ポイント点火

セミトラは電子回路なので、外部からのノイズなどの影響を受ける場合があります。その最も強敵？！がイグニッションコイルです。イグニッションコイルは、ポイントの入り切りによってスパークプラグに2万~3万ボルトの高電圧を発生させます。その高電圧は、イグニッションコイル一次側と二次側の巻き線比によって得られます。いわゆるトランスです。一次側で得られた高電圧をさらに高めているということです。ではその一時側の高電圧をどうやって得ているのか。ポイント点火ではイグニッションコイル一次側をコン

ユーザー様から頂いたメッセージです。「セミトラ導入に先立って考えた事。今回、セミトラを導入するルマン1000は、去年、個人売買で購入しました。購入後、最低限の点検をして、実際乗ってみてまあまあ、程度の良い車両であると思ったので、自分なりに、もう一歩踏み込んだ整備をして、安心して遠くに行ける車両にする事を目標にしました。ポイント点火のままでも、良いような気もするのですが最近、まわりの話を聞いていると、ポイントやコンデンサーの製品自体の信頼性が、イマ

【新ダイワエンジン溶接機】先日・・・藤野のＤＣＭに行った際空を見たらおお～こんな雲になることもあるんだ！と見てて買い物に来た皆さんも空見上げスマホで撮る方多々おって久し振りに自然の現象に感動してた。さてさて・・・・現在格闘してる修理新ダイワの２ストエンジン溶接機。草刈り機２台直し届けに行った時にこれも見てくれないかと頼まれ現場で見た時は火花なしでエンジン見ればロビンのEC10ポイント点火かな？と思い虫食いでもしたのかと預かることにした。

ユーザー様から頂いたレビューです。「お返事ありがとうございます。振り返って考えたのですがダイナS2000iの時やポイント点火の時に比べてかなり快適なセミトラですね！生き生きしてます！」ありがとうございました😊#おはゆに61#セミトラ#ショベルヘッド#パンヘッド#ハーレーダビットソン

ワーゲンバス🚌永井電子さんのセミトラ6060から、おはゆに61セミトラに換装頂きました。ユーザー様から頂いたレビューです。「今回は永井電子の6060からの交換ですので、ポイント点火からの移行ではないので、劇的な驚きは正直なかったです。ですが、1週間ちょっと走行してみて感じた感想は、火花が強くなったのか、高負荷時(坂道等)で、以前より回転が安定してました。6060は10年使ってまだ故障はしてないのですが、今回は交換して自分的には満足しております。ヤフオクでの購入も値上げ前に購入できたて良か

ありがとうございます😊「集いでアピールしたいです。感動しました。」とのコメントも頂戴しました。#おはゆに61#ライフ360#ホンダライフ#ステップバン#z360

ポイント点火はポイント調整とか定期的にやらんとならんしＣＤＩ点火に比べて強い火花が出ないしどうなんでしょう。いやいや最近はヤフオクで古いバイクを見てＣＤＩのリプロ品があるか検索して見つからんかったら、俺はお前をもう見ないという感じになっていますよ。そんなぁ・・・いや、電気の知識があればＣＤＩの自作とか可能だけど自分にはないし学ぶ時間も頭もないのよ。駆けていくには遠すぎる♪歩いて行くにはもう若くない♪モンキーやＭＲ５０で中華ＣＤＩを取り付

セミトラ、っていう言葉はとても曖昧です。ポイント点火でもトランジスタ点火でもない、その中間です。ハーレー界隈では、ポイントレスで機械式ガバナーがついているものをセミトラと呼ぶようです。これ、実はスズキの以下の車両でも同じです。GS系点火方式の進化は“3段階”世代点火方式進角方式代表車種①ポイント式（1976〜1979）接点式機械式ガバナーGS400/GS425/GS750/

スタータモーターを交換したらCDIが作動しなくなってしまいました。電気に長けた方のガレージにお邪魔して対応を考えて頂きました。CDI用のイグニッションコイルに交換してもらいました。配線を見直しても元のCDIでは動いたり動かなかったりと安定しなかったので、その日はポイント点火のままで帰宅しました。後日更なる対応を考えて頂き、良さそうなCDIを用意して頂いての出張作業をして頂きました。CDIは作業のし易さを鑑み、右ホイールハウスの前から後側に

この年代のバイクは当然ポイント点火。以前Z2E系最後のモデルFXに乗った時全く違う乗り味に疑問を感じてバイク屋さんに聞いたら多分フルトラの効果だろうと教えて貰った事がある。スムーズで乗りやすかった記憶が今も残っている。ポイント点火に不満は無いけどもう少し始動性を良くしたいと思ってたらセミトラに替えれる事を知りました。調べてみるとかなり色々な車種で取り付けされてるみたいで高評価だったので試したい病が湧き出て購入してみた。最近は定番化されてるフルトラの強化キットが有るけど、お値段が？そこまで性能は

今日は朝からず～～っと雨でしたね。台風が接近中の様なので、仕方ないみたいですが、今回の台風はダブル台風で雨が多いみたいなので、皆さんもご注意ください！！昨日は外出したまま帰宅したので、ブログが書けませんでした。今日は日中に子供の部活の地区大会が有って、たまたま県大会までは会場が同じ市内だったので、試合を見に行っておりました。競技はバレーボールなんですが、1セットも落とさずに、無事県大会に出場決定いたしました～～！またサッカーワールドカップの方も、日本代表グループリーグ突破おめ

ユーザー様からの喜びの声をいただきました。ありがとうございました😊×指導性〇始動性セミトラで、ポイントを残したままフルトラに勝るとも劣らない性能を発揮させることができます。フルトラは、ユニットが故障したら即救援です。セミトラは、すぐにポイント点火に戻せますので、家まで走って帰ってこれます。しかも、おはゆにセミトラご購入の方には、ハンドルの手元でポイント点火に戻せるスイッチも同時販売しています。夜や高速道路で急に失火しても、そのスイッチを扱えば簡単にポイント点火に戻せます。フ

今回は純正ポイント点火からフルトラ点火へ変更します。ポイントも仕組みが単純で調整する楽しさがあります。不調の原因も見つけやすく旧車っぽさを感じられる部分です。しかし、どうせ同じくらいの金額を出すならということで今回はウオタニにします。理由を聞かれると説明しづらいのですが、なぜか「ウオタニ」という名前に特別感があります。同世代にはなんとなく分かってもらえる気がします。実際、調子の良い車体でも中低速の吹け上がりが軽くなるのは体感できます。ガバナーではなく点火マップによる制御のおかげなのか

大変ご好評いただいているおはゆに61製セミトランジスタ点火装置お陰様で受注が順調に伸びているため、増産体制をとってます。より多くの皆様に旧車が持つ本来の性能をご体感いただける様、頑張ってます‼️現在、基板製作ロットは300個です。600個にしようと思ったものの、肝心のある素子の入荷が滞り、何とか入手した300個で製作しました。昨年のペースを大幅に上回る数で受注を頂いていますので、今後も供給できる数を増やせるようにしたいと思います。#おはゆに61#セミトラ#マツトラ#ヤフオク

今日も５月らしい陽気の横浜・・・駐車場代が高いので・・・観光地を散歩で・・・中華街からのマリンタワーもいい感じです・・・山下のライコランド＆ユーメディアまで・・・正面はトライアンフの販売店です。トライアンフ街中でも結構見かけますね・・・値段もそんなに高くない・・・４大メーカーって何？の今風のおしゃれな若者には受け入れられるのでしょう・・・で、点火プラグＤ７ＥＡを購入久しぶりの購入で、Ｄ８ＥＡとしばし悩みながら・・・家に帰り、ちょびっとメンテです・・・

ハーレーショベルの点火装置をポイントからダイナS（セミトラ）にしているんですが予備品（携行品）としてポイント一式を持参していますしかしダイナSからポイント式には交換の部品点数が多く現地（路上修理）では最小限の手間で復帰したく今回、予備も同じダイナS（点火装置）をと考案しました新品を購入して現在使っている物と交換してもいいんですが何せ新品は高額にヤフオクのハーレー用中古ダイナSも高額な入札で断念（使えるか分からないのに高額入札は危険ですので）旧国産車（ポイント使用）のカスタムパー

ショベルヘッド、点火時期をそれなりに点火時期を合わせても、アイドルが不安定。三拍子で止まりそうになったり、回転高いままで落ちてかなったり。ガバナーを外してみます。ガバナーの点検以前に何があったのかって言うくらいケースが傷ついてます…もちろん反対側も。ガバナー吹き飛んだのか…こちら元々付いていたガバナー。ものすごくダンパーが聞いてるような感じで中々閉じません。こちら新しいもの。スムーズに閉じます。ついでなのでポイント点火からセミトラのダイナSに交換していきます。繋ぎ間違える

kz５５０GPはセミトランジスタ点火です。※訂正セミトランジスタ点火はポイントほ使って点火時期を点火装置に送って点火するものです。ポイントに高電圧が掛からないため接点が焼けたりせず焼損による調整はなくなります。kz５５０ＧＰはポイントが無いためセミトラでは無いですね。申し訳ありませんでした。んんん・・・つーとＭＲ５０もポイントを撤去してパルスコイルを使ってＣＤＩ点火しているので違うってことですね。点火パルスを拾ってイグナイターで電気をイグニッションコイ

こんにちは😃今日からまたポカポカ陽気ですね☺️花粉が心配ではありますが、暖かく過ごしやすいです！モンキー系の6vエンジン！12vCDI型がなかなか便利なので12v化なども多いですが…6vエンジンだってまだまだ現役です👍大事な部分さえ押さえれば…早いエンジンも長距離走れるエンジンも問題なしです😄灯火類が暗いのは仕方がないですが…それでも現役で楽しめるとと思います！ボアアップキットが少なそうですが…まだ売られていますし、コンロッド打ち替えで12v腰上ボアアップキットを使用する事

ＭＲ５０を買ったらポイント点火でした。※知っていました。高校生の時にやたらとエンストしてマイナーチェンジでＣＤＩ点火に変更された時はグヌヌってなりましたよ。当時はＣＤＩ点火が勝ち組でホンダもＣＤＩ点火であることを広告に載せていしました。ε-(´∀｀*)ﾎｯポイント点火マグネト点火タイプポイントの断続で点火ポイントを設定して点火プラグに電気を送っています。定期的にポイント調整をして点火タイミングを合わせます。また、電気を断続している

昨日はXE75を倉庫から出してブラブラと流すｗいや～ポイント点火からCDI化して凄く調子が良くなってます。スポークやタイヤを替えたいと思ってるので早目にタイミングを合わせないと(笑)やはりスポーク交換となると放置状態が難しくなるだけにキッチリ一気に行わないとｗｗバイクに乗る序に沖縄そばを食べにｗいや～美味い！ソーキがトロトロですよ…麺も手打ちな感じの良い麺ですね。また食べに行かないとねｗｗさ…明日も忙しいので早目に休みますｗｗ

ポイント調整は大切だよね。ただ、削ってはよろしくないかと。要交換。

点火系というと点火プラグ、イグニッションコイル、イグニッションコードイグナイター、ＣＤＩ、パルスコイル進角アドバンサー(。´･ω･)?セミトラに付いているやつマグネトー点火だったらチャージコイル？ポイント点火だとポイントとコンデンサー？ゴチャゴチャと色々ありますね。どこか壊れるとエンジン始動しなかったり不調だったりします。で、キャブレターのセッティングだと思って延々とキャブレターのジェットを弄ったりするんだよな。(ノД`)・゜

最近ずーっと調子の良いチャピィですが、ものすごく寒くなってから最高速度が出なくなったような印象です。単純に気温が低くて酸素濃度が高くなったのに、夏場のキャブセッティングのままだからだと思いますがこの寒い中メインジェットの番手をあげるためにキャブをバラすのが億劫なので、他に何か原因は無いかと逃げに走ります。そうだ、チャピィが来てから一度もポイント点火のタイミングをチェックしてなかった！きっとそうだ、発電用のコイルを撒き直すためにプレート外したりしたからちょっとズレたのかもと理由をつけて、

前回はポイント点火の時のギリギリの巻き数に倣って３３０回転にしていました。フォーゲルの充電コイルはポイント点火用に比べて少し大きいのですね。これは３３０回転以上巻けるってことですかね。(。´･ω･)?プラスチックのガイドを目安にして巻き続けたら３６０回転位巻けました。※位とか・・・(;^ω^)良く分かんなかったのですが電磁誘導で磁場の変化で発電するのだけどコイルの巻き数によって発電力が大きくなるようです。いやぁ、計算式とかあったので

QA形式でまとめてみます。Q１セミトラとは何なのか？最大のメリットは何か？A１セミトランジスタ点火の略です。最大のメリットはアイドリングの安定、トルクの向上です。以下、解説します。ポイント点火微妙に点火タイミングがずれてしまい、波形が乱れてます。機械接点でイグニッションコイルの電流を入り切りし、それをコイルで増圧することによりスパークプラグに火を飛ばします。但し、点火タイミングを機械接点の入り切りに頼っており、２～３Ａの電流を入り切りしているため、電流の遮断が”スパッ

ご質問頂く皆様にお願いです以前からお願いしている事ですが未だ見ていないのか同じ事が繰り返されていますQとしてもちゃんとお答えしたいので何とか答えていますが余りにも見かねてしまうので再度お願いしますまずは１．必ずご自身の電話番号とお名前をお願いします勿論お名前はハンドルネームの有る方はそれで結構です２．質問は必ず詳しく説明して下さいこの12vモンキーエンジンですがこれを4速クロスにしたいと思いますQ型エンヂンプロダクツさんの部品で組み合わせると

スタートでくしゃみしまくりのショベルヘッド。点火時期調整と、ポイントギャップ調整です。元々バイクについていたポイント。ブルーストリーク製がついていました。中々ビンテージになっちゃってます。ポイントも面で当たらず軸がずれて点で当たるような感じに。新たにブルーストリークのポイントを購入。フェルトは無くなったんですね。定期的にポイントカムメンテする必要がありそうですが、掃除するのは簡単なので、フェルト無しで行きます。まずはポイントギャップ調整。前後バンクとも0.45-0.50mmに

２月２１日から２２日まで横浜で開催される日本で最大の旧車イベント、ノスタルジック２デイズに、おはゆに６１が出展する運びとなりました。第17回ノスタルジック２デイズ2026-Nostalgic2days2026昨年は二日間で４２万人の入場者だったようで、凄い規模です。おはゆに６１も再生技術を担う会社の一翼として、出展を許可されたことは大変誇りです。学生時代のバイクサークル仲間がお店を手伝ってくれるので助かります。今から種々準備を行っております。のぼり、ちらし、ポスタ

やっと落ち着いたと思ったら一人が休んだ分…コッチの仕事が増える。あ～楽したい(笑)明日こそ取り付けます。もう天気も微妙なのですが流石に作業しないと休みの日に仕事が増える(笑)しかし…エイプ50の電装系全て移植した御蔭でCDI化され非常に安定してますｗ前のポイント点火時は時間が経過するとアイドリングが不調になり坂道が昇れなくなるなど最悪なトラブルが出た為に遠出が怖かったけど今は全然余裕ですねｗさ…明日も忙しいので早目に寝ますｗｗｗ