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どうも!もういい加減ブログ書くのがしんどい青ハゲですうちの新入社員の伊◯達ですが、会社の近くのアパートで一人暮らししてるんです毎日仕事から帰って暗い部屋に電気をつける寂しい毎日を送ってるわけですが、同じアパートの住人であるババア女性(推定年齢60歳くらい)に気に入られてるようで、車で家に帰ってくるとそのババア女性が毎日おかえりなさい♡と、車まで出迎えてくれるんですwww俺はそのババア女性の事をウェンディと呼ぶことにしましたイメージ↓20歳だから成人では有りますが、まだまだ子供なので
もうすぐGWですね!4週連続レースの真っ只中ですがGW期間中に3ヶ所のレースに参戦します雨ばかりのGWになりそうだって予報でしたので初めて行くコースもあるし、雨でもレース前走行する為にレインタイヤ1セット追加しましたが、少し予報が変わりました代わりに持って行くドライタイヤも追加しておかないといけませんね今週は土日両日共レースですので関東ロード第2戦で転倒したままのHRCGROMの整備。ハンドルは曲がっていませんでしたがハンドルポスト軸が歪んでいたので修正しました。ついでにフォーク
今日はHRCGROMFIセッティングについてご紹介します。触りだけ。皆様ご存知の通り、HRCGROMはキャブレター機関ではなく電子制御のFI(フューエルインジェクション)です。キャブレターはMJやSJ等で空燃比の調整をしますが、FIは電子制御ですのでパソコンを使用して空燃比を調整します。用意する物はコチラシリアルUSBインターフェースユニットAssyノートパソコンデータセッティングツールCD-ROMインターフェースユニットは3.8万円くらい。ノートパソコンはピンキリですが
上のクランクは今回のクランクなんですが、コンロッドが一定方向でシコシコ…………いや、上下運動をしてるでしょ?これは芯が出てる証しなんです。芯がずれるとコンロッドは回転するんですよ。ただし、旋盤の精度が完璧な事が前提ですが(^_^;)最近なぜかよくノーマルエンジンのOHがよく入ってきます(`・ω・´)昨日はNSR50のOHを一台やりました(^-^)まず、電装やクラッチ関係を外したらクランクケースをぱっかり割るんですが、なかなかセンターのガスケットが固着してケースが割れません(^_^;
HRCGROM5が販売される前になりますが、市販車のGROM5を購入していました。300kmの慣らし運転した後にHRCGROM5の部品取りとして自立できない状態になっていました…HRCGROM5の方の部品が流通し始めてきたので街乗り車として起こそうと思いましたが…既に保安部品の幾つかをヤフオクで売却していて、再度部品を揃えていくとなると新品純正部品なので余計な出費がかかります。起こそうと思ったのをきっかけに、市販GROMをレーサー化する事にしました。※たぶん、レーサー化する方が出
3型グロムナンバーを取得して公道を走れるようにしてありますが、いずれはレース専用車両になる身です。自分でできる部分のレーサー化はしていかなければいけないので機を見て進めていこうと思います。身長175cm足長めが跨った状態です。純正のステップ位置だとタンクカバーの黒くなっている部分に丁度膝が当たってホールドできる状態です。両足立ちしても足裏はペッタリ着きます。シートは2型と違ってフラットなので体重移動もし易いと思います。ただ、これは公道用市販状態のステップ位置ですのでバックステップを
HRCGROMは2022年からダンロップタイヤのワンメイクレースで開催されます。HRCGROMCup|株式会社ホンダ・レーシング「HRCGROMCup」は2016年式以降の新型GROMを使用して行われるワンメイクレースです。www.honda.co.jpダンロップワンメイク、つまりダンロップのタイヤしか使っていけないというルールですが、ダンロップタイヤなら何を使っても良いという訳ではありません。使用が認められているタイヤは以下の通りです。ドライタイヤTT93GPPROK
どーもこんにちは^^今年もGWが終わってしまいました、、今年のGWは5/3、4、5とお休みさせて頂きましたが、世間で耳にする10連休だの7連休はおろか4連休すらありませんwそもそも10連休とかほんとに現実に存在するんでしょうか?で、GW初日の5/3この日は関東から海老名さんが堺カートランドに練習に来るとのことなので、自分も堺カートランドへ同じく関東から寺井くんも!他にも広島勢、今年からspクラスに参戦のキンスポの若手達も居て、SPが10台くらいと楽しそうです。が、、、地元勢は自
先日お預かりしたNSRの100のシリンダーです。他社でポート加工されてましたが、とにかくひとめでこりゃド素人が加工したんやろなぁと言う削り方でした。それは私には関係ないのですが、せっかく腰下を綺麗にしたので、シリンダーを組み込む際にまず、吸排気ポートのリブがやたら細いので、よく見てみると…………( ̄^ ̄)あんのじょう既にクラックが入ってますわ(-。-)y-~ジェットポートもガタガタ(-。-)y-~これすぐ吸気のリブが割れるやつです(=_=)割れるとクランクも終わりです(^_^;)ご
ヒデハルエンジニアリングでは様々なジャンルのチャンバーを製作しております(,,•₃•,,)皆さんも購入される時に悩まれるでしょ?どこのチャンバーが速いか(^_^;)まあ、最低限ちゃんと名前の知れてるショップさんのが無難ですね(^_^;)有名ショップだから速いとは補償できませんがそれなりに走るでしょうから(^_^;)とにもかくにも溶接が汚いのは論外です。汚くても走れば…………なんてまずあり得ません。ヒデハルエンジニアリングではさらに上を行くクオリティで製作しております。何故な
バレンタインやん…………😭💖勿論チョコレートはあらへんがな😭いつもながら長文ですが、最後まで読んでね( ̄ー ̄)💖前にも載せましたが…………( ̄ー ̄)クランクシャフトの芯出しですねん( ̄ー ̄)YouTubeとかで、芯出し検索したらこんな道具が出てきますやろ?( ̄ー ̄)カッコええやん?…………( ̄ー ̄)これ持ってるだけで、ショップは自慢やん( ̄ー ̄)✌いつも言うてますけど、ヒデハルでは滅多に、滅多に、滅多に、芯出しはやりませんねん(`・ω・´)なんでって?
もし、このブログがこれからミニバイクレースを始めようと思っている初老の方々の参考になれば幸いですさて、関東ロードミニにエントリーするにあたり、情報収集を始めました!まずはグーグル先生に【ミニバイクレース桶川ファイナル】次は【桶川スポーツランド走り方】なるほど、じゃぁ【NSR50セッティング】ちょっと疲れたので休憩…【リアップAGA】色々なサイトを徘徊している中で、常にヒットして参考にするサイトが絞られてきましたまずは、エビのミニバイクレース生活
年が明けてしばらく経ちましたが、まだバイクの方は始動していません笑寒いし…そんな僕のような?寒くても自宅にいながらでも出来るHRCGROM簡単ツールのご紹介。X(旧Twitter)フォロワーのほそかわ@KH26さんが作製した拙作ツール"A/FMapper"です。Mapper(以下、マッパー)を簡単に説明すると、ロガーで記録したCSVファイルからアクセル開度/回転数毎の空燃比の平均値と使用回数を生成してくれるツールです。デフォルト画面ではHRCGROMのHRCセッティングツールのマ
久々に5号機乗る予定が出来たんで準備の続きです。DL杯で使ったDLは温存して中古CSTに交換。モトチャレ出るなら6号機に回す予定で中古2セットあるんですが、中部ジムカ大会に集中する事にしたので。そういやCSTでジムカやるのは初だっけか?作田さんがKX112で比較したところ、DL比で2%くらい速いらしい。まだ1年も使ってないアクスルシャフトですがガレージフォーミュラ製の被せアクスルスライダーで保護してるおかげでナット部分が綺麗です。ここ削れるとウザいんですよね、締め込みが固くな
そのまんま走らせてて、なかなか進めなかった1号機。ここにきて一気に進めてるのは、今年も北川圭一杯に出走するからです。その後、クリスマスイブの堺KLで開催されるウエストバトルゲームにも参加予定。こちらは大阪バイクショップZENKIさん主催!参加は数年ぶり。どちらもリザルト的な結果は半分どーでも良いのですが(ストマジだし:w)悔いなく楽しみたいので、やれる事はしとこかと。テストする時間もある事だし、ヤマハベルトを試す事に。幅が狭すぎてボスとツライチ、う~ん、ダメかな?走ってか
※ページ内に動画がありますので音量を下げてご閲覧ください。日に日に暖かくなってきました。いよいよバイクシーズン突入です平日休みを利用して桶川スポーツランドに行ってきました。。SMGRacingから先行販売されたマフラーとバックステップを装着して練習走行です。主な目的は空燃比マップ作成とステップポジションの調整です。SMGRacing製バックステップについては↓コチラ↓『HRCGROMバックステップキット交換』HRCGROMのバックステップキットを交換しました。当車両はステ
ガレージFORMULAの村尾です。今回は、NSR50の新品純正部品のお話ですたぶん、ミニバイクレースやっている人以外なら、そんなに買う事も少ないクランクケース(右側)NSR50の右側のクランクケースって、使っているとクランクサイドベアリングの圧入がダメになっちゃうですよここらへんを知りたければ過去のブログを見てくれたら嬉しいミニバイクレースも、また1/100秒を競い合う競技なんでダメな部品はダメで交換しなければならないのは致し方しょうがないだけどねそれなので、クランクケースを注文したん
ポート加工やってます…………( ̄ー ̄)100㏄にボアアップしたNSR75のね( ̄^ ̄)まず初めに…………( ̄ー ̄)下の写真見て下さい( ̄ー ̄)シリンダーがあかんねん…………😭排気ポートの穴の位置がずれとんねん(^_^;)シリンダーの中心がケガキの部分なんですが、センターリブ半個分ズレとる(^_^;)普通はケガキがリブの中にあるんです(^_^;)うかつやったわ。ボーリングする前に日本製NSR80のシリンダーを使っとけば良かった(^_
英語ではポーティングというみたいですが、ポート加工( ̄ー ̄)おんなじシリンダーを何台もやるので、1枚目の写真の様な型を作っとりますねん。いちばん左のだけ125の型なんですが、真ん中が排気ポート用、右側が吸気ポート用なんです。これはNSR100用ですわ( ̄ー ̄)写真がボアアップ仕立てのノーマルポートで、その下のは他のショップでポート加工されたシリンダーなんです( ̄ー ̄)写真のとり方でわかりにくいですが、ちっこいよ( ̄ー ̄)80ccならこの程度でしょうが、100ccですからねぇ(`・
前から断り続けてたカーボンサイレンサーなんですが、もうどないもこないもつくらんとあかんので作ることにいたしましてん(^_^;)通常はアルミサイレンサーなんですけどね(^_^;)カーボンサイレンサーはカーボンの筒もまあそこそこの値段なんですが、私が嫌だったのは、蓋なんです。ただでさえ気にし過ぎ君の私はアルミサイレンサーも入り口の蓋は削り出しの蓋を溶接してますねん。出口はいいんですが、入り口の蓋をリベットでとめると振動でリベットが必ず緩みますよね?まあ、必ずでもないか(^_^;)でも純正
さて、鈴鹿サーキット…………( ̄ー ̄)私は行ってませんよ(^_^;)バーニングハイパーのお客さんが、鈴鹿サーキット南コースに練習に行かれたと連絡ありましてん( ̄ー ̄)フロントフォークをラジアルマウントディスクのフォークと入れ換えてテストに行かれたと( ̄ー ̄)リアサスもWPからNX4のスタンダードに戻されてますねぇ(`・ω・´)私がノーマルのほうがええんとちゃうかと話したらそれが気になってサーキットで変えたらしいです😝午前中ウエットだったので、無理せず楽しんでと話してたんです(`・ω・
先日OHしたNSR80に初めて社外品のクランクをくみこんだんですが、このクランクちょっと問題があります(^_^;)いつもスクーター用のクランクもKN企画さんの製品を使ってますが、きっちりつくられてますねぇ。しかし………これはちょっと問題ありですねん(^_^;)まず、クラッチの一次側ギヤが位置がずれてます。この位置がずれてると普通のエンジンはさほど問題はないのですが、バランサーのついてるNSRはバランサーの位置がずれるんです。通常、この一次ギヤはピストンが上死点時にギヤのポンチマークが
リターンライダーくればやし(紅林健一)です今回は、YCF社GP157(miniGPの155cc版)についてちょっと語ってみたいと思います。ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーYCF車両全般はこちら【YCF】ミニバイク★車両紹介★在庫状況★販売店YCF車両購入方法はこちら【YCF】YCF車両の買い方・在庫状況・販売店舗ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーYCFGP157(メーカーサイト)アルミパイプフレームアルミスイ
HONDA乗りなら耳にしたことのあるダイレクトポートですわ(`・ω・´)下の写真はCR80のシリンダーなんですがちっこいポートが開いてますよね(^-^)これがぞくに言うダイレクトポートです。正式名は分かりませんがね(^_^;)どんな役割かと言うと吸入の補助的な役割だと思います(^-^)NSR50,80とHONDAの原付のチューニングには欠かせない穴なんです(`・ω・´)ヒデハルでもそうですが、まあ殆んどのチューナーさんはこの穴を開けますね。開けると速くなる?(`・ω・´)速くなる
最近はS8クラスにも4ストマシンも増えてきました。ヒデハルエンジニアリングでも昨年2017年にもNX4CRF150を5台製作いたしました。本年度も3台目になりまたので、ご紹介致します(`・ω・´)加工内容はフレームフロントハンガーを新たに製作、後方のハンガーはNCで削り出し、マフラー製作、タンクの切断、ラジエターの加工とCRF150エンジンのキック部分の切断と言ったところでしょうか。まず、ケースの切断です。NX4のメインフレームにキック部分が当たるのでその部分をカットして蓋をします。
さてさてピストン周りの部品も届いたので、エンジンバラしていきますバラす順番はサービスマニュアル参照っすね2ストと違ってパーツが多い当たり前wwwカムシャフトを抜くときは頭にM8ボルトを付けると抜きやすいです気になる摩耗も傷もなしシリンダー抜くとノックピンがあります忘れないように、画像をとっておきましたシリンダー、摩耗も少なくクロスハッチもバッチしOKシリンダーヘッドとピストン…ゲロゲロ〜カーボンが凄いっすピストンは新品交換なのですが、試したい事があるのでカーボンを落と
ガレージFORMULAの村尾です新製品GSX-R125リア用被せアクスルスライダーを販売開始です♪こちらが品物⬇️内側にネジ山が切ってあるので車体のナット側に、手でねじねじするだけ😊工具は使うとジュラコンなんで、ネジ山が壊れてしまうよ😇【開発秘話】NSR50用も含めフロント用の被せアクスルスライダーなどは意外に長持ちするので、実はコスパがいいらしい🙂ジュラコンだけど厚みを持たせナット全体に被せた事で、転倒時の衝撃がねじ山だけに普段がかからないからかな😃計算通り⁉️いや実は嬉
こっ、こっ、怖うわっ…………(;>д<;;)NSR100の慣らし…………ですねん( ̄ー ̄)もうある程度終わったので、お客さんにお渡しするんです(`・ω・´)今日も130㎞/hで心のリミッターが効いてしまった(;`ω´;;;;)動画は全開にはしてませんよ( ̄ー ̄)うちのNSR100は最高回転数が13000〜13500rpmなんですが、こんな狭い道路では怖くて回せない…………(=_=)ノーマルミッションだと、セカンド発進なんですが、前が浮くのでパワーバ
え?え?この人まだブログやってたの?なんて言われてそうな青ハゲです最近ですね、ストレッチ店に通ってるんですよ!名前を聞いたらだいたい知ってるあのお店ですまぁ、ジジイだから身体が硬すぎて硬いんすよねで、ストレッチの重要さ(夢の実現)はここでも触れてるようにここね『関東ロードミニ2020年第5戦』どうも!毛根どころか歯茎も弱って差し歯が取れそうなな青ハゲですまぁしかしインポートライダー急増中ですよ!!多くは来シーズンからレース参戦表明してくれてる人です…ameblo.jp解ってるんで
80のポート加工は終わったんですが、60ccがまだ4個ありますねん(^-^)ヒデハルでは耐久性を考慮して排気量は小さめで43Φのピストンを使います。44Φや45Φのキットも出てますけどね。シリンダーもホンダ純正しか使いませんねん。純正以外はポート加工もお断りしてるんです。ピストンは企業秘密なので明かせませんが、国産のメーカーの純正ピストンです( ̄ー ̄)KXて書いてしもてるけど(^_^;)下の写真でお分かりだと思いますが、このKXのピストンはNSRの純正よりコンプレッションハイトが低