ポルシェ911

デイレースのとき、Nさんから3×3.9×10.5ミリフランジパイプと3×25ミリビスをいただきました。TT-02のステアリングワイパー（丸で囲んだ箇所）を、Type-SRやSRX仕様にできるパーツ。フランジパイプを通して、シャーシ裏からビスで止める仕様。（出所：タミヤ）さっそく取り付けてみます。3×18ミリ段付きビスを外し、シャーシ背面からタップ切り。今回は、脱落防止も兼ねて、タップを切りました。フランジパイプに3×25ミリビスを通し、ロックナットを締めれば

備忘録として、TT-02（ポルシェクラス仕様）の現状をまとめておきます。〈2024年5月17日更新〉■ホイールベース：251ミリ（ショートホイールベース）■車高（フロント）：5.04.5ミリ■車高（リヤ）：9.010.0ミリ※OP.1549をハイポジションで使用（右側B、左側A）■トー角（フロント）：アウト1度■トー角（リヤ）：イン2.53.0度（OP.15491733使用）■キャンバー角（フロント）：1.5度（OP.1874使用）■

なかなか思うように走ってくれないTT-02・ポルシェ911カレラ。悪いのは腕。それは承知しているつもりでも、やはりほかに原因を求めたい。ということで、またしてもオプション投入。TT-02カーボンダンパーステーⅡ。リバウンド量が減る、よりダンパーを立てることとができる、と聞いて取り付けることにしました。フロント、リヤ共通。備忘録として説明図を貼り付けときます。〈フロント〉〈リヤ〉まずは瞬間接着剤でコーティング。丸ビスに代えて、

5.28に遂に遂に発表です。992.2ポルシェ911やはり主役はハイブリッドのよう。動画ではその辺りはよくわかりませんが（エンジン音が最初からスゴイしてるので）ニュルのタイムも従来比9秒短縮との事でカレラSの模様ですね。ICE車が残るのかは不明ですが、性能は大幅に向上しているのですね。恐らく911ファンが受け入れるような商品企画になっていると思うので、楽しみです。ハイブリッドになってMT車が残るのか、気になります。問題は値段ですが。。。。この円安ですからね。

今週末の日曜日は、スーラジ大宮のニューイヤーレース。気がつけば時間がないので、急ぎめで準備を進めます。今日は、走り込んだTT-02の整備。その前に……。製作時から気になっていたサーボホーンの下に貼ったスポンジテープ。説明書どおり貼ってみたけど、必要性を感じない。そこで、Type-Sの説明書を見てみたら、やはり書かれていない。D15パーツ同様、なくてもいいみたい。あっても害はなさそうですが、気になるので、とりました。モヤモヤが一つ

すでに売却したポルシェ911。今更ながら買った経緯をまとめておきたいと思いました。①一度はポルシェを所有してみたい前から興味はあっが時がたち、いよいよ買うタイミングが到来しました②ポルシェディーラーへ行く中古の購入も検討しましたが、ポルシェ911の新型も発売されたこともきっかけですが、先ずは実際の車を見学したい思いました。ポルシェディーラーに入店するのは初めてで、新鮮な気分です。③ポルシェのラインアップは？ポルシェにも様々な車両が用意されています。スポーツカーメーカーのイメー

我がチーム内でいろいろ試行錯誤しながら仕上げていったTT-02ノーマル足版の紹介です写真はホングウ6耐用に準備中のショートホイールベース251mm仕様です前周りから前スプリングはショートスプリングのミディアム蛍光黄色、黒、マイカブルーの色違いありますが硬さはだいたい同じでどれでもOK↓このダンパーセットに付属のバネと同じ硬さです現在購入可能ですTT-02CVAダンパースーパーミニセット(4本)ステアリング周り我がチーム内の破損率No.1のステア

2月のデイレース以来、放置状態のTT-02・ポルシェ911。仕事がひと段落したので、整備がてら買っておいたパーツの組み込みを。TNRACINGのワイドオフセットアクスル＋4ミリ。リヤは8ミリに交換済みなので、今回はフロントを交換。フロントのユニバーサルシャフトを取り外し、アクスルだけ＋4ミリに交換。シャフトはそのまま流用。グリスアップして組み立て。組み立て後の比較。上が＋4ミリのもの。下がこれまで使っていたノーマル。確かに4ミリ長いです。

おっはyoーーーーーーこちらは今日は少し寒さが和らいでいるわ。家から海が見えるんだけれど、白波が立ってると風が強いんだけれど、今日は海も穏やかだわあのね、ちょっとお願いがあるの最近ね、すごくたくさん個別のメッセージ頂くのありがたい！！宝塚や、エルメスや、ローストビーフの情報もちろん中には男性の方（お誘いのw）や、営業のメッセージも多くあるんだけれど、有難いことに誹謗中傷のメッセージは今までほぼないの！！みんなお優しい！メッセージは有り難く有り難く拝読させて頂いているんだけれど、ちょっ

休診日を利用して、ポルシェエクスペリエンスセンター東京（サイトはコチラ）に行ってきました。目的はドライビングエクスペリエンスという、インストラクターとマンツーマンで90分のドライビングレッスンを受けることです。費用はまぁまぁします（5万弱）が、クリニックの特典として患者さんを乗せることもありますので、より安全な運転のため自分の乗っている車両の限界を知るという意味なども含めて経験してみました。ということで、ほぼクリニックカーと同じ条件で経験のできる（だし、いちばん安い）ケイマンTをセレクト。

最近アイドリング不調、冷間時暖気中にエンストが出るようになりました。先週出かけた時に、とうとうエンジンチェックランプが点灯しました。帰宅してダイアグのチェック沢山入っていますが、ミスファイアの複数気筒検出、O2センサーでリーンリミット、そんな所です。ミスファイアが出たと言うことは、点火確認信号が帰って来ていないと言う事だと思うので、前から気になっていた『イグニッションコイル』を交換します。1998年式、一回も交換されていないので、今回はまずイグニッションコイルを交換します。部品はいつ

こんにちは！タムタム広島アルパーク店の佐藤です！しばらく前に投稿いたしました、『【オートアート】当店にある1/18製品の紹介！【国産メーカー編】』こんにちは！タムタム広島アルパーク店の佐藤です！先日投稿しました『【オートアート】頭文字DAE86トレノファイナルバージョン発売！【実物撮影】』こんに…ameblo.jpこちらの続編！今回はタムタム広島アルパーク店のオートアート製品のうち、海外メーカー車を紹介させていただきます！超有名なスーパーカーから、なかなかミニ

TT02・ポルシェ911に搭載したTBLE-04SRの設定中。覚えているはずもなく、説明書を見ながら設定。ハイポイント設定後、各設定を確認・変更。・ニュートラルブレーキ設定：15％・ブレーキ設定：70％・バック設定：ON・バッテリーカットオフ電圧：Loニュートラルブレーキとブレーキ設定は走行してみて要調整。サーキットでESCを再設定する場合、スマホでPDFを見ながら再設定するのですが、これがなんとも見づらい。もう少し改善できないかと思

怒涛の日々が続く中、先ほど無事に終わりましたお車をご紹介いたします(^^)v（都内）常連Ｏ様の新しい愛車・・・（待つこと１年半以上）ポルシェ９１１（９９２）カブリオレを施工させていただきました（随所に拘りがある１台！サスガ、ナイスセンスです#^.^#)まずは、地デジ（ＤＴＶ）を取り付けていきます。ＥｘｐａｎｄＡＴ－ＤＴＶ４（４ｘ４地デジチューナー）希望小売価格３８，５００円税込を、新製品の・・・ＣＡＲＡＮＤＲＯＩ

お世話になります。本日はフェラーリF355のご納車準備です！！先ずは運転席側のピラーの根本から出ていた配線の除去から行います。ACダクトを外してみると出ていたケーブルはポータブルナビの電源ケーブルでした！電源用のシガー変換ソケットはドラレコやレーダー取付に使用出来るので撤去せず絶縁して残しておきました^^;配線がスッキリ致しましたらオイル交換作業を行います！！リフトをお借りして作業致しますのでお世話になっている工場へ出発です！真夏の暑さのおかげで油温の上がりが早く作業前の暖気は

Porsche991-1を1年乗ってみての感想①の続きです。【メインテナンスの費用】わたしの991-1（前期型の自然吸気モデルに限った話ですが）1年間ノートラブルです。最初のオーナーさんはメンテはすべてPCで実施、1年前の購入時にショップさんが車検を取って、その際に油脂類の消耗品交換とバッテリーを新品にしてもらいました。7月に12ヶ月点検をポルシェ専門ショップのコードナインさんで実施しましたが、メカさん曰く「991の前期型は日々のメンテをちゃんとやっていれば本当にトラ

先日イグニッションコイル交換しました。この時の残り作業です。まず、試運転をして再度ダイアグ拾ってないかチェック無事ダイアグは検知されていませんでした。そして、前回交換したイグニッションコイルが大きくて遮熱板が取付けできなかったので、スペーサーをかませて取付けします。（こう言う情報あまりないでしょ？）まずスペーサーですが、バイクのアフターパーツメーカーの部品を使います。M6の15mmアルミスペーサーポッシュ(POSH)バイク用品アルミユニバーサルカラー(内径6mmX外径12.6m

ポルシェ純正のナビは機能が中途半端で使い辛いというブログをよく見かけます。いまやナビは単に道案内やカーオーディオだけでなく、車両状態のモニタリングを含めた一つのシステムとして組み込まれているので、今までのように後から自分の好みのメーカーに交換も（ほぼ）出来なくなってきています。ポルシェもクラリオンのOEMナビからPCM（ポルシェ・コミュニケーション・マネージメント）に変わっています。911でいうと991前期型までがクラリオン製OEMナビ、マイナーチェンジされた991後期型(2016年）からP

車の駆動方式っていろいろありますけど、個人的に『この駆動は○○目的』っていうのを考えてみました1.FF（前輪駆動）2.FR（後輪駆動）3.RR（後輪駆動）4.4WD（FFベース）5.4WD（FRベース）FF（前輪駆動）代表選手はカムリ/ティアナ/アコードなどのミドルサイズセダンやセレナ/ボクシーなどのミニバンなど。これは、座席の中央部の快適性向上が理由で、フロントのエンジンとリアの駆動輪を繋ぐシャフトがない分、全席の真ん中や後部座席の中央がフラットになっていて、ウォーク

TT-02のオイルダンパーが気になり、ちょっと調整。まずフロントダンパー。現在のシャフト長は7.5ミリ。リバウンド量を考えると、このぐらいの長さでよいのだけれど、いかんせんスプリングがはめづらい。そこで、ダンパーエンドを1ミリ緩めて8.5ミリに変更。リヤもリバウンドが大きすぎるので、2ミリのカラーを入れて調整。シャフト長は11.5ミリから9.5ミリに。これでもリバンウンドは前後ともにかなり多め。Type-Sのようにリバウンドストッパーが欲しいところ。

先日O2センサーを両方とも（2個ね）交換しました。以前リーンリミット（O2センサーから基準を超えて薄い信号が来ている）、リッチリミット（O2センサーから基準を超えた濃い信号が来ている）両方がダイアグに載っていたので、ホントにその状況かもしれないがセンサーがアホになっている可能性もあるので交換しました。『ポルシェ996のO2センサーを交換しました。』今日はO2センサーの交換をしました。4年前に購入してから、エラーコードが出ていまして。O2センサーはエキゾーストパイプ〜触媒の間に付いていてジ