ポイント点火

ＸＴ２５０初期型3y5１９８０年?点火方式はＣＤＩですよ。当時はポイント点火からの過渡期で新車の点火方式はＣＤＩが多かったですね。でですよ。４５年も経過するとＣＤＩも壊れます。ポイント点火だって壊れますけどね。でもＣＤＩのようにゴムで封印した中身の故障だとほぼお手上げですね。コンデンサー抜け？トランジスター？まあ、通常壊れたら交換するのが前提だし１０年以上はメンテナンスフリーて平気だし。４５年も乗るなんて前提で作っ

今日は朝は冷え込んでましたね～～！！霜が降りていて、車のフロントガラスが凍っておりました。日中は晴れていい天気でしたが、やはり朝晩の冷え込みはキツイですね。さて今日は昨日の続きで、修理車のXL125のエンジンの組付け作業です。まずはエンジンを組み付けて車体に乗せて行きましょう！！新品のピストンをコンロッドの取り付けて、シリンダーやシリンダヘッドを組み付けて行きます。このタイプのエンジンは、OHCで2バルブシングルカムなので、構造はかなりシンプルなのでサクサクと組付

スタータモーターを交換したらCDIが作動しなくなってしまいました。電気に長けた方のガレージにお邪魔して対応を考えて頂きました。CDI用のイグニッションコイルに交換してもらいました。配線を見直しても元のCDIでは動いたり動かなかったりと安定しなかったので、その日はポイント点火のままで帰宅しました。後日更なる対応を考えて頂き、良さそうなCDIを用意して頂いての出張作業をして頂きました。CDIは作業のし易さを鑑み、右ホイールハウスの前から後側に