ポルシェ911

★エレベーター最近は密にならないようエレベーター内の立つべき位置に目立つ印を付けてあるエレベーターも増えていますが、小さめのエレベーターでは「乗車は3人まで」とか目立つ貼り紙がしてあるのはまだ良い方で何も貼り紙もしていないエレベーターも結構見掛けます。高層階にオフィスや住居があるというような場合にはエレベーターの利用は避けられないと思いますが、新型コロナウイルスのエアロゾル感染を避けるため、私の場合、5階程度までなら出来るだけエレベーターには乗らず歩いて登り降りすることにしています。また、バリ

新ガレージIWAMAYUKIAUDIOGARAGEがスタートしてから、なんだか猛烈に忙しくなっている関係で、わたしが対応すべきあれこれについて、猛烈に溜まってしまっています。すみません、サクサクと流せない性格なので、１つひとつできる限り丁寧に対応しています。順番に返答していますので、どうかお待ちいただければ幸いです。その間に、お知らせしたいことも山積みになっています。ポルシェ用スピーカーシステム進捗Ｓ１２４リアドアスピーカー着手Ｓ１２４へのBassPLUS+初

現在、TT-02・ポルシェ911のスプリングは、フロント：OP.440オンロード仕様ハードスプリングの赤リヤ：OP.633TRFダンパー用ショートスプリングの青（ハード）か白（エクストラハード）路面グリップがそこそこであれば、これでよく走るのだけれど、レース時のようにグリップが下がると、どうにも不安定。そこで、別のスプリングも試してみようと思います。用意したのは、柔らかめのOP.163オンロード仕様スプリング。まずは、フロントを蛍光赤（ソフト）、

それなりに結果が良かったTT-02・ポルシェ911のボールデフ。先の日曜日に4パック、約120周走行。走行後の確認をかねてメンテナンスします。シャーシから下ろして、滑っていなかったかを確認。滑ってはいないけれど、ちょっと重めな感じ。分解して洗浄。スラストワッシャーは、うっすら筋が入った程度。組み直す前に、ネットでみかけたTipsを実践。リングギヤ内側の1280ベアリングを装着する穴に瞬間接着剤を塗り、ガタをとるというもの。そのままだと

時間が限られているので、さっそくTT-02をつくります。場所をとらないように、説明図のPDFをダウンロードしてディスプレイに表示して作業。ベアリングは前日までに脱脂済み。足りなかった1280ベアリングは、スーラジ大宮で購入。ポルシェカップのギヤ比は6.55：1。スパーギヤ68T、ピニオンギヤ27Tなので、ハイスピードギヤセットが必要。念のため説明図を添付。アルミのスパーギヤマウントのおかげで、ちょっと高級感が出ました^^プロペラシャフトをシャ

以前から。。。ずっと出てくるボロボロのスポンジかす。。。車内エアコン吹き出し口から。。。ヒュンヒュンと。。。車検のついでに修理依頼。。。。名古屋ガレージ6のオリジナルフラップ使用。。。タワーバー等、次々と取り外し。。。とにかく、剥がして、剥がして、吸い取りながら接着剤にて取り付け完了👍後は、元に戻して表面のラバーをブチルで止めれば完成。水漏れないか点検してエンジンかけたらエラーメッセージのオンパレードwww997はボクスターと違ってタワーバー外すのにどうしてもバッテリーが邪魔だ

仕事終わりに、少しだけTT-02を整備。走行後、チェックを欠かせなくなったのが、リヤのアルミナックル。取り外して確認。左右とも問題なく、ひと安心。ダメだったのは、ベアリング。四つのうち三つがゴリっていたので、すべて交換することに。今回は、「純日本製」をうたう京商のベアリングに交換。某社製に比べ値段は2倍、でも耐久性は4倍（と思ってます）。左が京商製、右が某社製。軽く脱脂後、注油して交換。バラしついでにギヤ周りも確認。スパーギヤやベ

ポルシェ911シリーズの6代目997型の前期と後期の違いを写真で振り返るの巻です2004～08年が前期モデル、09年～11年が後期モデルだそうなエンジンが変わったとか、ATが5速ティプトロニックから7速PDK【デュアルクラッチ】に変わったとかは写真では分かりにくいので、主に外装の比較です前期モデルカレラS後期モデルカレラSバンパーのダクト形状、ポジションライト形状が分かりやすい変化ですコーナーレンズは前期も通常はクリアなので、写真のコーナーレンズがオレンジなのは仕様

ちまちまとイジっております。昨日の走った結果は・・かなり良くなりました！以前、ロアアームに2mmのカラーをかってキャンバーをよりつけたのですが、キャンバーを寝かした分タイヤの上ツラがフェンダーの中に入ってしまっていました。今回はアッパーアームも同時にターンバックル化してタイヤの上側がツライチになるようにしたので、キャンバー角度+トレッドを広げるというのが良かったのかもしれません。以前ならクルッと回ってしまうところで踏ん張ってくれました。これ・・キャンバーとトレッド・・どっちが効

さて、車検も迫っているので、ぼちぼちメンテナンスを始めます。まずはオイル交換。前回2021年5月、60,268kmで交換しました。今日は2023年3月なので1年と10ヵ月。随分と間が空きましたが只今の走行距離60,955km687kmしか走っていませんから😅ずっと悩まされているラッシュアジャスターの異音。油圧保持ができないのか、当たりが悪くて動きが悪いのか？色々と調べると996はラッシュアジャスターの異音よくあるみたいで、部品も対策部品らしい。自分で交換もできるけど（整備士です）部品

ポルシェ純正のナビは機能が中途半端で使い辛いというブログをよく見かけます。いまやナビは単に道案内やカーオーディオだけでなく、車両状態のモニタリングを含めた一つのシステムとして組み込まれているので、今までのように後から自分の好みのメーカーに交換も（ほぼ）出来なくなってきています。ポルシェもクラリオンのOEMナビからPCM（ポルシェ・コミュニケーション・マネージメント）に変わっています。911でいうと991前期型までがクラリオン製OEMナビ、マイナーチェンジされた991後期型(2016年）からP

今日は、TT-02のフロントアップライトを新品に交換。A部品は年初に購入しておいたもの。アップライトはタップ切り。アップライトの付属品（？）であるA6、A8、A10パーツもあわせて用意。これらのパーツは、アップライトが折れると、かなりの確率で紛失するので、ユーズドパーツも予備としてとっておきます。交換作業開始。ついでにユニバも分解して洗浄・グリスアップ。ベアリングは問題なかったので、きれいにして注油。交換作業完了。と思ったら、アッ

TT-02用に、もう一つオプションパーツを用意。TT-02デフロックブロック。A,Racingさんがフロントダイレクトで走っているのを見て、自分も試したくなりました。併せて使うG部品（ギヤ）は新品を用意。TT-02パーツは廉価なので助かります。ベベルギヤは使わないので、これだけ抜き取り。ベベルギヤの代わりにデフロックブロックを装着。ビスを締めて完成。拍子抜けするぐらい、あっという間。ちなみに重量は15.78グラム。現在搭載している

ポルシェ911カレラ（992型）を新車で購入して約2年で走行距離が12,000キロを超えました新車の固さもとれて馴染んできたように感じますポルシェ911は実用性とスポーツ性能を高い次元で両立する車ですが、2年間12,000キロを走行した個人的な意見を、前編と後編に分けまして実用性メインでまとめてみましたまずは基本的なスペックを確認してみましょう全長4520㎜、全幅1850㎜、全高1320㎜水平対向6気筒・3000CCエンジン出力385PS、最大トルク450Nm最

現在、TT-02・ポルシェ911には、TBLE-03Sを搭載中。パンチがあるのはいいけれど、スロットルの反応がやや唐突。やさしく握ればよいのだけれど、レースとなると熱くなって、ついついガッと握りがち。何年たっても直りません。ウイングレスのポルシェクラスではリヤがブレイクしてしまう要因にもなるので、03Sに比べて加速が穏やかなTBLE-04SRに交換することにしました。相変わらずスイッチの主張が過ぎますね。TT-02から03Sを下ろす際、ちょっと力を入れ

こんなものかと思って過ごしていた、997車体の振動。。。。そういえば、もう走行8万キロ。。。。エンジンマウントの交換は実質30分もかからないとの事で発注📦澤野自動車さん🚗チョイスで取り寄せして頂いたところ。。。純正品のほぼ半値(一個25000円)で社外良品があったとの事で進めて頂き。。。んで、交換作業🔧「まあ、ジャッキがあったらDIYでできる程度ですよ」と。。。。無理ですwお願いします🙏左右にエンジンマウントがあって、エアクリーナボックスだけ外せば、上部2本、下部1本のネジだけ

９９２にお乗りのお客様から低ダストブレーキパッドへの交換をご用命いただきました。欧州車の純正ブレーキパッドによるダスト量は半端ないので、弊社でも多くのお客様にご用命いただきます。ちなみに、洗車してもすぐに真っ黒になるからという理由で、ブレーキダストが付着したままホイールを長期間放置されますと頑固にこびり付いてしまい、落とせなくなるのでご注意ください(>_<)リフトアップして４輪全部、マーベラスの低ダストブレーキパッドへ交換交換後はダスト量が劇的に減るので、お客様には大変喜

皆様こんにちは！鈴鹿のデイトナブログで御座います。2021ｙ；フェラーリ：Ｆ８トリブート・正規ディーラー車が新入庫致しました！ロッソコルサ・7年メンテナンスプログラム・1オーナー車・走行3196km・メーカーOP￥7,534,000円の車輛となっており、カーボンパーツも多数装備されて御座います。外装に加え、内装もカーボンパーツ&アルカンターラ多数装着されております！・レーシングシート（Stripe・Specialstitch入り）・パッセンジャーディスプレイお車の御詳細

車種決定後は、ポルシェ911のオプション選びです。ポルシェ公式サイトのコンフィギュレーターで希望の仕様のイメージトレーニングが出来ます。もちろんネットで事前に調べました。もちろんディーラーで大画面のモニターを使ってシュミレーション出来ます。画質も良く公式サイトよりも見やすく細かい設定が出来るなと思いました。ボディカラー、ホイール、内装と順調に選んで進んでいきます。フェラーリのオプションと同じようにボディカラー、ホイールデザイン、内装の色や素材も自由に選べますが、有償のものが大半で

写メるの忘れまして。。。。。拾い画ですが。。。。。こんな警告が出たり出なかったりで。。。ABS故障、PSM故障。。。。んで、セルも、たまに始動せず😭これはやべーって事で。。。澤野自動車さん🚗に連絡🤙「フットブレーキをメッチャ、ポンピングして見てください」との事で。。。。んな馬鹿なって思いつつ20回くらい高速でポンピングw鍵を回してみたら故障表示が消えてセルも普通に回る。。。。んで入庫。。。まあ、、、症状からフットブレーキスイッチの不具合でしょうと言う事で発注交換🔧良くある故

オイルセパレーターの修理交換して調子ええって思ったら。。。アイドリング時にエンスト。。。赤信号🚥でエンスト。。。バックでエンスト。。。どうしたんだ急に。。。。。。冷静になって状況分析🧐ほとんどの場合で、スタート時、エンジンかかって問題なし。。。吹かしても問題なしで良く回る、走るときも問題なし、赤信号で止まると不安定になってエンスト😭6気筒同時に止まる感じなので、クランクシャフトセンサーの故障の疑い。。。またまた澤野自動車🚗さんに連絡。。。。。クランクシャフトセンサー交換するなら

エンジンからのカチカチ音。。。62,000kmで購入した997s。。。。色んな故障修理を経て72000km超えたあたりから、遂に異音と黒スス付着😭シリンダー内見るも👀大きな傷もないし。。。バルブリフターの故障とピストンの首振りの混合かも。。。2000km以内に必ずオイル交換してたし。。。いずれはフルオーバーホールするのですが。。。ダメ元でやってみようと。。。あれこれしてみて、今の組み合わせ以上のものが浮かばないのが、こちら💁距離が増えるごとに異音が小さくなっていく組み合わせは上記

こんばんは♪GWの前半の三連休が過ぎましたね。今日から三日間は平日ですから、お仕事の人も多かったと思います。私は今日だけがお休みで、あとは仕事なんてすよ。そんなわけで、午後から浜松和田へ遊びに行って来ました。信号待ちの時、真ん前にC220dが停まっていましたので撮影しましたが、多少青みがかったシルバーのセダンでした。さてさて今日は浜松和田に展示されているAMGGT634MATIC+Coupeを見に出掛けて来ました。その前に・・・欧風料理のレストランでパエリアのランチを頂いてみま

ABSPSMエラーが消えない996ターボの続編です☺センサーハーネスをみてふと気になりました。これ繋いでる線あってるのか？勿論同じ色同士の線を繋いであるしその後見てもらったショップでも確認してあるので間違え無いはず。で、もう一度確認してみる。ハーネスは茶茶白茶青茶黒茶緑の5本そしてもう一度センサーの抵抗を測る➡問題無しパッドセンサーの導通➡問題無し繋いだハーネスを一旦外して抵抗、導通をハーネスの所で確認。➡問題無し☺で、問題は車両側のハーネス。同じ色同士が繋がっ

【車検をどこで通すか？】初年度登録が2015年、2年前に中古車で購入した991-1は早い物であっという間に3回目の車検の時期となりました。「車検の時期になったらご案内入れます」と言っていった、ポルシェセンターのサービスアドバイザーさんからは何の音沙汰も無く、やはり他店で購入した車に対しては塩対応でしょうか（笑）走行距離はこのところ延び悩んでいますが、特段の不具合も無くポルシェジャパンの延長保証の加入も見送る事にしたので、車検は昨年12ヶ月点検に続き、ポルシェ一筋のコードナインさん（

ぬぉぉぉ～！！！ななな南斗、運動不足解消を目指し、車を使用せずなるべく電車での移動を心がけるようになりまして大好きなカーオーディオドライビングを封印し、一日に30分～60分間、早歩きをする事で坐骨神経痛のばか野郎の再発を防ごうと考えております更に板橋高校の忘年会に参加したら、自分が一番老けているように感じたのでここらへんでガチにアンチエイジングしておかなければと感じた次第でしたが、、ひゃっは～！！！DIY鮭弁当の鮭の骨をガブッと噛んだら前歯が取

今日はO2センサーの交換をしました。4年前に購入してから、エラーコードが出ていまして。O2センサーはエキゾーストパイプ〜触媒の間に付いていてジルコニア素子が排気ガスの中の酸素と反応して発電する事により燃焼状態を監視するセンサーです。燃料の濃い薄いを永遠にECUに送り続けて噴霧時間の補正を行います。エラー信号は燃料が濃すぎる、薄過ぎる、両方とも記録されていましたのでO2センサーがバカになっているのかな？とは思っていたのですが、インジェクターの噴霧が悪いとかそんな事もあるかもしれないと思い、

できるだけノーマルで走らせようと考えていたTT-02・ポルシェ911。しかし、なかなか思うように走ってくれません。すると必然的に手を出してしまうのが、オプションパーツ。TT-02アジャスタブルアッパーアームセット。曲がらないのはキャンバー角が0度だから、という理由をつけて購入。一つで1台分。うっかり二つ買いそうになりました^^;ターンバックルシャフト4本とサスボールも付属。取り付け方を間違えないように、説明図を見ながら作業します。〈フロントア

いろんなお車をお持ちの常連様、今回は964ポルシェにオーナーさんも待望だったクラッシックLXPepitaを装着させていただきました。着座位置もいい感じでセットアップできました。今じゃ中々手の出せない価格の964、とても綺麗なお車で素敵です。この年代のポルシェにはこのシートが良く似合いますね。

エアコンフィルター、前回交換してから2年くらい経ち、DIYでしてみようと思い、安心のモモタロウにて発注。ボンネットを開けて、まずバッテリー上のカバーを外し、向かって、左側のカバーを外すとすぐにエアフィルター露出(この写真は交換後なのでフィルター綺麗w)グリグリっとずらしながら外すとすぐ取れる(簡単だなw)外したエアフィルター☝️キチャナイ。。。。2年でこんなになるのかwスポンジ側を下にしてはめ込むだけ。。。実質、10分で終了www後は掃除してカバー取り付けて終わり。。。今度