ブログ記事10,365件
コペンのホイール作成。取り付けは結構苦労したんです(汗)コペンの履けるギリギリのサイズは16インチ6.5Jインセット+39付近。購入したホイールは16インチ6.5Jインセット+43そのまま取り付けすると、リヤはホーシングに接触。フロントはサス本体にコピー用紙1枚の隙間。これを解消しないと付けられない…。リヤは3ミリのスペーサーで回避。これでインセットは+40と同じ。それでもかなりギリギリ(汗)フロントはキャンバーボルトだとナックルが寝てしまうので、ボルトをノーマルに戻し
モンキーの6000回転からの振動がひどい(^ω^)・・・ネットで調べるとフレーム自体が弱いので過度のボアアップによるパワーアップではよれや振動が出るとのこと。(´・ω・`)何か対策がないのかな・・・エンジン下にアルミパネルを取り付けると剛性が上がるという。ふむふむスイングアームのアクスルが入る所にパネルを噛ませて、エンジン下のステップ取付ボルトと連結する。※訂正ブレーキシャフトの入っているパイプでした。(´_ゝ`)フーン制振ワッシ
ちょっと前にやった用語辞典の続きである『backrooms!!!用語辞典』ナレーター「今回は少し番外編みたいな感じだ」ナレーター「今後このシリーズで出てくる用語についてまとめたものだ」ナレーター「結構量が多いのでポンポンポーンっと…ameblo.jpこれからのバックルームズシリーズでは用語がそれなりに出てくると思うから覚えておいて損はないんじゃないかなとということで今回はバックルームズ各地に散らばっているアイテムについて説明していこう『アーモンドウォーター』前回の
貰ったパーツ早矢仕中身はモンキーRTモンキーRTヘッド突起無しベアリングヘッド少しバルブ大きい青いダブルスプリングモンキーRTのノーマルカムベース円大きい5ミリリフト無い排気こちらも確かベース円大きいと書いてあるの見たことある貰ったモンキーRらしきカム5.3リフト同じくらいカブ90同じくらい左からカブ90モンキーRモンキーRT同じだ隙間この2本は同じだ90よりオーバーラップ狭いとはしかしほぼゴミへだから10~15度あるのかも90は2度排気も
最初購入したときはカブラであり、(これの赤の郵政色限定バージョンでした)その後88ccのエンジンに乗せ換えて今に至るので、正直レッグシールドというのがわからないのですが最近カブといえばレッグシールドと思い。レッグシールドをつけたいと思いいろいろネットの画像を見て、とりあえず金具を買ってみた。アウトスタンディングモーターサイクル|フロントカバーセッティングカラーSET【B】(out-standing.com)(結局、これは使わなかったが💧)ここの部分はな
ケース合わせましたボルトが混ざってしまった毎回ここで苦労しますクラッチカバー合わせてボルト長さを確認これはダメだオイル漏れるここも違うこれだノックピンあるとこはネジ山が奥にある適度ですクラッチカバー側この2ヵ所間違ってるこっちだここが分からないこれだ確認しなかったらオイル漏れどころかケース割ってしまういくらボルト締めてもケース下からオイル漏れる時は間違ってますガスケット出てるので押してから締めますここもここもシールは再使用漏れたら交換しますやっ
01月27日エアフィルターを確認すべく、外装の取り外し作業に入ってますパーツリストを見つつ、まずは左側の外装を引っ剥がして見ました>昨日のお話ラジエターシェラウド調(?)な左右のライト(ウィンカー?)をサイドカバーと共にごっそり外さなきゃダメそーだったのでその周辺のボルト類を取り外して引っ剥がすん~・・・とらなくても良いボルト抜いてる気がする・・・構造を確認しつつ、とらなくてもいいボルトはそのままに右側を外していきますタンク下の黒いカバーを外します・・固定しているボ
03月16日ガビガビだったダウェルピンやOリング類を注文し部品が入荷したので作業を再開アッパーケースにクランクシャフトASSYとミッション類をセットアンダーケースにメタルを組み込んでシフトドラムをセットあ・・・シフトフォーク固定ピンのコッターピン頼むの忘れてた・・・(遠い目)で・・・一時作業中断・・・(汗)ケースを合わせるのに必要で頼み忘れているパーツが無いか改めて確認し注文ついで(?)にシフトフォークをどーするかオーナー様と相談強いアタリは無さそう、乗ってい
はい。今日の備忘録3回目です。今日溜まったもの全部書かないともう書かなそうなので、一気に行きます。これはポンつけなので、軽ーく行きますよーまず、この商品は、NISMOのGTR用で同じのが出てます。物は同じような感じですね。多分ほぼ同じものですね。同じってことでいいです。で、NISMOのGTR用もシルビアに付くそうですよ。知らんけど。で、実はこれ調べたらなんか2年前に買うだけ買って放置してたらしい。ちょうどリアのグリップ力が足らないな~なんか面白いの無いかな~って思ってい
続いて、ダイハツLA100ムーブカスタムターボ左ドアミラー交換作業しまぁす傷がはいっちゃった左ドアミラー交換しますこちらのドアミラーへ交換しまぁすでは、内張り取り外しまぁすここのネジ外してこんな感じで上の方に取り外してネジを2本取り外して内張りの下側から手前に引いて取り外しまぁすそして、この辺りのビニール取り外してカプラーを取り外しますそして、ドアミラー取り外しますが土台のカバーを取り外しますこれ下角のほうに細いマイナス差し込んで取り外してやりますこ
*2023年2月13日納車。5年落ち「走行距離24,725km」中古車を買いました。*納車から約3ヶ月「走行距離4,000km」経過少しづつ自分で整備していきます。*先ずは点火プラグを交換します。*日産デイズ(DBAーB21w)*ネツトでNGKプレミアムRXプラグ(3本1台分)4,020円(税、送料込み)*点火プラグレンチ(16mm)*先ずはエヤークリナーを外す(2ヵ所10ミリのボルト)*エヤークリナーを外すと点火プラグ*イグニッションコイル3ヶ所ボル
カブ90MA続報苦戦です変換ブッシュはポンチ打ってネジロックリーマー仕上げ5ミリの下駄ハイト69.5で組んでみたらピストンが2ミリ低い6ボルトのハイト20です外したピストンハイト22昔の設計のエンジンでしたMDとかのビジネスバイクはスタートトルク出すためにショートコンロッド瞬発力が違います88ミリ91ミリ94ミリショートだから88ミリってこと50ヘッドで圧縮上げようか悩んだけどピストンハイト2ミリシリンダーハイト差3ミリトータル5ミリ下駄無しで組めるてこ
忍者めし鋼めっちゃ硬いでこれ食べてガリガリやご飯食べたあとのおやつで食べようとしているひろみんです😍こんちくわ♥やった🎉晴れマークのみやん☀そんないつぞやの日もちもち…あたちひろみんランチ行こ岡山のよーこちゃんに連絡🤗よーこちゃんはブロガーさんでは無いけどひろみんのブログを見てくれてますねん🤭よーこちゃーん🤗見とるー?笑前に遊んだ時にひろみんがやらかした記事ツーリング中のハプニング⬇『じゃーじゃーじゃー』最近会社でのあだ名が【市松さん】になりま
レバーガードをかっこよく装着するために、ただそれだけのために、ついにはマスターまで交換してしまいました。しかし、、とりあえずバランスが取れたと思ったのもつかの間。どうしても納得できない部分が出てきました。それはハンドルの長さ。上の画像でも分かる通り、グリップエンドからハンドルバーが飛び出した状態です。純正と比較してレーシングハンドルはバーが長いのです。これは単にグリップを外側に設置すれば良いとかいう問題ではありません。ブレーキ・スイッチ・グリップの位置は純正ハンドルに装着されてたと
6月10日術後の写真です。しっかりボルトが入っています。
今日、家の中で椅子から立ち上がって歩こうとしたら、横に置いていた杖に右足が引っ掛かって倒れかけた。このままじゃ転ぶ!と思って瞬時に骨折した方の足をダーン!と全体重をかけて着いてしまった!すごい音にダンナが驚いてどーしたの?私つまづいた。おもいっきり足着いた。痛いー。すごく痛いけど、大丈夫かな。術後のレントゲン写真と痛い所を照らし合わせたら、ボルトが入ってる少し上の骨が痛む。や、やばい折れてないにしてもヒビが入ってたらどうしよう。とりあえず、明日の朝の様子を見てから考えよう。
続いて、トヨタプリウスα僕のセカンドカーの作業しますこのチェックランプ付いたのでとりあえずハイブリッドクーリングファン清掃してみます古○さんご教授ありがとうございましたちなみに、診断機したらこんな症状がでました最悪・・・ハイブリッドバッテリー交換ですねさっそく作業しまぁす右のリアシートを取り外しまぁすここのボルトと🔩ここのボルト取り外します🔩スカッフプレートも取り外してこんな感じでシート取り外しましたちなみに、ここからハイブリッドバッテリーに風を吸って送
今回はレッツⅡのセンタースタンドのが折れて車両を立てる事が出来ないとの修理内容です。エンジン左側からの写真となります。写真の様に緑色矢印のシャフトから青色矢印のセンタースタンドが破断して外れてしまっています。センタースタンドを取り外す場合、シャフトを車両右側へ抜く為マフラーを取り外さなければなりません。エキゾーストのボルト2本の内、1本は緩んだものの赤色矢印のボルト1本を緩める事が出来ません。ヘキサゴンの六角部分が錆で腐食してしまい、工具に力を掛けると空回りしてしまいます。こ
🔰BMW初心者→シャフト使いへの道(乗り物と食べ物と生き物と)モンキー50の右サイドカバーの化粧直しをしました正月に何してるんだって感じもしますが・・・モンキー50には元々右のサイドカバーがありませんですので目隠しのボルトなどなく取り付けステーはイマイチな作りです塗装してツヤツヤになったのはいいんですがこのサイドカバーのステーの作りではどう考えてもステーがサイドカバーの上になってしまいますステーとナットの溶接の向きが上下逆です仕方ないので固定は諦めてフレームの裏からボル
続いて、僕のセカンドカーのプリウスαのEGRバルブ清掃パート2本体を取り外しますこれがちょっと手強いwwナット外して🔩ボルト取り外します🔩意外とすんなりとれましたが本体の裏にある12mmのナット2個が外しにくいですwwEGRバルブ本体取り外しましたなかなかカーボンたまってますこれは動き悪いでしょうねぇ下側もカーボンだらけワコーズスロットルクリーナーで汚れおとします下側も落としますそして、エンジン側もカーボン溜まってるので清掃しまぁす🧹なかなか凄いあとは元
お返事する間もなくその日のうちに手術が出来る病院へ救急車で移動そのままあれよあれよというまに麻酔効いてきて無事?手術終わりました今日で術後4日目ちょっとだけ状況がわかってきたような右足の股関節骨折??説明聞いたけど傷口が右足太股外側からボルトが入ってるらしい実感ないんだけどと、言うわけでお客様やスタッフの皆には迷惑いっぱいかけてしまったGWほんとにごめんなさい私も早くお店に復活できるようにリハビリ頑張ります
抜釘の前後の様子をまとめました。右足脛骨腓骨遠位端骨折足首正面にボトル4本、側面にボルト9本でプレートを固定しました。プレートとボルトが入っていた時・くるぶしの皮膚が突っぱるが気になるほどではない。・傷口の上から触ってもプレートのごつい感じはわからない。・痛みはないが、時々プレートのあたりがじんわり熱くなる。・何をしても足首をかばいがち。(立ち続ける、しゃがむ、走るなど無意識に患足に体重をかけない。特に正座は避ける。)・少しで
ヘッドは規定トルク無視ボルトの限界まで締めないとガスケット抜けますノーマルならまだしもボアアップして圧縮上がってかなり回してオーバーヒートも当たり前アスベストは加熱するとヘッドナット緩むメタルガスケットはキックで外に圧縮抜けた音がしたりカムチェーン穴に圧縮抜けます抜けるとヘッドは歪むので面出すの大変なことになります最後にシリンダー横を締めないと歪みます圧縮上死点でトップ出してなぜかぴったりだ低いハイトシリンダー現代の薄いベースガスケットの中古メタルガスケットもっと遅れるは
おはようございます本日朝イチ作業は緊急ピットインされた息子号のパンク修理です自転車って作業が楽チンですよね~。奥が深そうですが!さて本題先日、ハンドル交換のご依頼でお預かりしたボルトR下が外したノーマル上がデイトナ製の純正対応ハンドル少しアップの少し手前というポジション。ハーネスやワイヤー類、それにブレーキホースの交換が不要でしかも、穴空けまでやってくれてるというイージーフィットですが…ABSモデルに限っては要ホース交換何とかホースの取り付け角度を変えてホルダーを外して何
こんな細いボルト見つからないしダイスも持ってない発掘しましたISOボルトのこのピッチのナット見つけるの大変でした柿ウインカーの出方おっぱいウインカーでナット固定してサンダーでカットヤスリで研いで完成裏の金具入れますパッキン潰れればもっと出ますやっと入りましたピッチ渋くて数回やり直し比較やっぱおっぱいウインカーだなぁ(*´∀`)ノダイイチ文字を上にします左右交換しました内部のリブが大きいからギラギラして最高です黄ばみよりノーマルオレンジだなスタンレーは真ん中の
バッテリーが入荷しました交換日と距離を記載しておきますキャリパーのブーツも入荷ゴムの張りが全く違いますなんだか怪しいボルトの精度だったから緩んだら解り易くマークをしてオーナーさんには管理して貰いますキャリパーサポートにディスクボルトが当たった痕跡があったからなんだろとマジマジと見てたらコレだよ❗️もうありえない精度が作られていますわぁ〜色々と加工してスライド側にしか動かなくなりましたよバッテリー交換してもエンジンがたまにパスパスって言うだけで掛からないそれにしても凄まじい汚なさ
これからスマホ交換でここにログインできなくなるかもだからハンターカブをボアアップした時の記事をアップしときます夜も書けないかもだから2個ほど予約記事にしときますクリポイ52ロンクラに武川ゴミへ88ローコンプリセス掘らずにハンターカブの50ヘッド圧縮はやってみないと分からない14ミリダウエルガイドローラーはオートテンショナーだから減ってるの使います大きいのはメタルガスケットの時に使いますこれでバルタイが微妙に変化しますメタルガスケットは0.2ヘッドが下がるのでバルタイ早めにして
続いてもスバルサンバーの作業しますO2センサー交換します作業前に取り外すボルトやナットにワコーズラスペネ吹きつけますそして、マフラーとエキマニのカバー取り外しますここにO2センサーあります横に付いてるカバーも取り外します地味に外しにくいwwそして、社外品へ交換しますこんな感じで交換完了そして、マフラー側のO2センサーも交換しますこちらも社外品へ交換です社外品に交換完了です西○さんこれ見てもう少しお待ちくださいね
セレナイトブラウンBBSLMで決まってるSちゃんレクサスIS500!!ローダウンして少しホイールが内に入ってしまったので・・・ビフォー!!!アフター!!!リアもビフォー!!!アフター!!!!キレイ目なマッチングに仕上がりました(^^♪スペーサーといってもISは一般的な国産車と違いボルト車なのでスペーサーの厚みに合わせたロングボルトにロックボルトも一新!!前後ともにこだ
昨日、気がついたんだけど、チェーンリングを留めるボルト、替えないとだめそう。そのうち、ここにバッシュ付けようと思ってるから。昨日、リングバラしたとき、ボルトナットは短かった。シングル用なんだろう。シマノの奴。ここにバッシュ付けるとややこしい。別にややこしくないけど、ややこしい。そこそこ長い奴が付いてくる。スペーサも。大体決まったB&N長さってあるので、考えてみた。リングがシングル、ダブル、トリプルで長さ違うもんね。今回はどうすればいいか考えて