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大変ご好評いただいているおはゆに61製セミトランジスタ点火装置お陰様で受注が順調に伸びているため、増産体制をとってます。より多くの皆様に旧車が持つ本来の性能をご体感いただける様、頑張ってます‼️現在、基板製作ロットは300個です。600個にしようと思ったものの、肝心のある素子の入荷が滞り、何とか入手した300個で製作しました。昨年のペースを大幅に上回る数で受注を頂いていますので、今後も供給できる数を増やせるようにしたいと思います。#おはゆに61#セミトラ#マツトラ#ヤフオク
今日も５月らしい陽気の横浜・・・駐車場代が高いので・・・観光地を散歩で・・・中華街からのマリンタワーもいい感じです・・・山下のライコランド＆ユーメディアまで・・・正面はトライアンフの販売店です。トライアンフ街中でも結構見かけますね・・・値段もそんなに高くない・・・４大メーカーって何？の今風のおしゃれな若者には受け入れられるのでしょう・・・で、点火プラグＤ７ＥＡを購入久しぶりの購入で、Ｄ８ＥＡとしばし悩みながら・・・家に帰り、ちょびっとメンテです・・・
ハーレーショベルの点火装置をポイントからダイナS（セミトラ）にしているんですが予備品（携行品）としてポイント一式を持参していますしかしダイナSからポイント式には交換の部品点数が多く現地（路上修理）では最小限の手間で復帰したく今回、予備も同じダイナS（点火装置）をと考案しました新品を購入して現在使っている物と交換してもいいんですが何せ新品は高額にヤフオクのハーレー用中古ダイナSも高額な入札で断念（使えるか分からないのに高額入札は危険ですので）旧国産車（ポイント使用）のカスタムパー
ショベルヘッド、点火時期をそれなりに点火時期を合わせても、アイドルが不安定。三拍子で止まりそうになったり、回転高いままで落ちてかなったり。ガバナーを外してみます。ガバナーの点検以前に何があったのかって言うくらいケースが傷ついてます…もちろん反対側も。ガバナー吹き飛んだのか…こちら元々付いていたガバナー。ものすごくダンパーが聞いてるような感じで中々閉じません。こちら新しいもの。スムーズに閉じます。ついでなのでポイント点火からセミトラのダイナSに交換していきます。繋ぎ間違える
kz５５０GPはセミトランジスタ点火です。※訂正セミトランジスタ点火はポイントほ使って点火時期を点火装置に送って点火するものです。ポイントに高電圧が掛からないため接点が焼けたりせず焼損による調整はなくなります。kz５５０ＧＰはポイントが無いためセミトラでは無いですね。申し訳ありませんでした。んんん・・・つーとＭＲ５０もポイントを撤去してパルスコイルを使ってＣＤＩ点火しているので違うってことですね。点火パルスを拾ってイグナイターで電気をイグニッションコイ
こんにちは😃今日からまたポカポカ陽気ですね☺️花粉が心配ではありますが、暖かく過ごしやすいです！モンキー系の6vエンジン！12vCDI型がなかなか便利なので12v化なども多いですが…6vエンジンだってまだまだ現役です👍大事な部分さえ押さえれば…早いエンジンも長距離走れるエンジンも問題なしです😄灯火類が暗いのは仕方がないですが…それでも現役で楽しめるとと思います！ボアアップキットが少なそうですが…まだ売られていますし、コンロッド打ち替えで12v腰上ボアアップキットを使用する事
ＭＲ５０を買ったらポイント点火でした。※知っていました。高校生の時にやたらとエンストしてマイナーチェンジでＣＤＩ点火に変更された時はグヌヌってなりましたよ。当時はＣＤＩ点火が勝ち組でホンダもＣＤＩ点火であることを広告に載せていしました。ε-(´∀｀*)ﾎｯポイント点火マグネト点火タイプポイントの断続で点火ポイントを設定して点火プラグに電気を送っています。定期的にポイント調整をして点火タイミングを合わせます。また、電気を断続している
昨日はXE75を倉庫から出してブラブラと流すｗいや～ポイント点火からCDI化して凄く調子が良くなってます。スポークやタイヤを替えたいと思ってるので早目にタイミングを合わせないと(笑)やはりスポーク交換となると放置状態が難しくなるだけにキッチリ一気に行わないとｗｗバイクに乗る序に沖縄そばを食べにｗいや～美味い！ソーキがトロトロですよ…麺も手打ちな感じの良い麺ですね。また食べに行かないとねｗｗさ…明日も忙しいので早目に休みますｗｗ
ポイント調整は大切だよね。ただ、削ってはよろしくないかと。要交換。
点火系というと点火プラグ、イグニッションコイル、イグニッションコードイグナイター、ＣＤＩ、パルスコイル進角アドバンサー(。´･ω･)?セミトラに付いているやつマグネトー点火だったらチャージコイル？ポイント点火だとポイントとコンデンサー？ゴチャゴチャと色々ありますね。どこか壊れるとエンジン始動しなかったり不調だったりします。で、キャブレターのセッティングだと思って延々とキャブレターのジェットを弄ったりするんだよな。(ノД`)・゜
最近ずーっと調子の良いチャピィですが、ものすごく寒くなってから最高速度が出なくなったような印象です。単純に気温が低くて酸素濃度が高くなったのに、夏場のキャブセッティングのままだからだと思いますがこの寒い中メインジェットの番手をあげるためにキャブをバラすのが億劫なので、他に何か原因は無いかと逃げに走ります。そうだ、チャピィが来てから一度もポイント点火のタイミングをチェックしてなかった！きっとそうだ、発電用のコイルを撒き直すためにプレート外したりしたからちょっとズレたのかもと理由をつけて、
前回はポイント点火の時のギリギリの巻き数に倣って３３０回転にしていました。フォーゲルの充電コイルはポイント点火用に比べて少し大きいのですね。これは３３０回転以上巻けるってことですかね。(。´･ω･)?プラスチックのガイドを目安にして巻き続けたら３６０回転位巻けました。※位とか・・・(;^ω^)良く分かんなかったのですが電磁誘導で磁場の変化で発電するのだけどコイルの巻き数によって発電力が大きくなるようです。いやぁ、計算式とかあったので
QA形式でまとめてみます。Q１セミトラとは何なのか？最大のメリットは何か？A１セミトランジスタ点火の略です。最大のメリットはアイドリングの安定、トルクの向上です。以下、解説します。ポイント点火微妙に点火タイミングがずれてしまい、波形が乱れてます。機械接点でイグニッションコイルの電流を入り切りし、それをコイルで増圧することによりスパークプラグに火を飛ばします。但し、点火タイミングを機械接点の入り切りに頼っており、２～３Ａの電流を入り切りしているため、電流の遮断が”スパッ
ご質問頂く皆様にお願いです以前からお願いしている事ですが未だ見ていないのか同じ事が繰り返されていますQとしてもちゃんとお答えしたいので何とか答えていますが余りにも見かねてしまうので再度お願いしますまずは１．必ずご自身の電話番号とお名前をお願いします勿論お名前はハンドルネームの有る方はそれで結構です２．質問は必ず詳しく説明して下さいこの12vモンキーエンジンですがこれを4速クロスにしたいと思いますQ型エンヂンプロダクツさんの部品で組み合わせると
スタートでくしゃみしまくりのショベルヘッド。点火時期調整と、ポイントギャップ調整です。元々バイクについていたポイント。ブルーストリーク製がついていました。中々ビンテージになっちゃってます。ポイントも面で当たらず軸がずれて点で当たるような感じに。新たにブルーストリークのポイントを購入。フェルトは無くなったんですね。定期的にポイントカムメンテする必要がありそうですが、掃除するのは簡単なので、フェルト無しで行きます。まずはポイントギャップ調整。前後バンクとも0.45-0.50mmに
２月２１日から２２日まで横浜で開催される日本で最大の旧車イベント、ノスタルジック２デイズに、おはゆに６１が出展する運びとなりました。第17回ノスタルジック２デイズ2026-Nostalgic2days2026昨年は二日間で４２万人の入場者だったようで、凄い規模です。おはゆに６１も再生技術を担う会社の一翼として、出展を許可されたことは大変誇りです。学生時代のバイクサークル仲間がお店を手伝ってくれるので助かります。今から種々準備を行っております。のぼり、ちらし、ポスタ
やっと落ち着いたと思ったら一人が休んだ分…コッチの仕事が増える。あ～楽したい(笑)明日こそ取り付けます。もう天気も微妙なのですが流石に作業しないと休みの日に仕事が増える(笑)しかし…エイプ50の電装系全て移植した御蔭でCDI化され非常に安定してますｗ前のポイント点火時は時間が経過するとアイドリングが不調になり坂道が昇れなくなるなど最悪なトラブルが出た為に遠出が怖かったけど今は全然余裕ですねｗさ…明日も忙しいので早目に寝ますｗｗｗ
お陰様で、四輪での販売が順調に伸びています。2/21-22の横浜でのhttps://nos2days.com/pc/第17回ノスタルジック２デイズ2026-Nostalgic2days2026日本最大の旧車･絶版車が集うクラシックカーイベント【Nostalgic2days@パシフィコ横浜】が2026年2月21〜22日の2日間開催!全国の有名なメーカー・ショップが集結しますのでぜひご参加くださいnos2days.comに出展できることになりました‼️もっと多くの四輪オーナー様
元々は、中央左側に見えている、安価で市販されている自作セミトラユニットを取り付けていたそうです。小さいのでどこにでも設置できます。fiat5001970年式のモデルです。ユーザー様より、市販されている安価な自作セミトラと比較して、始動性と坂道、パーシャルからの再加速の時にトルク感として現れていると体感出来たとのお声を頂きました！件のセミトラは、トランジスタを使っていますので発熱します。発熱は電子部品にとって大敵です。おはゆに61セミトラは、MOSFETを使っていますのでほとんど発熱
今日は朝は冷え込んでましたね～～！！霜が降りていて、車のフロントガラスが凍っておりました。日中は晴れていい天気でしたが、やはり朝晩の冷え込みはキツイですね。さて今日は昨日の続きで、修理車のXL125のエンジンの組付け作業です。まずはエンジンを組み付けて車体に乗せて行きましょう！！新品のピストンをコンロッドの取り付けて、シリンダーやシリンダヘッドを組み付けて行きます。このタイプのエンジンは、OHCで2バルブシングルカムなので、構造はかなりシンプルなのでサクサクと組付
お疲れ様ですさーて12月も折り返しの１週間が始まりました〜📣今週も張り切って参りましょう関東巡業の帰阪前に茨城県で給油⛽️したのですが、レギュラー140円の表記にびっくり安くないですか？大阪が高いのかなー⁉️12月からガソリンの税金が減るから安くなるとは聞いてますが…大阪はいつから⁉️って店もチラホラで、ガス欠寸前で帰阪したので、今朝はヒヤヒヤしながらガソリンスタンドへ⛽️ギリセーフ_(˙꒳˙)_で無事に満タンして出勤出来ました目次SAMURAIDesignSAMUR
クラッシックカーコネクションin九州おはゆに61、新大阪から始発の新幹線で行ってきました。ポイント点火車が思っていたより少なかったですが、オリジナル度の高いヨタ8様にセミトラユニットをご購入頂いたのは嬉しかったです。おはゆに61製品をご愛用いただいている北九州のマッハ乗りの方と直接お話ができたのは良かったです。ありがとうございました😊1区画５万円の出費です。いろいろ陳列しました。チラシも二種類用意してます。こういう機材は全てコロコロに載せて新幹線乗ってきました。パネル展
質問1投稿者：/評価：12月12日14時42分こんにちは。古いフィアット500に使用したいのですが、２点ほど質問です。ダイナモなので電圧が多少不安定(12v〜14.5v)ですが許容範囲でしょうか？またコイルは閉磁式のダブルコイルで1次抵抗が1.4Ω程度になります。バラスト抵抗が必要でしょうか？必要な場合はどの位の抵抗値が必要でしょうか？お手数をおかけしますが宜しくお願いします。回答12月12日15時32分ありがとうございます。フィアット５００、実績ございま
ユーザー様から頂いたメッセージです。〜こんにちは津波注意報気にしながらも冬タイヤに変え走ってみました気温−2℃でセルの回り悪くとも一発始動しましたおそらくノーマルでしたらプラグがカブッていたと思います走った体感は明らかにトルクが出て乗りやすく煙も減りました音もかわりましたねまずは大成功でした耐久性に期待いたします冬は車庫内でも−20度くらいになるのでスポンジをまきますが意味ないですかね。走行後のプラグ状態です以前は碍子のまわりがオイルで湿っていましたが今回綺麗に焼けていま
こちらの車両の続報です。ユーザー様からのお話です。～参考になるかは不明ですが、自分のマッハはバッテリーのマイナスに線を繋がなくても何故かエンジンが始動する変な車両でした。ベテランマッハ仲間達から「そんなわけないだろ」と言われ以前撮った動画があります↓↓皆にも動画を見せた時に「おまえの車両おかしいよ」と言われました。とりあえずセミトラが動いてくれて、しかも、調子が良いのでいいかなと。。～聞けば、ポイント点火の時にこういうことだったらしいです。ただ、エンジンが起動し
お陰様でGTやマッハ界隈ではおはゆに61製セミトラユニットと電圧可変レギュレーターは大変ご好評をいただいております。絶版ウエマツ様にも多数のご用命を頂戴しており、大変光栄に思っております。お世話になります。さて、今回も350SSオーナー様から嬉しいお声を頂戴しましたのでご紹介いたします。実は、この方、セミトラ装着直後はエンジンが始動せず、ポイント点火に戻すと点火するという症状でお困りでした。配線接続には問題がなく、イグニッションコイルはスズキの純正品をお使いでしたので、私も頭を悩ま
写真右上の緑色のLEDが点灯しているのがセミトラユニットです。とても小さいです。さらにこの車両にはセミトラオンオフ切り替えスイッチも装着いただいています。写真左中央付近についています。このスイッチで簡単にオンオフできます。この車両のオーナー様は北海道在住です。ご感想をいただきました。～こんにちはさっそくスバル360に取り付けしました作動は正常と思われます雪がある為走れませんがスローの状態でも音や安定感が全然ちがいます実走行に期待します～ありがとうございます。良かったです！
ユーザー様からご感想を頂きました！〜難なく始動しました。10キロ程走ってきましたが、絶好調です。アイドリングの排気音も力強くなり、坂道の加速も良くなったと体感しました。〜ありがとうございました‼️
おはゆに61製電圧可変レギュレターをバイク屋で接続してもらったものの、動作しないという報告がありました。回転数を上げて電圧が下がるというのは、配線を誤っているとしか思えないような現象です。ただ、こちらでは車両側のセッティングは全く見えておりませんので、その状況であまり失礼なことを申し上げてもいけません。よって、こういう場合はとりあえずこちらに返送いただいて単品で検査することを申し出ています。そして、返送の手続きを進めていましたが、その後ユーザー様からご連絡がありました。もと
まずはユーザー様からの第一報から。すぐに単体調査のため送り返して頂きたいところですが、これまでこういったトラブルの原因がユーザー様が行った作業に起因した端子導通不良のケースがとても多いため、失礼を承知で以下のメッセージを返信しました。その結果が本日来ました！予想的中です。送り返して頂かなくて良かったです。ギボシ端子って、本当にあやふやな接続方法だなあと思います。
