ホンダ

親からカブ号を譲り受け取り敢えずガソリン満タン半年で228.3㎞走りガソリンを入れたらなんと燃費がリッターあたり68.97㎞😱☀️さすがホンダのカブ号です❗

行ってきましたよみっちゃんいねーけどな噂には聞いてましたが、なかなかですよ一本角煮定食1,500円也いや、センスねーよなんか下品だよマジ最高かよハサミで切る角煮ってどうなのようまいっすタレごはん最高っす❣️ご飯とうどんを好きなだけ食べられるようですが、最初の盛りが凄くてお代わりできなかったようどんも無理すげ〜ステーキマンの500gが霞んだよ…紅生姜が合う❣️❣️煮卵もうまい❣️❣️❣️おいおいみつ子、次はモツ煮いかせてもらうけんね❣️https://www.m

なんか想定内とは言えない内容でしたね、けっこうイレギュラーの事象が多かった印象予選の不安定な空模様で、今の実際の戦闘力とは言えないグリッド位置になったのも要因の一つかななんかドカティ勢が曲がらないのか止まらないのか、今までより少し全体的にに無理してる印象。（アレックスを除く）昨年までどこのマシンよりもタイヤを使いこなしていたイメージのドカティなのに、今年は欧州ラウンドに入っても、タイヤと去年までのレベルでは合ってない感じがするなぁスプリントは、あのコンディショ

その昔、秋葉原の街灯インタビューで「インドの有名人は？」という質問にダルシムと答えた事があります。みなさんこんにちわ僕です！大抵の人は「ガンジー」と回答するそうです。さてさてうちの黒毛和牛号をより快適にする為にちょっといじりました。ドリンクホルダー！ZETA製のハンドルブレースを装着してからスマホホルダーとドリンクホルダーを

自宅前でバイク整備をしていたらバイクに興味があるのか知らない人が話しかけてきました。以前、バイクオタク丸出しの会話をして相手を凹ましてしまったため※引かれてしまったともいう(；∀；)今度はディープな話は控えようと思います。合わせ打ち(*´▽｀*)相手のバイク知識を探りつつ会話を続けて行けば、みんな幸せになれるはずです。昔にバイクに乗っていたっていう話に始まってへぇ、何に乗っていたのですかと返していいぞ、人間の会話ができて

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2025.2.8~現在そして今のバイクがこれ。とにかく250クラスの取り回しがよいもの、そしてクルーザースタイルは自分好みでないので、これにしました。職場近くに引っ越し650はいらないとなり、お気軽にのれるバイクでADV160頼んだものの、納車までの待ちが長くこれにしてみた。これも見た目が気に入りご覧のマフラーにしています。CL500にしなかったのもとにかく取り回し楽でひらひら乗れるのがよかったからです。しかし、そんなにひらひらとは車体でかくてできません。そして、スクランブラー風にする

ＣＲＦのあとは、久々に4気筒の大型に乗りたくなりこれにしました・・・が。これも短足にはきつい！！！もっと乗りやすくてレトロな外観のバイクを！！！カワサキＺ９００ＲＳとかＷ８００みたいなバイクをなぜつくらないの？ホンダさん！！です。マフラーは軽量化のためフルエキでご覧のを装着。まあ早かったのですが、加齢で動体視力が若い頃に追いつけなく、また取り回しもこれもマスの集中で重心高くぐらつきます。通勤メインの自分には長続きせず・・・・3年の車検前に手放しです。2022.3.4-2025

カブがあまりに遅いから、久々にオフ車にしました。これですが・・・これも162㎝の短足にはでかい！なんで、こんな中途半端なバイクばかりつくるの？ホンダさん？もっとセローとかＸＲ２３０くらすの250オフをつくってくださいよ！これにＳＰ忠男のパワーボックスとかつけてパワーアップしましたが（写真はつける前）、これも取り回しおっくうにおもいました。2019.12.28-2022.3.4の2.5年で終了...

最近登山とか旅行ネタばかりだった。そういえば、歴代のバイクあげてないかったのでCB400SFrevoからのバイクをあげていきます。まずは、SuperCubC125。思い切って原付2にしましたが、やっぱりおそかった・・・取り回しはいいんだけどね～2019.10.6~2019.12.16

疲れたので朝書きます

アストンマーティン（アストンマーティンF1）が2026年シーズン序盤に抱えている振動問題について、ひとつの疑問がある。なぜホンダPUだけに症状が出ているのか、という点だ。同じ新世代パワーユニットを使用するレッドブルやアウディでは大きな問題が報じられていない中で、アストンマーティンだけが振動に苦しんでいるように見える。この現象は本当にホンダPU固有の問題なのか。それとも別の要因があるのか。現時点で出ている情報と過去の事例をもとに整理してみる。◼️PU単体ではなく“実車でだけ悪化”しているま

アストンマーティン・ホンダの2026年F1シーズン序盤の苦戦は、ホンダ製パワーユニットや冷却面の課題だけにとどまらない可能性がある。スペイン紙『Marca』によれば、アストンマーティンが今季から導入した初の自社製ギアボックスも、新レギュレーション下で要求される負荷に苦しんでいるという。シルバーストンを拠点とするアストンマーティンは、これまでメルセデスから供給を受けていたトランスミッションから自社設計へと切り替えた。しかし、エネルギー回生の比重が高まった2026年F1では、パワーユニット、ギア

ホンダF1が、2026年F1シーズン序盤の苦境から立て直すため、追加開発機会をさらに得られる可能性が浮上している。TheRaceによると、F1首脳陣とパワーユニットメーカーの間で、ADUO（追加開発・アップグレード機会）の運用を見直す議論が進められている。アストンマーティンとの新体制で開幕を迎えたホンダは、振動問題によってパフォーマンスと信頼性の両面で苦しんでいる。現行のADUO規則でも一定の救済措置は用意されているが、ホンダの遅れが大きい場合、それだけでは十分な回復につながらない可能性が

25日と26日と2連休〜！！リーダーのマグナ完成したので試運転を兼ねて、25日は近場をぐるっと4ミニツーリングに行って来ました〜私は久し振りのモンキーで、マグナ124へ着いて行きます♪(´θ｀)私が午前中用事が出来ちゃったので昼から集合〜待ち合わせて一緒にお昼ご飯(*´ー｀*)私は味噌カツ丼の大盛り〜満腹で出発！！時間もあまりないので池田山方面へ今年初で池田山を登ります♪(´▽｀)ジャンプ台辺りはメチャ寒かった〜同じ4ミニでもマグナの安定感は半端ないね〜モンキーちっちゃ

４月２２日。仕事でストレスが溜まったのでディグリーで出掛けました。真っ先に向かったのは神山町の神光寺。お目当てはのぼり藤です。鉄柱の根元にある由来に拠ると、高さ約１５m。鉄柵に藤が絡み付いて現在の姿になりました。木は東側と西側に１本ずつあります。でも今年は東側の木に勢いがあれへんな。花の数が少ない。反対に西側の木は若い様で、花に勢いがありました。素晴らしい。ええ時に見に来れました。さて今回は本堂の裏側に行ってみました。坂を上ると右側にオオデマリの群落。

5月1日はアイルトン・セナ選手の命日です。今回はミニチャンプス"アイルトン・セナレーシングカーコレクション"から"McLarenHondaMP4-6・GermanGP1991・WorldChampion"です。ドイツGP仕様かぁ。Marlboroのロゴではなく"McLaren"のロゴです。ミニカー等でタバコスポンサーロゴが厳しく規制が始まったのは何時からだろう❓️実は現役時代はアイルトン・セナよりもアラン・プロスト派でした（笑）ホンダがV10エンジンからV12エンジ

春に向けてのメンテナンス祭り既に各地の冬季閉鎖道路も開通しお楽しみのGWにも突入して春もピークを迎えました我が家では撫子が満開です特に越冬対策もしなかったのですが大雪や霜にもめげず元気に開花してくれましたそんな春の真っ盛りに今更「春に向けて」･･･もないのですがメンテナンスの記録をお送りしますまず前回ですがリアサスペンション関係をお送りしました『春のシーズンに向けてその１』早いもので4月も中旬に入りました我が家近くの桜はすっかり花を

さて。リッターのスーパースポーツって。公道では絶対に性能を使い切れないと言われますが。そりゃあ、まあね。1速で100km以上出るバイク達なので。スピードというベクトルだけでは。絶対にその性能を解放できませんよね。とは言え。高速域での安定感。ブレーキングでの確実な減速。軽快なハンドリング。それらを感じるだけでも。充分にお金を出して購入する意味はあると思います。そんな、各メーカーが威信を賭けて販売する公道用リッタースー

ホンダS2000TYPESです久しぶりに復刻しましたね。当時もかいましたが整理の為売りました、、今ミニカー担当の方なら復刻版じゃないのはソコソコ買い取り良かったかなすぐ売り切れると思ったら案外残って売り切れました昨日からタカラトミーモールは販売の仕方かえて何分待ちとかでるようになり自分は15分遅れましたがその15分位で決済、購入できました。結局遅い方はいつも通りになったみたいですね、購入したらまた最初からやり直して待つのは転売ヤーにとってはザマァですかね。まぁ発売日当日はどこの店舗も並

本日はダイハツに行きロッキーの試乗をしてきました！初めての試乗でとても緊張しました、正直運転しやすいのか全く分からんかったあまり運転が好きではないので大きい車には乗りたくないので、コンパクトSUVで車探ししてますホンダのwrvスズキのクロスビーと見てきましたが、値段や使い勝手を考えるとロッキーやトヨタのライズになるのかと思ってます。そんな事も考えながら昨日サボってしまった試験対策を本日はしっかりやっていきました！相変わらず計算問題は疲れます。電卓をありにして欲しい、、、試験勉強のお

さいたま市桜区の「秋ヶ瀬運動公園」から甲府への帰り道。についてまとめてみます。ところで、「ＧｏｏｇｌｅＭａｐ」って使いますか？私は最近使うのですけど、結構変なルートを案内しませんか？往路が甲州街道と１６号メインだったから、帰路は別のルートがいいな！と思ったので、グーグルマップに聞いてみたのです。すると20号より北のルートを示したのだけど、Ｒ１４０かＲ４１１号だろうと思い、深く考えないで指示通りに走りました。さいたま市～富士見町～川越

どうもですどうしても言っておきたいことがあるこれはツインリンクもてぎのピットですが前回のもて耐の公開練習でうちマシンにぶつかってきて転倒させておいて知らんぷりで終わらせた方一言ぐらいあってもいいでしょ😓速ければ偉いという理論ですかねちなみに…アドバイザーの坂田さん岡崎さんからはうちのチームは悪くないとの説明でしたチームではもてぎでの初転倒となりましたあーモチベーション下がった😩でも俺は覚えてるからな…臨兵闘者皆陣列在前…😤ではm(__)m

シリンダー外しましたピストンもクランクベアリングも大丈夫ヘッドガスケット伸びて圧縮抜けてましたトレジャーファクトリーで買ってきたテーブルの出番ですテーブルと椅子の高さがばっちり排気ポート後からベースガスケット重ねるので上は少し横に拡大ヤマハの50のおむすびポートよりは形が良いこれ使いましたアングルリューターは掃気研磨柱と柱の間が狭くなるように上はベースガスケット重ねるから少しだけ2ストロークは排気ガスが戻るカデナシー効果を高めるために排気ガスを引き戻す角度を強く加

みなさん、こんにちは☘️今日は、先日入手した行灯カブ50エンジンの分解整備を進めました。作業内容は、クラッチ周りのパーツ交換と清掃です。キタコ製の強化遠心クラッチと6V用オイルポンプを取り付けるため、まずはクラッチカバーを外し、遠心クラッチを取外し。ここまではインパクトレンチも使って、びっくりするくらい順調。「もう終わったも同然やん」と思うくらいスムーズでした。📸拡大🔍️📸ショックドライバー投入📸固定ビスを緩めていきます📸しっかり固着してます📸ご開帳です✨

ホンダと名門ウィリアムズがタッグを組んでいたあの頃の名車との誉れも高い「FW11」しかもナイジェル・マンセルがドライブしていたあの「RED5」です。大勢のギャラリーの前でホンダサウンドを奏でる様子をどうぞご覧(お聴き)下さい。FW11:ホイールベース2,855mm前トレッド1,829mm後トレッド1,676mm燃料タンク195ℓ車体重量540kgエン

GW、飛び石の平日２日間、、、休みで天気が良いならキャンプにでも行けば良かったかな～(￣-￣)◼️特別な事は無い、いつもの散歩ログ取り敢えずクロスカブで有間ダムへ💨それにしても爽やかな日だ！ココは明確な目標が無い時に来たりもする(^^;誰も居ないです👀その分、静かで鳥たちの声がよく聴こえますね～ホ～ッホケキョッ♫安心、安定のクロスカブボク的にはアドベンチャーな位置付けなんだけど、敢えて違う表現をするなら、、、「能力の高いママチャリ」って感じ(笑)さて、すぐ近くの【さわら

どうもたかちゃんです本日は、6月のトミカの予約が17時からタカラトミーモールにて開始されておりました。17時45分過ぎにようやく繋がり欲しいものをぽちぽちとカートに入れてたら、1万円超えたので幾つか辞めました。購入したのは下記の通り。トミカショップのシビック、楽しみですな。あとは前回、予約し忘れたスターウォーズのトミカプレミアムアンリミテッドも予約。ポイントが1100ちょっと貯まってたので使用しました。タカラトミーモール限定のGTレーシングは即完売した様で、僕がカートに入れようとしたら

釣り車・N-VANCOOL2026.04月は4/2に半年点検前回のオイル交換から4754.9km良い感じで、オイル交換出来ました全走行距離は93083km車の調子は凄く良いです。点検もおわったので4/4九頭竜川4/5も九頭竜川早朝からがんばりましたがな～んも無し。4/10スタッドレスからサマータイヤに交換しました。3シーズン履いて述べ13250kmスタッドレスタイヤを使用しました。4/11は、前日からの増水の為ずっと水位計チェック！4/12夕マヅメ

昭和の日❗短車倶楽部会長と変態カブ同好会として、初めての活動となる爽やかお山ツーリングに行ってきました～🎵途中途中停車し、歩いてシングルトラックを巡るといったハイキングも取り入れたツーリングですというのは、入り口がステアや急坂なので後半は尾根を目指しますが、ルートがかなり荒れており、所々、倒木の撤去等の試練が続きましたフルサイズでも厳しいルートなので、気合の押しでヘロヘロになりながら、変