焦らず落ち着いて着替えて出発途中でっかいおむすび🍙食べながらそして約半年ぶりいらっしゃいましたサーキットあづみ野今年仕様のNo.17なんちゃって『ヨシムラ』メンテナスマット敷いてはいシェイクダウンです結果は課題山盛り沢山‼️だけど御満悦今年が楽しみ
アドレスv125gのフロントキャリアを作っちゃいました!で装着!まだ完成形ではありませんが、キッチリ固定し試運転☺️実際、荷物を積んではしりましたが、なかなか良い感じですねで、荷物を固定しやすいように丸カンボルトを付け、各部を本ジメ固定し完了👍っても…普段使いではキャリアではなくカゴのほうが圧倒的に便利なんで…このキャリアにナイロンバンドで元々つけてたカゴを装着何回も繰り返し使えるリピートナイロンバンドなんでいつでもバージョン変更可能全体的なイメージはこんな感じ…ってかミニ
完成( ̄ー ̄)NS-1の100cc(`・ω・´)街乗りですが、一応フルポート加工しとります(`・ω・´)ミッションがノーマルミッションなんで、150㎞/hぐらいかなぁ(`・ω・´)メットインのタンクが邪魔でPWK28Φが付きませんでしてん(^_^;)で、ボックスの一部をカット( ̄ー ̄)ミニバイクにしてはかなり速いので、ブレーキは当然bremboに交換しとります。何せNS-1の事を知らないのでキャリパーサポートさがすのに難儀しましてん(^_^;)NSR50のや
週もあけ今日からまた懲りずに職場へ出勤しております。今回、オートバイの作業はMJNノズルの続きからです。TM-MJN22とTM-MJN24の違いは、パーツリストを見る限りキャブレター本体の前面とMJNノズルだけのようです。ノズルはTM-MJN22とTM-MJN24で長さにして0.1mmの違いがあるようです。その他の違いは恐らく噴射口の大きさ。なのかな?そしてMJNノズルは車種別の設定が色々とありますけど、モンキーはともかくApe100/50とXR100/50、NSF10
ということで、実はパーツは買ってあって放置していたギャグのフォークのオーバーホールを行いました。↓とりあえずビフォーの。↓キャリパー付近にオイルが垂れて気が気じゃないいつものごとく思い出を箇条書きで記録に。<作業はガレージで>始めたのは日曜日の午前中で、本来ならその日のうちに終われる作業なのですが、なんとなくそうウマくはいかない気がして、ガレージ内でやることにしました。そうすれば途中で終わってもバイクが盗まれる事もないし。残念ながらその判断は正解でしたね。。
ステップアッププレート【NSR50/80】発売開始!!T2Racing製ホンダ系ミニバイク用ステップアッププレートのご紹介です。NSR50をはじめとするHONDA系ミニバイクに適合します。ベースプレートには、ステップ取付穴を6箇所設けており、お好みのポジションを選択いただけます。アルミ製になり、表面にはアルマイトを施し、プレートには削り出しロゴが入っています。付属のカラーは、装着するステップの種類に合わせて使用の有無を選択ください。カラーの有無に合わせ、取付用ボルトは2種類
NSR50のフレームにCRF150エンジン搭載の依頼です(,,•₃•,,)なんでNSRやねんと(^_^;)まず、弱すぎるフレームを徹底的に細部にわたって補強を施しました(`・ω・´)フロントハンガーを作り替えないと加工レベルでもつエンジンではありません。ノーマルをチョン切って下部全体を鋼板で補強しました。何故ならここに頑丈なハンガーを取り付けても下部事態がふにゃふにゃでは意味がありませんので(-。-)y-~内側は最低限で(`・ω・´)ハンガーは削り出しのワンオフで製作(๑・᷄ὢ
ヒデハルエンジニアリングから販売しているS8CR用のストレートマニホールドなんですが、ノーマルと付け替えるだけで体感出来るほど速くなりますねん(,,•₃•,,)筑波サーキットの関東選手権でもRSヨコタさんで使って頂いております(`・ω・´)✌NCでの削り出しで製作しております。吸気系は真っ直ぐ、短くが当たり前です。他社製も出ていますがキャブレターが極端に立ってフロートを調整範囲外まで曲げないとオーバーフローするようなお粗末なものです。ヒデハルのマニホールドは角度はノーマルとほぼ同じ
こんにちは先日購入した色々なパーツまずはスイングアームとリアサスの取付ですホンダ純正のチェーンスライダーこれをシフトアップの6cmロングスチールスイングアームに付けるところからねじも純正色を合わせるなんて軟弱なことはしない世界のホンダこうなりましたメッチャきれいに付きます色々とハズしてスイングアーム装着ノーマルっぽさが良いねこれはブレーキロッドスイングアームにセットでついてきます。まっすぐのままでは色んなところに当たってしまいますが、曲げ加工はセルフですカスタムの
よくNSR50にCR80のクロスミッションをつかいますが………CRは凄い種類がありますねん(`・ω・´)安易にCRのクロスミッションを買うとえらいめにあいますのや(^_^;)今お預かりしているエンジンなんです。まず、よく知られてるのはカウンターシャフトのスプロケットの所のギザギザです(`・ω・´)CRはセレーションタイプでNSR50はスプラインタイプの溝が切られてます。おまけにCR用のほうが長さが少し長いです。写真では下がCR用で上がNSRです。まあカウンターシャフトは互換性があ
今年も残す所あと6日子供産まれてから1年が経つのが早いですが、レースを追っていると更に倍速になります😇さて、この日曜日はキッズ&ジュニア★モータースポーツフェスティバル★関西キッズグランプリRd6に参戦しに生駒へ行ってきましたー!今回生駒では去年Rickyが74で始めて出たレースであるキッズフェスティバルと、1年を通して参戦した関西キッズグランプリの最終戦が併催と言う事で、中々忙しいスケジュールとなりました💦もちろん片方だけエントリーと言うのも全然アリなんですが、Rickyは自分が