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桶川用スペック、データです。参考程度にお願いいたします。FRL50-RW(NSR-後期フレーム心の師匠古市ハジーナ様より)出力10.3~5ps(予測、多分w)重量68.3kg(桶川重量計ガソリンタンクほぼ空で)●タイヤBSBT601ssフロントYCXエアー圧1.5リアYCYエアー圧1.9●フロントMiDLiNE前期ガルアームトップブリッジMiDLiNE↑用アルミハンドルMiDLiNEスペシャルパーツ(残念ながら量産してないので教
ふっふっふっ…………( ̄ー ̄)チャンバーでけたのに…………ヘッドの加工忘れてましてん( ̄ー ̄)ちゅーても元々モトクロッサーのままではなくヒデハルで加工したヘッドを使ってもらってたんですよ。モトクロッサーのSTDではS8のようなロードコース用の形状ではないので…………( ̄ー ̄)ちょっと燃料を絞り過ぎたらしく、ちょっとだけデトってるから作り替えてと…………ええやん、そのまま使えるやん…………(=_=)アップにしたら少しデトってそうでそうですけど、まだまだ使えますよ(=_=)で、前回の
一気に梅雨らしくなってきましたね。憂鬱になりがちですが梅雨がないと水不足になるのでポジティブにいきましょう!日々進化中のHRCGROM-5(JC92)今回はリヤのスプリング交換です。雨降ってますがタープ建てて青空整備。HRCGROMCupのレギュレーションではリヤショックの交換はNGですがスプリングの交換は認められています。スプリングしか交換できないとなると、良い動きをするスプリングの選択が重要になります。全長、太さ、巻き数etc…で変わってきますので乗り方や好みで選択してい
HRCGROMは2022年からダンロップタイヤのワンメイクレースで開催されます。HRCGROMCup|株式会社ホンダ・レーシング「HRCGROMCup」は2016年式以降の新型GROMを使用して行われるワンメイクレースです。www.honda.co.jpダンロップワンメイク、つまりダンロップのタイヤしか使っていけないというルールですが、ダンロップタイヤなら何を使っても良いという訳ではありません。使用が認められているタイヤは以下の通りです。ドライタイヤTT93GPPROK
皆さんこんにちは~♪3月1日(金)さぁ~3月よ(^O^)/あったかな日が多くなる季節なにげに忙しい季節だけど。。。バイクシーズンの開幕だね(o^-')b会社の同僚からミニバイクレース復活しませんかって?ぐっさんも一緒に楽しみましょうって!皮ツナギもポイしちゃったし。。。NSF100は40諭吉くんくらいでしょ?ツナギ買ったら250ccの新車買えるくらい費用がかかる誘
2024.1.19年が明けて暫く経ちましたが、やっとバイク初めです。最近、色々と忙しくて…先年末開催の関東ロードミニ選手権最終戦が終わってから全く手付かずのHRCGROM…とりあえずバッテリーは上がっていなかったので安心しました年明け一発目は新パーツの投入ですGEARS製GROM用フォークスプリング0.5昨年まで使っていたフォークスプリングはノーマルスプリングです。ダブルレートのスプリングですね。キタコ製の5.5Nスプリングはシングルレートで動きは良かったのですが、僕の乗り方で
たまにやりますがほぼスクーターですわ(`・ω・´)今回のはJOGにGアクのステムを使いたいらしく、Gアクのシャフトを抜いてJOGのシャフトを打ち込みましてん(`・ω・´)当然Gアクのシャフトの方が太いので、JOGのシャフトにカラーを打ち込んでからGアクのステムに打ち込んで溶接しますねん(^_^;)かなり固いんです(^_^;)おまけにシャフトが長いのでプレス機に入りません(`・ω・´)プレスで押すとステムが曲がりますのや( ̄^ ̄)で、前からこんなふうに厚肉パイプにステムを置いて、上から
全部、全部新品や…………(⊙︎ω⊙︎)NSR50をフルチューンしてほしいと( ̄ー ̄)全部新品やで(⊙︎ω⊙︎)シリンダーやヘッドも(⊙︎ω⊙︎)めちゃくちゃ高いのに…………( ̄ー ̄)✌富士スピードウェイのレースに出るらしいんですが、4スト125相手に50ccで勝ちたいと(^_^;)ボアアップしたらと勧めたんですが、嫌だと(^_^;)パーツが全部新品なのがやる気度のあらわれですやん(^_^;)50ccは難しいんですよ(^_^;)昔
最近とあるシリーズにハマってしまいました😆GSX-R125にはSKYRichのリチウムイオンバッテリーを入れてたんですけどR1000K6の時は4年半ほど使えたのに2年経たないうちに寿命を迎えたて代わりに違うメーカーのを買ってみたらえーっと💦ターミナルの背が低過ぎて付きませんけど嫌だったけどケーブル側の電極をひん曲げて何とか接続で外装を全部外して明日エンジンオーバーホールの為GSX-R125はしばらく旅に出ます
もはやストマジには見えないストマジです(`・ω・´)✌全てヒデハルオリジナルパーツ( ̄^ ̄)スペックは排気量132㏄、全水冷、PWK38Φ、リードバルブはCR80用、オリジナルスイングアーム、オリジナルエンジンハンガー、オリジナルタンクシート、フロントフォーク、ホイール等フロント周りはエイプ100用でエイプ用ステムのシャフトをストマジ用に打ち代えて使用。下の写真はエンジンハンガー部のフロント側のゴムを抜いて固定しています。このエンジンハンガー自体もフレーム側ケース側とどちらも動くのでフ
3型グロムナンバーを取得して公道を走れるようにしてありますが、いずれはレース専用車両になる身です。自分でできる部分のレーサー化はしていかなければいけないので機を見て進めていこうと思います。身長175cm足長めが跨った状態です。純正のステップ位置だとタンクカバーの黒くなっている部分に丁度膝が当たってホールドできる状態です。両足立ちしても足裏はペッタリ着きます。シートは2型と違ってフラットなので体重移動もし易いと思います。ただ、これは公道用市販状態のステップ位置ですのでバックステップを
NSR50のクランクケース加工…………( ̄ー ̄)ダイレクトポートやらリードバルブの入口拡大で下がった一次圧縮を上げましてん。金属パテで盛り盛りして整えました。この部分は性能に影響を及ぼさない部分なので、結構盛り盛りしたんです。2枚目の写真が加工前で3枚目の写真が加工後。約10mmほど床上げしとります( ̄ー ̄)よくクランクウェブに薄いリングを巻いたりしますけど、そんな危なっかしいことせんでもケース埋めたらええねん( ̄ー ̄)外れる危険性も無いしね…………(-。-)y-゜゜゜次
80cc一個、60cc二個出来上がりましてん(`・ω・´)こんなもん見せてええんかと言うぐらいポートをお見せします( ̄ー ̄)✌こちらは60のシリンダーなんですが、まず圧倒的に加工するのは排気ポートと吸気ポートです。下の写真が排気のビフォーアフターなんですが、見た目では少し大きい程度に見えるでしょ?(`・ω・´)タイミングを変えてますから上に上げてるのと、左右にも広げております。ところがぎっちょんなんですよ。まあ60は排気にセンターリブがないので、鬼のようには広げれません(^_^;)
ガレージFORMULAの村尾です誰も興味ないかもしれないけど新型KTMRC390/RC125のレース用アルミメーターステー販売しますよ作ったアルミメーターステーがこれねこっちが純正メーターステーカテゴリー的に、あまりカウルの脱着もないだろうから、出番も少ないかもしれないけど、ベータピン仕様自分とこだと今まで作ってきたアルミメーターステーでは最大の大きさなのでやっぱり重たいけど、それでも純正メーターステーの半分以下の重量ね純正メーター取付けだと、カウルによってまだ問題があるから社
PWK33Φのパックス加工と28Φの拡張加工のご依頼がありました(^-^)ヒデハルエンジニアリングでは、様々なキャブレターの加工を行いますが簡単に出来る物ばかりでもありません(^_^;)今回も33Φのほうが写真の通り、穴が下にずれております(^_^;)これは35Φとキャブレターボディーが兼用なのでKEIHINがたまにやることなんですが、これではキャブレター本体を旋盤のチャックでは挟めません(^_^;)こんな加工のために治具はあるんですけど企業秘密なので加工行程は…………(^
先日ボアアップしたCRF160エンジンを搭載するフレーム加工です(`・ω・´)今回のフレームはNX4(RS125)フレームではなくNX7(NSF250)のフレームなんです。NX7のフレームは初めてなので、フロントハンガーを切らずに仮にエンジンを置いてみました。ノーマルのハンガーにエンジンは当たらずフレームにはすっぽり入りますが、やはりマウント位置が全然合いません。以前一度どこかで、このノーマルハンガーにかなり変なステーで無理クソ搭載してるのを見たことはあったんです(^_^;)
これもストマジ…………( ̄ー ̄)✌先日知り合いのショップさんが懐かしいスズキのストリートマジックを載せてられたんで(^-^)上のはフレーム以外は別物のヒデハルストマジ( ̄ー ̄)✌下のはのはスズキのストマジ(`・ω・´)次のは全てヒデハルオリジナルのストマジ…………( ̄ー ̄)もうストマジとは言えませんけどね(^-^)フレームもアルミフレームですからね(`・ω・´)フロント周りは両者ともNSF100の物を移植しとりますねん(`・ω・´)タンクシートはヒデハルオリジナルで30年前にスト
ずいぶん昔からよく作ってたんですが、ノーマルヘッドを加工して水冷化するんです。初めて作ったのは、もう35年前ぐらいですかねぇ(^-^)今はNC加工機械があるので削り出しで作ってますけどねぇ(^_^;)たまに頼まれますのや(`・ω・´)結構面倒くさいですが綺麗に作れれは使えますねぇ(^-^)まず、ノーマルをこんな感じにノーマルヘッドのフィンを切断します。本当はもっとフィンを残したいのですが、パイプが溶接できないので、取っ払いますねん(`・ω・´)で、こんなパイプを溶接していくんです。
パンの耳を強めに焼いて、砂糖をつけながら、赤ワインと一緒に食べるとチョー幸せ。あと、魚肉ソーセージをトースターで焼いて、ケチャップをどっさり付けて、トリス舐めながら食べるのも最高ですね。ツナギのサイズに合わせた食事制限で、本当に食べたい物が見えてきました。子供の頃からボンボンで育ったので、庶民の食べ物に憧れている私です。ということで。アヲハタレーシングさんのYouTubeから、切り出しショットです。さらに、アヲハタレーシングさんの動画です。SPN20220417youtube.co
ガレージFORMULAの村尾ですガレージFORMULANSR50バイクレースエンジンgarageformula.amebaownd.comいつもはNSR50ばかりですが、たまにはNSR80ネタでNSR50/80純正部品は廃盤が多いですね今は、買える純正部品もあと何年、買えるのか。NSR80のエンジン部品なんかほとんど廃盤なので、お試しでNSR80の社外クランクシャフト買ってみました。買ったのは12mmピストンピン用ですね。NiceRithってブランドみたいですね。自分とこが海
でけとんねん…………( ̄ー ̄)✌S8TZYZのチャンバー…………( ̄ー ̄)徹底的に見直して、割れない様に…………( ̄ー ̄)昨年夏から差し込みを削り出しから拡張パイプに変えたんです。あまりにも隙間がないと振動の逃げる場所がないので…………( ̄ー ̄)チャンバー本体とテールパイプのジョイントとテールパイプとサイレンサーのジョイント部分と2箇所を拡張パイプにしたんです。とにかく各部分がギリギリ(=_=)あとサイレンサーのステーにも振動緩和のゴム付きのステーを追加で入れましてん( ̄
ガレージFORMULAの村尾ですNSR50のシートレールからサイレンサーを吊るステンレス製のクランプステー製作しました⇧ここに付けたり⇧ここに付けたりとか😊使い方は一般的なアルミ板ステーをくわえて締め込みます。NSR50に今どきのシートカウルを取付けるとシートレールのステーが邪魔するのでカットしたりしますよね純正のサイレンサーステーもカットしたりするとサイレンサーの固定に困りますよね。なのでシートレールに取り付ける直径19mm(19Φ)用のステンレス製のクランプ作ってみました。クラ
今回はA/Fセンサー取り付けについて書きたいと思います。HRCGROMはキャブレター方式の燃料供給方式ではなく、FI(フューエルインジェクション)システムです。電子制御式なのでパソコンを使用してマップを作成して空燃比を調整するシステムになっています。以前のブログでご紹介した通り、僕はイノベート製の空燃比計ログをドロガーで記録し、エンジン回転数とスロット開度別に数値を増減させて地道にマップを作成しています。空燃比はA/Fセンサーとマフラーを接続して数値化していますが、HRCGROMのマ
週末ガレージformulaの村尾です。ブログ見てくれて、ありがとうございます。前回、NSR50のエンジンネタでしたので、今回はNSR50エンジンのあるあるネタのクランク右側のオイルシールですまずは、前回のブログをちょっと見てみて下さい自分が裏表が逆になっていると指摘したオイルシールですが普通のオイルシールなら下記画像みたく平面が外側にきますよね。しかしNSR50のエンジン右側に使われているオイルシールだけは平面が内側になり外側に金属面がなります。ショップでオーバーホールされてるエンジン
今回は巷で大変ご好評をいただいているHRCGROM空燃比マップの応用編をご紹介したいと思います。HRCGROMJC-92の空燃比マップ変更の手順、導入については当ブログの過去の履歴をご覧ください。ざっとおさらいすると、空燃比マップ変更には・HRCの空燃比マップ作成用CD-ROM・HRCシリアルUSB接続ツールが必要で、マップを作成する為に・ノートパソコンかタブレット(win10以上)も必要になってきます。画像はUNITASSY,SERIAL-USBHRC部品で32,8
久しぶりにGROMの仕様紹介です。グラチャン、鈴鹿ミニモトST-GROM両レース共2位の仕様ですので需要があるかどうか分かりませんが皆さん知りたいのは1位の車両仕様ですよね〜2021年式HRCGROM(JC-92)モビリティリゾートもてぎ仕様エンジン:STDハンドル:ハリケーンBMコンチ2型フロントフォーク:突き出し5mmフォークオイル:speedHeartF1030油面85mmフォークスプリング:キタコ5.5リヤスプリング:kicks13.8kgイニシャル2mm
旦那にいじめられて…………😭2022年にフレーム加工したS8TZYZ85…………( ̄ー ̄)最新の排気デバイスが付いたYZ85に昨年エンジンを積み替えたんです。フレームは全く問題ないんですが…………チャンバーが割れますねん…………(^_^;)実はね、この割れるチャンバーはテスト用に全く形状の違うチャンバーをお貸ししたんです。それまでのチャンバーは割れないんですよ(`・ω・´)車体に付いてるのがSTDのチャンバーなんです(`・ω・´)このテスト用のチャンバーだけ割れます
(2021年3月更新)生名サーキットに試乗車常時配備(2020年10月の記事)ミニバイク売りのリターンライダーくればやし(紅林健一)ですKayoMR150の取扱店が着々と増えていますが、、今回は、、、その一覧を発表します!KayoJapanKURE35茂原ベース紅林(ブログ主)が代表を務める輸入元になります。特約代理店HRGブログ九州地区の総代理店になります。誰よりもKayoMR150を知る男原口遼太代表のお
ほぼ完成…………( ̄ー ̄)TZYZのチャンバー…………( ̄ー ̄)テスト用のが速いのがわかったんで、SUSで作ってますねん( ̄ー ̄)もうバキバキに割れてたので、しかも溶接部分ではなく板自体がバキバキだったので、部分的に1.0mmで作りましてん…………( ̄ー ̄)光ってるところが1mmなんです。コンバーの最後の部分も吊り下げのステー部分だけ光ってるでしょ(`・ω・´)もう2年以上前に渡した車両なんですが、リアのマウントプレートも光っとるやん…………( ̄ー ̄)乗ってないやろっちゅーぐら
このフレームは関西のハリケーンと言うメーカーのスーパースクーターのフレームなんです。ハリケーンと言えばハンドルで有名ですね(^_^;)さて、ハリケーンはフレーム自体販売してませんでしたのでワークスマシンのフレームです。縦型JOG用の物ですね。ところがぎっちょん、このフレームにアドレス110エンジン積んでくれと( ̄^ ̄)下の写真をよく見て下さい( ̄^ ̄)フレーム幅よりはるかにエンジンの方が広いやん( ̄^ ̄)どないせえっちゅーねん(`Д´メ)フレーム買ってくれたらええがな( ̄^ ̄)