ポート加工

GOLF6GTI。チェックランプ盛大に点灯していた車両。テスター接続、センサー物理的故障系とセンサーエラー表示。そしてABSモジュールエラー距離が13万キロなので取り敢えず何も考えずにABSセンサーは全て新品に交換、今後のトラブル予防処置です。それでチェックランプ消えたらラッキー！って思っておりましたがチェックランプ消えず。うん。。。。。GOLF6で比較的トラブル多いABSユニットの故障ですね。ABSユニット交換して。ABSユニットコーディング作業。何故

おはようございますこの前に組んだクリッピングポイントのボアアップキットクランクも同梱で芯出しとピン溶接先にやりましたツーリング115ccってやつを組んだのですがヘッドのポートが少しちいさいのでひろげてます多分、推奨のキャブがPC20とかなんかな？今回使いたいキャブはTM24とPWK28なのでマニホールドつけたらかなり段差ができるのでそのぶんだけ削ります後、このヘッドってリン青銅がバルブガイドとバルブシートに使われてますよいんやろかー耐久力あるといーな組み付けして…

GOLF6，GTI吸排気ライトチューン仕様。ABS関係の修理も完了し、ブーストアップへ。使用するのは純正書き換えモジュール、COBBチューニング社のアクセスポート。私んちはCOBB社の代理店権を持っている為、どの車両でも使用出来る様に車種データが入っていない白ロムのアクセスポートを在庫しています。私んちで各車種へのプロトコルをインストールします。GOLF6用の通信システムをアクセスポートにインストール後車両に取付、純正データをバックアップ。吸気排気データ

ロータスエリーゼS3K24R搭載車両。まずは、初期馴染み作業を終えたのでオイル交換(*˘︶˘*).｡.:*♡インマニはSkunk2ウルトラストリート。電スロ化元々、K20A搭載車両でしたがラジエターパンクからのオーバーヒート。そしてヘッドとブロック歪んで半ブロー状態になってしまいましたのでこの際K24へアップグレードと言うご依頼。このエリーゼ、K型換装キッチリ組んでますね。私この車両製作した人知ってます、流石。クオリティ高いですね。エキマニも考えら

EA11ハルテック制御車両。先日ハルテック化を行いオーナー様絶好調になったと嬉しいお声を頂いている車両。今回オーナー様、ウォーターインジェクションシステムを構築したとの事でセッティング依頼。タンク。ポンプ等は設置済み。ノズルホルダーを溶接取り付けしてセッティング作業に取り掛かりますね。EP82,4スロフルチューン車両。ハルテック＋4スロ＋ダイレクトイグニッション＋クランク軸式クランク角センサー化。お次はインジェクター大容量＋霧化効率向上の為インジェクター交換ね

ハルテックネクサスプラグインRB。今年新発売されたネクサスシリーズの完全プラグインモデル。やりたい事は全て詰まってる♪アテーサ4WD、コレが有るからGT-Rは面白いんです。そのアテーサ4WDの効き具合を制御出来るのもハルテック使いたい理由♪マップの構築次第で姿勢を自在に操る。これぞ、RB26+アテーサ4WDの楽しさ、やっぱり良いよねGT-R。B18Cフルチューンエンジン搭載のEG6。数年前に私んちでエンジン組んで元気に走り回ってます、通勤にも使って、サーキット

MR-S,K24改K24R製作搭載依頼。ポート加工。エキゾースト側。燃焼室側完成♪エキマニ側。整形して行き。各気筒揃えて完成(*˘︶˘*).｡.:*♡洗浄♪バルブシステム組み付けに続きます。次のポート加工はB16B改1800cc4スロ化。のポート加工開始しますね。MR-S,アブフラッグワイドボディK24R搭載車両はショートパーツ組み付け作業。アウディTTS車検。ショップ様からのご依頼です全てのお問い