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スケールの水平を出しますボルト置きました左昔のキタコスタンダード右現代のキタコスタンダードオーバーラップ違うどのカムと同じかを書いてしまうと怒られるので秘密としますリフトが違うのでここまでの差はありませんが現代のはストリート向けのカムに変わってます左昔のスーパーストリート右現代のスーパーストリートなんとオーバーラップ違います隙間乗ってしまう横面にて狭い昔のスーパーストリートがオーバーラップありました前回のヘッドに組んで回した時に少し角度違ってたのが明確になっ
10月15日、走ってて何か違和感。その時はまだ、エンジンマウントだと断定できるほどではありませんでした。16日、朝の出勤中にも違和感。違和感が少し強くなってますが、まだ原因を断定できるほどではありません。会社からの帰り、明らかに違和感が強くなりました。半クラ発進時に左前方から異音。アクセルオン、オフでも異音。シフト時にクラッチミートのショックがドンッと来るように。これはもう明らかにエンジンマウントだと思いました。仕事が忙しくて毎日残業なんですが、個人的にはそれどころではなく、そ
ジムニーのキングピンベアリングが錆びてジャダーの原因になったり、ジャダーの発症からオイルシールが痛み、結果としてグリス漏れに繋がったりと色んな弊害があるようです。ネットで症状を訴えてる人は山程いますが、自分のジムニーもいつかそんな時が来そう。何か対策できることはしておこうかな~ということで、、、先日rainbowautoさんへ行きキングピンのグリスアップボルトを購入。1本1,080円です。取付け前の実物写真を撮っていないのでHPの購入サイトから引っ張りました。ボルトを1本緩め、買
はい。今日の備忘録3回目です。今日溜まったもの全部書かないともう書かなそうなので、一気に行きます。これはポンつけなので、軽ーく行きますよーまず、この商品は、NISMOのGTR用で同じのが出てます。物は同じような感じですね。多分ほぼ同じものですね。同じってことでいいです。で、NISMOのGTR用もシルビアに付くそうですよ。知らんけど。で、実はこれ調べたらなんか2年前に買うだけ買って放置してたらしい。ちょうどリアのグリップ力が足らないな~なんか面白いの無いかな~って思ってい
02月22日祭り(?)のウチの一台です(笑)ヘッドカバーガスケット付近からオイル漏れ(滲み)が発生してしまっており、カバーガスケット交換と言う事で入庫した車両です昨日は急遽お休み(塗装の相談に行ってました)にしていたのですが、部品が入荷したので本日作業を開始!風が強い寒くなると散々脅されていたのですが、ぽかぽか陽気だったので外で作業をすることにシート・サイドカバー・タンクと外しどーいくか考えるん~・・・レクチュとイグニッションコイルは外さないと無理だな~・・・
バッテリーが入荷しました交換日と距離を記載しておきますキャリパーのブーツも入荷ゴムの張りが全く違いますなんだか怪しいボルトの精度だったから緩んだら解り易くマークをしてオーナーさんには管理して貰いますキャリパーサポートにディスクボルトが当たった痕跡があったからなんだろとマジマジと見てたらコレだよ❗️もうありえない精度が作られていますわぁ〜色々と加工してスライド側にしか動かなくなりましたよバッテリー交換してもエンジンがたまにパスパスって言うだけで掛からないそれにしても凄まじい汚なさ
忍者めし鋼めっちゃ硬いでこれ食べてガリガリやご飯食べたあとのおやつで食べようとしているひろみんです😍こんちくわ♥やった🎉晴れマークのみやん☀そんないつぞやの日もちもち…あたちひろみんランチ行こ岡山のよーこちゃんに連絡🤗よーこちゃんはブロガーさんでは無いけどひろみんのブログを見てくれてますねん🤭よーこちゃーん🤗見とるー?笑前に遊んだ時にひろみんがやらかした記事ツーリング中のハプニング⬇『じゃーじゃーじゃー』最近会社でのあだ名が【市松さん】になりま
今日は、ボルボ240のキャタライザー内部ガラガラ異音で触媒が内部で踊り粉砕しかかっているので、キャタライザー外して外注修理業者に修理依頼して直してもらい、約1週間から10日ぐらいで修理完了して再度戻しそのキャタライザーの出来具合、内容などお知らせします。正直言いますが、ここまで上手に直してくれる業者さん久しぶりです。金額もそれなりですがかなり綺麗に仕上がっています。錆取りもして頂き、同じ耐熱シルバーで塗装もして頂き、とても信頼おける丁寧な業者さんです。ボルボのマークも戻していただき本当に丁寧な
リクエスト多かったので久しぶりにミッション12ボルトノーマルクロス武川5速ストリートは1速以外はSS50スーパーストリートは5速ギヤが違うスーパーストリートの5速とクロスはトップギヤの差が殆んど無いネクトエイプTAFモンキーRトップでツーリングすると唸るし燃費悪いやるなら12ボルトクロスが良いですSS50トップ0.9586ボルトの4速のトップと同じハイギヤ2枚クラッチ18/673.722SS50の4速の1.1366ボルトは1.30012ボルト岩りんがス
都市伝説的にGPZ900R(Ninja)のマウントボルトが欠ける?折れる?との噂まさか(゚Д゚;)その1人になるとは・・・・ジェントル走りノーマルエンジンなのにどうして?不思議だ・・・その為逆射しシフト側からRブレーキ側に向けて変えるとたまたまボルトの頭が無い?事を発見グループLINEで、つぶやくとN口君からボルトが有ると万が一の時用にお借りして、近くのハ〇ダモータースさんにボルト2本とナット2個注文次の日に入荷予定翌日取りに行くと『すみません明日です』と・
この前買ったクランクケースにカムチェーンテンショナーが付いてたのですが他にもそこら辺のパーツが一式付いてたのでちょうどいいので解説します!ちなみにパーツリストで見るとこうです。構造がわかりにくいですねーー実物で見るとこうなってます。赤い矢印の方向にバネのに力がかかりカムチェーンテンショナーを押してテンショナースリッパーを押してカムチェーンの張りを自動調整します。パーツのみにしたらこうなりますーー赤丸や青丸や矢印を書くとこうなります!エンジン丸々から見るとここですーなので動画で
ンn皆さん、こんにちは。ツナギ男です。お久しぶりのブログになってしまいました。正直言って各時間が取れないです。月末が過ぎて少し落ち着いたタイミングでしか書けないです。昔はほぼ毎日書いてる時期もあったんだけどなぁ。。。今回はこちらみんな大好きランドクルーザー40ですね。市場ではとんでもない金額になっていますね。まぁ、毎回どのランクルでもこんなこと言ってる気がしますが(笑)大分分解してしまっていますが、元々はエンジンサイドカバーからのオイル滲みでの入庫
おはようございます本日朝イチ作業は緊急ピットインされた息子号のパンク修理です自転車って作業が楽チンですよね~。奥が深そうですが!さて本題先日、ハンドル交換のご依頼でお預かりしたボルトR下が外したノーマル上がデイトナ製の純正対応ハンドル少しアップの少し手前というポジション。ハーネスやワイヤー類、それにブレーキホースの交換が不要でしかも、穴空けまでやってくれてるというイージーフィットですが…ABSモデルに限っては要ホース交換何とかホースの取り付け角度を変えてホルダーを外して何
当初、そんなものがあるとは知らんかったとですよ。(゚Д゚)kz1300のブレンボ40mm取付サポートという名称なのでコイツとブレンボ40mmがあればポン付けだと思っていました。※40mmはキャリパーの取付ボルト軸間のことです。で、取り付けたんです。今日もいい仕事したな。つって定位置に戻そうとしたらkz1300がビクともしません。なんてゃ・・・キャリパーを取り外して確認するとピストンの出方が内外で違います。内側のピストンがほとんど出てい
手術に対する疑問を集めてみました。側弯症と診断され悩んでいる方に少しでも安心していただけたら嬉しいです。術後難しくなった事を教えてください。美容院で下を向くよう言われた時。私の場合、固定範囲が広く一般に比べ首の可動域が狭まりました。事前に事情を伝えておくと便利かもしれません。背筋がいつでも伸びている。手術をしたこと、違和感を疑われませんか?固定範囲によります。私の場合、お辞儀をするときも腰から曲げるのでその点では目立ちます。手術経験者だから意識が行くという心理が関係してるんじゃ
カブ90MA続報苦戦です変換ブッシュはポンチ打ってネジロックリーマー仕上げ5ミリの下駄ハイト69.5で組んでみたらピストンが2ミリ低い6ボルトのハイト20です外したピストンハイト22昔の設計のエンジンでしたMDとかのビジネスバイクはスタートトルク出すためにショートコンロッド瞬発力が違います88ミリ91ミリ94ミリショートだから88ミリってこと50ヘッドで圧縮上げようか悩んだけどピストンハイト2ミリシリンダーハイト差3ミリトータル5ミリ下駄無しで組めるてこ
どうやらサイドブレーキが全く効かないらしい・・・なのでリヤのキャリパーのオーバーホールの依頼ですふむふむ・・・・ワイヤーを引っ張ってみても・・・う~ん・・・・なるほどねなんとなくわかった気がする。とりあえず外しますかぁ。分解前に丸ごと荒いまくってやったぜいぃ実はこのタイプはピストンを回してピストンを抜くのでは無く、このレンチを突っ込んでいるとこに六角レンチが刺さるようになっていてこれを回すことによってピストンが出たり入ったりする訳で
V7のリアウィンカー周り、結構な確率で割れているのを見かけます私が参考にしているV7の先輩でもあるⅤ7と一緒さんもでした。V7と一緒(旧Wと一緒)V7の折れたウィンカーを直しましたfmakiw650.blog2.fc2.comココ、どうにも折れるらしい。Ⅴ7オーナーの方々多数経験済みっぽい。正直、出先でこれは困る。さらにこのテールランプステー一式交換になった日には多大な出費です(-_-;)そうなる前に何か対策を!と、入院中に考えておりました。まだバ
ご訪問ありがとうございます2021年〜オットに帯同してバンコク生活スタート。自身もシンガポール駐在経験のある、自称“ゆるキャリ女”が帯同のために休職。駐在妻な日々をひたむきに綴り、いつか振り返ってニヤけるための自己満足ブログです!自己紹介はこちら皆さま、お久しぶりでございます〜心身ともにとっっっても元気なんですが、珍しく忙しい日々を送っていましたステイケーションに行ったり、休職中の職場からプライベート案件で動画編集の依頼があったり、と。(
こんばんはゆーたです最近、86のパーツをGR86に付ける依頼が多いです86のパーツがGR86に流用出来るのがGR86の強みでしたからねいくつかあるパーツの中でも、そのまま付けられるパーツ加工しないと付けられないパーツそもそも付けられないパーツといろいろ種類があります今回の移植作業はパーツが多くて色々試すことができたので今日はそれをご紹介しようかなと思いますまずはブレーキ関係今回GRMNのブレーキキャリパーと、ローター
こんな細いボルト見つからないしダイスも持ってない発掘しましたISOボルトのこのピッチのナット見つけるの大変でした柿ウインカーの出方おっぱいウインカーでナット固定してサンダーでカットヤスリで研いで完成裏の金具入れますパッキン潰れればもっと出ますやっと入りましたピッチ渋くて数回やり直し比較やっぱおっぱいウインカーだなぁ(*´∀`)ノダイイチ文字を上にします左右交換しました内部のリブが大きいからギラギラして最高です黄ばみよりノーマルオレンジだなスタンレーは真ん中の
抜釘の前後の様子をまとめました。右足脛骨腓骨遠位端骨折足首正面にボトル4本、側面にボルト9本でプレートを固定しました。プレートとボルトが入っていた時・くるぶしの皮膚が突っぱるが気になるほどではない。・傷口の上から触ってもプレートのごつい感じはわからない。・痛みはないが、時々プレートのあたりがじんわり熱くなる。・何をしても足首をかばいがち。(立ち続ける、しゃがむ、走るなど無意識に患足に体重をかけない。特に正座は避ける。)・少しで
サニ寅さんカモメ90セッティングタコメーターないけど13000回転越えてそうかなり回りますねミラー見えないwバイザーメーター耳付きエアクリカバー90直流90MAセル付きピストンピンが15だからハンターカブ110ピストンでモンキーシリンダーに下駄仕様105cc色んなカムやったけど加速良い武川S2カムに戻しましたミツバレッグは屋根裏にあったのをプレゼントエンブレムこのレッグ買えば2万します90ステッカーなくて70黄カブさんと同じヤフオクマフラー僕のと見た目そっく
心を癒すためにスイスの旅行記に戻ります。ボルトに泊まって・・・まぁ、納得の価格でした(笑)ガーン期待値高すぎるのと表現の自由ってやつですね。一般的に言われていること=常識ではないんだと日々感じています。どちらにしてもこの日から山の上で泊まりたい場所は全て秋季休業に入ってしまったので、泊まれるのは、グリンデルワルトの街のホテルとか標高の1000メートルクラスの場所かミューレンなど1650メートルあたりです。ボルトも1570メートルなので、それほど標高は変わりませんが、山が近いのとグ
レバーガードをかっこよく装着するために、ただそれだけのために、ついにはマスターまで交換してしまいました。しかし、、とりあえずバランスが取れたと思ったのもつかの間。どうしても納得できない部分が出てきました。それはハンドルの長さ。上の画像でも分かる通り、グリップエンドからハンドルバーが飛び出した状態です。純正と比較してレーシングハンドルはバーが長いのです。これは単にグリップを外側に設置すれば良いとかいう問題ではありません。ブレーキ・スイッチ・グリップの位置は純正ハンドルに装着されてたと
モンキーJ1やはりJRPステムは白ですねJRP直流これ使ってる人は珍しいJRPミクニホイール?穴が大きい昔のTT100JRP武川浮き文字錆びてるキャップボルト黒キャップボルトの早矢仕の雰囲気出てるBOSCHみたいなコイル早矢仕キック5速だからTLかなJRP鋳物ベースだろうかST50ケースは黒キャップボルトに見える5速アメリカンダックスかと思ったけどブッシュケースに見える横ブリーザーE8ST70とかのヘッドです今の時代にこれだけ凄いパー
夕方近くに終わった、魂のオイル交換。交換後のテイスティングと諸々の処理。→アストロに寄ってみたら、やっぱし毎回のセール、よろしく:心に刺さるものはある、な。
6月20日から25までイタリア旅行に行って来ました。1月に予約をしていた初夢フェアというお手頃なツアーです。行きも帰りも乗り継ぎでいろいろありましたが、それはまた後程…イタリアミラノ到着後、🚌で約1時間コモから始まります。コモ湖水がずいぶん上がってきてるけど、大雨の後でしょうかこのクルーザーに乗りますコモ湖はミラノの避暑地ですが、先ほどまでどんよりしてたのに、雲がどんどん消えて強い陽射し☀☀☀サングラスも帽子も持ってこなかったことを早くも後悔コモ湖周辺には有名人の別荘がいっ
どうも松金です。なんなんwwwあさて明日、明後日予定していたキャンプは雨予報なので中止となりました…くそぅ!また日を改めたいと思います(`・ω・´)ゞせっかく取った休みですし家でいじけててもしゃーないので最近影の薄いSCRAMBLER125のメンテナンス&カスタムをしようと思います(^_^;)29日の忘年林道はこっちで挑みます(`・ω・´)ゞで作業
前に質問されたRCエンジニアリング・E214本線帯無しJK小判っぽいこれを6ボルトじゃないかと回答しましたこっちが6ボルトですかね?RCエンジニアリング・E21⑦バルブに見える帯無しJKM文字無しやっと発見したRC文字がありますピストンそっくりだからこのミドルのは12ボルトの可能性ありますこの形だと僕の手持ちのSP忠男のミドルに似てますね有鉛ハイオクの時代なら分かるけど今のハイオクにしても圧縮下げ過ぎてるなぜ12ボルトだとミドルなんだろう本来ロンクラエンジ