ホンダ

あの貝出汁ラーメンのお店で、豪華なお刺身舟盛りが始まりました。去年の1月頃。ホンダのハンターカブ【CT125】でランチツーリングへ。訪れたのは横浜にあるじゅんじお気に入りの店【うみさち】いつもの貝出汁ラーメンもありますが、黒板にある、本日のおすすめも見逃せない。しかし、リニューアルしたうみさちにはこんなメニューが！！

スマホ壊れたのでauに２時間もいました夕方には到着らしいけど待てないプラン変更したりバックアップしてました前回壊した時にデータ移行に失敗して入れなくなり困ったので今回はお金払って全てやってもらいます歌舞伎町TOHOシネマズ歌舞伎町タワーすぐ近くにオープンした壱角家ダイエットしてるので1ヶ月我慢したラーメン(*´∇｀)ﾉ6月に検診あるのでLDLコレステロールを下げないと豆板醤と一味唐辛子とゴマモンキーR軍団今年は17台集まったそうですtoruさんモンキーR常に地道な活

​まり☆GIRLSracingドライバー紹介ー何だかんだでもうすぐになりました7時間耐久レース🏎いまさらかもしれませんがドライバーをご紹介させていただきます本番10時間もこのメンバーです①名前（あだ名でもok）②普段サーキットでのお車の車種③エントリーした走行会やレース（ベストタイムや順位など記載していいなら書いてください）④津久井との出会い、誘った経緯⑤意気込みを一言こちらでメンバーに答えて頂きました改めて見ると凄いメンバーです長くなりますが目を通して頂

ホルダー左からどんどん薄くなる右は加工MJ115も入ります左は72~85真ん中は90~105スカットル太さが合わないJNは使えるPWKのハイスロだからワイヤー長いのでLトップガソリン漏れてパッキンとったのでどれも入ってない怪しいけどこれにしますニードルバルブ国産フロートストッパーアームが柱に当たってダメだ国産PCにしますチョークレバー長いのは縦型エンジン右のはシャリーに使えるようにレバーをカットして溶接してあるOリング生きてる左のPC20を再生します

CB専門店で有名な、大阪のサニーサイドさん主催のツーリングに参加しました。関西の参加者は、初日に中国地方のワインディングを走るのですが、静岡から行く私は集合時間に間に合わないので、ゆっくりと行くことにしました。朝7時に出発、新東名を使って西へ向かいます。前日までの雨も上がり、天気は上々です。最初の休憩場所は、伊勢湾岸自動車道の刈谷PAです。ここまで120kmくらいです。観覧車をバックに撮影。ちょっと道が混んでいるのですが、今日は鈴鹿サーキットでF1が開催されるのでF1渋滞かな？新名

こちら九州、鹿児島は最近スカッっとした天気が少なく雨や曇りの日が続いているよ。やはり、おやモンにはバカっ晴れがお似合いです。……………………………………………………………………『おやモン号発進』ついにおやモン号！発進です今年初！乗り方忘れたよ～………………………まずは自宅で各部チェック。冬休み中にいじったところの確認走行となります。…………………………ameblo.jp前回の記事でおやモン走行中にやたらと手を振られるって書いたんだけど、やっとその理由が判ったんだよそれは…

今回はミニモトから発売されている”CT125ハンターカブフォークHONDA立体エンブレムキットNO7318”を取り付けました。ミニモトCT125ハンターカブフォークHONDA立体エンブレムキットAmazon（アマゾン）6,558円開封シンプルな内容にしてはちょっと価格は高いイメージ取り付けは簡単。私は純正フロントキャリアを取り付けているのでそれを前提に説明します。下の写真はヘッドランプの下側を前から見た写真です。ホーンを取り付けているボルト１ケ所（黄丸）とキャリアを

H2SX時代から地味に使い続けていたエンデュランスのドラレコの調子が悪くなってきました。先日の北アルプスツーリングでも映ってない箇所があり・・・さらに操作アプリが終了しているため、日時すら合わせられないという昨日、SVで南海部品へ寄ったときに勢いで買ってしまいました。帰宅してから午後に作業をすることにします。ミツバのEDR-21GA！22モデルは値上がりしたので、付けるならコレかなぁと。前回、ADV150でも取り付けしているので

3ポートシリンダー第3が2ポートだから9ポート掃気の仕切りは不要だから6~7ポートあれば良い3ポートじゃなければ4ポートになりますね拡大スタッドボルトを完全に越えるまで排気を拡大スタッドボルトギリギリ3ポートを1ポートに繋げるとこのくらいパイプ入れるのはヘッドの位置決めとか排気とスタッド穴が貫通するからチャーモCMレーシングマロッシやKNのJCC57.5~58パイピストンが販売されボーリングして限界ギリギリまでチューニング排気は貫通して穴が開くまでやるのが当たり前となり

今回買い物用の手軽な足がほしくてホンダトゥデイ(AF61)を購入しましたいつもは80年代のバイクなんで、部品のを探すのが大変なんで、まだまだパーツがあるトゥデイにしました購入したのがこのトゥデイで、しかも・・・自賠責が１年間付いて、8000円で驚きの価格‼️ほとんど自賠責代で原付ゲット外装などは修復もあり程度は悪いですが、大変満足ですちなみに、もう一つ野望があって、それは4ストのボアアップに挑戦して、改造申請書を出して制限なしの街乗りのバイクにしたいと思います今回はボアアップの下準備

５月に入りました。連休だア～・・・・それもある。でも。そう。今年2024年5月1日は「イモラの悲劇」から30年目なんです。おじさまは当時19歳。色々とギラギラしてた頃です。「積みプラ」も凄かったな・・・・F1は大好きで地上波で見てました。94シーズン。それまでの「セナVSマンセル」や「セナVSプロスト」と言う対決は二人とも引退してしまったので見れなくなってしまいました。ここからはセナがギラついた「若手達」をようやく乗れたウイリアムズのマシンで

CCはチャレンジクラブの略称でつまりナンバー付車用の鈴鹿サーキット走行会員です。ちょっと苦言を呈しますと、この鈴鹿会員枠は走行日が年々減ってる感あって平日だろうが常に満員でクリアラップなんてとても取れない状態が続いてた。なので行く気がしなかったのよね。特に最近は上級民のどけどけ走、譲らない走が度々炎上する始末。オマケにレブスピード走行会も無くなって正直鈴鹿に魅力を感じなくなってたのよね。噂ではホンダが撤退しただの、モテギから偉いさんが来てから方針が変わっただの聞くけど真意はどうなんだろうね。

鶏そぼろの二色丼。簡単で美味しいよ！。お新香。エノキダケと豆腐の味噌汁は作り立て。食後の珈琲とチョコ。美味しく頂いた。ご馳走様！。今日のさわやか画像。「ロクちゃん」、ＹＲＰにてＹＲＰ、銀行のＡＴＭも閉鎖。ローズテリア（レストラン）も値上げしちゃったので、行くことが無くなったな～。

こんちはー！ヤフオクで、安くカブ90カスタムのフロントフォークが出品されていましたので、買いました～！いやあ、色も都合よくシルバー的な色で、安く手に入ったので良かったです。ありがとうございました～カブ90の物らしいですが、50の車体に問題なく使えることを願います～さーて、やるよおお前かご、レッグシールドなど取り外しました。どんどん裸にしていきますレーシングスタンドを掛けたかったので、純正マフラー取り外し、左側のチェーンカバーも外しました！車体

ども、レパード沼です。ドゥカティのワンメイクレーストップを走っていて引き離しつつあった丸ティンがスリップダウン後ろを走っていたバニャイヤがトップにこのまま独走か？そこに待ったをかけたのはホンダから逃げ出した丸クマルケスバニャイヤを攻める丸クは絶対に引かないだからしょっちゅう接触してトラブルとなるそんなだからヴァレと衝突してきたヴァレの弟子の一人バニャイヤは今回、いつも以上に引かない互いのスーツには黒いタイヤがこすった跡がついていた引かない男同士の争いは

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CB750FBですが、アイドリング不調、回転上昇が鈍い症状が出ています。排ガス測定したところ、HCがかなり多く出ています。ということで、点火が弱いと判断しました。イグニッションチェッカーで確認しましたが、やはり点火が弱いです。コイルの抵抗値を確認しましたが、正常でした。念のため、当店の予備コイルに交換してみましたが、症状は改善されません。スパークユニットも予備と交換しましたが、改善されません。コイルでもない、スパークユニットでもないとすると、パルサーかなということで、ポイントカバーを開けてみたと

私のモンキーは6vエンジンでポイント点火。先日、走っているとアフターファイアーがパンパンと。キャブいじって無いんで、点火系を見て見たんですが、問題無し。ジェネレーターカバー外して、ポイント見ながらアクセルを煽ると、ポイント部から火花がバチバチ！おかしいね（笑）コンデンサーが逝かれたようです。早速コンデンサーを交換します。まず、フライホイール？を外しますこんな工具を使いました〜取れまして...コレを交換。ちょっと固定して...はんだごてを使い配線外します。外したのです

今日は長いよっ『予想を裏切る道でした』『富士山が見たいツーリング』本編スタートデス長いよっ！(σωこの半分はガレージのシャッターが見つけた事を嗅ぎつけたかのように壊れ修理代となりました(๑¯∇¯๑…ameblo.jp静岡SAでお目当てのモノを見つけて即購入Fujidesu明日着るんだーいステッカーも見つけて即購入バイクに貼るんだーいめんたいパーク伊豆の横を通った先から渋滞発生ここはどうしても車が集中する場所で避けようがないんだとかと思ったらほんの少し渋滞にハマってからど

本日はGW後半初日兼ねてより計画しておりました、嫁パラグライダー体験の日！半年程前、嫁と次女が石垣島に旅行に行ったのですが、メインアクティビティの海上パラグライダー体験が悪天候の影響で出来なかったんですよねそのリベンジを果たしたい！と言う嫁そういや和歌山にツーリング行くと、パラグライダー飛んでるの見るなぁと思い出し、調べてみると、その場所にパラグライダースクールがあるのを発見！ユーピーパラグライダースクールゴールデンウィークとか予約無理よなぁと問い合わせたら、平日料金で予約可能ですよ

中華エンジンと言っても複数あるので、僕が購入したエンジンがどこの会社の物だかわかりません。田中商会さんにも似たようなエンジンがありますが、チェンジが４速リターンでした。僕が手に入れたのは４速ロータリー。ヤフオクで得体の知れないエンジンを落札したので、これから書く情報も怪しいかも？でも、何かの参考にはなると思うので書いておきます。搭載したカブは８７年のスーパーカブカスタムです。カスタムはセル付きです。（セルの配線が有り）中華エンジンの配線の説明（ネット上にあった物です）

こんにちは！てるてるです。３連続でPCXのメンテナンス記事です（笑）お付き合い頂き、ありがとうございますそれでは書いていきます。今回は、リアのドラムブレーキの整備をやっていきます。ブレーキパッド交換から３日後で既に当たりが出ているので、次はリアという流れです！同時に変えちゃうと、当たりが出るまで止まれないバイクになっちゃいますからね（笑）なので、日付をずらしました（笑）実はリアのブレーキ周り、PCXを購入してから、一度

昨年12月に寄居町のお得意様S山さんから奥様用のCT125ハンターカブを用意して欲しいと依頼されました。それも新色のイエロー！！1台目のイエローは12月に入荷しましたが、ご予約分だったのですぐに売れてしまいました。そしてその後すぐ注文してあった2台目のイエローをS山さんがご予約。先日無事入荷しました2月になると思ってけど、早く入って良かったです奥様専用、イエローのハンターカブです！めちゃめちゃ鮮やか、そして派手派手ぇ〜笑実際赤いハンターより派手で目立ちます。今回数点のパーツを

4個並んでるカードバッテリー掘るとこのブログしか書いてないレクチも見えないけどあるみたい奥のはウインカーリレーかなレジスターありなんだろう？レクチ見つかりませんでした小さいのはラインカット？下にあるDCパワーサプライですかね？

キャブオーバーホール完了ガソリン繋ぎますオーバーフロー(T0T)ここからエンジンコンディショナーブレクリ直らないニードルにゴミ噛んでましためんどくさいからフロートケース無しで点検止まりましたフロート下げると出てくる直りました(*´∀｀)ﾉ50円のキャブを50円のパーツで再生フロートケースも漏れてこない油面45度になる前に出てくる高いフロート曲げて調整この角度で出てこなければ13000回転くらいまではガソリンがついてきますネットで調べて規定の高さにしてたらガソリ

メイン80スローは中華のは書いてないから不明だいたい30~35ですキタコ、武川でメインが10番変わるのはジェットホルダーの穴の数の違いですスカットル、JN番号も違いますキタコが凄い速くなります遠心クラッチキック滑るのとシフトショック凄くてウイリーするから調整しますネットに書いてあるのは分かりにくいから我流で教えます真ん中のボルトが回らないように緩めますナット邪魔だから外しますネットでは１回転右に締めてとありますがクラッチが押されているかも知れないからまずはプレッシャー

今日は朝から曇り空。昨日の雨でお山は無理そうなのでCBのメンテでもこの前からやっている配線のやり直し。今回はレギュレーターの配線です早速CBのバラしから・・・まずはタンクを外して・・・キャブとエアクリBOXも外して配線を引きずり出します私のCBはレギュレーターをMOSFETの物に変更しているので標準の場所に着かず移設済みお陰でここまでバラしました今までは暫定でギボシ配線でしたが、今回は直配線にしますギボシでこんなのを造り・・・いざ結線。この後はんだ付けして絶縁して束

こんにちは～てるてる坊主です！GW休みは１１連休（内２日は非稼働日）だったので、少し手間のかかる作業をしました今回やる作業は、ラパンのブレーキの点検とグリスアップとPCXのキャリパーOHですPCXのLLCの交換もやる予定だったのですが・・・、部品の注文忘れでできませんでしたなので、それは近いうちにやります（笑）あつ森をやりたい気持ちを抑えつつ、作業をやっていきますまずはラパンちゃんからパッドの残量をノギスで計測した後にキ

（この記事は２０１９年３月に書きましたが、スーパーカブの話をこの日の近くにまとめました。）今日はスーパーカブの話です。春はバイクの季節なので整備しました。あまりに専門的過ぎるので、カブを解体した事のある人じゃないと解らないかも？カブマニアの間ではこういう情報がありがたいので、自分もチャンスがあれば情報をアップする事にしています。何かの参考になれば幸いです。（実は以前に書いたボアアップの記事が未だにアクセス多いのです）駆動チェーンに違和感があったので、バラしてみたらリヤのスプ

Vツインマグナちゃんには、安価なニッケルプラグで十分。安く上げる代わりにマメ（5,000km毎）に交換します。適合商品は、NGK「CR8EH-9」又はDENSO「U24FER9」。古臭い作りのVツインマグナちゃんに、なぜレジスターが必要？と思いましたが、サービスマニュアルを見て納得。CDI点火ではなく、デジタル制御のスパークユニットが使われています。少々お高いけれど、レジスター付きのプラグを使いましょう。交換には、車載工具のプラグソケット（左）又はディープソケット（右：16m